SEAT MO 125 Leistungstest: Der beste elektrische Roller des Augenblicks?, Sitz MO 125 Neu in Marokko 2023
Neuwagenkaufanleitung in Marokko
Contents
- 1 Neuwagenkaufanleitung in Marokko
- 1.1 SEAT MO 125 Leistungstest: Der beste elektrische Roller des Augenblicks ?
- 1.2 Design: Gleiche Zutaten, neues Rezept
- 1.3 Ist es sehr effizienter ?
- 1.4 Was ist der Sitz für MO 150 auf der Straße wert ?
- 1.5 Autonomie: Die Referenz seiner Kategorie
- 1.6 SEAT MO 125 Performance hat Konkurrenten ?
- 1.7 Testerdict
- 1.8 Sitz Mo 125 bei
- 1.9 Auto zur Aktion des Händlers verfügbar
- 1.10 Fotos von SEAT MO
- 1.11 SEAT MO PRIX Neuve
- 1.12 Sitz MO Marokko – Ähnliche Modelle
- 1.13 Sitz MO Marokko – Ähnliche Modelle
- 1.14 BMW R1250 GS Abenteuer LCI
- 1.15 Kymco Downtown 350i 350i
- 1.16 BMW R1250 RT Rt
- 1.17 KTM Duke 890 Duke GP
- 1.18 CFMOTO 400 GT 400cc
- 1.19 Yamaha Xmax 300 Xmax-300
- 1.20 Fragen Sie nach Ihrem Termin
- 1.21 SEAT MO E-SCOOTER 125
- 1.22 In Zusammenarbeit mit Stille
- 1.23 Sitz MO 125 Motor
- 1.24 Batterie und Autonomie des elektrischen Sitzes MO 125
- 1.25 SEAT MO 125 Marketing und Preise
- Die Öhlins -Suspension
- Weg Schub
- Ein neues Bremssystem
SEAT MO 125 Leistungstest: Der beste elektrische Roller des Augenblicks ?
Zwei Jahre nach der Ankunft seines ersten elektrischen Rollers sieht der Sitz bereits ihre Kopie. Die neue Version seines MO 125 ist leistungsfähiger, komfortabler und sicherer.
Vor zwei Jahren veröffentlicht der Sitz MO, der elektrische Roller der spanischen Marke, wird einen kleinen Bruder begrüßen. Der Newcomer wird auch stärker sein als sein Ältester, da es sich um eine Version mit a handelt Schub Macht und einige technische Verbesserungen im Vergleich zum Original. Equivalent 125 CC erfordert, dass es erforderlich ist, eine B -Lizenz und eine angemessene Zertifizierung zu haben, um das Biest in Frankreich zu genießen. Im Austausch verspricht Seat ein ultra -vielseitiges Mobilitätsmittel, das sich in der Stadt schleichen und bei Bedarf auf einer schnellen Spur sicherstellen kann. Auf dem Papier hat diese MB 125 -Leistung alles vom idealen Elektromutroller, aber was wirklich ? Um uns unsere eigene Meinung zu geben, haben wir es versucht.
Design: Gleiche Zutaten, neues Rezept
Angesichts des Erfolgs seines Sitzes MO 125, der Marke der VW -Gruppe. Weder nach seinem Willen noch auf dem Weg, ihn zu erreichen. Der Sitz wurde genau das gleiche Rezept verwendet, das heißt, sie vertrauen die Schlüssel der Entwicklung seinem katalanischen Partner Silence an. Außerdem ist diese Performance -Version nicht die einzige Neuheit im Katalog. Der Sitz startet gleichzeitig eine 50 -CC -Version, die natürlich die gleichen technischen und ästhetischen Eigenschaften einnimmt, mit Ausnahme des Motors, natürlich.
