Z Z8 Pro: A legjobb ár, teszt és hírek – Numériques, Test Z Z8 Pro: Teljes véleményünk – Electric Scooter – Fundroid
Z8 Pro Electric Scooter Test: Annyi lehetőség, mint a hibák
Contents
- 1 Z8 Pro Electric Scooter Test: Annyi lehetőség, mint a hibák
- 1.1 Z Z8 Pro
- 1.2 Műszaki lap / jellemzők
- 1.3 Vizsgálati összefoglaló
- 1.4 Jelölési előzmények
- 1.5 Z8 Pro Electric Scooter Test: Annyi lehetőség, mint a hibák
- 1.6 Teljes véleményünk Z Z8 Pro
- 1.7 Z8 Pro műszaki lap
- 1.8 Z8 Pro Design
- 1.9 Z8 pro magatartás
- 1.10 Z8 Pro vezetési és fékezési módok
- 1.11 Z8 pro autonómia és újratöltés
- 1.12 Z8 Pro funkciók
- 1.13 Z8 pro ár és elérhetőség
- 1.14 Z8 Pro teszt: Elektromos robogó a kitartás és a kényelem tetején
- 1.15 Alternatív termékek
- 1.16 Összefoglalás
- 1.17 Jelölési előzmények
- 1.18 Bemutatás
- 1.19 Kényelem és ergonómia
- 1.20 Magatartás
- 1.21 Autonómia
Ne vegye be a kínai robogót egy könnyű -transzport gépért. 20 kg -ja a lépcsők és a tömegközlekedés ellenségévé teszi. Ezenkívül lehetetlen a Z8 Pro gördülni, ha összehajtogatják. Az egyetlen megoldás az, hogy megragadja a gömbökkel és dolgozza meg az izmainkat. A Z8 Pro -t nem a multimodális elmében tervezték, ez tény, és feltételezzük.
Z Z8 Pro
Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Legjobb ár: 429.99 €
Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Legjobb ár: 499.99 €
Pure Electric Air Pro LR legjobb ár: 799 €
Hiley Tiger 8 Pro legjobb ár: 924.98 €
Xiaomi Mi Electric Scooter 1S Legjobb ár: 449 €
Wispeed SUV1000 legjobb ár: 499.99 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
A Z8 Pro a Z márka (ex-nulla) elektromos robogója, amely egy 500 W-os motorra és egy 48 V-os 15,6 AH akkumulátorra fogad. A Z8 Pro nyilvánvalóan eléri a törvény által engedélyezett 25 km/h -t, és legalább 50 km -es autonómiát ígér.
Műszaki lap / jellemzők
Bejelentett autonómia | 50 km |
Akkumulátor | 48 V 15.6 Ah |
Eszköztömeg | 20 kg |
Betöltési idő | 7 óra |
Maximális sebesség | 25 km/h |
Motor teljesítménye | 500 W |
Hossz | 1100 mm |
Szélesség | 590 mm |
Magasság (minimális) | 960 cm |
Magasság (maximum) | 1250 cm |
Maximális utas súlya | 100 kg |
Maximális lejtési dőlés | 18 ° |
Lopásbiztos | Igen |
A kerék (ek) száma | 2 |
Kerék átmérőjű | 21.59 cm |
Távirányító | Nem |
Okostelefon alkalmazás | Nem |
LCD képernyő | Igen |
Lásd még több jellemzőt
Vizsgálati összefoglaló
Jelölési előzmények
- Előző jegyzet
A Z márka a Z8 Pro -t kínálja, mint a nagy utakhoz történő bevágásának bejegyzését. Egy nagy méréssel rendelkező modell, amely nagy autonómiát és első osztályú kényelmet ígér.
