Test – Tesla Modell Y: Der beste Kompromiss aus Tesla

Nach dem Modell S, dem Modell 3, das Modell X… das Modell vervollständigt das ungezogene Wortspiel von Elon Musk. Ja, wenn Sie gut lesen: S-3-X-Y, bekommen wir S3XY ! Und es ist wahr, dass sie verdammt sexy ist, die Reichweite des kalifornischen Herstellers, den viele vor 3 Jahren für den Tod gaben. Heute ist es der größte Verkäufer von Elektroautos der Welt.

Essay-Tesla Modell Y Antrieb: Warum zerquetscht er den Wettbewerb? ?

Im ersten Quartal 2023 wurde das Tesla -Modell zum besten Auto der Welt. So erklären Sie den phänomenalen Erfolg dieses elektrischen SUV mit mehr als 45.000 € ? Lenkrad.

Das seit August 2021 importierte Tesla -Modell trat sofort auf dem europäischen Markt auf großen Erfolg. Basierend auf derselben Plattform wie das Tesla Model 3 bietet dieser Familien -SUV den Vorteil, dass es dank seiner großen Heckklappe viel geräumiger ist als die 4 -Door -Limousine für eine angemessene zusätzliche Kosten von 3000 €. Die Ankunft des Eingangsmodells mit dem Namen “Antrieb” zu Beginn von 2023 bis 45.990 € (ohne ökologischen Bonus) ermöglichte es, das Modell Y an die Spitze neuer Fahrzeuge an Einzelpersonen zu treiben, die alle Motoren zusammengefasst haben. Ein historischer Erfolg, der durch ein Preisverhältnis/Ausrüstung/Dienstleistungen erklärt wird, die in der Geschichte des Automobils noch nie zu sehen sind. Kommen wir ausführlicher zu den Hauptqualitäten und Fehlern dieses SUV ohne Emission zurück.

Ein bemerkenswertes Verhältnis von Größe und Bewohnbarkeit

Das Tesla -Modell präsentiert dort eine relativ großzügige Vorlage, ist aber besser für europäische kleine Straßen geeignet als der imposante Big Brother, das Tesla -Modell X. Mit 4,75 m lang und 1,92 m breit (ohne Retro) und 1,62 m hoch, betreibt es jedoch in der hohen kompakten SUV Hintergrund und ein zweiter Koffer unter der vorderen Motorhaube ebenfalls geräumig (117 Liter). Auf den hinteren Sitzen können drei Erwachsene bequem Plätze einnehmen. Schade, dass es an Isofix -Steckdosen auf dem zentralen Platz mangelt, um drei “Babysitze” zu installieren. Große Türen erleichtern jedoch die Zugänglichkeit, insbesondere da das Fahrzeug keinen Schlüssel zum Freischalten oder Starten erfordert. Alles wird über die Smartphone -Anwendung erledigt, was zunächst ein wenig beunruhigend erscheint, sich jedoch als immenser täglicher Fortschritt herausstellt.

Angesichts seiner erheblichen Größe ist das Tesla -Modell in den schmalen Straßen ziemlich sperrig. Sein großer Raubüberfalldurchmesser (12,13 m) erleichtert auch Manöver nicht. Dazu wird ein mittelmäßiges Rückwärtskopplung hinzugefügt. Diese Fehler werden dennoch durch das Vorhandensein zahlreicher Überwachungskameras rund um das Fahrzeug kompensiert, die es ermöglichen, alle Hindernisse (sogar Bürgersteige) zu erkennen und sie direkt zu visualisieren oder einen Überblick über ein farbenfrohes Diagramm zu haben. Beachten Sie, dass in den neuesten Generationen von Tesla Infrarotsensoren und Radare zugunsten von Kameras vollständig verschwunden sind. Wie alle Elektrofahrzeuge bietet das Tesla -Modell eine sehr entspannende Weichheit und Betriebsstille im städtischen Gebrauch. Das Fehlen eines Getriebs, Reaktivität bei Start -UP und regeneratives Bremsen tragen ebenfalls zum Fahrkomfort bei. Auch wenn wir das Fehlen der Möglichkeit der Anpassung des Regenerationsniveaus an das Bremsen bereuen können, passt er automatisch an Verkehrsvorgänge und Verkehr an, um Stopps mit Stopps und roten Lichtern zu markieren, ohne jemals das Bremspedal zu berühren.

Eine unvergleichliche Ausrüstung

Zusätzlich zu seinen vielen Überwachungskameras unterscheidet sich das Tesla -Modell durch sein sehr hohes Ausrüstungsniveau mit einem Panoramablettendach, Legierungsfelgen oder sogar elektrischen Sitzen. Alle Sitze sind beheizt, ebenso wie die Scheibenwischer und das Lenkrad. Bei dieser Eintrags -Level -Version fehlen nur Nebelscheinwerfer. Eine Kleinigkeit, die so viel wie die LED -Scheinwerfer ein automatisches Schalten der Autobahnbrände enthalten. Die Multimedia -Baugruppe ist eine Referenz in der Automobilwelt dank eines sehr leistungsstarken Prozessors (Ryzen wie PlayStation 5), der ihm bemerkenswerte Fluidität und prächtige Grafiken verleiht. Dieser auf dem Board -Computer umfasst Videospiele und autorisiert das Internet -Browsen wie Zugriff auf YouTube, Twich oder Netflix. Dank der Innenkamera am Rückspiegel ist es jetzt sogar möglich, an einem Zoom -Meeting teilzunehmen. Dazu wird ein hochwertiger Hi-Fi-Kanal mit tiefen und leistungsstarken Bass und vielen Einstellungen hinzugefügt. Das Navigationssystem umfasst einen sehr effektiven Reiseplaner, der das Tesla Rapid Lade -Netzwerk (das dichteste und die zuverlässigste der Welt), aber auch die neuen externen Betreiber berücksichtigt.