Zur Erinnerung war der MO 125 eine rebadierte Version von Silence S01. Der Sitz hatte es leicht angepasst, ohne die geringste technische Änderung vorzunehmen. Für die Leistung von 125 ist es ganz anders. Wenn es sehr schweigend am Arbeit ist, ist es in der Tat ein einzigartiges Modell, das exklusiv für den Sitzplatz ist. Dies ist natürlich eine Variation der früheren Version, aber diesmal hatte die spanische Marke mehr Spielraum, um bestimmte Aspekte zu ändern. Die Leistungsversion hat daher eine einzigartige Suspension, die von Öhlins für dieses spezielle Modell entwickelt wurde. Es hat auch eine Funktion Schub Dadurch können Sie die maximale Geschwindigkeit von 95 bis 105 km/h übergeben (unter Bedingungen werden wir darauf zurückkommen). Schließlich ermöglicht dieser Motor, der einen Höhepunkt von 11,5 kW erreicht, in nur 2,9 Sekunden 0 bis 50 km/h.
Diese Änderungen bleiben extern fast unbemerkt. Ein Expertenauge wird zweifellos die Änderung der Federung bemerken, aber für den Rest ist die Performance -Version abgesehen von den beiden neuen Farben, die von der CUPRA -Marke ausgeliehen wurden.
Diese Beobachtung ist alles andere als eine Kritik. In der Tat hatten wir im Jahr 2020 die Qualität der Herstellung von MO unterstrichen, deren Einfallsreichtum für wichtige Punkte wie sein Rumpf in der Lage ist, bis zu zwei Helmen oder seiner abnehmbaren Batterie mit Rollen und einem Wagen eingebettet zu werden. Zwei Jahre später hat sich unsere Meinung nicht geändert. Die MO 125 -Aufführung ist ein robuster, gut durchdachter elektrischer Roller, der den Luxus bietet, für das Auge angenehm zu sein, das für die meisten seiner Konkurrenten weit davon entfernt ist. Im Gegenzug wird es immer notwendig sein, mit einer imposanten Vorlage (2,26 m) und einem über dem Durchschnitt höheren Gewicht (mehr als 200 kg) umzugehen.
Ist es sehr effizienter ?
Sind die Änderungen an dieser neuen Version des MO überzeugen ? Vor allem rechtfertigen sie zusätzliche Kosten von rund 2.000 Euro ? Um einen besseren Überblick über unseren Vergleichspunkt zu erhalten, laden wir Sie nachdrücklich ein, unseren Test der ersten Version des MO 125 erneut zu lesen.
Die Performance -Version bringt drei wichtige neue Funktionen mit sich:
- Die Öhlins -Suspension
- Weg Schub
- Ein neues Bremssystem
Ohne schädlich zu sein, war die Suspendierung für das MO 125 nicht wirklich ein Vermögenswert. Ziemlich fest, es reduzierte den Komfort an Bord, insbesondere auf der Autobahn oder die kleinste Aufstiege könnte zu leichten Zittern im Körper führen. Die neue Suspendierung stammt eindeutig von einem anderen Ilk. Das Gewicht des Rollers ist stärker kontrolliert, und das Öhlins -System ist wirksamer, um Unvollkommenheiten der Straße zu löschen. Vor allem ist die Aufhängung sehr leicht einstellbar, wodurch sie zusätzlich an ihre Fahrtyp anpassen kann. In diesem Punkt ist die Änderung bemerkenswert und effektiv.
Der Modus Schub, Es ist das Versprechen, einen Machtbonus zu bringen, wenn es notwendig ist. Im Falle des MO ist diese Situation leicht zu bestimmen: Dies ist die Autobahn, wo der Roller bei 95 km/h und wo sein relativer Mangel an Macht fehlt. Seat versuchte, dies mit dieser überraschenden Lösung zu beheben. In der Tat dieser Modus Schub, Nur im Sport -Fahrmodus erhältlich, kann aktiviert werden, wenn sie sich 80 km/h nähern. Infolgedessen informiert ein Indikator auf dem Display den Treiber, dass er eine zusätzliche Stromreserve hat. Letzteres muss nur aktivieren Schub Über eine einfache Unterstützung auf dem speziellen Taste, um einen Power Peak zu genießen, der es bis zu 105 km/h für einen Zeitraum von 30 Sekunden tragen kann.
