Mercedes-Benz Új T osztály T osztály 180 stílus- Fedezze fel az árat | Drive, Video Trial – Mercedes T osztály (2022): Mi az egyetlen prémium ludospace a piacon?
Contents
- 1 Video próba – Mercedes T osztály (2022): Mi az egyetlen Ludospace prémium a piacon
- 1.1 Mercedes Benz osztály T osztály
- 1.2 Video próba – Mercedes T osztály (2022): Mi az egyetlen Ludospace prémium a piacon ?
- 1.3 A Mercedes megújította a Renault -val folytatott partnerségét az új Ludospace fejlesztése érdekében. A T osztálynak nevezett kangoo műszaki iker átlagosan 1500 eurót fizet, hogy egy csillagot jelenítsen meg a rácsán. A prémium ludospace fogalma ezt az időt veszi igénybe ? A 180D verzió tesztelése.
Autoxy s.p.VAN. vállalja, hogy rendszeresen karbantartja és frissítse a weboldal összes tartalmát. Mindent ellenére az autoxy S.p.VAN. Nem garantálja a webhelyen található információk pontosságát, amelyek tévedésből vagy feledésből elavulhatnak. Autoxy s.p.VAN. Nem lehet felelősséggel tartozni semmilyen hibát vagy hiányosságot, vagy közvetlen, közvetett károkat, következményeket vagy bármilyen más típusú károkat, amelyek a weboldal használatával vagy a benne található funkciókkal kapcsolatos.
Mercedes Benz osztály T osztály
Lehet, hogy a képek nem felelnek meg a végterméknek.
** A feltüntetett üzemanyag -fogyasztás és a CO₂ -kibocsátás értékei összhangban állnak a WLTP vizsgálati eljárással, amely alapján új járművek érkeztek 2018. szeptember 1 -je óta. Ez a WLTP eljárás felváltja az európai vezetési ciklust (NEDC), amely a korábban alkalmazott tesztelési eljárás volt. A tesztfeltételek valósághűbbek, az üzemanyag -fogyasztás és a WLTP eljárás szerint mért CO₂ -kibocsátások sok esetben magasabbak, mint a NEDC eljárás szerint mértek. Az üzemanyag -fogyasztási értékek és a CO₂ -kibocsátások a valós felhasználási feltételektől és a különböző tényezőktől függően változhatnak. További információkért ügyeljen arra, hogy közelebb kerüljön értékesítési pontjához.
* A Drive -n jelzett árak.Az EN nem mentes a lehetséges hibáktól a figyelmes és aprólékos kezelőszerveink ellenére. A lehetséges pontatlanságok a promóciók dátumára és/vagy időtartamára vonatkozhatnak. A Drive vállalja, hogy a lehető leghamarabb frissítheti a jelentett információkat, és nem lehet felelősségre vonni a hibákat.
Autoxy s.p.VAN. vállalja, hogy rendszeresen karbantartja és frissítse a weboldal összes tartalmát. Mindent ellenére az autoxy S.p.VAN. Nem garantálja a webhelyen található információk pontosságát, amelyek tévedésből vagy feledésből elavulhatnak. Autoxy s.p.VAN. Nem lehet felelősséggel tartozni semmilyen hibát vagy hiányosságot, vagy közvetlen, közvetett károkat, következményeket vagy bármilyen más típusú károkat, amelyek a weboldal használatával vagy a benne található funkciókkal kapcsolatos.
