Mercedes EQB E A CONCORRENTI ETLETTRICHE POCK A 7 posti, teszt – Mercedes EQB: 7 hely elektromos áron!
Teszt – Mercedes EQB: 7 hely elektromos sebességgel
Contents
- 1 Teszt – Mercedes EQB: 7 hely elektromos sebességgel
- 1.1 A Mercedes EQB és a többiek – amelyek az Electric 7 -Seater ?
- 1.2 A 7 -seater elektromos járművek ajánlata növekszik. Körbemegyünk !
- 1.3 Praktikus és szerves is
- 1.4 Mások
- 1.5 Kisteherautók és minibuszok
- 1.6 Kínai modellek érkeznek
- 1.7 Teszt – Mercedes EQB: 7 hely elektromos sebességgel !
- 1.8 Hosszú, nehéz, tágas
- 1.9 Csak egy szintű befejezés
- 1.10 Az ideális test 7 hely befogadására
- 1.11 Kis akkumulátor, kis autonómia
- 1.12 Meghívás a szelíd vezetésre
Másrészt, az utóbbi jól felszerelt, nem fognak térdével az állában utazni. Egyszerűen szükség lesz arra, hogy vigyázzon a második soros padra – a 14 cm -es csúszásra -, hogy a legjobban kiegyensúlyozzák az egyes lábterületet.
A Mercedes EQB és a többiek – amelyek az Electric 7 -Seater ?
A 7 -seater elektromos járművek ajánlata növekszik. Körbemegyünk !
Képzelje el, hogy van egy nagy családod, talán öt ember, tehát három gyerek. Időnként barátokat vagy nagyszülőket kell venned, de az autóflotta csak elektromos autókkal rendelkezik. Amely családi problémát okozhat.
Ne félj azonban, mert van megoldás. Noha kevésről beszélünk róla, vannak olyan nulla kibocsátási autó, amely – vagy választható – egy harmadik üléssor is van hét emberek, Különösen a Mercedes EQB (teljes tesztünk itt található).
Praktikus és szerves is
A csillagmárka új elektromos SUV -ja, közvetlenül a termikus társából származik Glb, valóban hét ülőhellyel is kapható, amelyek még a “vagyon”. Igen, mert a meglehetősen nagylelkű 497 literes csomagtartónak és a test négyzet alakú alakjának köszönhetően a lábterület és a fej átlagos.
Három különböző motorkerékpárcsoporttal kapható: EQB 250, egyetlen motorral és első vontatással 190 lóerővel, az EQB 300 4Matic két motorral és egy 228 lóerővel, valamint az EQB 300 4Matic 292 lóerővel. És a harmadik üléssor standard !
Mások
Ha azonban a Mercedes EQB nem az Ön számára szól, akkor a piaci néhány hónapos alternatívákon keresztül kínál vagy kínál, a tervezés, a funkcionalitás és a költségvetés szempontjából meglehetősen eltérő. Az első közülük (bár drágább) a Tesla Model X, amely bebizonyította magát, és a kupé sorai ellenére Terepjáró, Két kényelmes ülést kínál, szinte normál méretű, a csomagtartóban, integrált fejtámlákkal és könnyen megdönthető ülésekkel a padlón.
Hamarosan csatlakoznia kell az új BMW IX1 -nek, a bajor SUV -k legkisebb emissziós verziójának, amely első alkalommal (ha ezt megerősítik a termikus verziókhoz) kellene Kínáljon egy harmadik üléssort, de még mindig nagyon kevés információ van erről a témáról.
Miután aztán beszélt a német hármasról, az Audi alternatívája minden bizonnyal megérdemli, hogy megemlítsék, még akkor is, ha ez jelenleg nem értékesíthető a piacon: ez az Q6 Etron Kínának és a szomszédos országoknak szentelt, a Volkswagen ID -vel azonos platformon alapulva.4. Végül, a Tesla modell 7 -seater verziójának a jövőben is meg kell érkeznie Európába, de nincs információ néhány információ.
Anélkül, hogy elfelejtené a jövőbeli Skoda Vision 7 -et, amelyet koncepció formájában mutatnak be augusztus végén, és amely 2026 -ig megérkezik az utakra.
Kisteherautók és minibuszok
Ha ragaszkodunk a jelenlegi piachoz, akkor számos kisteherautó van, mint elektromos alternatívák 7 üléshez, amelyeket ma megvásárolhatunk a Mercedes EQB helyett. Mindenekelőtt, hogy ne hagyjuk el a Stuttgartot, ott van a Mercedes EQV, a Luxus V osztály 100 % -os elektromos változata.
