A Mercedes EQS SUV ára: ez csíp!, Teszt – Mercedes EQS 450 (2022): A legjobb villamos energia, de milyen áron?
Teszt – Mercedes EQS 450 (2022): A legjobb villamos energia, de milyen áron
Contents
- 1 Teszt – Mercedes EQS 450 (2022): A legjobb villamos energia, de milyen áron
- 1.1 A Mercedes EQS SUV ára: ez csíp !
- 1.2 Magasabb kamatlábak, mint a verseny
- 1.3 Egyetlen AMG vonal verzió és több lehetőség
- 1.4 Mercedes EQS SUV ára:
- 1.5 Essay – Mercedes EQS 450+ (2022): A legjobb villamos energia, de milyen áron ?
- 1.6 Aerodinamika és stílus kompatibilis ?
- 1.7 A limuzin, amely ellopja a járművezetők munkáját
Tavaly áprilisban mutatták be, hamarosan márkakereskedésekbe érkezett. A német gyártó bejelenti Az elektromos SUV vezérlő notebookok hivatalos megnyitása, két változatmal a franciaországi indításkor. Ezeket egy nagyon felszerelt AMG -vonalhoz kell társítani, amely gyorsan növeli a jegyzetet.
A SUV EQS példátlan elektromos modell, ellentétben az EQA -val és az EQB -vel, a GLA és a GLB termikus SUV -kból adaptált EQB -vel. Ez az EQS szedán alapját veszi igénybe, amelyet kifejezetten az elektromos áramra terveztek. Így a SUV ugyanazon 108,4 kWh -os akkumulátorra jogosult. Ez lehetővé teszi a SUV számára, hogy legfeljebb 596 km autonómiát kínáljon, több mint 780 km ellen, amelyet a szedán számára bejelentett, aerodinamikusabb. A sablon oldalán a SUV EQS 5,12 m hosszú (17 cm -rel több, mint egy BMX IX, már hatalmas), ebből 3,21 m tengelytáv.
Hogy mozgatjam ezt a szörnyet (2,805–2810 kg, a verziótól függően, az opciók kivételével), Ezért a Mercedesnek két elektromos motorja van (mindegyik tengelyen egy, amely automatikusan 4Matic All -Wheel Drive -t kínál). Két teljesítményszintet kínálnak. A bejáratnál, A 480 4Matic változat 265 kW, vagy 360 HP -t fejleszt. A 800 nm -es pár jó teljesítményt nyújt, 0–100 km/h -rel 6,0 másodperc alatt. A tartomány tetején az 580 4Matic változat 400 kW vagy 544 lóerőt halmoz fel. A pár 858 nm -re megy, a 0–100 km/h csak 4,6 s -ra csökken. Mindkét esetben a maximális sebesség 210 km/h értékre korlátozódik.
A Mercedes EQS SUV ára: ez csíp !
A Mercedes forgalmazza a nagy EQS Electric SUV -t, egyetlen verzióval és egyetlen AMG vonalon a bevezetéskor. És az ára olyan, mint a mérete: xxl !
Zping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: Valódi versenyautó jó áron ?
Tavaly áprilisban mutatták be, hamarosan márkakereskedésekbe érkezett. A német gyártó bejelenti Az elektromos SUV vezérlő notebookok hivatalos megnyitása, két változatmal a franciaországi indításkor. Ezeket egy nagyon felszerelt AMG -vonalhoz kell társítani, amely gyorsan növeli a jegyzetet.
A SUV EQS példátlan elektromos modell, ellentétben az EQA -val és az EQB -vel, a GLA és a GLB termikus SUV -kból adaptált EQB -vel. Ez az EQS szedán alapját veszi igénybe, amelyet kifejezetten az elektromos áramra terveztek. Így a SUV ugyanazon 108,4 kWh -os akkumulátorra jogosult. Ez lehetővé teszi a SUV számára, hogy legfeljebb 596 km autonómiát kínáljon, több mint 780 km ellen, amelyet a szedán számára bejelentett, aerodinamikusabb. A sablon oldalán a SUV EQS 5,12 m hosszú (17 cm -rel több, mint egy BMX IX, már hatalmas), ebből 3,21 m tengelytáv.
