Porsche Taycan Cross Turismo, a szuper sokoldalú szuperautó – Turbo -teszt 2012.11.12., Porsche Taycan 4 Cross Turismo – Porsche Közel -Kelet
Taycan modellek
Contents
- 1 Taycan modellek
- 1.1 Porsche Taycan Cross Turismo, a szuper sokoldalú szuperautó – Turbo teszt 2012.11.12
- 1.2 Tartalom ezen a héten
- 1.2.1 A Toyota RAV4 – Turbo -emisszió 2012.11.12
- 1.2.2 Renault Austral Vs. Peugeot 3008, a Challenger legyőzheti.
- 1.2.3 Mercedes -AMG S 63 TH teljesítmény, autonóm autó – Zapping.
- 1.2.4 Az 5. top, mi az év legjobb GT és sportja .
- 1.2.5 Porsche Taycan Cross Turismo, a szuper sokoldalú szuperautó -.
- 1.2.6 Alpesi F1, a gyakornokok álma.
- 1.3 Modellek
- 1.4 kívül .
- 1.5 külső kereszt .
- 1.6 Felni.
- 1.7 A belső teret részletesen.
- 1.8 Képtár.
- 1.9 Akkumulátor és sebességváltó.
- 1.10 Energetikai hasznosítás.
A központi vezérlőegység az audio-, navigációs és kommunikációs funkciók kezelésére szolgál: Kommunikációs menedzsment (PCM). A műszerfal 10.9 hüvelykes központi képernyőjén a PCM kijelző külön -külön konfigurálható, így a legfontosabb funkciók közvetlenül elérhetőek.
Porsche Taycan Cross Turismo, a szuper sokoldalú szuperautó – Turbo teszt 2012.11.12
Van a Porsche -tartományban, egy megrázkódtathatatlan modell … olyan meglepő én, mint érdekes. Ez a meglepetés vendég a Porsche -ban, a Porsche Taycan harmadik verziójában !
A 100% -os elektromos szedán, amely oly sok tintát okozott a márkás puristákban, aztán egy Taycan Sport Turismo Hunting Station kocsiba szakított, ésszerű adagot adtak hozzá, és megkapod ezt a Taycan Cross TuriCo-t, és egyszer én is. El fog menni: ami ránk, ő meglepni fog !
De vajon ez valóban a svájci kés, amelyet a bevezetésben írtam neked ? A Taycan Cross Turismo irányításának tesztelésére a világon a legváltozatosabb játszóteret kínálja: Los Angeles !
Itt az autóipari kultúra mindenütt jelen van, a Porschiste pedig egy igazi hadsereg !
Még a tesztmodell furcsa színe sem keveredik ! Ha megtartja ígéretét, a Turismo -keresztnek úgy kell éreznie magát, mint egy hal a vízben !
És pontosan, az első teszt: a családi szünet … nagyon messze van a Porsche képétől. Ehhez a Santa Monica felé, a szörfözés egyik mekkája felé ! De a szörfözéshez először egy táblát kell behelyeznie a … szünetünkbe !
A csomagtartó 39 liter több, mint egy Taycan szedán, és az utasok hátulján 47 mm -rel magasabbak, normál, hogy a szörfdeszkánk probléma nélkül kijön, ezért minden esély ellenére, egy autócsalád vagy szabadidő ellen !
De Los Angeles óriási, és több mint két órát kell vezetni, hogy kijuthasson, mit kell ellenőrizni, ha bejelenti -e, hogy a Turismo valóban luxus GT -e, a Porsche logó presztízsének csúcsán…
És csak nyomást gyakorol a gyorsítóra, hogy fizikailag érezze a másik arcát: a Turismo Turbo S keresztét, ez csak egy név, 100% -ban elektromos, nyilvánvalóan nincs turbó, de 750 lóerőt fejleszt, és szuperkocsi -teljesítményt kínál … 2S9 0 és 100 km/h között lendületes módban… Alig 6/10 több, mint a Bugatti Chiron, más szavakkal, a zsebkendő … ez nem egy vadászati szünet … Harcos sík !