Írójegyzet
Felhasználói megjegyzés (2)
Felhasználói vélemények (2)
Minden felhasználói vélemény (2)
60 napos használat
60 napos használat
Nagyon csalódott a termékben és a tesztben
2022. április 12 -én szolgált nekem, hogy menjek/jöjjek dolgozni. Valamint a szakmai utakhoz. Azt kell mondanom, hogy nagyon csalódott vagyok az árért (egyébként 900 euró). Nem túl robusztus. A felületek nagyon félnek (forró ragasztó gyorsan elkészítve) a közepes anyagok minőségét. A Tord töltése csak úgy, hogy a motor ujjaival megnyomja, nem olyan erős, mint. El tudom képzelni a többi modellt, amelyek kisebb motorokkal rendelkeznek. Summ Crutch, amely egy hét után szakad meg (a robogó csak pózol) Autonomy CA (kb. 25 km) messze az 50 -től ! A dobfékezés jól működik, túl jól is blokkolja a hátsó kereket. és nulla tapadás. Bizonyára a teljes gumiabroncs miatt. A késleltetési idő azon a pillanatig, amikor a gyorsuláshoz és az a pillanat, amikor ez megadja, meglehetősen korlátozó bizonyos helyzetekben. Őszintén szólva gyakran ellenőrzem a közgyűléseket, mert nem bízom ennek a robogónak a robusztusságában, amely nagyon gyakran bízik a digitális ítéletben, nagyon csalódott vagyok ebben a tesztben. Olvassa el a teljes áttekintést
Hasznos volt ez a vélemény számodra ?
Z8 Pro Electric Scooter Test: Annyi lehetőség, mint a hibák
Ha Ön az elektromos robogók követője, akkor biztosan hallottál a nulla márkáról. Teszteltük a legfiatalabb, a Z8 Pro -t, amely annyi érdekes dolgot kínál, mint bosszantó dolgokat.
Hol lehet megvenni a
Z8 Pro a legjobb áron ?
Jelenleg nincsenek ajánlatok
Ezt a tesztet 2021. október 22 -én végezték el, és a piac azóta fejlődött. Olvassa el az összehasonlításunkat, hogy felfedezzük a legújabb termékeket, amelyek potenciálisan relevánsabbak az Ön számára.
Teljes véleményünk
Z Z8 Pro
2021. október 22., 2010.10.22. • 08:05
A robogó univerzuma 3 kategóriára oszlik: a teljesítményhez szükséges sportmodellek, a játékok szórakozása, és végül azok, akik “napi”, vagyis a kerékpárt, az autót, a tömegközlekedést és néha még kettőt is helyettesítik a napi szállítási járműveket. -Kerekesek. A Zero 8 Pro (vagy a Z8 Pro) egyértelműen megcélozza ezt az utolsó kategóriát, és megígéri, hogy naponta támogatja Önt az utakon páratlan kényelemmel.
Zero megtámadta a piacot a 10x -rel, az akkori robogóval, amelyben az 50 km/h -t 2 x 1200 W -mal csiklandozta a robogón, még nem tekintették bűncselekménynek. Aztán más modelleket hoztak létre, és köztük a Z8 Pro: a nagy, end felszerelés ígéretét 890 euró áron. De a Z8 Pro többet kínál: nagy akkumulátor, elülső és hátsó felfüggesztés, kártya -indító rendszer és akár mutatók is ! Majdnem megjelenhet egy batmanban. Elég ahhoz, hogy a tökéletes városi mobilitási gépré váljon ?
Z8 Pro műszaki lap
Modell | Z Z8 Pro |
---|---|
Bejelentett autonómia | 60 km |
Az újratöltési idő bejelentette | 240 perc |
teljes sebesség | 25 km/h |
Motor teljesítménye | 500 watt |
Maximális támogatott súly | 100 kg |
Ár | 890 |
Terméklap |
Ezt a tesztet egy robogóval végezték el, amelyet az Emobility Shop kölcsönözött nekünk.
Z8 Pro Design
A Z8 Pro kialakítása fát küld: Big fedélzet, Nagy kerekek, hatalmas fogas, két fékfogantyú, lábtámasz a hátsó kerék felett, a Z8 Pro robogókra emlékezteti és emlékezteti a robogókat testépített. Távolról vonzza a szemet és felkelti a vágyat. Közel, ez egy másik történet.
A kivitel néha sikeres, mint ez a teljesen sima fedélzet alsó része (és ezért jobban védett az eső ellen), vagy a vastag és robusztus gömböket, amelyek összecsukható rendszere nemcsak puha és folyékony, hanem biztos is. Másrészt, ugyanez a hajtogatási rendszer rengeteg zsírt mutat, amelyet hajlamosak feltenni az ujjakra. A kábeleket könnyebben készítik (a gumi helyen égetve) és a gyorsulásszabályozással, amelyhez visszatérünk, alacsony end műanyagból készülünk.