Die Fahrhilfe erscheint auch in der Basis -Stiftung mit einem aktiven Regulierungsbehörde mit Distanzregelung in Verbindung mit Leitungswartungshilfen. Die Option “verbesserter Autopilot” bei 3.800 € fügt den automatischen Kanalwechsel und die automatischen Parkhilfen hinzu (mit der Möglichkeit, das Auto mit seinem Smartphone zu bewegen). Diese Merkmale sind jedoch eher das Gerät, solange es zu empfindlich ist, die Wartung der Linien zu hilfreich und oft trennen. Für die Option “vollständig autonomer Fahrkapazität” von 7.500 € ist sie absolut unnötig, solange autonomes Fahren nicht zugelassen ist. Auch wenn es bedeutet, sich auf die Zukunft zu konzentrieren. Es ist auch nicht sehr relevant, sich für metallische Farbe für 1.600 € zu entscheiden, was sich als zu fragil herausstellt. Besser für eine „Abdeckung“, die Ihren Körper schützt und mehr Farbauswahl bietet.

Unschlagbare Energieausbeute

Wenn das Tesla -Modell y “große Autonomie” und “Leistung” zwei Motoren (daher vier Radanträge) und eine Batterie von etwa 75 kWh umfassen. Letztere nutzt eine andere Chemie, die als LFP (Lithium -Eisenphosphat) bekannt ist, die den Vorteil bietet, ohne Kobalt zu sein, eine bessere Lebensdauer zu bieten und bei einem Unfall weniger entflammbar zu sein. Andererseits haben diese Batterien eine weniger günstige Ertragsausbeute. In unserem Testmodell in Shanghai wurden LFP -Zellen von dem chinesischen Riesen Catl hergestellt. Für 1909 kg wiegt das Tesla -Modell y -Antrieb nur 70 kg weniger als die große Autonomie -Version mit NAC -Typ -Zellen (Nickel -Aluminium -Kobalt). Obwohl es ein erhebliches Gewicht für einen SUV ist, bleibt es am leichtesten in seiner Kategorie. Ein BMW IX1 behauptet 176 kg mehr. Diese enthielt die Masse des Tesla -SUV, das mit ausgefeilteren Mechanik (Synchronmotor mit variabler Zurückhaltung) ausgekleidet ist.

Die Beschleunigung in 6,9 s auf 0 bis 100 km/h ist nicht so beeindruckend wie in der großen Autonomie- (5 s) und Leistung (3,7 s), sondern ist mehr als genug, um erfreut und übertroffen auf den Weg zu passen, insbesondere da die Abdeckungen sehr bleiben Tonic. Die Höchstgeschwindigkeit von 217 km/h liegt ebenfalls oben im elektrischen SUV -Korb. Es ist hauptsächlich Konsum, der es verdient, unter realen gemischten Bedingungen mit einem Durchschnitt von etwa 16,5 kWh/100 km zu begrüßen, das entspricht einem Peugeot 208 oder einem Zoé. Die Autonomie oszilliert daher zwischen 400 km in der Stadt und 280 km auf einer Autobahn bei 130 km/h. Beachten Sie, dass das Tesla -Modell über einen Antrieb eine Schleppkapazität von 1.600 kg bremst bewirkt. Schade, dass die Kopplung 1.350 € in Rechnung gestellt hat, führt dazu, dass der ökologische Bonus durch mehr als 47.000 € verloren geht. Daher zum Zeitpunkt des Ordens verhandeln.

Test – Tesla Modell Y: Der beste Kompromiss aus Tesla

Ein Jahr nach den Vereinigten Staaten, das ist das Y -Modell, der SUV aus dem Tesla -Modell 3 abgeleitet ist, kommt in Frankreich in Frankreich an. Hier ist unser erster Test für den neuen Hit des jungen kalifornischen Herstellers.

Nach dem Modell S, dem Modell 3, das Modell X… das Modell vervollständigt das ungezogene Wortspiel von Elon Musk. Ja, wenn Sie gut lesen: S-3-X-Y, bekommen wir S3XY ! Und es ist wahr, dass sie verdammt sexy ist, die Reichweite des kalifornischen Herstellers, den viele vor 3 Jahren für den Tod gaben. Heute ist es der größte Verkäufer von Elektroautos der Welt.

Besser noch, das Modell 3 ist eine ausgeglichene Art von Motor zusammen, die beste Limousine in Europa, ein Camouflet für deutsche, französische und italienische Hersteller. Und mit diesem brandneuen Modell Y greift Tesla jetzt ihr Geschäft an: kompakte SUVs ! Aber Tesla ist kein weißes Blatt. Auf die gleiche Weise, wie es das SUV -Modell S mit dem Modell X abgelehnt hatte, ist das Modell ein Modell 3 höher, breiter 4 cm und 5 cm länger 5 cm. Der Bereich hat daher eine große Limousine und einen großen SUV (x), eine kleine Limousine (3) und einen kleinen SUV (y). Während des Wartens auf den überraschenden Abholung, den Cybertruck im nächsten Jahr und den stratosphärischen Roadster, der gerade bei 2023 ausgeglichen wurde.

