Mekkora a Hyundai Kona Trunk, XXL – Hyundai Kona (2021) Teszt: mindent, amit tudnod kell
XXL teszt – Hyundai Kona (2021): Minden, amit tudnod kell
Contents
- 1 XXL teszt – Hyundai Kona (2021): Minden, amit tudnod kell
- 1.1 Mi a Hyundai Kona csomagtartás mérete
- 1.2 XXL teszt – Hyundai Kona (2021): Minden, amit tudnod kell
- 1.3 Eredeti vonalán kívül a Hyundai Kona egyedülálló sajátossággal rendelkezik az autóipari piacon, a benzin, a dízel, a hibrid és az elektromos területen elérhető ! Mit kínáljon minden ízléshez és minden felhasználáshoz, továbbra is megkülönbözteti magát a városi SUV -k nagyon versenyképes kategóriájában, és megérdemli, hogy ezen XXL formátum -tesztben lakjon.
A városi SUV -k kategóriája különösen zsúfolódhat, a Hyundai Kona -nak sikerül kiemelkednie azáltal, hogy a hibrid szegmens egyetlen javaslata, és két elektromos motorban, amelyek mindegyike rendkívül sikeres, mindkettő rendkívül sikeres. Ez az utóbbi kettő nem igazán rivális, de az első az utóbbi időben végre megérkezett a versenyen a Renault Captur E-Tech, a Honda Jazz Crosstar és a Toyota Yaris Cross versenyével. A koreai benzin és a dízel verzióknak kissé nagyobb hátrányokkal kell szembenézniük, de a 48 V-os mikro-hibridizációjuk nagyon hatékony, lehetővé téve néhány gramm CO2 lekaparását azáltal, hogy kissé javítja a teljesítményt. Az árak már nem a Hyundai elsődleges minősége, de jó lakhatósággal/lábnyomával és egy olyan vonalon, amely a személyiség elvesztése nélkül nyert, ez mindig a Kona -t választott modellré teszi, amely megérdemli, hogy megőrizze a már teljesített sikert.
Mi a Hyundai Kona csomagtartás mérete
A csomagtartó és annak rakodási mennyisége az új autó egyik vásárlási tényezője. Tehát mielőtt elkezdené egy autó megszerzését, válaszolunk erre a kérdésre: Mi a csomagtartó nagysága: Hyundai Kona
A csomagtartó hangereje. Ez minden bizonnyal egy olyan kérdés, amelyet feltesz magának, mielőtt egy autót vásárolna. És mi lehet normálisabb, mivel a csomagtartó mérete meghatározza a poggyász mennyiségét, amelyet képes lesz szállítani az életében és az áramban, és különösen a vakáció alatt. Tehát itt mutatunk be téged: a csomagtartó mérete . Hyundai Kona
XXL teszt – Hyundai Kona (2021): Minden, amit tudnod kell
Eredeti vonalán kívül a Hyundai Kona egyedülálló sajátossággal rendelkezik az autóipari piacon, a benzin, a dízel, a hibrid és az elektromos területen elérhető ! Mit kínáljon minden ízléshez és minden felhasználáshoz, továbbra is megkülönbözteti magát a városi SUV -k nagyon versenyképes kategóriájában, és megérdemli, hogy ezen XXL formátum -tesztben lakjon.
Már majdnem négy év telt el a Hyundai Kona, amely megkezdte marketingjét, egy kanonikus korot az autóipari világban, és még inkább az országban, annyira lelkesen új termékekre, ahol az ENSZ SUV -k élnek. De ez lehetővé tette számára, hogy az év elején átmenjen az újjáélesztési dobozon. És ez nem egy teljesen felülvizsgált elülső arccal való megtagadás, amely elveszíti egy nagy játék megjelenését egy simább számára, hanem egy kicsit agresszívebb arcot is. Elvesztette -e a koreai a sikerének részét igazoló személyiségét, aki igazolta a siker részét ? Egyáltalán nem, ez egy olyan modell, amelyet még mindig nem tudunk összekeverni egy másikkal. Az elektromos verziót megkülönbözteti a zárt rács a legszebb hatástól.
XXL teszt – Hyundai Kona (2021): Minden, amit tudnod kell
A Hyundai Kona 7 testárnyalatú palettát kínál, de csak egy ingyenes, a Merülés Jeju -ban, Egyfajta világoskék már nagyon barátságos. Ha nem, akkor 550 eurót kell fizetnie, hogy a hat fémes szín közül egy másik legyen, de tudjuk, hogy négyük fehér, két szürke és fekete, amely csak egy sötétkéket és pirosot hagy, ha egy kicsit akar elevenség.
A felnik oldalán, az ötvözeten, de a dimenzió a kiviteltől vagy a kiválasztott motorizációtól függ: szükségszerűen 17 hüvelyk elektromos, 16 vagy 18 hüvelyk hibrid és 17 vagy 18 hüvelyk benzin- és dízelmotorok esetén. Vegye figyelembe, hogy egyes modellek nagyon esztétikusak, például a hibridre specifikus, de talán egy kicsit nehezebb tisztán tartani a 18 hüvelykes 18 hüvelykes.
A 17 hüvelykes elektromos perem és a hibrid 18 hüvelykes modellje.
Az utastérben az újjáépítést követő fejlemények könnyebbek, és mindenekelőtt a 10.25 -es sorozat digitális hangszerének megérkezésével észreveszik a befejezés második szintjétől. Józan és hatékony, talán egy kicsit túl sok, különösen akkor, ha összehasonlítja a demonstrációs külsővel. Nincs fantázia sem a kárpitozás, a szövet mindenki számára, kivéve a bőrre jogosult magas szintű ügyvezetőt.
