Essay – Tesla 3. modell Nagy Autonómia: Exkluzív Highland -kezelésünk, itt vannak az új Tesla Model 3 legelső próbái
Itt vannak az új Tesla modell legelső tesztjei
Contents
- 1 Itt vannak az új Tesla modell legelső tesztjei
- 1.1 Teszt – Tesla 3. modell Nagyszerű autonómia: Exkluzív hegyvidéki kezelésünk
- 1.2 További kényelem a fedélzeten
- 1.3 Kevésbé nyilvánvaló akusztikus fejlemények
- 1.4 Alig több autonómia
- 1.5 Fejlődés a folytonosságban
- 1.6 Itt vannak az új Tesla modell legelső tesztjei
- 1.7 Az új Tesla modell pozitív pontjai
- 1.8 A negatív pontok onnan a Tesla 3. modellje
- 1.9 Vásároljuk -e a Tesla 3 -as modellt ?
Ha nincs ideje (vagy nem a vágya), hogy meghámozza ezeket az első teszteket, biztos lehet benne, akkor megtettük érted. Itt vannak a kialakuló pozitív és negatív pontok. Ne feledje, hogy ez néhány tíz perc első kezelése, nem pedig teljes teszt.
Teszt – Tesla 3. modell Nagyszerű autonómia: Exkluzív hegyvidéki kezelésünk
Az elektromos járművek minden rajongója, és különösen a Tesla várt szilárd lábánál a 3. Model Restyled létrehozása készült. A népkultúrában a Highland Project -ként ismert, a szedán előnyei a mély tollból. Papíron a fejlemények egyértelműen javítják a kényelmet és a hangszintet a fedélzeten. Csak a kereket kellett megszereznünk az első értékeléshez.
Most a nappali fényben a Tesla Model 3 lehetővé teszi, hogy jobban megnézze annak kozmetikai fejlesztéseit. És ez különösen igaz, amikor az új műszerfal és a nem publikált anyagok kifinomultabb légkört adnak a szedánnak, mint korábban. Az a érzés, amelyet a kormányoszlopon a Commodos eltűnése hangsúlyozott, amelyet a kormánykerék érintési kulcsok cserélnek. Igaz, hogy az ergonómia nem olyan természetes, mint a hagyományos száraknál, de néhány intellektuális gimnasztika után gyorsan elvegyük a segítő kezet. Néhány körforgalom után tudjuk, hol kattinthatunk a mutatók aktiválásához. Szerencsére a családi szedánnak azonban jó ötlete volt, hogy ne vegye át nagy nővére félútját.
Ez jelöli a szünetet az előző verzióval, csakúgy, mint az első körök vezetési érzései. Mint a Tesla S modellnél, a sétáló parancs most a képernyőn található, amely lehetővé teszi a kívánt séta jelentésének aktiválását, de a régi verzió visszahúzódási kameráit is.
További kényelem a fedélzeten
Az első köröktől kezdve a Tesla Model 3 nagyon gyorsan kényelmesebb, mint az előző verzió. És ez mindenekelőtt a hátulról van szó, ahol az alsó hátsó ütőhangszerek kevésbé erőszakosak. Sokkal kevésbé törékeny a rossz szerelvényeken, anélkül, hogy indokolatlanul rugalmas lenne, a szedán tehát úgy tűnik, hogy jó kompromisszumot talál a kényelem és a test karbantartása között, anélkül, hogy a sarkokban eltúlzott tekercset vett volna. Olyan viselkedés, amely nyilvánvaló, ha a régi verzióból ebbe az új évjáratba lépsz.
Ha a Tesla nem felsorolta pontosan a rugók és a lengéscsillapítók változásait, a márka azonban jelezte, hogy a geometriai beállításokat felülvizsgálták. A műszaki választás kétségtelenül motiválja azt a vágyat, hogy a 3 -as modellt kissé kevésbé igényessé tegyék, mint korábban a viselkedés szempontjából. Mindenekelőtt, stabilabb és kényelmesebb, a szedán most egy kicsit alulfoglaltabb, amint az okozza. Fogadunk azonban, hogy ezek olyan helyzetek, amelyekben a nagy autonómiai változat legtöbb mozgatórugója ritkán találkozik.
