Német TUV elismert prefektúrában – ON, Német műszaki ellenőrzés: Tür – Bolidem
Német műszaki ellenőrzés: t minden ismeret Tüv
Contents
A francia műszaki ellenőrzéssel ellentétben a német Tüv először a jármű elleni ellenőrzését végzi. A kipufogógázok sűrűségét és a szennyezés mértékét egy kalibrált eszközzel, majd ezt követően mérjük, és csak akkor, ha ez a teszt meggyőző, a jármű általános műszaki vezérlése végrehajtható. Ha a kifogástalanító teszt nem kielégítő, akkor a járművet szükségszerűen mulasztásnak nevezik, és köteles a garázsba menni, hogy orvosolja rendellenességeit.
Német TU
A prefektúrában elismert német műszaki ellenőrzés
2014. május 1 -je óta egy második kézből álló autó regisztrációja, amely az Európai Unió tagországában technikai ellenőrzést folytatott, lehetséges. És kölcsönösen.
Eddig a járművek (1) 4 év alatti nyilvántartásba vételére a francia területen csak a francia műszaki ellenőrzési jelentéseket, amelyek kevesebb mint 6 hónapból származnak, elfogadják a prefektúrát. Nyilvánvaló, hogy egy olyan fogyasztó, aki például egy használt járművet vásárol Németországban, például egy érvényes német műszaki ellenőrzéssel, köteles a járművet egy francia műszaki ellenőrző központban vasalni, hogy megszerezzék szürke kártyájukat.Május 1 -je óta ez már nem lesz a helyzet. Ezután be lehet regisztrálni Franciaországban egy járművet, amelyet az Európai Unió országában vásároltak meg, igazolva egy francia műszaki ellenőrzést vagy egy másik EU -tagállamból származó járművet, amely egy másik EU -tagállamból származik. A fordított is igaz: Ha az Európai Unió egy másik országába költözik, akkor regisztrálhatja járművet a francia műszaki ellenőrzés bemutatásával.
Műszaki ellenőrzés (a regisztráció specifitásai Németországban)
A műszaki irányítást (a “TUV” németül) 1960 óta jellemzi a járműre ragadt brosúra.
Az elején ezek a lemezek fehérek voltak, mielőtt egy kromatikus sémát vezettek be 1974 -ben 6 -val
Különböző színek, egy előre definiált ritmus szerint évente újabb újabb.
Decemberben a lemezeknek fekete szegmensei vannak, amelyeket meghatározhatunk,
Még távolról is, és elolvassa az óra tárcsaként, amikor a következő vezérlőt meg kell tenni
műszaki. Valójában az a hónap, amelyben azt el kell végezni, a “12h” helyzet tetején van. Ha kell lennie
Júniusban elfogadták a fenti “6” ábrát, és a fekete szegmensek “6h” -en vannak. A közepén
A lemez jelzi a következő műszaki ellenőrzés évét.
2010. január 1 -je óta a kipufogógáz -ellenőrzés a műszaki ellenőrzés részét képezte, így a
A jármű elején lévő lemez eltűnt.
Német műszaki ellenőrzés: t minden ismeret Tüv !
A TUV megegyezik a német műszaki ellenőrzéssel. Milyen jogosultsági kritériumok vannak ehhez a műszaki ellenőrzéshez ? Mi a szabályozás a TÜV -vel kapcsolatban ?
A TUV Németországban: Mi az ?
A Tüv története
A német Tüvnek hosszú története van mögötte. A szervezet a 19. században, az ipari forradalom közepén merül fel. Abban az időben a gyárakban használt gépeket nem szabadalmazták és többé -kevésbé működtek kívánságaik szerint. Egy nap a Mannheimer-Aktienbrauerei sörfőzde, egy kazán, amely energiát biztosított a fűtési kör táplálására, felrobbant, megölve egy embert és négy súlyosan megsérült.
Ennek a drámának az oka ? A vízhiány a hűtési körben, a nem tartott karbantartás és a nyomás, amelyet a gyártó által javasolt határértékek messze túlmutatnak. Sajnos ez a baleset nem volt az egyetlen rendelet a 19. századi Németországban. Az események miatt a kazánok gyártóinak ötlete volt: műszaki ellenőrző testület létrehozása a kazánok gyártásának, használatának, karbantartásának és biztonságának biztosítása érdekében. Siker volt, és ez az epizód óta az ipari kazánok tovább javultak, mind a működésük során, mind az azok számára nyújtott jövedelmezőség érdekében.
De mi a kapcsolat a kazán és a jármű technikai irányítása között ?
Ez elég egyszerű: egy évszázaddal később, 1966 -ban a kazánok (Gesellschaft Zur Ueberwachung Und Versseicherung von Dampfkesseln vezérlő és biztosítótársaság) alapították úgy, hogy az ipari gépek és mechanizmusaik még biztonságosabbak legyenek. Ezt a gépek szabadalmainak, a speciális munkavállalók képzésével és a felszerelések kötelező karbantartási periódusaival alkalmazták.
Ezt követően ugyanez a vállalat lett a Műszaki Ellenőrzés Szövetsége (Technischer Überwachungsverein), akinek a neve a “Hauptuntersuchung” (rövidített HU) szinonimája, amely a járművek műszaki irányítását célozza, amint azt ma tudjuk. Ma a TUV kötelező, amikor behozza Németország autóját, hogy regisztrálja, és hogy Franciaországban guruljon.