De hé, hogy gyorsan egyenes vonalban megy, egy dolog, de az akkumulátort villámsebességgel eszi, itt az ideje abbahagyni ..
Egy nagy terhelési teljesítmény, amely lehetővé teszi a gyorsabb feltöltést, de nem akadályozza meg a Turismo kereszt és általában a Taycan gyenge kapcsolatát, csak 419 km -es autonómia a Turbo S -hez, inkább a 320 km -es számban számít. Még kevésbé, ha szórakozol … ahogy fogunk tenni ! És annak nehéz hozzáférése ellenére a Taycan megengedte nekünk, hogy elérjük a célunkat: a világ egyik legmegfelelőbb áramköre: az Apple Valley Speedway, a aszfaltos pálya, a sivatag közepén láttad !
A neve Dai, és 2011 -ben koronázták a Drift Világbajnokot !
Mondtam neked, hogy a Taycan Cross Turismo Turbo S olyan autó, amely úgy néz ki, mint bármelyik más, az összes asztalon lenyűgözött minket, kivéve az autonómiát. És ez egy igazi Porsche, hogy meggyőződjünk arról, hogy elegendő az árának … 191 374 € a lehetőségek nélkül !
Tartalom ezen a héten
A Toyota RAV4 – Turbo -emisszió 2012.11.12
A Vercors és a Lake Annecy között felfedezték a Toyota új verziójának ezen a héten.
Bocsátás 2022. december 12 -én, hétfőn
Renault Austral Vs. Peugeot 3008, a Challenger legyőzheti.
Nem messze elég könnyű volt választani a Renault vagy a Peugeot SUV között.
Emisszió 2022. december 11., vasárnap
Mercedes -AMG S 63 TH teljesítmény, autonóm autó – Zapping.
A Mercedes bemutatja az új AMG S 63 TH -előadást, a Le Mans / Párizsi útvonalat a Peugeot 3008 -ban.
Bocsátás 2022. december 12 -én, hétfőn
Az 5. top, mi az év legjobb GT és sportja .
Végül felkészülünk arra, hogy a 2022 -es oldalt Turbóban fordítsuk. És örömmel segít nekünk elfelejteni.
Bocsátás 2022. december 12 -én, hétfőn
Porsche Taycan Cross Turismo, a szuper sokoldalú szuperautó -.
Van a Porsche -tartományban, egy megrázkódtathatatlan modell … önálló autó.
Bocsátás 2022. december 12 -én, hétfőn
Alpesi F1, a gyakornokok álma.
2022. április, Viry Chatillon, a francia Formula 1 templomában vagyunk. Alpesi.
Modellek
Két olyan jármű, amely tükrözi a jövőt, és amelyek mindazonáltal azonnal feltárják lelkét . A és a kereszt felgyorsítja a megálló pillantását.
kívül .
Légfüggöny.
Az első kerekek elõtt, a függöny levegőjének nevezett oldalsó levegőbemenetek továbbra is javítják az aerodinamikát azáltal, hogy a levegőt úgy irányítják, mint egy függöny a kerekek fölött, és így minimalizálják a turbulenciát.
Világítás.
Közvetlenül a fenti 4 pontos LED mátrix fényszórók vannak, amelyek az összes világítási funkciót egy légi kompozícióban egyesítik.
¹ Opcionális elérhető. Standard be és s.
Automatikus fogantyúk.
A sziluettet egy dinamikus és lapos “Flyline” jellemzi. Automatikus telepítési ajtó fogantyúk kinyitják az alacsony és sporthelyzetben lévő ülésekkel felszerelt járművet.
Panorámás üveg tető.
A tetőt 2 lehetőségből kínálják, amelyek közül választhat. Egyrészt a Motorsport ihlette a középső részén lévő profilos alumínium változatot. Másrészt egy panorámás tető, amely nyitott és légi terek érzését kelti.
vissza.