A fedélzet széles, amely kiváló kényelmet kínál. A kényelem megerősítve ezt a hátsó kerék fölött helyezkedik el, és amely lehetővé teszi, hogy nagyon kiegyensúlyozott vezetési helyzet legyen. A fogas (vagy a kormány) szintén széles, és a fékfogantyúk jól esnek az ujjak alá.
Az ezekben a fogantyúkban rejtett kis gombok lehetővé teszik a mutatók aktiválását. Igen, helyesen olvasod ! Ez az egyetlen modell ezen az áron, amely felajánlja. És még ha az elején is elfelejtettem aktiválni őket, gyorsan elengedhetetlenné váltak.
A felfüggesztések a maga részéről meglehetősen sikeresek esztétikai szempontból. Beszélünk a hatékonyságukról a magatartási részben.
Összehajtva a robogó paradox módon kompaktabb, mint egy NineBot G30 Max, és könnyebben belefér az autó csomagtartójába vagy a lábad között a tömegközlekedésben.
Világítási szint, van egy LED -es csík, amely napi tűzként, két folt a fedélzeten, hátsó lámpa és világítás a fedélzet alatt.
A kormányoszlop úgy állítja be a repülést, mint egy kerékpár nyereg.
Összességében az építkezés szilárd, de a kivitel nagyon átlagos. Azonban az elemeket, amelyeket folyamatosan használunk, részben elhanyagoltak. Igen, ez a robogó sikeres megjelenésű, különösen ebben a páros zöld színben, robusztus a globális felépítésében, de bizonyos elhanyagolt alapvető elemeket lát, például a ravaszt.
Z8 pro magatartás
Széles fedélzetével a Z8 Pro lehetővé teszi, hogy jól pozicionálja magát. Az akkumulátor súlya alacsony súlypontot kínál. Az első körök lehetővé teszik a felfüggesztések hatékonyságának értékelését, amelyek törlik az út érdességét. A kormányok szélessége jó irányítást kínál. Vikoresen szórakoztatóan hajolunk.
A hátsó lábtámasz, a széles fogas és a fedélzet lehetővé teszi, hogy csendben elhelyezze a lábad egy nagy sokszöget kínál, és kiváló egyensúlyt nyújt.
A felfüggesztések állíthatók, de valószínűleg soha nem fogod szabályozni őket. A gyárkonfigurációval és a rajta kvintammal ez egy csemege volt. Annyira, hogy teljesen elfelejtjük, hogy a kerekek csak 8,5 hüvelyk vannak tömlő nélküli elöl és hogy a hátsó gumiabroncs (8 hüvelyk) tele van. Emellett hatékonyságuk olyan, hogy akár egy kis lendületet is ugrálhat a gumiabroncsok vagy a robogó felépítésének félelme nélkül.
Ebben a tekintetben kis tanácsok: Ha a teljes gumiabroncs robogót választja, ne felejtse el szuszpenziókkal vinni, vagy ha lehetséges, adja hozzá. A hátad és az ízületeid megköszönni fogják, főleg, ha a 90 -es évek előtt született. A teljes gumiabroncs érmének hátulja a csere, meglehetősen komplex.
Különösen azért, mert a kerék integrálja a motort. Igen, a Z8 Pro meghajtás, mint a NineBot G30 Max (és ellentétben a Xiaomi M365 sorozatával). Ez az az előnye, hogy képes felemelni az első kereket, hogy átadja a kis akadályokat, ahol az M365 hajlamos csúszni.
A mutatók nagyon szívesen láthatók, de fényességüknek nincs hatalma széles nappali fényben. Ennek ellenére kíváncsi vagyunk, miért nem találjuk ezt a lehetőséget más modelleken. Ez annál hatékonyabb éjszaka, így ez a robogó télen kissé láthatóbbá válik, amikor a nap 17 órakor tart.