Wir mögen es also oder wir mögen Tesla Design nicht, aber ich muss sagen, dass es ein Gesicht unseres Tests hat ! Seine schwarzen Felgen wie Turbine, die mit den Schwarz der Türgriffe und Fensterrahmen übereinstimmen, die zum Standard im Hersteller geworden sind. Elon Musk hat festgestellt, dass das Chrom jetzt kitschig war !

Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.

Dank der Turboauto -Bewertung Ihres Tesla -Modells Y, der Alternative zur Argus -Küste.

Espace x

Wenn sie sehr ähnlich sind, ist das Modell nicht nur ein erhöhter 3. Seine imposantere Vorlage gibt ihm eine kleine Modellluft, und es ist nicht nur ein Eindruck. Der Innenraum ist signifikant höher als der der Limousinen. Der Effekt ist auffällig. Aber am beeindruckendsten, und ich wiege meine Worte, ist der Kofferraum. Mit 854 Litern ist es mit Abstand der größte in der Kategorie. Ja, ja, du hast das gut gelesen, 854 Liter. Im Vergleich zum Konkurrenten ist der Hyundai Ioniq 5 mit 527 Litern zufrieden, was bereits viel ist ! Geklappte Sitze LE Model bietet bis zu 2100 Liter Ladevolumen. Die Reisen zu den Möbelgiganten werden Sie nicht mehr Angst haben !

Es ist umso beeindruckender in gutem Tesla, das Modell hat auch eine “Frucht” (vordere Kofferraum), einen Kofferraum unter der vorderen Abdeckung. Sogar größer als in Modell 3, fügt letzteres eine Kapazität von 117 Litern hinzu. Etwas, um einen sehr großen Kabinenkoffer zu schieben !

Gemeinsame Teile

Auf der anderen Seite keine Überraschung im Inneren, leider, leider. Es ist das gleiche Innenraum wie das der Limousine. Geräumiger. Wir finden daher dieses ultra -refinierte Dashboard, das ich liebe, das aber einige destabilisieren kann. Es ist nur in zwei Farbtönen erhältlich: Schwarz und Weiß oder wie auf unserem Modell y Test, in Schwarz und Holz. Nur die Besonderheit, in gutem SUV, ist der Sitz der Vordersitze höher und etwas geradlicher. SUV Displayedos wird lieben. Und natürlich befindet sich in der Mitte dieses Wohnraums das Master -Stück Tesla: Es ist unglaublicher 15 -Zoll -Bildschirm. Alle Funktionen des Autos werden zusammen gruppiert.

Von der Öffnung der Handschuhbox bis zur Scheibensteuerung oder der Einstellung der Klimaanlage wird alles aus diesem riesigen Tablet geschehen. Revolutionäre Klimaanlage, da Sie sehen werden, dass es in den meisten Autos des 20. Jahrhunderts oder sogar alle anderen keine prominenten Belüftungen gibt. Stattdessen gibt es einfach eine Düse, die entlang des gesamten Dashboards läuft, fast unsichtbar. Besser noch, leiten Sie einfach den stilisierten Luftstrom auf dem Bildschirm mit den Fingerspitzen (oder den Fingern, wenn Sie den Fluss in zwei Hälften teilen möchten, um ihn umzublasen), um ihn zu orientieren. Es ist magisch, präzise, ​​unveröffentlicht und von extremer Modernität.

Tesla, sie sind vom kalifornischen Hersteller – Turbo -Bericht vom 16.10.2022 enttäuscht

Immer moderner

Die Moderne ist der grundlegende Charakter von Modell Y, wie alle anderen Tesla. Das Auto ist mit dem Internetstandard verbunden und aktualisiert daher nachts regelmäßig “über die Luft”, ohne dass Sie nichts zu tun haben. Das Auto verfügt. Nur um sich angenehm auf Sie zu kümmern, wenn Sie auf den Tesla -Supercharger warten. Supercharger, die Sie jetzt auf allen Hauptachsen von Cap Nord in Gibraltar finden, während die elektrischen Besitzer anderer Marken kalte Schweißs machen, um das nächste rechte Terminal zu finden. Ich werde offensichtlich Videospiele weitergeben (es gibt regelmäßige neue), den Sentinel -Modus (Überwachungskamera rund um das Auto, wenn es im Standby -Unternehmen ist), der Hundemodus (um seine Haustiere sicher im Auto zu lassen), im Camping -Modus, die “Prout” -Box, der romantische Kaminmodus … und so weiter und das Beste, ich konnte Ihnen nicht alle tollen Funktionen und Geräte geben, die dieses Auto so ist, wie die Liste unendlich ist.

Und natürlich wird alles auch remote über eine Anwendung auf Ihrem Smartphone verwaltet. Ich würde niemals in der Ferne Kochfeld müde oder die Lichter über die App blinken lassen, um Passanten zu starten -ja, ich necke ich ! Und suchen Sie nicht nach Ihren Kabeln (lieber Laurent Baffie), es ist Ihr Telefon, das das Auto öffnet, wenn Sie sich Ihrem Tesla nähern, ohne es herausholen zu müssen. Alles, was Sie tun müssen, ist, sich hinter dem Rad einzurichten. Ihr Profil ist direkt mit Ihren persönlichen Einstellungen ausgewählt (Sie können mehrere Profile hinzufügen, für Ihren Begleiter oder Ihren Partner. Beispiels hat jeder ihre Einstellungen in einem Klick). Dann müssen Sie “D” auf dem Carbox -Selektor auswählen und beschleunigen. Keine Menge, um zu aktivieren oder zu starten “, um zu beginnen … glauben Sie mir, wenn Sie sie probiert haben, ist es schwierig, zu anderen Autos zurückzukehren, ohne den Eindruck zu haben, in die Vergangenheit zurückzukehren. Nur der 100% Electric XC40 hatte uns an diese neue Art gewöhnt, nur den “D” -Modus auszuwählen.