Hogy mozgatjam ezt a szörnyet (2,805–2810 kg, a verziótól függően, az opciók kivételével), Ezért a Mercedesnek két elektromos motorja van (mindegyik tengelyen egy, amely automatikusan 4Matic All -Wheel Drive -t kínál). Két teljesítményszintet kínálnak. A bejáratnál, A 480 4Matic változat 265 kW, vagy 360 HP -t fejleszt. A 800 nm -es pár jó teljesítményt nyújt, 0–100 km/h -rel 6,0 másodperc alatt. A tartomány tetején az 580 4Matic változat 400 kW vagy 544 lóerőt halmoz fel. A pár 858 nm -re megy, a 0–100 km/h csak 4,6 s -ra csökken. Mindkét esetben a maximális sebesség 210 km/h értékre korlátozódik.
Magasabb kamatlábak, mint a verseny
Ahol a dörzsölés az ár oldalán van. Az EQS SUV olyan drága, mint impozáns mérete. A 480 480 480 -as verzióban kezdődik, Csak egy AMG vonal kivitelhez kapcsolódik. Ez 7 050 euró több, mint a szedán, amely kissé eltérő belépési szintet kínál 450+ variációval (meghajtó, 333 HP). Ez utóbbi létezik az EQS SUV -n is, de úgy tűnik, hogy nem kínálják Franciaországban. Az XXL -arány sokkal magasabb, mint a közvetlen versenytársa, a BMW IX. A 326 HP XDrive40 verziójában az elektromos bajor 94 060 € -gal kezdődik !
A tartomány tetején, Az EQS SUV 580 4Matic változata 160 750 euróval kezdődik. Ezért majdnem 6000 eurót ad vissza az egyenértékű verzióval és a befejezéssel (166 900 euróból) az EQS szedánhoz. Másrészt, a SUV sokkal drágább, mint a BMW -nél, az 523 HP IX XDrive50 -nél. Ez a 607 km -es autonómiát kínálja, 125 560 eurónál kezdődik ! A Tesla a maga részéről nemrégiben nyitotta meg a X Model Plaid megrendelési jegyzetfüzetét, amely 1 020 lóerőt és 528 km -es autonómát kínál. Ez még olcsóbb, mint a Mercedes belépő szintje, 141 990 euró szükséges az amerikai SUV-hoz.
Egyetlen AMG vonal verzió és több lehetőség
Mint a szedán -egyenletek, az egyetlen rendelkezésre álló kivitel tehát az AMG vonal, nagyon teljes. Különösen egy speciális esztétikai készlet, 21 hüvelykes felnik, de automatikus légkondicionáló négy zónát, egy burmesteri hangot, fűtött és szellőztetett első üléseket, panorámás napfénytetőt, fejjelző -kijelzőt, egy 12,8 hüvelykes központi képernyőn, Vagy akár kamerák a panorámás látáshoz ..
De még mindig lehetőség lehet lehetőségeket hozzáadni ! Az AMG Line Premium Plus (1500 euró) csomag lehetővé teszi a fűtött kormánykerék, a fűtött hátsó ülések vagy az energizáló csomag beszerzését. Az üzleti osztálycsomag (20 650 euró !) Továbbá Hyperscreen (önmagában is elérhető 8700 euróért), Egy hengerelt ki -magas kijelző vagy akár egy hátsó kényelmi csomag, integrált ülések és képernyők szellőztetésével.
Mercedes EQS SUV ára:
- 450 4Matic AMG vonal: 142 900 €
- 580 4Matic AMG vonal: 160 750 €
Essay – Mercedes EQS 450+ (2022): A legjobb villamos energia, de milyen áron ?
Néhány hónappal ezelőtt bemutatva a Mercedes EQS a csillagvállalat új zászlóshajója. Az S osztály elektromos osztálya valójában nagyon különbözik: ezt az EQ -kat úgy fejlesztették ki, hogy 100% -ban elektromos jármű legyen, és hogy a sofőr jobban kielégítse, mint a hátsó utasok. És mivel az EQS szinte egyhangú volt a világ sajtójában, amikor kiadták, ezt meg akartuk ellenőrizni a “belépési szintű” variánssal, az Eqs 450+ AMG sorral.
Igen, a Mercedes 784 kilométer autonómiáról beszél ! Ez óriási, és mindenekelőtt egy kicsit idilli, mivel ez egy városi ciklusban történő vezetést érint. De a német cég még mindig 700 kilométert beszél a WLTP ciklus szerint. Ez még sokkal jobb, mint egy S osztály, amelynek egyenértékű hatalma van, amelynek van egy benzin V8. Az autonómia nyilvánvalóan a háború idege, és itt a Mercedes keményen üt. Az ilyen hatékonyság elérése érdekében azonban az EQS 450+ -ot nem adják meg.