Dieses System, das in einem “Nitro” in einem Rennvideospiel ganz nahe kommt, kann verwendet werden, um zu übertreffen, in eine schnelle Spur zu passen oder einfach seine Geschwindigkeit zu erhöhen. Nur Nacht. Sehr situativ, diese Option verliert etwas aus ihrem Interesse an der Verwendung, auch wenn diese Leistungsbeschränkung es ermöglicht, die Batterie zu ersparen.
Was die Bremsen betrifft, entspricht ihre Entwicklung einfach der Hauptkritik, die in Bezug auf die klassische Version des MO 125 vorgenommen wurde. Seine Bremsen waren angesichts seiner Kraft- und Beschleunigungskapazitäten viel zu leicht. Für die Performance -Version versprach Seat, den Stier bei den Hörnern zu nehmen, und hat daher sein hydraulisches Bremssystem vollständig verändert. Dies ist viel effektiver, leidet aber immer noch unter dem Fehlen eines ABS -Systems. Bei diesem Preisniveau erscheint diese Bremshilfe jedoch als wesentliches Element. Der Sitz bestätigte uns, dass seine Teams an der bevorstehenden Integration eines ABS mit Hilfe eines europäischen Schauspielers arbeiteten, wobei chinesische Systeme als nicht effektiv genug angesehen werden. Diese notwendige Verbesserung sollte jedoch nur in die nächste Iteration des MO integriert werden. In der Zwischenzeit könnte dieses Fehlen von ABS für einen Teil der potenziellen Käufer unerschwinglich sein.
Was ist der Sitz für MO 150 auf der Straße wert ?
Wir werden uns nicht mit dem “Fahren” der MO 125 -Leistung befassen, und es ist ziemlich nahe an der Version, die wir vor zwei Jahren getestet hatten. Was die Hauptentwicklungen, nämlich die Bremsen, den Boost und die Suspendierung, betrifft, haben wir bereits ihre jeweiligen Beiträge zum Verhalten des Rollers auf der Straße erwähnt.
Wenn es jedoch zusammengefasst werden müsste, könnte das Fahren von Mo 125 als sehr intuitiv bezeichnet werden. Dieser elektrische Roller ist besonders einfach zugänglich. Seine Beschleunigungskapazitäten sind immer noch genauso atemberaubend, insbesondere in der Stadt, in der er sich als sehr schnell herausstellt. Darüber hinaus stellt seine hohe Position den Piloten in eine ziemlich komfortable Haltung, die es ihm ermöglicht, die Straße besser zu sehen, wenn sie kein sportliches Fahren annehmen. Schließlich besteht der andere Erfolg von Seat darin, diese neuen Funktionen integriert zu haben, ohne in Autonomie einzugehen.
Autonomie: Die Referenz seiner Kategorie
Die erhöhte Leistung des Sitzes MO 125 hätte es für die Autonomie sehr gekostet haben können. Es ist nicht so. Wenn das Original 137 km in einer Last angezeigt wurde, antwortete die neue Version mit einem soliden 133 km (WLTP). Dieser Wert gehört zu den beständigsten in seiner Kategorie, was zu seinem Charme beiträgt.
Die Größe der Batterie (5,6 kWh) ist natürlich für viele, aber das MO kann sich auch auf ein Regenerationssystem für die Verzögerung und Bremsung verlassen, die es ihm ermöglichen würde, einige kWh wiederherzustellen. Diese Regeneration gilt für alle Fahrmodi mit Ausnahme des Stadtmodus, der nur Bremswiederherstellung bietet. Sitzingenieure waren wahrscheinlich der Ansicht, dass im Fall des städtischen Fahrens das wiederkehrende Bremsen mit einem konstanten freien Radmodus zweifellos effektiver war als eine einfache Erholung der Verzögerung.
Zum Schluss, wie man die Originalität des MO -Akkus vermisst. Wie beim ersten Modell ist es dank eines sehr gut durchdachten Systems abnehmbar, das es ermöglicht, einen Wagen und einen Rollen einzusetzen, um zu vermeiden, diesen Block von etwa vierzig Kilo zu tragen. Lassen Sie uns schließlich die gute Idee von Sitz/Stille unterstreichen, diese abnehmbare Batterie mit einem integrierten Transformator ausgestattet zu haben. In der Tat kann es direkt mit jedem Outlet verbunden werden, was dem Besitzer die Einschränkung vermeidet, ihr Ladegerät mitnehmen zu müssen.