Sie halluzinieren ? Nicht vollständig ! Wisse, dass all dies Standard ist. Ja, einschließlich des Google Maps -GPS mit seiner riesigen Karte (vielen Dank des Tablet -Formatbildschirms), der die Aufladungsstopps nach Ihrer Autonomie automatisch berechnet und wie lange Sie dort bleiben, sowie Ihren Akku mit jedem Stopp und nach dem Ankunft am Ziel. Dort sind sie stark ! Für eine sehr primitive Version und ein Viertel dieser BMW, Mercedes oder Audi -Funktionen würden Sie als Option Tausende und Tausende Euro bitten. Auf dem Y -Modell und allen Tesla ist es Standard. Es ist sehr einfach, die einzigen Optionen unseres Testmodells sind die Felgen und die metallische Farbe, Point Bar !

Leistung auf der Ebene

Aber dann, wo der Wolf ist ? Es muss eine geben ? Fahren und Leistung vielleicht ? Mal sehen, dass … im Moment nur die “große Autonomie” -Version mit ihren beiden Elektromotoren verfügbar ist. Es ist daher 4 Radantrieb. Obwohl Tesla seine Leistungszahlen nie mitteilt, wissen wir, dass das Modell dort eine 73 kWh Batterie verbirgt. Auf dem Papier wird nach dem WLTP -Standard eine Reichweite von 507 km zugeschrieben. Aus unserer Erfahrung erreichen wir leicht 400 km in Real, was anfängt, interessant zu sein.

Vor allem, da der kleine SUV alles von einem großen Tesla hat. Druck auf den Gaspedal und Sie werden katapultiert. Fünf Sekunden, um 0 bis 100 km/h, 215 km/h Höchstgeschwindigkeit zu schießen. Dies sind Sportfiguren eines sehr guten Niveaus, weit entfernt von dem, was wir uns für einen kompakten SUV vorstellen können. Und das ist nicht alles. Die kleinste Wendung wird mit Gier verschluckt und wir wollen mehr. Fast keine Rolle Rollen, Suspensionen etwas flexibler als auf einem Modell 3.

Sogar in der Höhe ist das Auto am Boden genommen. Durch die Auswahl des am härtesten Lenkernhilfe -Modus können wir uns sogar auf ziemlich genaue Weise in die Kurven stellen und das Gefühl haben, dass er bei Lichtgeschwindigkeit von einer Wende zum anderen springen kann. Unvorstellbar auf einem Familien -SUV … Es gibt überdurchschnittlich, die in der Schule im Voraus ankommen werden ! Und wieder kommt die “Performance” -Version erst in einer Weile an. Dort werden Sie in eine andere Dimension gehen ! Die 0 bis 100 km/h in 3,7 Sekunden, 241 km/h Höchstgeschwindigkeit … Ja In einem elektrischen SUV dieser Vorlage ist es ziemlich verrückt.

Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.

Ob zum Kauf eines neuen oder gebrauchten Autos, es ist wichtig, alle Ausgaben durch Vergleich verschiedener Kfz -Angebote bereitzustellen.

• – Leistung
• – Bewohnbarkeit und Volumen des Kofferraums
• – Preis vs. Wettbewerb

• – Vergessen Sie den ökologischen Bonus mit den Optionen
• – Ähnlichkeit mit Modell X

Es bleibt das unglückliche Detail: 49.900 Euro für die Grundversion. Wenn Sie keine Option nehmen, können Sie 2 abziehen.000 Euro ökologischer Bonus. Andererseits keine Erlösung für die “Perfomance” -Version, die bei 66 bleibt.900 Euro und werden nicht mehr von Boni zu diesem Satz profitieren.

Summen, die sehr wichtig erscheinen mögen, die für einen elektrischen SUV mit diesem Ausstattungsniveau, Technologie und Leistung letztendlich rechtswiderstehlich bleibt.

Tesla Model Y Test Antrieb: ausgezeichnetes Preis -Leistungs -Verhältnis

Seit seiner offiziellen Präsentation wird es weniger als drei Monate gedauert, damit der Tesla -Modellantrieb auf dem französischen Markt ankommt. Ein Rekord für ein Auto in diesen gestörten Zeiten. Beweis dafür, dass das Modell neben der derzeit ?), möchte schnell auf das Podium der besten Elektrofahrzeuge steigen. Warum ist Elon Musk so sicher seines neuen Einstiegsmodells? ? Der Preis niedriger als der der Limousine rechtfertigt ? Wir haben es versucht.