Kevésbé nyilvánvaló akusztikus fejlemények
Az akusztikus kényelem szempontjából az új Tesla Model 3 meleg és hidegen fúj. Igaz, hogy vissza kell térnünk a szokásos utakra, hogy megítéljék az autópályán lévő nagy sebességű hangszigetelés erőfeszítéseit, ahol a gördülő és aerodinamikai zajok a leginkább bosszantóak. Másrészt, egyelőre nem vettünk észre valóban szignifikáns különbségeket a fülben, mint a régi generációhoz képest. Ha ez egy kicsit igaz az elején, akkor sokkal kevésbé van hátul, ahol a Hankook gumiabroncsok rezonanciája (235/40 R19 méret), mégis hangos abszorbens technológiával felszerelt, mégis fel van szerelve.
Ennek ellenére a kalibrált Soundométer alkalmazásával elvégzett előzetes intézkedések a javítások számaival mutatták be. Igaz, hogy a nagyon gyors bemutatás során alkalmazott módszer a szokásainkkal szemben egy szuperret részeként kezdetleges, amely arra készteti bennünket, hogy az abszolút értékeken foglaljunk foglalást. Különösen azért, mert ezeket egy nagyon szemcsés úton rögzítették. Ez azonban lehetővé tette a két évjárat közötti meglehetősen jelentős hárompontos rés kiemelését, ugyanazon az úton és 80 km/h stabilizált sebességgel. Ha ötletet adok neked, ez a rés általában megfelel annak, amelyet 80 és 130 km/h között lehet megfigyelni ugyanazon autó fedélzetén.
Mindenesetre a modell szokásos tagjai kétségtelenül érezzék a különbségeket, hogy megbeszéljék -e a fedélzeten, jobb minőségű telefonhívásokat adnak át, vagy hagyják, hogy a gyerekek a Netflix programot vagy a YouTube -videót nézzék meg az új hátsó képernyőn, funkcionális vezetéssel, vezetéssel. A kevésbé megszokott esetben a szint mindig kissé magasnak tűnhet.
Alig több autonómia
A többi esetében a Tesla Model 3 Highland hatékonyság és újratöltés szempontjából is referencia. Sajnos, ez a rövid teszt nem tette lehetővé a legkisebb fogyasztási nyilatkozat elvégzését, vagy akár újratöltési tesztet is. Ugyanakkor észrevettünk egy étvágyat, amely körülbelül 14 kWh/100 km körüli gravitációt mutat a túllépésünk ellenére. De egy sokkal nyugodtabb út során ez a szám közelebb került a 11 kWh/100 km -re. Röviden: a fogyasztás és ezért az autonómia szempontjából a felhasználóknak nincs meglepetése.
Ha a vontatási lánc nem részesült előnyben semmilyen evolúcióból, az autonómia nyeresége a kedvezőbb aerodinamika miatt, ezért az autópályán, legalább 80-90 km /h feletti küszöbértéket figyelnek meg, amelyből a levegő ellenállás túlnyomó többség. Lehetőségünk lesz arra, hogy ezt pontosan ellenőrizzük, amikor az autó rendelkezésre áll velünk. Időközben emlékezzünk rá, hogy az elektromos szedán most bejelenti a WLTP 629 km (+27 km) autonómiát ebben a tesztkonfigurációban, a 19 hüvelykes felnikkel. A kisebb rögzítéssel a gyártó az autonómiát 678 km -re (+52 km) becsüli meg.
A Tesla Model 3 nagy autonómiája mindig egy akkumulátoron alapul, a becslések szerint 75 kWh. Az újratöltési oldalon mindig 250 kW-os csúcsteljesítményt kereshet, amely lehetővé teszi a 10-80 % -os kb. A váltakozó újratöltést mindig egy 11 kW -os töltőre bízzák.
Fejlődés a folytonosságban
Sokkal kvalitatívabb és szigorúbb belsejében az újraplitált Tesla Model 3 megközelíti az S modell legújabb generációjában található szabványokat, sőt még egy régi felvételt ad a 2017 -ben elindított korábbi verziónak. A család jobb felfüggesztési kényelemmel érhető el, amely most elfogadható egy autó számára ebben a kategóriában, míg a viselkedés bölcsebb. Ennek igazolása ez a vágy, amelynek legnagyobb sebessége most 201 km/h sebességgel áthidalta. A szedán azonban továbbra is képes az utasokra vágni, ha a sofőr kissé túl sokat tesz: a 0-100 km/h mellett 4,4 másodperc alatt 80-120 km/h-t mértünk kevesebb 2,5 másodperc alatt. a legélénkebb mód.