Az igazi probléma, és nem utolsósorban, a gyorsulási triggerből származik. Ez utóbbi, amit minimumokon és más márkákon, vagy általános újracsinált modelleken találhatunk. Ez a trigger egy seb. Precíziós emlékeztet a Nintendo 64 vezérlőpálcára. De ez nem a legrosszabb.
A tesztmodellünkön a kalibrálás annyira veszélyes volt, hogy többször is teljesen megálltam: lassulni kell a gördüléssel, eldobtam a ravaszt, majd reagálni akartam semmi. Alaposan el kellett süllyednünk a mutatóujjal, engedjünk újra, majd nyomja meg, hogy távozzon.
Ha ez nem szeszélyes, akkor a ravaszt még mindig hiányzik a progresszivitás a verseny szempontjából, és “egész vagy semmi” hatást generál, nagyon kellemetlen és kevés ajánlott a kezdők számára.
Általánosságban a gyorsulást a robogó nagyon rosszul kezeli. Az egyik az a benyomás, hogy gyorsabban akar menni, és hogy levágja a léet. Aztán elhelyezi a gyümölcslé. Aztán levágja a léet. Nevezhetnénk az elektromos robogók Philippe Katerine -nek. Tehát soha nem vagyunk állandó sebességgel. Ez egy sor variáció, amely hosszú távon fárasztóvá válik. Nagyon szégyen, mert megsemmisíti a többi elem által hozott összes örömöt, és ezért károsítja a vezetési élvezetet.
Eközben a színes képernyő teljes napon látható, de a nagyon zavaros felületet nehéz olvasni, amikor gördülsz.
Z8 Pro vezetési és fékezési módok
3 mód van: 1 -től 3 -ig. Az első korlátozza a sebességet 15 km/h -re, és progresszív akar lenni. A második egy csúszás, amelynek maximum 20 km/h sebessége nagyobb gyorsulással. A harmadik hozzáférést biztosít az Európában engedélyezett maximális korláthoz, 25 km/h. A gomb egyszerű megnyomása lehetővé teszi, hogy egyik módról a másikra lépjen.
Beszéljünk egy kicsit az energiáról: Ha a motor 500 W -ot büszkén teszik közzé, felfelé, akkor nem ugyanaz a limonádé. A robogó ugyanúgy küzd, mint bármelyik modell egyetlen motorral. Meglehetősen meredek lejtőn lassan emelkedünk. De ha a hegyekben élsz, akkor a végén soha nem fogsz megtalálni.
A fékezést két dob kezeli: az egyik az egyes kerék szintjén (ami meglepő, mivel a műszaki dokumentáció megemlíti a lemezeket, de menjünk). Tehát igen, keményen fékez. Nagyon erős. A kerek gyors blokkolásának pontjáig, beleértve a hátsó kereket is, és többször csúsztattam, különösen a csúszós bevonatokon. Először meglepődünk, aztán nagyon gyorsan szórakozunk. Ezért nem lenne probléma, ha a fékek kissé nagyobb progresszivitást kínálnának. Ami a gyorsulást illeti, a “be/ki” benyomásunk van.
Z8 pro autonómia és újratöltés
Az akkumulátor kapacitása 15,6 AH 48 V -os. Mindez 35 km -t kínál európai módban, pislogás nélkül, sőt még sok mászás melletti kurzusokon is. De ne számítson az akkumulátor jelzőjére, ami meglehetősen pontatlan. Alapvetően az akkumulátor utolsó bevágásánál sietnie kell, hogy visszatérjen.
Az újratöltéshez ez meglehetősen különleges: a robogónak nincs vége a terhelésjelzőnek, és csak egy zöld LED a transzformátoron fogja mondani, hogy a folyamat befejeződött. Ditto magának a terhelésnek. A piros transzformátor LED -je azt mondja, hogy betölti. Bármelyik. Hagyjon körülbelül 4 órát a teljes terheléshez.
A fedélzet szintjén két kártya van, hogy egyébként újratöltse ezt az akkumulátort. De egyetlen töltő van biztosítva, és e két lap nem említi a műszaki dokumentációban.