Wo kann man das kaufen
Tesla Modell Y Antrieb (2022) zum besten Preis ?
46.990 € entdecken Sie das Angebot

Zusamenfassend
Tesla Modell Y Antrieb (2022)

• Exzellenter Wert für Geld
• Spitzenausrüstung
• Gigantisches Ladevolumen
• Gemessener Verbrauch

• Download Power
• Begrenzter Drehradius
• Ein wenig trockener Komfort der Dämpfung
• Abwesenheit von Parksensoren

Unsere volle Meinung
Tesla Modell Y Antrieb (2022)

22. Mai 2023 22.05.2023 • 08:41

Aktualisierte Test : Die Notiz ist dank der jüngsten Preissenkungen von 8/10 auf 9/10 gestiegen, die das hervorragende Preis -Leistungs -Verhältnis machen. Leider hat die Ankunft von Tesla Vision für den Parkplatz seinen größten schwarzen Punkt nicht gelöst: seine Parkhilfen, die zu wünschen übrig bleiben.

Das neue Volvo XC40 -Aufladen 2023 entspricht daher dem amerikanischen Elektroauto, wie wir kürzlich mit seinem detaillierten Test gesehen haben.

Denken Sie daran. Nun, wir waren weit davon entfernt, so viel zu sehen wie heutzutage. Das sind wir der Ankunft des Tesla -Modells 3 SR+oder einfacher Tesla Model 3 “Antrieb” zu verdanken, der den Tesla -Verkauf wirklich explodiert hat. Aber während wir auf das zukünftige berühmte kleine Modell von 25.000 € warteten, über das wir seit Jahren gesprochen haben.

Und vereiteln Sie alle Prognosen (wenn Sie das Gegenteil gewettet hatten, müssen Sie jetzt genug haben, um in Modell X Plaid zu rollen !), Elon Musk hat beschlossen, ihr Model Y auf die Vorderseite der Bühne zu treiben, mit ihm auch eine einzelne Motor und zwei Radfahrerversionen. Und verringerte Autonomie im Vergleich zu den oberen Versionen.

Diese niedrigste Autonomie im Tesla -Bereich ist also den niedrigsten Preis wert ? Ist der Tesla -Modellantrieb dort ein Tesla mit einem Rabatt ? Sollten wir dieses Einstiegsmodell machen oder im Gegenteil seines Geldwerts erliegen ? Wir werden diese Fragen anlässlich dieses ersten Versuchs am Steuer beantworten.

Tesla Modell Y Antrieb (2022) Technisches Blatt

Modell	Tesla Modell Y Antrieb (2022)
Maße	4,751 m x 1,92 m x 1,624 m
Kraft (Pferde)	275 Pferde
0 bis 100 km/h	6,9 s
Autonomiestufe	Halbautonomes Fahren (Stufe 2)
Höchstgeschwindigkeit	217 km/h
Auf -board -Knochen	Tesla OS
Hauptbildschirmgröße	15 Zoll
Auto	Typ 2 Combo (CCS)
Eintragspreis	4.9990 Euro
Preis	46.990 €
Produktblatt

Tesla Modell Y Antrieb (2022) Design

Der Teufel versteckt sich in den Details

Wenn Sie Originalität wollen, gehen Sie in Ihren Weg. Nichts sieht eher aus wie ein Tesla als dieses Modell dort. Und die Unterschiede mit der oberen High -Autonomie -Version (die auch regelmäßig als LR oder “Long Rage” bezeichnet wird) sind nicht vorhanden. Es sei denn, Sie haben ein Expertenauge, denn ja, es gibt einige Details, die normalerweise nicht täuschen.

Das erste ist sicher die Nebellichter an der Vorderseite, die auf dieser Antriebsversion nicht existieren. Visuell fühlt es sich so an, als wären sie dort, aber dies sind schwarze undurchsichtige Plastikstücke, die die echten Nebellichter ersetzen, die auf den oberen Versionen gefunden wurden. Dies war bereits für das “kleine” Modell 3 im Vergleich zu opulenten Oberflächen der Fall.

Wenn Sie einen günstigen Sonnenstrahl suchen oder beachten müssen, dass die Nebelscheinwerfer nicht mehr vorhanden sind, gibt es ein weiteres Detail, das den Chip in Bezug hinteren. Jetzt ist alles glatt. Ein Merkmal des 2023 -Vintage -Tesla, dessen Teil dieser “TMY -Requisite” ist, die jedoch für TMY große Autonomie und Leistung auch bald gilt. Warum verschwindet das ? Ganz einfach für den Durchgang zum Tesla Vision System, aber wir werden später darauf zurückkommen.

Proportionen und Ausrüstung im Freien

Für den Rest unterscheiden sich die Abmessungen in dieser Eintrags -Level -Version nicht, die das Modell 3 Sur Steroid -Look beibehält: 4,75 m lang (+6 cm als ein Modell 3), 1,92 m breit (+7 cm) und 1,62 m hoch (1,62 m (hoch +18 cm).

Für die Konfiguration haben wir immer die Auswahl zwischen fünf Körpertönen, der weißen Standardfarbe, zwei verschiedenen Innenräumen (schwarz und weiß schwarz), 19 -Zoll (Standard) oder 20 Zoll Felgen … Little oder Prou, was auf dem angeboten wird Oberes Modell mit zwei Änderungen: Das Grau und das Rot des Körpers sind jetzt in der großen Autonomie -Version unterschiedlich, aber auch teurer (teurere Option von 1400 € für Grau und 1200 € für Rot).

Unser Testmodell hält sich nicht an eine Option fest: Es ist die billigste Version von allen, “mehrfacher Perlmut -weißer” Schatten mit den 19 -Zoll -Gemini. Es liegt an Ihnen, zu wählen, Stil oder Autonomie.