A Rajna mentén maradva, de Wolfsburgba költözve megtaláljuk a vadonatúj Volkswagen ID -t.Buzz, amely szintén elérhető lesz 2023 hét üléssel.
Vans esetében van egy teljesen olasz főszereplő, az új főszereplő is Fiat e-ubyss, A Stellantis Group első nulla gyermekprogramja, aki már nem túl fiatal, a francia Peugeot E-Traveller és a Citroën e-spacetourer, valamint a német Opel Zafira e-élet mellett, mind a japán unokatestvére, a Toyota Proace Electric Back-hez közel.
Még mindig Franciaországban, végül a Peugeot E-Rifter és a Citroën E-Berlingo-t, kompaktnak találjuk, mindkettő 7 helyen kapható hosszú tengelytávú verzióban, és ismét a japán unokatestvére, a Toyota Proace City Electric Versso alapján, az alapjául, a Ugyanaz a platform és az Opel Comboe Life.
Kínai modellek érkeznek
Az ajánlat nem áll meg itt, mivel sok új hét -seater elektromos terepjáró hamarosan Kínából érkezik, mint például az új BYD Tang, amely 517 HP -t fejlesztett ki, 86,4 kWh akkumulátorral rendelkezik, és 400 km -es autonómiát jelenít meg. Vele is a nio es8 vagy a hongqi e-hs9.
Teszt – Mercedes EQB: 7 hely elektromos sebességgel !
Meglepőnek tűnhet, de egyelőre az ajánlat egyedülálló Franciaországban. A Mercedes EQB ma az egyetlen elektromos SUV hét ülés a piacon. Ennek oka van, mert ebben a szegmensben szükségszerűen megköveteli bizonyos kompromisszumokat.
Az ár nem téveszmék. 52 -től.700 euró az EQB 250 -hez . Természetesen egy kicsit nehezebb megemészteni a 350 -es verzióban: 64.150 euró . Annak érdekében, hogy ne felrobbantja legfiatalabb költségeit, a Mercedes elégedett volt azzal, hogy az elektromos változatban elutasította a termikus modellt. Más szavakkal, a csillag más modelljeivel ellentétben az EQB nem részesül egy dedikált építészetből. Ez egyszerűen a GLB elektromos verziója, amelyet két évvel ezelőtt indítottak a piacon.
A Mercedes EQ sorozat kétféle elektromos modellt tartalmaz. Az alapon teljesen kifejlesztett, hogy nulla emisszió, például EQE és EQS. És a termálmodellekből, például az EQA -ból, az EQB -ból és az EQC -ből kapható.
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
A járművek viszonteladási vagy helyreállítási értékét megismerheti a Mercedes EQB Turbo besorolásának köszönhetően, az Argus Coast alternatívájának köszönhetően.
Hosszú, nehéz, tágas
El kell mondani, hogy a GLB jó munkabázist képvisel. Hatalmas a kategóriájához. 4,69 m (vagy + 4 cm) közül az EQB flörtöl a felső szegmensével szemben. Még 2 cm -rel nagyobb, mint a GLC -nél (az EQC -t 4,76 m -nél nyújtva).
Valójában az elülső és a hátsó profilokat teljesen felülvizsgálják az EQ modellekre jellemző optika és stilisztikai kódok befogadása érdekében. Eleganciában nyeri el azt, amit veszít kalandos szelleméből. De az elvárásainkkal ellentétben ez a speciális testkészlet nem javítja a fillérti aerodinamikát.
Az EQB megosztja bútorait az A, GLA, EQA és GLB osztályú … jó létrák megtakarítása.
Csak egy szintű befejezés
A fedélzeten mindenesetre ismert földön vagyunk. Az EQB a 2018 -ban megnyitott bútorokat az A osztályba helyezi a számlájára . Egyszerűen megkülönbözteti az utasülés felé néző háttérvilágítású fejpántot. De nem kell szégyellnie, mert a légkör modern marad, és a multimédiás rendszernek nincs sok irigylése a referenciákra. Még annak is része.
A befejezések jó szintűek a szegmensnél, mindaddig, amíg nem nézel túl az alacsony részeket. Azt is el kell mondania, hogy az EQB 350 -et csak a magas szintű AMG Line kivitelben kínálják. Ellentétben az EQB 250 -rel is fokozatos vonalban is elérhető.