A hátsó kialakítás lenyűgözi a teljes könnyű szalaghirdetést és a “Porsche” aláírást, amely az üveg megjelenésű levelekből állt. Fent van az aterodinamika aktív rendszere (PAA), háromszintű hátsó spoiler formájában.
külső kereszt .
Kereszttervező berendezés .
Az első pajzs alsó részei és a hátsó pajzs, valamint az oldalsó szoknyák egy meghatározott kialakításban készülnek. A külső megjelenést a kerékpodák és a független kerekek koncepciói megfelelően befejezik.
Áthidalás.
A Crossnél nagyobb 20 mm -es mérceszközökkel azt mutatja, hogy sokoldalúságán túlmutat a mindennapi életben, még akkor is, ha abbahagyja.
Terepi csomag.
Az opcionális All-Terrain Pack tovább növeli a további 10 mm-es talajmentességet az “átlagos” alváz szintjén, integrált terepi redőnyökkel az elülső pajzs elülső oldalához, az oldalsó szoknyákhoz és a hátsó diffúzorhoz.
Vissza.
A profil nemcsak a “Flyline” emblematikus, hanem a kereszttervezés hátulját is feltárja, a hátsó szóes kifolyóval (fényes kivitelben), egy nagy csomagtérajtó és egy lapos hátsó távcsővel – több magassággal a pavilon alatt az utasok hátsó részén. Ez különösen érdekes, tekintettel a panorámás tetőre, a jármű alakjába integrált extra nagy, rögzített üvegben.
Panorámás tető rögzített üvegben.
Messze túlmutat a hátsó üléseken, és lenyűgöző kilátást nyújt a mozgó égboltra. Opcionálisan a megrendelhető pavilon rámpák is lehetővé teszik egy nagyon praktikus tetőcsomag felszerelését.
Opcionális hátsó kerékpárhordozó.
A hátsó kerékpárhordozó, amely kérésre rendelkezésre áll, lehetővé teszi, hogy akár 3 kerékpárt vegyen fel a vidék vidéki kirándulásaira. Csillapító rendszer, a súlygaranciáktól függően – akár teljes terhelés esetén is – finoman hajtogatva, és ezért kényelmes hozzáférés a csomagtartóhoz.
A termékcsalád 100% -os digitális belső tere nagyon kifinomult stílust kínál, amely akár 4 képernyőt is fel lehet szerelni. Interfészük intuitív és közvetlen, maximalizálja a könnyű használatot.
16.8 -hüvelyk ívelt képernyő.
A tipikusan elrendezés a sofőrre összpontosít. A figyelem középpontjában a műszerszalag, amely egy 16,8 hüvelykes ívelt képernyőből áll, és közvetlen érintésű vezérlőpanelekből áll, lehetővé téve a világítás és az alvázfunkciók beállítását.
Magas fejjelző.
Ezenkívül az opcionális head -UP megjelenítés a legfontosabb vezetési információkat közvetlenül a vezető látóhelyén tervezi.
Opcionális iránytű modul kijelző.
Ha jól néz ki a kereszten, akkor felfedez egy másik analóg erős pontot: az opcionális iránytű modul a műszerfalon.
Menedzsment menedzsment (PCM).
A központi vezérlőegység az audio-, navigációs és kommunikációs funkciók kezelésére szolgál: Kommunikációs menedzsment (PCM). A műszerfal 10.9 hüvelykes központi képernyőjén a PCM kijelző külön -külön konfigurálható, így a legfontosabb funkciók közvetlenül elérhetőek.
Központi érintőképű konzol 8,4 hüvelykes képernyővel.
Hozzáférést biztosít a navigációhoz, a médiához, a telefonhoz, a beállításokhoz és a carPlay -hez egy deaktiválható menüsoron keresztül. Ezenkívül lehetővé teszi a csomagtartó és a rakodó redőnyök kinyitását. Az akkumulátor terhelésének terhelése ezen a képernyőn is megjeleníthető.
Felni.