Z8 Pro funkciók
Ellentétben, 890 eurónál, a piacon lévő más robogó nem kínál oly sok lehetőséget, amelyek közül néhány valójában nem eszköz, mint például a felfüggesztés (még akkor is, ha a beállítás lehetősége nem hasznos), a mutatók vagy a beinduló kártyával kezdődő kártyával kezdődik. NFC.
A hackelés szintje az újszülött szintjéhez közel áll, nem tudom megmondani, hogy ez a megoldás eléggé biztonságos -e. De a vadállat 20 kilója és a vele való lovaglás lehetetlensége elriaszthatja a Pilfendert. Ellenkezőleg, 699 euró esetén a MAX G30 -as kilencikál gumiabroncsokkal rendelkezik tömlő nélküli (légkamra nélkül) 10 hüvelyk, de a többitől megszabadult.
Ez egy klasszikus helyzet, amelyet különösen a telefonálásban találunk: egy márka olyan műszaki lap, amely több, mint hasonló áron versenyez a versenyen. Ezen a szinten a nulla nagyon erős, de az alapvető elemek rovására.
Mivel ezek a funkciók csak akkor állnak ki, ha a kezdeti specifikációk már befejeződnek. A Z8 Pro -val azonban a jó robogó három alapvető elemén, nevezetesen a sebességkezeléssel, a fékezés és az egyensúly mellett csak az utóbbi kielégítő.
Vegyük fel: ez a robogó hibáinak ellenére nagyon szórakoztató vezetni a törzsvendégek számára, akik valami játékosabbat keresnek, mint a G30 Max vagy a Xiaomi M365. A túlságosan brutális fékezés, amely a hátát kissé csúszik, a kalandos megjelenés, amely lehetővé teszi, hogy egy kicsit játsszon a megkönnyebbüléssel és a robogót trambulinré alakító felfüggesztésekhez, szép koktélt kínál. De onnan 849 eurót költeni kell, hogy nehéz lépés legyen.
Z8 pro ár és elérhetőség
A Z8 Pro Electric Scooter 890 euróért elérhető az Emobility Shop webhelyén.
Hol lehet megvenni a
Z8 Pro a legjobb áron ?
Jelenleg nincsenek ajánlatok
Z8 Pro teszt: Elektromos robogó a kitartás és a kényelem tetején
Xiaomi Mi Electric Scooter 3 Legjobb ár: 429.99 €
Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Legjobb ár: 499.99 €
Pure Electric Air Pro LR legjobb ár: 799 €
Hiley Tiger 8 Pro legjobb ár: 924.98 €
Xiaomi Mi Electric Scooter 1S Legjobb ár: 449 €
Wispeed SUV1000 legjobb ár: 499.99 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Alternatív termékek
Xiaomi Mi Electric Scooter 3
Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2
Tiszta elektromos levegő pro lr
Xiaomi Mi Electric Scooter 1s
Visszatérés a Start oldalra – 6 Termékek
Összefoglalás
Jelölési előzmények
- Előző jegyzet
Írójegyzet
Felhasználói megjegyzés (2)
Felhasználói vélemények (2)
- Nagyon kényelmes.
- Jó teljesítmény.
- Befejezés.
- Nagyon széles tálca.
- Hatékony fékek.
- Nagyon szilárd autonómia.
- Nehéz (20 kg).
- Nehéz kezelni.
Olvassa el a teljes következtetést
Műszaki lap / jellemzők
Bejelentett autonómia | 50 km |
Akkumulátor | 48 V 15.6 Ah |
Eszköztömeg | 20 kg |
Betöltési idő | 7 óra |
Maximális sebesség | 25 km/h |
Motor teljesítménye | 500 W |
Hossz | 1100 mm |
Szélesség | 590 mm |
Magasság (minimális) | 960 cm |
Magasság (maximum) | 1250 cm |
Maximális utas súlya | 100 kg |
Maximális lejtési dőlés | 18 ° |
Lopásbiztos | Igen |
A kerék (ek) száma | 2 |
Kerék átmérőjű | 21.59 cm |
Távirányító | Nem |
Okostelefon alkalmazás | Nem |
LCD képernyő | Igen |
Lásd még több jellemzőt
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
A Z márka a Z8 Pro -t kínálja, mint a nagy utakhoz történő bevágásának bejegyzését. Egy nagy méréssel rendelkező modell, amely nagy autonómiát és első osztályú kényelmet ígér.