Tesla Modell Y Antrieb (2022) Bewohnbarkeit

Auch in dieser neuen Antriebsversion ist nichts anderes als ein Modell, wie wir es bereits kennen. Der Spaziergang, um innen zu klettern, schön mit dem markierten “Modell Y” verschönert, ist nicht sehr hoch und im Gegensatz zu der Limousine der Reichweite müssen sich nicht nach unten beugen, um seinen Seant zu platzieren.

Die gute Nachricht ist, dass Tesla hier im Vergleich zu den überlegenen Modellen nichts geschnitten hat, nicht einmal auf der Ausrüstung, die besser ist als die Basis -Modell 3 -Limousine Die zweite Version, die Antriebsversion, fügte auch die hinteren erhitzten Sitze hinzu. Auf der TMY -Propie sind die fünf Sitze erhitzt. Und das Lenkrad auch.

Was den Premium -Sound betrifft, der auf den oberen Versionen des TMY erhältlich ist, ist er auch hier Standard. Dies ist bei Modell 3 nicht der Fall.

Ein guter Punkt auch für die Oberflächen, die nicht unter Kritik leiden. Alles ist gut versammelt, und in diesem Fall hat die Gigafaktorin von Shanghai, die diese Version des Modells erzeugt.

Offensichtlich bleibt der starke Punkt dieser Kabine das Ladungsvolumen, gigantisch, wenn wir den Rumpf hinzufügen, seine zwei “Brunnen” an den Seiten und seine beiden Fächer unter dem Boden sowie die “Früchte” unter der vorderen Motorhaube. Wir sprechen über 854 Liter, wenn die Sitze vorhanden sind. Ideal, besonders wenn Sie kleine Kinder haben, mit Babys, und Sie müssen mit dem Topf, dem faltbaren Bett, dem Kinderwagen Urlaub machen … es lässt sogar Platz für Gepäck hinterlassen !

Beachten Sie, dass der Kofferraum im Gegensatz zu den ersten Modellen, die auf dem Markt ankamen ). Magnetisch, es muss zugegeben werden, dass es nicht die praktischste ist, insbesondere wenn es in einer Hand gefaltet werden muss, um ein sperriges Objekt zu setzen, das man in der anderen hat. Wir drücken das Ende, um es nach hinten zu schieben, soweit ist es in Ordnung, aber da sie sie im Hintergrund nichts zu keiligen hat, neigt sie dazu, sich selbst zurückzubringen. Ein Detail, aber dennoch nervig.

Tesla Model Y Antrieb (2022) Infotainment

Der Bildschirm

Wenn Sie eine Tesla kaufen, müssen Sie sich bewusst sein, dass alles, absolut alles, durch den zentralen Bildschirm geht. Es muss gesagt werden, dass er mit seinem 15 -Zoll.

Wenn Sie noch nie zuvor in einem Tesla oder in einem Modell S oder Modell X montiert sind, wissen Sie, dass hier keine Instrumentierung hinter dem Lenkrad steckt. Alles, was sich auf das Fahren bezieht, geschieht im linken Teil des horizontalen Tabletes, der Geschwindigkeitsanzeige und Zeugen von Straßenlichtern, Blinken oder Alarms auf dem Auto. Hier können Sie beim Stoppen auch die Truhen öffnen oder den Ladestopfen auf der Rückseite links entsperren.

Was den richtigen Teil des Bildschirms betrifft, nennen wir die verbleibenden 60 %der Infotainment, der Navigation, aber auch aller Einstellungen des Autos.

Für diejenigen, die das Tesla -Universum mit diesem Antriebsmodell entdecken, wissen wir, dass wir sehr schnell fertig sind, da die Schnittstelle zum Maximum vereinfacht wird. In der Tat ermöglicht das Auto -Symbol unten links auf dem Bildschirm, der Ort, der beim Fahren am rechten Arm am nächsten kommt. Insbesondere da wir neben den Ikonen von unten auch nicht nur die Symbole der verwendeten Menüs finden können, können wir auch personalisieren, wie Sie in den Symbolen der Funktionen wünschen, die wir zur Hand haben möchten.

In der Tat ist es notwendig, ein wenig Zeit für einen Spaziergang in den Menüs zu verbringen, um alles so anzupassen Anzeige auf dem Bildschirm, der Fahrmodus, die Art des regenerativen Brems Ich muss während des Fahrens keine dringend eine Funktion finden.

Dieses Tesla -Modell hat einen Antrieb, wie die anderen Fahrzeuge der Marke, fehlt nicht der Ruf des “Geek -Autos”, aber es muss auch wissen, dass für diejenigen, die diese “alle digitalen” Seite a priori ablegen würde, alles getan wird hier, um zum einfachsten zu gehen.

Außerdem wissen Sie, dass der AMD -Ryzen -Infotainment -Prozessor für die am stärksten mit dem Tesla -Universum vertrauten Geeks mit dem Tesla -Universum Fluidität anbietet und dass es keine Latenzlatenz leistet. Eine Erfahrung wie alle Hersteller sollten es anbieten … außer dass dies offensichtlich nicht der Fall ist.

Die Anwendung

Ein Wort auch über die Tesla -Anwendung, die eine echte Erweiterung seiner Erfahrung mit dem Auto ist und schnell wesentlich wird, ob es uns gefällt oder nicht. Es ermöglicht es, aus der Ferne zu sehen, wo das Auto geparkt ist, aber auch die Autonomie (in % und in Kilometern), die Truhen zu öffnen oder in Echtzeit über den Sentinel -Modus zu sehen, wenn ein neugieriger oder ein schlechter Fahrer nicht wäre Zu nahe an dein Auto. Dennoch muss jedoch, insbesondere bei der Ankunft der kalten Temperaturen, das Beifahrerfach (und die Sitze einzeln) ein paar Minuten vor dem Fahren Ihres Autos, egal ob live oder programmiert, jeden Tag zur gleichen Zeit erwärmen. Oder sogar Grad aus der Ferne !