SEAT MO 125 Performance hat Konkurrenten ?
Wie bei der ersten Version seines MO wird der Sitz von einem beträchtlichen Vermögenswert profitieren. Es ist fast allein auf einem Markt in voller Strukturierung. Chinesische Marken wie NIU bieten günstigere Produkte an, aber weniger effizient. Am anderen Ende des Spektrum. In Bezug auf Honda oder Yamaha, die Führungskräfte der Motorradindustrie, sind sie immer abwesend Abonnenten, wenn wir die Elektrik erwähnen. Zwischen den beiden extrem. Bei 8.900 Euro oder 146 Euro pro Monat für die Vermietung scheint diese Leistungsversion des MO jedoch besonders teuer zu sein. Und es ist nicht der magere ökologische Bonus von 900 Euro, der die Situation verändern wird.
Testerdict
Die neue Version von MO ist ein Beweis dafür, dass der Sitz seinen Kunden zugehört hat. Die unterschiedlichen Veränderungen im Roller greifen die Hauptkritikpunkte an, deren Subjekt er war. Leistungsfähiger (über eine begrenzte Zeit) ist die MO 125 -Leistung auch komfortabler und beruhigender beim Bremsen. Trotzdem erscheint es schwierig, ihm für das Fehlen von ABS zu vergeben, noch weniger in Bezug auf seinen Preis (8.900 Euro). Dieser Preis ist die andere wichtige Kritik gegen das neue MO. Die von 2.000 Euro aufgeblähte Rechnung, aber die Leistung, die sicherlich zunimmt, rechtfertigen diese Inflation nicht. Der Sitz profitiert jedoch von einer komfortablen Position. Auf dieser Leistung und Autonomie hat es fast keine Konkurrenten. Von da an mag seine Wahl kohärent erscheinen. Wir unsererseits neigen dazu, ein klassisch.
Sitz Mo 125 bei
Auto zur Aktion des Händlers verfügbar
Fotos von SEAT MO
Technisches Arbeitsblatt
- Modelljahr des Modells: 2022 – 2023
- Kraftstoff : Elektrisch
- Haushaltskraft: wieder aufnehmen
- Echte Kraft: 12 PS
- Getriebe: Automatisch
- Anzahl der Berichte:
- Maximale Geschwindigkeit: 95 km/h
- Verbrauch./Stadt : l/100 km
- Verbrauch./Straße : l/100 km
- Verbrauch./gemischt: l/100 km
- CO2-Emission: g/km
- Kategorie :
- Anzahl der Türen :
- Box (Liter): L
Abmessungen und Gewichte
Maße
Reifen
Technische Eigenschaften
Motor
Übertragung
Technisch
Leistungen und Verbrauch
Leistung
Verbrauch
Ausrüstung
SEAT MO PRIX Neuve
Sitz MO Marokko – Ähnliche Modelle
Sitz MO Marokko – Ähnliche Modelle
BMW R1250 GS
Abenteuer LCI
Kymco Downtown 350i
350i
BMW R1250 RT
Rt
KTM Duke
890 Duke GP
CFMOTO 400 GT
400cc
Yamaha Xmax 300
Xmax-300
(*) Die Preise für neue Fahrzeuge auf dem Motormarkt ausgestellt.MA entspricht dem letzten Preisaktualisierung (ohne zusätzliche Kosten), die über die offiziellen öffentlichen Unterstützung von Autohändlern in Marokko kommuniziert wurden. Änderungen haben möglicherweise vom letzten Update überzogen. Infolgedessen Motor.MA übernimmt keine Verantwortung für die Unangemessenheit der veröffentlichten Preise. Um die neueste Aktualisierung von technischen Blättern zu erhalten, insbesondere die Preise und Eigenschaften der Modelle, auch die Registrierungsgebühren und die Metallic -Farbe (2 l), empfehlen wir Ihnen, sich direkt von der Händlerin näher an Ihnen herauszufinden.