Bemutatás
A nulla márka) az elektromos robogók széles skáláját kínálja. A kínai vállalat elsősorban az erős modellekre összpontosít, több útra, mint a Passe-Partout-ra.
Nagy mérete ellenére a Z8 Pro a Z márka belépési szintje. Még mindig előnyös egy nagyon szilárd műszaki lapból, különösen egy 500 W -os motorral, a hátsó kerékbe, egy 48 V -os akkumulátorral és 15,6 AH -vel, az elülső és a hátsó felfüggesztések és egy pár dobfék -pár. Jellemzők, amelyek azt mutatják, hogy a Z8 Pro képes sokkal magasabbra mászni, mint a francia törvény által engedélyezett 25 km/h. A Z8 Pro -t azonban visszafogottan értékesítik – ha egy tiszteletre méltó kereskedőtől vásárolják – az autópálya kódjának betartása érdekében. A Z8 Pro -ról 800 és 1000 euró között tárgyalnak, a kereskedőtől és a gyakorolt kedvezményektől függően.
Kényelem és ergonómia
Hatalmas, a Z8 Pro nagyon egyértelmű. Ez az elektromos robogó egyértelműen nem játszik az E-Twow Booster V udvarán a kompaktság szempontjából. Megjeleníti az éles vonalakkal rendelkező mintát, és nagyrészt meglehetősen sikeres zöld khaki zöld alumíniumba öltözött. A gépből egyértelműen kialakul a robusztusság benyomása. A befejezések komolyak, nem telepítünk semmilyen játékot a különböző részekben. Csomagoláskor a fékkarok és a képernyőblokkot egyszerűen meg kell csavarozni. A Z márkának jó íze van egy olyan kulcskészlet biztosításához, amely a robogó egész életében szolgálni fog. A rendszeres csavarok kis meghúzása valóban nagyon hasznos az ilyen fajta versenyautónál, különösen, ha göndör földterülettel szembesülünk.
A kormányt támogató oszlop széles, és magassága egyszerűen meghúzási mechanizmus segítségével állítható be. Nagyon praktikus a kormányok megfelelő magasságban történő elhelyezéséhez, hogy kényelmesen felszereljék. Így csaknem 30 cm amplitúdóban kínálják a felhasználó számára, és amelyek reagálnak a különböző sablonokra. Miután a megfelelő magasságot választották, és a meghúzó kar leereszkedett, nem találtunk hibát ebben a rendszerben.
A különösen nagy fedélzet (20 cm széles és 58 cm hosszú) könnyen üdvözli mindkét lábat, még a legnagyobbat is. Z úgy dönt, hogy ezt a tálcát mindössze 2 zenekarra takarja a horoghoz. Használatban nem találtuk panaszkodni erről a választásról. A cipő mindig tartja a jó tapadást a felszínen. A Z8 Pro sajátossága, van egy kis lábtámasz, amely a hátsó iszapvédőn jön. Ez utóbbi nagyon jó támogatást kínál, ha vissza akarja váltani a súlyt, függetlenül attól, hogy a járda oldala, akár a vészfékezés elérése. A Z8 Pro kihasználja az elülső és a hátán lévő sárvédőt, ami jó pont a piszkos nadrág elkerülésére egy nedves út esetén. A hátsó sárvédő azonban megérdemli, hogy egy kicsit alacsonyabb leszálljon, hogy teljesen elkerülje az előrejelzéseket.
A jó úton a Z8 Pro meglehetősen széles kormánya 59 cm. Mi tartja meg a gép tökéletes stabilitását, és időnként tartsa az egyik kezét anélkül, hogy az egész integetne. A gumi fogantyúk nagyon kényelmesek, beleértve a tenyerét feltehető növekedést is. Az a képesség, hogy a fékkarokat a kívánt módon helyezze el, valódi plusz a felhasználói kényelem érdekében. A bal kar aktiválja a hátsó kerék dobfékét, míg a jobb oldalon az azonos típusú fék gondja van. A bal oldalon egy kis mechanikus csengő van jelen, amint azt a jogszabály előírja, amely most az elektromos robogókat keretezi.