20 hüvelykes “aero” perem
20 hüvelykes “Sport Aero”
“21 hüvelykes perem, a test színében festett, manufaktur
A “21 hüvelykes” felni fekete színű (fényes kivitel) Manufaktur
Felni “” 21 hüvelykes manufaktur
“21 hüvelykes perem, Aurumban festett (szatén kivitel) Manufaktur
“21 hüvelykes” perem Manufaktur szénerobládokkal
21 hüvelykes „RS Spyder” perem specifikus GTS festékkel szatén fekete színben
Itt talál információkat a gumiabroncsokról.
A belső teret részletesen.
belső.
Kívülről nem kétséges, hogy a . És belül egyértelműen megtalálja a géneket az újban . A belső építészet sportos, kifinomult és tiszta; A pillantást vonzza a központi konzol karcsú tervezése, amely úgy tűnik, hogy lebeg. Az innovatív pilótafülke -képernyők egyértelműen a sofőrre irányulnak, és szemmel tartják a legfontosabb információkat, még a dinamikus vezetés során is.
Ülések.
Az emelkedő központi konzol kiemeli a sofőr mély és sportos ülő helyzetét. Ez az olyan ülésekre helyezkedik el, amelyeket 8 pozícióban (vagy akár 14 vagy 18² -ig választhatók) beállíthatók, keskeny fejtámlákkal felszerelve. Ezenkívül a hangsúlyt az anyagok minőségére is helyezik. Kiválaszthatja az OLEA bőrklubot, fenntartható módon cserzett, vagy kiváló minőségű mikroszál-TEX-TEX-mel, valamint innovatív 3D textil anyaggal.
¹ Standard a .
² szabvány az S és a GTS -en.
Többfunkciós sport kormánykerék.
Ha a sorozat kormánykerékének multifunkciója az Energy Recovery Key -vel még nem elég sportos, akkor a sportérzékeléseket optimalizálhatja a Sport GT multifunkciós kerék segítségével, opcionális opcionális opcionális.
¹ A Sport Chrono Pack -rel kombinálva; Standard az S és S kereszten .
Tartós anyagok.
A padlószőnyeg és a szőnyegek fenntartható ökonilszálból készülnek. Ez egy újrahasznosított rost, amelyet újrahasznosított halászhálókból készítenek, többek között.
Hangulat.
Az opcionális szoba megvilágítását, amely megvilágítja a belső teret. Természetesen beállíthatja a fényerőt és a színt az ízlése szerint.
Fejlett éghajlat -ellenőrzés.
Az innovatív légkondicionáló rendszer fejlett klímaberendezés (2 vagy 4 zóna) nem látható, sem kézzelfogható – ez a klasszikus automatikus légkondicionáló rendszerek logikai fejlődése. Az aeerációs fúvókákat csíkok nélkül elektromosan ellenőrzik a kommunikációs menedzsment (PCM) révén, online navigációval, és lehetővé teszik a levegő útmutatásait és pontos eloszlását.
Képtár.
* Meghatározott értékek a kötelező jogi mérési módszer szerint. 2018. szeptember 1 -je óta a járműveket a WLTP (világszerte harmonizált könnyű járművek tesztelési eljárás) szerint jóváhagyták). Amennyiben a WLTP -értékeket értékek formájában adják meg, nem kapcsolódnak egyetlen járműhöz, és nem az ajánlat szerves részét képezik: az egyetlen célja, hogy lehetővé tegyék a különféle járművek összehasonlítását. Egyes lehetőségek és berendezések bizonyos járműparamétereket, például súlyt, gördülési ellenállást vagy légállóságot változhatnak, és az időjárási körülmények, a forgalmi feltételek vagy a vezetési stílus mellett változhatnak a fogyasztás -fogyasztás, az elektromos áram, a CO₂ -kibocsátás és a jármű teljesítménye.
Fedezze fel az előadást
Tele érzelmekkel és avantgárdval.
Ami már érvényes volt az 1948. évi legendás 356 -os modellre, még inkább az új és az új keresztre vonatkozik: A jármű fogalma, amely az autóipari korszak megváltoztatását testesíti meg .