Tesla Model Y Antrieb (2022) Fahrhilfe

Während ich auf die Tesla -Vision warte

Bevor wir in diesem Antriebsmodell die Straße nehmen, müssen wir aus dem Parken herauskommen. Und dort nehmen wir die Kontroverse in den letzten Wochen ein, was das Modell betrifft, und im Allgemeinen den gesamten Bereich: das Fehlen von Ultraschallsensoren und damit das Tesla -Visionssystem, das auf Kameras basiert und sie vermutete, sie ersetzen. Es soll “vermutet” sein, weil es im Moment eine Rückkehr zu der Zeit ist, als es nur für sich selbst, für Ihre Vision im Weltraum und für Ihr Gefühl zum Parken notwendig war ! Ein wenig frustrierend für ein Fahrzeug für 50.000 € (und ein Fortiori für die teureren Versionen).

Die verbleibende Rückansichtskamera, die Seitenkameras und die Außenspiegel fällt automatisch, es gibt immer noch genug, um sicherzustellen, ohne das Auto zu stöbern oder einen Rand zu machen (dessen Umriss nicht durch das Vereisende geschützt ist). Für die Vorderseite ist es mehr Sioux: Wir sehen die Vorderseite der Motorhaube, die übrigens einer der empfindlichsten Körperteile ist, ohne schützende Kunststoff, sondern direkt die Farbe. Also sei vorsichtig !

Über das Fehlen der Sensoren und die Verlegenheit (gering Die Tesla -Vision, die überwunden wird. Auf das Risiko, ihr Auto zu beschädigen ! Wir freuen uns daher auf das Update, das kommen wird (wann ?) Bereiten Sie das neue System ein, mit dem Sie seine “Pieptie -Bepeps” und seine Visualisierung der umgebenden Hindernisse auf dem Bildschirm finden können.

Standard -Autopilot

Für den Rest kümmert sich der Tesla -Modell -Y -Antrieb nicht für eine Fahrhilfe (adaptive Geschwindigkeitsregelung, Aufbewahrung in der Strecke, Notbremsung …): Was als Autopilot bezeichnet wird, ist Standard. Andererseits ist es erforderlich, 3.800 € für den verbesserten Autopiloten (Änderung der automatischen Strecke, automatische Parkplätze usw.) oder sogar 7.500 € für die völlig autonome Fahrkapazität zu zahlen. Aber während es auf europäische und französische Gesetze wartet, um es zu genehmigen, ist es möglicherweise etwas verfrüht, die Rechnung um 15 % zu erhöhen ..

Tesla Model Y Antrieb (2022) Ladung

Sobald die Besorgnis über das Reiben des vorderen Schildes vorbei war, ließ es eine Strecke am Rad der am wenigsten mächtigen Tesla. Und lassen Sie es sofort gesagt, es ist nicht besonders gefühlt. Die 0 bis 100 km/h wird in 6,9 Sekunden gegen 6,1 Sekunden für einen Antrieb von Modell 3 bekannt gegeben.

Seien Sie versichert, das Tesla “Gefühl” ist da, mit einer Kraft, die wir über eine Kraft von rund 300 PS haben, als ob eine riesige Hand uns in die Kraft begleitete. Wir sagen gut “begleitet”, weil es keinen “Kick” -Effekt gibt, die riesige Hand drückt uns mehr als sie trocken treffen würde. Wir sprechen hier über den Standard -Fahrmodus, der von einem weicheren “Komfort” -Modus begleitet wird, der weniger stark wird. Aber selbst wenn sie das letztere verwenden und es ein wenig erzwingen, werden die Einfügungen zum Spiel des Kindes.

In Bezug auf das Management sind drei Modi verfügbar: Komfort, Standard und Sport. Der erste ist für alle alltäglichen Situationen geeignet, während die beiden anderen nicht klar voneinander abheben und beide eine festere Reaktion vom Lenkrad bieten. Was auch immer der Modus gewählt wird, die Richtung ist präzise und das Lenkrad scheint der Durchmesser relativ klein zu sein, vermittelt ein gutes Gefühl des Handlings mit einem Sportgefühl.

Offensichtlich ist es wichtig zu wissen, ob diese Antriebsversion, zwei Fahrräder daher den Bürgersteig im Vergleich zu einer großen Autonomie von TMY und seinen beiden Motoren und vier Radfahrten aufbewahren. Und es muss zugegeben werden, dass Sie durch das starke Drücken des Pedals im Standardmodus einen leichten Rückgang im Heck verspüren können, der sofort eingeholt wird. Nichts Trashy, aber es ist ratsam, auf dem rechten Pedal nicht zu brutal zu drücken, insbesondere am Auslass der Kurve oder auf einem Kreisverkehr (und einem Fortiori auf nassen Straßen).