A Z8 Pro egy érdekes elektronikus reteszelő rendszert fogad el. Amikor el akarja indítani, a robogónak hitelesítést igényel egy RFID chipet tartalmazó kis kártyán keresztül. Lehet, hogy elriaszthatja bizonyos tolvajokat. Ezen kártyák közül három a robogó megvásárlásához rendelkezésre áll, és könnyen rögzíthető a kulcstartóhoz.
A gyorsítót a részére a jobb kéz indexe alatt helyezik el, és természetesen megtörténik. Ez a műanyag függelék a blokkból származik, amely integrálja a képernyőt. Ez utóbbi színben, alapvető információkkal (azonnali sebesség, megtett távolság, akkumulátor szintje, választott sebesség és helyzetvilágítás) jelenik meg. Ha a külső feltételek nagyon fényesek, a kijelzőnek hiányzik egy kis fénye, hogy tökéletesen olvasható maradjon. Csak az azonnali sebesség nagyobb figurái még mindig láthatók, ez már. A navigáció a néhány lehetőségben egyszerűen a “+” és “-” gombok használatával történik. Az első hosszú támogatás lehetővé teszi, hogy bekapcsolhassa és kikapcsolja a pozíciós lámpákat.
Ezek a lámpák, túl kötelezőek, hatékonyak. Elölről két fényszórót helyeznek a fedélzet mindkét oldalára. Hatékonyan megvilágítják az utat, és nagy látóhelyet kínálnak. Ez az eszköz sokkal hatékonyabb, mint a Xiaomi Mi Electric Scooter 2 Pro vagy a Pablo Scooters egyszerű LED -es lámpák. Hátul, két piros pozíciós lámpa villogni kezd, amikor az egyik fékkarot használják. Tökéletes más felhasználók figyelmeztetésére. Az oszlop elejét LED -csíkkal borítják, amelyet inkább látnak, mint az úttest megvilágításához.
A nagyon impozáns formátum ellenére a Z8 Pro hatékonyan visszaeshet. A kormányhordozók lehajtásához egyszerűen húzza a fémkart az akasztási alsó részén. A fogantyúk lehajthatók úgy is, hogy egyszerűen lecsavarják azt a részt, amely megtartja őket. A Z robogó tehát kompaktabbá válik, mint egy Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2, amely nagyon terjedelmes marad, amikor össze van hajtva. A Z8 Pro egy nagy szekrényben vagy egy autó csomagtartójában tárolható, túl sok gond nélkül.
Ne vegye be a kínai robogót egy könnyű -transzport gépért. 20 kg -ja a lépcsők és a tömegközlekedés ellenségévé teszi. Ezenkívül lehetetlen a Z8 Pro gördülni, ha összehajtogatják. Az egyetlen megoldás az, hogy megragadja a gömbökkel és dolgozza meg az izmainkat. A Z8 Pro -t nem a multimodális elmében tervezték, ez tény, és feltételezzük.
Magatartás
A Z8 Pro gördülésével tárja fel varázsait. Mint gyakran az elektromos robogókon, 3 vezetési módot kínál, mindegyik sebességkorlátozással (5, 15 és 25 km/h). Az első különösen üdvözlendő, hogy túl sok kockázatot fordítson a járdán, amikor megengedett.
Ha Franciaországban az autópálya -kód megköveteli az elektromos robogók számára, hogy ne haladják meg a 25 km/h -t, akkor nagyon gyorsan érezzük, hogy a Z8 Pro és annak 500 W -os motorját nem tervezték ilyen korlátozásra. A kínai robogó kezdete élénk, anélkül, hogy túl brutális lenne. Nem kell elindítani a gépet a lábának nyomásával, hogy a motor átvegye. Másrészt megszoknia kell a késési fényt a ravaszt és a gyorsulás között. Fél másodperces alkalommal, amely bizonyos helyzetekben jelentőséggel bírhat, és reakcióképességet igényel. Használatában a pilóta végül előrejelzi ezt a kis visszaesést, amely végül elfelejti a lovaglást.