De mi érdekel minket, elsősorban a kapacitást érinti. Első érdekes megfigyelés: A padlóba integrált akkumulátor nem bünteti a lakhatóság seholját. 2,83 m tengelytávú és nagyon függőleges hátsó ajtóval az EQB nehézség nélkül a két harmadik sor ülésen.
Vigyázz a fejre a hátsó üléseknél.
Az ideális test 7 hely befogadására
A Mercedes Press Kit szerint “Ezeket a harmadik sor üléseket maximálisan 1,65 méteres emberek számára kell fenntartani”. Valóban, különben elakadhat a tető szempontjából. De mindenekelőtt a szoros hozzáférés derül ki, hogy különösen a gyermekek számára szándékoznak.
Másrészt, az utóbbi jól felszerelt, nem fognak térdével az állában utazni. Egyszerűen szükség lesz arra, hogy vigyázzon a második soros padra – a 14 cm -es csúszásra -, hogy a legjobban kiegyensúlyozzák az egyes lábterületet.
Egy jól gondolkodó -OUT modularitás tökéletesíti a festményt. Minden mappa dönthető és frakcionálható. Az egész a padlóba robbant, hogy egy nagy felületet tökéletesen lapos legyen. Nyilvánvaló, hogy a csomagtartó mennyisége a telepített ülések számától függ. De hogy nem vagyunk tévedünk, az EQB valóban egy igazi 7 -ösvényes SUV (mellkasi kötet: 130 – 465 – 1.620 liter).
Mercedes EQB, 7 hely és 0 program – Turbo teszt 05/01/2022
A terhelés 100 kW -ra korlátozódik az akkumulátor élettartamának megőrzése érdekében.
Kis akkumulátor, kis autonómia
Mint mondtuk neked, az EQB -t két motorban kínálják: az EQB 250 motorral 190 lóerő elején, és az EQB 4Matic 350 két elektromos motorral, amelynek kombinált teljesítménye 292 lóerőt fejlesztett ki. Mindkét esetben csak 66,5 kWh akkumulátort kell számolni . Nem hatalmas, de hirtelen sem túl nehéz (469 kg), és szerencsére, mert a tesztmodellünk súlya már eléri a 2 -et.170 kg !
Így az EQB 350 teljesítménye jó szinten marad (0–100 km/h 6,2 másodperc alatt), de a hirdetett autonómia nem igazán álmodik: 423 km vegyes WLTP ciklusban, amely a gyakorlatban körülbelül 350 km -re felel Jó ökokonduit (megfigyelhető: 17 kWh/100 km a városban és 22 kWh az autópályán). Nem sok, főleg mivel a 100 kW -ra korlátozott terhelés kétszer olyan hosszú ideig szükséges, mint a Tesla modellnél (nem kínálják a francia 7 helyen). Semmi sem drámai, mivel ez már lehetővé teszi, hogy 150 km -re 150 perc alatt visszanyerjen, és 32 perc alatt 10–80 % -ról töltse fel a feltöltést.
Az EQB 250 455 km -es autonómiát kínál vegyes WLTP ciklusban. 32 km -rel több, mint a 350 verzió.
Meghívás a szelíd vezetésre
A legjobb esetben az autonómia kezelése érdekében a Mercedes ezért kiadta a nagy eszközöket. A navigáció folyamatosan tervezi, és adaptálja az utat, hogy a lehető legkevesebb fogyasztást kapjon. A rendszer még azt is javasolja, hogy a sebességet alkalmazzák, és vegye figyelembe azt a megkönnyebbülést, amelyet az úton találkozunk. A félig autonóm vezetés szintén haszonnal jár, tehát ez most előrejelző .
De a legérdekesebb a fékezés során az energia -visszanyerés négy módját érinti. A “motorfék” kezelését intuitív módon kezelik a kormány mögött álló lapákon keresztül. Így találunk egy csövet, amely közel van egy termikus modellhez.
Mindent ellenére a tempója határozza meg az energiafogyasztást. Ebben az esetben a nagyon rugalmas felfüggesztés meghívja Önt egy szelíd vezetésre. Ha egyszer nem szokásos, a Mercedes úgy döntött, hogy az összes tesztmodellt ésszerű 18 hüvelykes felnikkel felszerelve, lehetővé téve a viszonylag vastag oldalsó gumiabroncsok megőrzését, garantálja a kiváló kényelmi szintet. A jó ecoconduite meghívásának legjobb módja !