Akkumulátor és sebességváltó.
Teljesítmény akkumulátor.
A hatalmas akkumulátorpotenciál felhívja a „push” cellákat, kémiailag optimalizálva, hogy elérje a maximális teljesítményt és a nagy autonómiát: 33 modul, összesen 396 elem (cellák), nagy verzióban kaphatók (plusz teljesítmény akkumulátor). A plusz kompakt teljesítményű akkumulátor, amelyet standard berendezésként és a 4s -ben használnak, 28 modulból vonzza az energiáját, összesen 336 cellát tartalmazó modulból.
A modell, az S modellek és a GTS modellek, valamint az összes keresztmodell több sorozatban van a teljesítmény akkumulátorral.
Ezenkívül az akkumulátor 800 voltos technológián alapul, a szokásos 400 volt helyett. Eredmény: Jobb teljesítmény a terhelés során és a vezetés közben, ugyanakkor a kábelszakasz csökkenésével, amely pozitív hatással van a teljes súlyra. A hűtés biztosítja, hogy az átvitelt minden helyzetben optimálisan biztosítsák az energiával. És egy különösen szilárd akkumulátoros alváznak köszönhetően egy különösen magas szintű biztonságot biztosítanak még baleset esetén is.
Két helyre telepítve.
A kivételes átvitel megtervezésének kulcsa a cél megközelítésének koherens törekvésein rejlik: Nincs kompromisszum az átvitel különböző alkotóelemei közötti tökéletes interakcióval kapcsolatban. Így egy állandó gerjesztő motort két példányba telepítenek mind a 4 -es, a GTS -en és. Eredmény: Kiváló vezetési dinamika és egy kerekes meghajtó, amelyet optimálisan be lehet állítani a különböző vezetési módokban, hogy ideális kompromisszumot találjanak a hatékonyság és a dinamika között.
¹ elérhető a és a 4S opcióként. Standard a keresztmodelleken .
2 -s sebességű sebességváltó.
A legújabb generációs automatikus sebességváltó, a hátsó tengelyen, sokkal több dinamizmust kínál. Az első ultra rövid jelentés a kezdeti gyorsulást javítja, míg a második hosszú jelentés megtartja a gyorsulási tartalékokat.
Overboost teljesítmény.
A motor alkatrészeinek kölcsönhatása garantálja az olyan értékeket, amelyek mind technikailag, mind érzelmileg elcsábítják: legfeljebb 761 lóerővel (560 kW) túlzott teljesítmény. Az automatizált indulási funkció indítóvezérlésével a két motor 2,8 másodperc alatt katapultja az S -t 0 és 100 km/h között. A reprodukálhatóság magas: Az egymást követő többszörös gyorsulás lehetséges, legfeljebb 260 km/h sebességig.
Energetikai hasznosítás.
Az összes modell helyreállításához kifejlesztettük a Recation Management (PRM), amely a fékezés és a lassulási energia visszanyeréséből áll. A rendszer innovatív működtetéssel rendelkezik, és a fékezés energiájának akár 90 % -áig is regenerálódhat. A lassulási energia visszanyerése adaptálható a saját preferenciáihoz, és a fékezés energiájának visszanyerése garantálja a maximális hatékonyságot. Így az aktív fékezés során a gyógyulást először aktiválják, a mechanikus fék csak nagyobb fékteljesítmény esetén fordul elő – intelligensen vezérli a fékrendszer, amely képes az interakció kezelésére. Ezért jelentősen javítja járművének kitartását, és a kinetikus energia egy részét további tiszta vezetési élvezetekké alakítják át.
Nagyon nagy, legfeljebb 275 kW -os visszanyerési teljesítménygel az energia újratelepíthető az akkumulátorba. Vagy pontosabban: naponta, például a sportvezetésben, csak az autonómiájának egyharmadát csak gyógyulással kapja meg. Egy energia -visszanyerési rendszerrel, 200 km/h lassulási szakaszban 0 km -en, az elektromos energiát akár 4 km -es további autonómiára lehet visszanyerni.