Mindössze 4 másodpercig tart a Z8 Pro -nál, hogy elkészítse a 0-25 km/h -t az edényen. A Z modell tehát kissé gyorsabb, mint a Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 és az E-Twow Booster V, amelyhez még egy másodperchez szükség van a 25 km/h elérésére. Úgy tűnik, hogy a Z8 Pro -nak nehézségei vannak az aromájának hosszú egyenes vonalán történő tárolásával. Néhány rázkódás érezhető, a robogó kissé felgyorsul, mielőtt a vezérlője arra emlékezteti, hogy megrendelje, amely csökkenti a sebességet. Ez a jelenség hajlamos az akkumulátor kiürülésével eloszlatni. A bordákban a Z8 Pro teljesítménye és nyomatéka értékesnek bizonyul. A gépet ugyanolyan sebességgel tartják fenn, mint az edényen, kivéve az igazán nagyon megjelölt lejtőn, amelyben néhány km/h. A bordák ritmusváltozásait szintén nagyon jól kezelik. A pilóta még a lelassulás után is visszanyerheti a maximális sebességét.
A Pablo -hoz hasonlóan a Z8 Pro is képes fenntartani az akkumulátor összes kitartása mellett azonos szintű teljesítményt. Valódi pont, mivel általános kipróbálni az elektromos robogókat, akiknek kapacitása csökken, ha az akkumulátor 50 % -a átlépte.
Z úgy döntött, hogy különböző méretű gumiabroncs -robogóját felveszi: egy 8,5 hüvelykes felfújható gumiabroncs elöl és egy 8 hüvelykes gumiabroncs hátulján. Az elsőnek jobb kezelése van számára, míg a második nem fél a lyukasztásoktól. Bölcs választás, mivel fájdalmas lehet egy kerék gumiabroncsának megváltoztatása, amely integrálja az elektromos motort.
Ennek a pro Z8 egyik legnagyobb eszköze az elülső és a hátsó szuszpenziók jelenlétében rejlik. Ez nagyon nagy kényelmet nyújt a gépnek, amely elnyeli anélkül, hogy a legtöbb emelőt az út vagy a kerékpáros utakon találkozhat. Még túl sok probléma nélkül is lehet utat venni. A Z8 Pro meglehetősen nehéz, bonyolultabb lesz a járdákkal rendelkező városi környezet szembesülése.
Beszéljünk a fékezésről és a két dobfékről, amelyek kiváló munkát biztosítanak a Pro Z8 teljes sebességgel történő megállítása érdekében. Még mindig 5 méterbe telik, hogy teljesen megálljanak, amennyire az e-TWOW Booster V-re szükség van.
Autonómia
Egy ilyen nagy akkumulátorral (15,6 AH 48 V -ban) a Z8 Pro gyönyörű kitartási ígéreteket tehet. És egyszer nem szokásos, egy robogó nagyon közel közeledett az autonómia ígéretéhez. A Z márka maximum 50 km -re halad előre, 48 -at utaztunk, mielőtt feltölteni kellett a gépet. Meg kell jegyezni, hogy ez az alacsony rés – elég ritka – kétségtelenül annak köszönhető, hogy a “francia” pro Z8 25 km/h sebességgel és bizonyos más piacok 40 km/h sebességén van áthidalva. Ez továbbra is nagyon szilárd az elektromos robogó számára. Összehasonlításunk szerint a Z8 Pro elég messze meghaladja a modelleket, mint a Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 (32 km) vagy az E-Twow Booster V (31 km). Vegye figyelembe, hogy a Z8 Pro Autonomy intézkedéseinket körülbelül 15 ° C -os külső hőmérsékleten, a hátsó részén 65 kg -os sofőrrel hajtottuk végre. A nehezebb felhasználó vagy az alacsonyabb környezeti hőmérséklet negatív hatással lesz a megtett kilométerek számára.
Cserébe 7 órás 30 percig tartottunk, hogy teljes mértékben feltöltsük a Z8 Pro üres akkumulátorát. Egy olyan idő, amelyet második töltő használata esetén meg lehet osztani 2 -vel. Z Electric Scooter, amelynek különbsége van, hogy 2 aljzattal rendelkezik az újratöltésért. Ennek ellenére egyetlen töltő található az alapértelmezett Z8 Pro -val.