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SEAT MO E-SCOOTER 125
Mit einem atypischen Design wurde am 19. November 2019 der erste Sitz für elektrische Scooter offiziell vorgestellt und markiert den Willen der spanischen Marke, ihre Lösungen zur städtischen Mobilität zu verlängern.
In Zusammenarbeit mit Stille
Um seinen E-Stew zu entwickeln, arbeitet Seat zusammen mit Silence zusammen, einem auf elektrischen Rollern spezialisierten Hersteller von Barcelona.
Im Rahmen der zwischen den beiden Partnern abgeschlossenen Vereinbarung wird Stille den E-Scooter im Namen des Sitzes in seinen Installationen von Sant Bohrer de llobregat in Katalonien herstellen.
Sitz MO 125 Motor
Klassifiziert in der Kategorie von 125 Elektromutschernern und entworfen auf der gleichen Basis wie die Stille S01, den Sitz elektrischen Roller bei der Freigabe der Eigenschaften und einen Motor, der direkt in die hintere Nabe integriert ist.
In seiner Grundversion entwickelt es 9 kW Strom (7 kW nominal) und bis zu 240 nm Drehmoment am Rad für eine Höchstgeschwindigkeit von 95 km/h. In der Beschleunigung kommuniziert der Hersteller in 3,9 Sekunden eine 0 – 50 km/h.
Ende 2022 startete die spanische Marke eine neue Version. SEAT MO 125-Leistung genannt, zeichnet sich durch eine neue Push-to-End-Funktion aus, die es ermöglicht, die Leistung vorübergehend zu steigern. In diesem kurzlebigen Modus verläuft die maximale Geschwindigkeit von 95 bis 105 km/h und die 0 bis 50 km/h wird in 2,9 s mit einer Spitzenleistung erreicht, die 11,5 kW erreicht. Diese Leistungen werden durch neue Galfer -Bremsen und eine einstellbare Hinterradaufhängung mit Öhlins -Stoßdämpfer ergänzt.
Beachten Sie, dass der Sitz -Scooter auch in einer 50 -LIZIZENS -Version erhältlich ist.
Sitz MO 125 | Sitz MO 125 Leistung | |
maximale Kraft | 9 kW | 11,5 kW |
Höchstgeschwindigkeit | 95 km/h | 105 km/h |
0 – 50 km/h | 3,9 s | 2,9 s |
Lesen Sie auch SEAT MO ESCOOTER -Test: Überzeugen Sie 125 Elektroroller
Batterie und Autonomie des elektrischen Sitzes MO 125
Abnehmbar hat die Batterie des elektrischen Rollers des Sitzes 5,6 kWh Energiekapazität 5,6 kWh.
In Bezug auf die Autonomie kommuniziert der Hersteller 133 Kilometer mit einer Last basierend auf WMTC, einem Standard für die für die Welt der Zweiräder spezifische Normalisierungsgenehmigung. Nach dem gleichen Zyklus wird der Verbrauch bei 3,19 kWh/100 km angekündigt.
In einem quadratischen Block unter dem Schritt untergebracht, stellt die Batterie nicht in den Laderaum ein. Unter dem Sattel erreicht die Kapazität 47 Liter. Es ist daher möglich, zwei Helme zu speichern.
Abnehmbar, der Sitz für elektrische Scooter -Batterien. Es dauert dann 6 bis 8 Stunden für eine vollständige Aufladung.
Akku-Typ | Lithium-Ionen |
Fähigkeit | 5.6 kWh |
Batteriegewicht | 41 Kilo |
Ladezeit | 6 – 8 Stunden |
SEAT MO 125 Marketing und Preise
In Frankreich begann der Electric Seat MO 125 im Juni 2021 sein Marketing. Neuerer wurde die Leistungsdeklination Anfang 2023 gestartet.
In Bezug auf die Preise werden zwei Formeln angeboten:
- Voller Kauf Zum Preis von 7.200 € ohne ökologische Boni für die Grundversion und 8.900 € für die Leistungsabnahme.
- Loa mit einem Angebot von 113 €/Monat zugänglich. Mit einem Engagement über 3 Jahre und 15.000 km beinhaltet er einen anfänglichen Beitrag von 900 €, der durch den ökologischen Bonus abgedeckt werden kann.