Wir schätzen das regenerative Bremsen immer, insbesondere in der Stadt mit dem Rampage -Modus, mit dem Sie rollen können, ohne das Bremspedal zu berühren. Es ist natürlich bei flexiblem Fahren und Vorwegern von Bremsen erforderlich, aber das Auto kann so weit gehen, indem er einfach den Fuß des Gaspedal hebt. Kleiner Nachteil für Passagiere, die diesen Modus ein wenig unter der gesamten Abwesenheit von freiem Rad und damit zum Zittern leiden.

Letzter Wort über Abschreibungen. Elon Musk hatte die Ankunft neuer Suspensionen bestätigt, aber es scheint, dass diese ersten Modelle noch nicht davon profitiert haben. Im Vergleich zur großen Autonomieversion erschien uns dieser jüngste nicht verändert und bleibt auf degradierten Straßen ein wenig trocken, selbst mit den 19 -Zoll -Felgen.

Tesla Modell Y Antrieb (2022) Autonomie, Batterie und Aufladung

Die LFP -Batterie des neuen Tesla -Modells -Y -Antriebs wird für 60 kWh angegeben und kündigt eine Autonomie von 455 km WLTP an (Schätzung, bis zur Homologation). Im Auto wird es mit dem EPA -Standard angezeigt, aber wenn es zu 100 %beladen ist, beträgt die maximale Autonomie 418 km. Unabhängig von der Figur ist es am niedrigsten im Tesla -Bereich.

Wir sind offensichtlich unter dem, was der Tesla Model 3 -Antrieb beeinflusst, was aufgrund eines höheren Gewichts, der großzügigeren Abmessungen und einer erhöhten Position, die den Windfall nicht fördert. Eine TMY -große Autonomie, trotz 70 Kilo mehr auf der Skala angezeigt, kündigt 533 km WLTP an.

Die Tatsache bleibt, dass der Verbrauch auf der Reise unseres Tests, Mischung von Stadt, Autobahn und National, relativ gemessen bleibt: Wir haben 373 km gemacht, der Durchschnitt wird bei 158 WH/km oder 15,8 kWh/100 km angezeigt. Alle bei Temperaturen zwischen 5 und 14 Grad.

Besondere Erwähnung über eine sehr interessante Funktion im Auto, mit der Sie auf dem Bildschirm mit einer sehr lesbaren Grafik angezeigt werden können, die während der letzten Reisen am meisten im Auto verzehrt wurde: Offensichtlich fahren, aber auch das Gewicht von Klimaanlage, Vorverstärkung, Höhe oder Ruhe (Bildschirm, drahtloses Aufladen, USB-Anschlüsse usw.) im Konsum. Es wird Ratschläge angezeigt, um sein Fahren zu maximieren, aber auch ein Vergleich zwischen der tatsächlichen verbrauchten Energie und der Schätzung.

Wie die Limousine in seiner Eingangs -Level -Version zeigt das Tesla -Modell auch eine maximale Wiederaufladung von 170 kW gegen 250 kW für die oberen Versionen. Für den Zugang zu Supercompones wird er bezahlt (mit den Preisschwankungen zwischen den Stationen, aber auch mit den Energiepreisen), und Sie können den Preis für jede Station direkt auf dem Bildschirm sehen.

Natürlich ist eine klare und präzise Planung der Reisen in der. Wenn der Reiseroute -Planer noch so gut gemacht ist, besteht immer das Problem der Unmöglichkeit, den Prozentsatz der gewünschten Batterie bei der Ankunft (oder an einer Laststation) anzuzeigen. Außerdem findet er keine Stopps mit schnellen Ladegeräten ein, während er sie auf der Karte auflistet. Es bleibt jedoch eindeutig eines der besten auf dem Markt, mit dem des sehr luxuriösen Mercedes -EQs.

Tesla Model Y Antrieb (2022) Preis und Wettbewerb

Im Moment ist das Tesla -Modell Y Antrieb der billigste der Tesla. Rolle, die normalerweise zum Modell 3 -Antrieb zurückkehren sollte, da der SUV mit einer gleichwertigen Version 2500 € teurer ist. Außer hier, wo es von 49.990 € gegenüber 53.490 € für den TM3 angeboten wird. Eine Spezifität in bestimmten Märkten, die möglicherweise nicht dauern AD Vitam Eternam, Weil es in vielen Ländern das billigste Modell 3 der Tesla ist.

Was auch immer es ist, unser Testauto des Tages profitiert vom Bonus von 2.000 €, der den Preis auf 47.990 € senkt, ein Preis für den wettbewerbsfähigsten im Vergleich zum Wettbewerb: ein Ford Mustang Mach-e-Antrieb mit Merkmalen, die sehr ähnlich sind, beginnt bei € €. 61.650, ein BMW IX1 mit vier Radantrieb, aber mit etwas kleinerer Autonomie beginnt bei 55.150 € oder sogar einem viel weniger leistungsstarken Mercedes -EQB, jedoch mit 30 km Autonomie zusätzlich (EQB 250+ im Basis -Finish) bei 59.200 € angezeigt wird. Sogar der ausgezeichnete Hyundai Ioniq 5 mit seiner 77 kWh Batterie, die mehr Autonomie als Tesla bietet, aber viel weniger Strom und insbesondere Platz an Bord beginnt bei 51.200 €.

Nur der KIA EV6 bietet zwei interessante Alternativen mit 50 km weniger Autonomie und einem Preis von 47.990 € (58 kWh Batterie, 394 km Autonomie, aktiver Luftfinish) oder mit 50 km Autonomie mehr als unser Tesla und einen Preis von 51.990 € (Batterie 77,4 kWh, 506 km Autonomie, aktiver Luftfinish).