Lehet, hogy beismeri, az elektromos háború második idege az ár. És ott is az Eqs bajnok. Még a “kicsi” 450+ esetén is, alá kell írnia a 128 -as csekk aláírását.Minimum euró, sőt majdnem 160.000 euró az AMG vonal befejezési szintjével felszerelt tesztmodellünkhöz. És ne álmodj semmilyen ökológiai bónuszról az árképzés ezen szintjén, azt már nem adják meg a 60 -tól.Euró.
Szerencsére egy ilyen túlzott áron a szolgáltatások felmerülnek. Ez az 5,22 -méter hosszú szörny, 1,93 méter széles és 3,21 méter tengelytáv megérdemli a zászlóshajó vagy a luxus limuzin címet. Elegendő mondani, hogy van hely belül, elöl és hátul. A súlyoldalon ez sem a legkönnyebb: a tesztünk 450+ verziója 2.480 kg a skálán. Mivel a súly a teljesítmény ellensége, de a fogyasztás is, a Mercedes sokat dolgozott a húzási együtthatón. Az, amelyet a Vision EQS koncepció ihlette, 0,20 CX -t mutat be. A világrekord minden szegmens együttesen együttesen.
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
A Mercedes EQ -k Turbo Auto besorolásának köszönhetően megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét, amely az Argus Coast alternatívája.
Aerodinamika és stílus kompatibilis ?
Elkerülhetetlenül futurisztikus megjelenése nagyrészt nagyon aerodinamikai jellegének köszönhető. Tudja meg, hogy a CX optimalizálására vonult. Eredménye stílusa felrobbant és kihívásokat jelent a forgalom közepén. Néhányan még a kisbusz dallamát is találják neki. Általánosabban fogalmazva: a hátsó szinte egyhangú, de sokan szkeptikusak maradnak a nagy teljes rács és a könnyű szalaghirdetés előtt, amely összeköti a két optikai blokkot. És ez a profil teszi a legtöbbet a leginkább reagálva ezzel a zuhanó elülső fronttal és szinte szimmetrikus alakban az elülső és a hátsó között. Másrészt, a tesztmodellünk felszerelve az AMG vonalcsomagolással, és ezért a kis Mercedes csillagokkal ellátott fekete rács előnye a “The Wouah Effect” -hez szükséges sportosság érintéséből, amely szükséges.
Ennek ellenére az EQS -nek hatása van: úgy érezzük, hogy a kormányra nézzük. Nem kérdés a féltékenységről, mivel ez megtörténhet veled a Ferrari kormányánál, hanem inkább meghökkentéssel. Magukkák -úgy tűnik, hogy lenyűgözött. És a kíváncsi emberek, akik megkérdőjeleznek minket, még inkább, amikor áthaladnak a fejükön az utastérben. Ha a hátsó állítható, állítható ülések már jó benyomást keltenek, akkor különösen a hipersképernyő betakarítja az összes babérot.
A limuzin, amely ellopja a járművezetők munkáját
Ha a Mercedes osztály S osztály jobban értékeli az elejét, akkor ez nem feltétlenül igaz az EQ -k esetében. Ez az oka annak, hogy egy ideig együtt élnek a Mercedes tartományban. Az S osztály továbbra is elkötelezett azoknak, akik szeretnek vezetni és dolgozni utazásuk során. Az egyenletekben ez is lehetséges, de jobbak vagyunk az elülső és még a kormány mögött is. Érdemes megköszönni a sofőrnek, és elfoglalni a helyét. A csillagvállalat csak meg akarja próbálni vonzani egy fiatalabb és egy kis “techno-addikt” ügyfélkörét. És még a családok is a 610 literes csomagtartójának köszönhetően, amely a hátsó pad után majdnem 2 méterre növekszik.
És megerősítem, hogy a csábító művelet működhet. A Hyperscreen még mindig egyszerűen használható, még jobb, mint a klasszikus MBux rendszerek. Kár, hogy ez még mindig lehetőség a tesztmodellünkre. És nem utolsósorban: alá kell írnia a 8 -as csekket.650 euró, hogy kihasználhassa ezt a híres óriás képernyőt. Különösen azért, mert mivel ennek az autónak az egyik legfontosabb előnye, elengedhetetlennek tűnik a dobozt a megrendelés aláírásakor jelölni. Különösen akkor, ha ki akarja használni a 450 EQS teljesítményét és kényelmét+. Valójában ne felejtse el a 333 lóerőt (245 kW) és az 565 Nm nyomatékot azonnal rendelkezésre. Még mindig 6,2 másodperc alatt 0–100 km/h -t kínál. Lenyűgöző egy ilyen szörnyeteg számára.