Az evolúció, nem pedig a forradalom, a Tesla 3. modell tehát helyesbíti fő hibáit. Ha a fülünk nagyon finom nyereséget észlelt a fedélzeten lévő hangszint szempontjából, akkor az első exkluzív intézkedések jelentősebb fejlesztéseket mutattak ki. De a fedélzeten lévő kényelem szempontjából valóban a kilométerek láncolására szentelt szedán fejlődik a legfontosabb. Még nem kell látni, hogy ezek a frissítések elegendőek lesznek -e a 3. modellhez karrierje hátralévő részében. Ha nem kétséges, hogy a Tesla modell továbbra is inkább elcsábítja a járművezetőket, akkor a szedánt gyorsan meg lehet csiklandozni, különösen a kínai, amely erősebben és hangosabban érkezik. De a Tesla komoly előrelépéssel rendelkezik a kép és az ár szempontjából: ez a Tesla Model 3 nagyszerű autonómiája 50 990 eurótól (a bónuszok kivételével), vagyis az előző verzióból származik.
Biztos akar lenni benne, hogy ne hagyjon ki semmit az elektromos autók híreiről ?
Itt vannak az új Tesla modell legelső tesztjei
Az új Tesla Model 3 -at szeptember 1 -jén, pénteken mutatták be. És az újságírók és befolyásolók első esszéjét nemrégiben szeptember 2 -án, szombaton tették közzé. Íme, mit kell emlékezni ezekből az első benyomásokból az Elon Musk társaság új elektromos autójáról.
Az új Tesla Model 3 -at a meglepetés mutatta be 2023. szeptember 1 -jén, pénteken. De csak Kínában és Európában. Az Egyesült Államokban továbbra is elégedettnek kell lennünk az előző verzióval, mindaddig, amíg a Fremont gyárat nem frissítették. Az új Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) első példánya néhány héttel ezelőtt a sanghaji termelési csatornákon jelent meg. Ezek azok a példányok, amelyek az Auto Press részének mutatták be (körülbelül húsz újságíró).
És ezek a példányok is tesztelhetik a norvégiai Open Road -on, néhány kézzel válogatott médiával. Franciaország számára ezek a kollégáinkTisztítsa meg a gépjárművet Kinek volt esélye vezetni az autóval, valamint a befolyásolóval Jojol. És mivel nem tesznek dolgokat felére, természetesen mindegyikük saját videóikat készíti tapasztalataikról.
Ez a tartalom blokkolva van, mert nem fogadta el a sütiket és más nyomjelzőket. Ezt a tartalmat a YouTube biztosítja.
Ahhoz, hogy megjelenítse azt, el kell fogadnia a YouTube által üzemeltetett felhasználást az Ön adataival, amelyek a következő célokra használhatók: Engedje meg magának, hogy megtekintse és megossza a tartalmat a közösségi médiával, elősegítse a termékek fejlesztését és fejlesztését a d’humanoid és annak javítására. Partnerek, a személyre szabott hirdetések megjelenítése profiljával és tevékenységével kapcsolatban, meghatározza a személyre szabott hirdetési profilt, mérje meg a webhely hirdetéseinek és tartalmának teljesítményét, és mérje meg a webhely közönségét (tovább)
De nem csak azok, akiknek lehetősége van arra, hogy meghozzák az új Tesla modell kerekét. Nemzetközileg is idézhetünk, Auto, mert milyen autó vagy auto tetej és Autó wow
Ha nincs ideje (vagy nem a vágya), hogy meghámozza ezeket az első teszteket, biztos lehet benne, akkor megtettük érted. Itt vannak a kialakuló pozitív és negatív pontok. Ne feledje, hogy ez néhány tíz perc első kezelése, nem pedig teljes teszt.
Az új Tesla modell pozitív pontjai
Az összes tesztelő egy ponton egyetért: Az új Tesla Model 3 sokkal csendesebb, mint a régi. És ezt a videókban hallják, mivel egyes újságírók kipróbálták a régi 3 -as modellt azonos körülmények között, és a különbség nyilvánvaló.
Tisztítsa meg a gépjárművet körülbelül 3 dB különbséget mért, ami zajt eredményez a gyakorlatban kettővel ! Legyen óvatos, úgy tűnik azonban, hogy még mindig nem vagyunk bizonyos prémium autók, például a németek, sem a BYD pecsét magasságában.
A másik jó hír az, hogy az Elon Musk cég által bejelentett, az elektromos autó újrahasznosított változata kényelmesebb. Mindezt az új felfüggesztéseknek és az új gumiabroncsoknak köszönhetően, amelyek lehetővé teszik az út szabálytalanságainak jobb szűrését. De ez nem torzul, eleve, Nem túl sok a 3. modell sport jellege, pontos irányba és Long Live.