Szabályozás a TUV körül
A TUV ismert, hogy Európában a legszigorúbb és legszélesebb gépjármű -műszaki ellenőrzés. Sőt, megbízhatósága az autóipar történetének legsúlyosabb műszaki ellenőrzései között szerepel.
A francia műszaki ellenőrzéssel ellentétben a német Tüv először a jármű elleni ellenőrzését végzi. A kipufogógázok sűrűségét és a szennyezés mértékét egy kalibrált eszközzel, majd ezt követően mérjük, és csak akkor, ha ez a teszt meggyőző, a jármű általános műszaki vezérlése végrehajtható. Ha a kifogástalanító teszt nem kielégítő, akkor a járművet szükségszerűen mulasztásnak nevezik, és köteles a garázsba menni, hogy orvosolja rendellenességeit.
Ez az oka annak, hogy néhány évvel ezelőtt a német járművek sok tulajdonosa nem habozott átlépni a határon, hogy átadja a francia műszaki látogatásukat.
Valami, ami ma csak néhány előnyt kínál, mivel a TUV -t 2018 óta szabályozza egy európai szabvány, amelynek célja ugyanazon kritériumok teljesítése az egyes európai műszaki ellenőrzési központokban. Ennek eredményeként a járművizsgálati szabványok pontosan megegyeznek az Európai Unióban.
Hol lehet felismerni a német Türot ?
A német műszaki irányítás elvégezhető a különféle kereskedelmi márkák, például az Intetek, a Dekra vagy a Küs autóközpontokban.
1989 óta a német TUV -t is létrehozták Franciaországban, és jelenleg nem kevesebb, mint 34 német műszaki ellenőrző központot osztanak el az ország négy sarkában (főleg az Autosur Csoporttal).
Tüv, hogyan működik ?
Ahogy megértettük, a német TUV szigorúbb és korlátozóbb, mint a francia ekvivalens, különösen a jármű minden általános ellenőrzését megelőző, a járművek elleni vizsgálat esetén.
- Fékezési és biztonsági rendszerek
- Kormány, gumiabroncsok
- Világító lámpák és rendszerek
- Karosszéria
- A gépjárműmotor
Van egy globális szabályozás, amely az autóipari műszaki ellenőrzési szabványokat irányítja. Ezt a szabványt az autóipari technikusnak kell alkalmaznia, és 150 biztonsági ponttal rendelkezik.
A TOV műszaki ellenőrzései
Mint minden jó műszaki ellenőrzés, a TUV -nak olyan biztonsági előírásait is igényli, amelyeket minden járműnek tiszteletben kell tartani a keringéshez. A vizsgált különféle kritériumok révén, hogy minden jármű biztonságos és biztonságos legyen, az 1 és 1 óra közötti közötti ellenőrzés felhatalmazza vagy sem.
A különféle címzett pontokat öt fő kategória alá sorolják:
Biztonság: A jármű fékrendszerek, övek, légzsákok, ABS rendszerek és a sokk elleni eszközök ellenőrzése.
Kerekítés: A gördülőcsíkok, a felfüggesztés, a cardan és a stabilitási rendszerek ellenőrzése.
Láthatóság: Tűz, katadiopter, első és hátsó ablaktörlők ellenőrzése.
Szennyezés: A kipufogógázok által kibocsátott CO2 -szintek mérése, esetleges folyékony szivárgás.
A szerkezet: Ebben a szakaszban a jármű megjelenése és tartása általában az, aki felülvizsgálta. A technikus ellenőrizni fogja, hogy a rozsda behatolt -e a testbe, vagy ha sokk vagy sérülés van a járműben.
Miután ezeket a teszteket átadták és validálták, a jármű rendszámát színes lozeng díszíti, amely jelzi a műszaki vezérlés érvényességi periódusát. És a következő műszaki vezérlés dátumát a szürke kártyán jelzik. Ha a jármű nem teljesíti a műszaki teszteket, akkor, mint Franciaországban, egy mese látogatásnak kerül bemutatásra, amely megítéli, hogy a javítások vagy módosítások elvégzéséhez garázsnak kell -e beadni, vagy sem.
A TUV érvényes -e Franciaországban ?
2014 óta a külföldön végzett műszaki ellenőrzés nem volt érvényes Franciaországban. Van azonban kivétel e szabály alól, és ez a jármű regisztrációjának országától függ.
Ha a járműnek francia származású regisztrációs igazolása van, akkor az európai műszaki ellenőrzés (Franciaországon kívül) nem érvényes Franciaországban.
Ezzel szemben, ha van egy európai regisztrációs bizonyítványa (kivéve Franciaországot), akkor a külföldi műszaki ellenőrzés csak akkor lesz érvényes a francia területen, ha ez kevesebb, mint hat hónapos. Tehát, ha azt tervezi, hogy járművet külföldön vásárol, és ez több mint négy éves, akkor a műszaki irányítását kevesebb, mint hat hónap alatt kell keltezni. Vegye figyelembe, hogy ugyanazt a műszaki ellenőrzést lehet kiadni a jármű származási országában (csak Európában).
Ha a műszaki ellenőrzése több mint hat hónapos, akkor vissza kell térnie az autó technikai irányításához Franciaországban, ha szeretné, ha legálisan oda akar lépni.
Autóipari szakértő
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