Rövid utazások esetén a gyaloglás vagy a kerékpározás támogatása #SédéPlaceMounSpolluer
írás
Röviden
Prémium ludospace
29 100 eurótól
Bizonyos modellek és motorok tervezéséről 10 évig összekapcsolva a Renault és a Mercedes elváltak. A Renault Kangoo/Mercedes Citan Project azonban eddig túl fejlett maradványok. Ez a második generáció mindig megosztja platformját, motorjait és bizonyos technológiáit a Renault Kangoo -val. Ugyanazon a helyen, a Maubeuge gyárban is elkészítik (59). Ellentétben a Mercedes beavatkozott a formatervezésből, ellentétben az első generációval, ahol a csillagvállalat márciusban vette a vonatot, a specifikációkkal: “Erősítse meg a prémium aspektusát” Ludospace -jének. A márka, amelyet az általa indított, a T osztályban átnevezte, hogy jobban integrálja a tartományba, miközben a Mercedes első szünetében kacsintott, a W123 T.
Video próba – Mercedes T osztály (2022): Mi az egyetlen Ludospace prémium a piacon ?
Ezután a formatervezés egy kicsit jobban működik ezzel a vágyával, hogy közelebb hozza a T osztályt a tartomány többi részéhez. Így a lekerekített előlap és az olajbogyó alakú lámpák vizuálisan közelebb vannak a Mercedes B -osztályhoz. A konkrét felnik és színek mellett a többi (a hátsó lámpák, a nyílások és a sziluett) minden szempontból hasonló a franciához. A “Rebadgag” játéknál a Stellantis Group jobban teljesít egy Citroën Berlingo/Peugeot Rifter/Opel Combo Tripletnél, jobban differenciált.
A prémium státuszt a magasabb árak is jellemzik. A kangoo ez a posh verziója, átlagosan 1500 euróba kerül, ugyanabban a kivitelben és a motorizálásnál, ami a csillag megjelenítéséhez a rács végén a csillag megjelenítéséhez szükséges. Ezen az árszinten a T osztály fő versenytársa kiderül, hogy a Volkswagen Caddy.
A német ludospace belsőépítészetével igazolja árait, nagyon eltérő. Itt a műszerfal kizárólagos. Észrevegyünk azt a erőfeszítést is, amelyet az Anyagok szintjére tettek, a műszerfalon speciális bevonatokkal, valamint egy magasabb kárpitozással. Ez nem elég teljesen ahhoz, hogy elrejtse a hasznossági DNS -t, nagyrészt kemény és üreges műanyagokból áll. Inkább a Volkswagen Caddy belsejét inkább inkább. Egy másik exkluzivitás: Az MBUX rendszer jelenléte a vokális vezérléssel, amelyet a most híres “Hey Mercedes” aktivál. Másrészt, integrálódik egy kiábrándító, 7 hüvelykes érintőképernyőbe, amelynek felbontása átjárható.
Hírlevél
A T osztály felveszi a kangoo összes gyakorlati aspektusát, és sok van. A hatalmas kötetekkel kezdve. A két csúszó oldalsó ajtó hozzáférést biztosít egy 2/3 – 1/3 frakcionálható padhoz, amely könnyen üdvözli a 3 felnőtt nagy vagy három baba ülés. Ezt később hosszú keretben kínálják, hét helyen a fedélzeten. Ha a verseny 3 független hátsó ülést vagy kivonható padot kínál, akkor a német tiszta hangerővel rendelkezik. A csomagtartója 520 liter és több 2000 liter között oszcillál, miután a pad összehajtogatott. Nagyon jó pontszám.
Itt az ülés leereszkedése szinte sík terhelési felületet kínál, és mindenekelőtt hosszú, 1, 90 méter közelében. Kár, a manipuláció nem végezhető el a csomagtartóból. A számos tárolás megkönnyíti az életet, idézzük a nagy ajtó tartályokat, a központi kartámaszot, a nasturtiumot, a repülési tablettákat, a műszerfal tetején lévő tárolóhelyet stb. Mint például, hogy mi van a Renault DNS -nek, mivel a T osztály felveszi a moduláris tetőrudakat, amelyek forognak, hogy a 40 kg -os galériává váljanak. A Dacia Sandero és az új kocogóról található rendszer található. Ellentétben a T osztályévé nem igényel eszköz.