A 15,4 hüvelykes központi képernyő, amelyet Brighter, a különböző újságíróknak tetszik, akik jobban reagálnak. Ez az új AMD chip, amely jelen van az S és a X modellben, amely lehetővé teszi, hogy videojátékokat játsszon a Steam -en ? A Tesla még nem határozta meg ezeket az információkat.
Növekszik az autonómia, De csak az aerodinamikusabb kialakításnak és az új gumiabroncsoknak köszönhetően. Mit kínálhat legfeljebb 678 km -re nagy autonómia verzióban. Ami olyan súlyt jelent, amely nem mozog (a meghajtás és a nagy autonómia csökkenése nagyon kissé növekedett), amely lehetővé teszi a Dinamikus autó viselkedés és ultra-teljesítményű fékezés.
A tesztelőknek is van nagyra értékelte a hátsó utasok 8 hüvelykes képernyőjét. Így vezetés közben elindíthat egy videót (YouTube, Netflix vagy Twitch). De néhányan inkább a képernyőt részesítették volna előnyben, amely inkább a sofőr műszeres kézibeszélőjeként működött. Vagy legalább egy fejjelző kijelző, amely lehetővé tette volna a vezetési állomás minimalista kialakításának megőrzését.
A hátsó ülésekben, Az új ülések kényelmesebbek, De ne részesüljenek az elülső részén található “szellőztetett ülések” opcióból és kellemes nyáron.
A High Autonomy verzióban szereplő hangszórók (17, valamint 2 basszus doboz) úgy tűnik, hogy minden tesztelőt megnyertek, erős basszussal és jó audio minőséggel.
Az új Tesla Model 3. modellje visszaállítja a Commodos -t (mutatók, fényszórók hívásai, első / hátsó lépése és fagylalt) a modellek és modellek, amelyek a tesztjeink során alig meggyőztek minket. Ezek mindig tapintható pattanások, haptikus visszajelzésekkel, de a tesztelők bejelentik jelentős javulás, Azzal az érzéssel, hogy egy igazi fizikai gombbal foglalkozik, amely mélyen elsüllyed.
De ez az újdonság nem tette lehetővé az esszéinek, hogy szeressék ezt a funkciót, ahogy látni fogod.
A negatív pontok onnan a Tesla 3. modellje
A Commodos eltűnése és a gombok integrációja a kormánykeréken nem elégedett az összes tesztelőre. Ez utóbbi inkább a hagyományos parancsokat részesítse előnyben, Különösen a mutatók számára. A leggyakrabban felmerülő példa a körforgalom: Nehéz megnyomni a jobb gombot, amelynek helye (és az irány) a kormánykerék döntésétől függően változik !
A másik negatív pont az Az illesztőprogram képernyőjének hiánya (mint a régi verzióban), hangszeres kézibeszélő formájában, hogy könnyebben megnézhesse a jármű sebességét.
Ez az, amit kritizálunk a “Mi a baj az új Tesla Model 3” című cikkében is.
Ezek a kísérletek nem tették lehetővé az autopilot és a félig autonóm vezetési funkciók tesztelését, amelyeket ezekben a sorozat előtti autókban letiltottak. Ez az oka annak, hogy az új elülső kamera beépített a lökhárítóba, nem látható ezeken a videókon és fotókon. Meg kell érkeznie a produkciós verziókra.
Ezután ellenőrizni kell, hogy a radar- és ultrahang -érzékelő hiánya továbbra is korlátozó -e az alacsony sebességű manővereknél a Tesla Vision segítségével. És ha a Tesla végre úgy dönt, hogy valódi 360 fokos nézetet kínál, mint a legtöbb versenytársa.
Vásároljuk -e a Tesla 3 -as modellt ?
Meg kell várnunk a “hivatalos” teszteket az elkövetkező hetekben, hogy többet megtudjunk. De a “csak” 1000 euró növekedési arányával Franciaországban és az autonómiának több mint 10 %-kal növekszik, az új Tesla modell továbbra is a referencia az ár -érték arány szempontjából.
Ha elektromos autót keresett, és a régi Tesla Model 3 volt a céljában, a hír még ajánlottabbnak tűnik. Ha többet szeretne tudni az új Tesla Model 3 -ról, elolvashatja a 40 új termékről szóló cikket a régi és az új verzió között.
Használja -e a Google News -t (hírek Franciaországban) ? Követheti kedvenc médiáját. Kövesse Frandroid a Google News -on (és Numerama).
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