Nincs panasz, az ergonómia szempontjából azonban mindent elhelyeznek, ahol szüksége van, nagyon gyorsan megszokja, és a multimédiás rendszer, a 8 hüvelykes képernyőjével az első két szintű és 10,25 hüvelykkel az utóbbi kettőn , szintén nagyon könnyű kezelni. A tárolás szempontjából a Kona a Classic: Door Stores, a megnyíló központi kartámasz, a Gear Lever előtti hely, hogy az okostelefonját és egy szerény méretű kesztyűdobozt helyezze, és mindez mindez.
Hírlevél
A műszerezés az egyik új tulajdonság, amely az újjáépítéssel érkezett. Igaz, a vonzó úszó központi konzol sajnos az elektromos számára fenntartva.
A Kona, ha nem egy gyönyörű lakhatóság/torlódási arány, mivel szerény 4,20 m hosszúságának ellenére, a hátsó utasoknak szép helyük van a lábakban, és a fej szintjén annyit. Kár, hogy a pad ülése túlságosan szilárd. A csomagtartót nem feláldozzák: 361 liter két -megítélési konfigurációban és 1,143 liter két helyen, az elektromosság a 332–1114 liter előtt, anélkül, hogy a töltő kábelek számára több van.
Az űrből hátulról és a csomagtartóban a Kona kiváló lakossági/torlódási arányt kínál.
A befejezés minden szintje
A Hyundai négy befejezést kínál, de vigyázzon, csak az első szintű hibrid előnyökkel jár, szemben a 27 000 euróval szemben. Ez már meglehetősen kiegészítve a lámpák automatikus megvilágításával, a pályán tartás, a hátrameneti kamera, az automatikus légkondicionáló, a multimédiás rendszer 8 hüvelyk érintőképernyővel, valamint az Apple Carplay és az Android Auto kompatibilitás, a nappali és a LED -es pozíciók, a 16 hüvelyk és a szabályozó ötvözet. felnik, valamint a sebességkorlátozó.
Ezután az intuitív befejezés 24 050 euróból származik a benzinmotorral, és amely hozzáadja a hátsó parkolást, az esőérzékelőt, a 10,25 hüvelykes digitális műszereket, az elektromosan összecsukható tükröket, az elektromos ágyéktámaszot, az első utasülés magasságban beállítható és ízletes hátsó ablakokat állítható be.
A kreatív, a 26 400 eurótól kezdve -dátum kijelző, indukciós okostelefon -újratöltés, első és hátsó LED hátsó lámpák, panelek felismerése, Bluelink csatlakoztatott szolgáltatások, prémium Krell audiorendszer, Key Access és Starter és Központi Képernyő Navigációval.
A teljes LED -es fényszórók és a 10,25 hüvelykes központi képernyő a kreatív kivitelből származik.
És a magas szintű végrehajtó testület megtestesíti, 28 450 eurótól, amely az első parkolási támogatással, a hátsó részén a keresztirányú forgalmi riasztással, az adaptív hajózási vezérléssel, a bőr kárpitozásával, a fűtött első ülésekkel és az elektromosan állítható és állítható, elektromosan aktív vak foltok megfigyelhető megfigyelése.
Az Opciók katalógusa egyetlen oldalra korlátozódik, két sorban: fémes festék 550 eurónál, és a napfénytető szintén 550 eurónál, de csak az ügyvezetői kivitelben.
A Hyundai Kona tehát mindig két termálmotorot kínál, de mindkettőnek előnyei vannak a 48 V-os mikro-hibridizációból, azaz egy Alternodedarrer-től, amely rövid segítséget nyújt a helyreállítási szakaszokban, a lassuláskor visszanyert energiával. A benzinnel kezdjük, egy három hengerrel 1.0 t-GDI 120 lóerős és 171 nm-ről, amit nem teszünk hatékonyabban a papíron, 0–100 km/h-vel 11,9 másodpercig, de a valóságban valódi benyomást kelt. Ez is meglehetősen józan lehet, könnyű lábakkal és a mikro-hibridizáció megfelelő felhasználásával. Kár, hogy csak a kézi sebességváltóban létezik, még akkor is, ha hat sebességgel, ami nem igaz a dízel, a 4 hengeres 1,6 CRDI 136 lóerővel, szintén kapható DCT-7 dupla dobozban, hét sebességű tengelykapcsolóval. Nyomaték és gazdaságos, ez egyben a Kona egyetlen motorizálása is, amely egy kerekes meghajtóval társulhat, amelynek vonzónak kell lennie a hegyi lakosok számára.
A vontatási láncot már látták és áttekintették a Hyundai és a Kia számos modelljében, és ez csodálatos hatékonyság.
De ez a két motor nagyon őskornak tűnik a hibrid motorizálással szemben, amelyet szintén kínálnak, a tesztmodellünknek, az egyik nagyon ritkán a városi SUV -k szegmensének, de az egyik legjobbnak is, mivel képesek voltunk annak, hogy az összes teljes értéket tudtuk értékelni. tulajdonságok a Kia-hyundai csoport sok más autójában. A termikus alkatrész egy 4 hengeres 1,6-os 105 HP Atkinson ciklusból áll, DCT-7 dupla tengelykapcsolóval, és egy 43,5 LE elektromos motorral társítva, maga egy kis lítium akkumulátorral, 1,56 kWh. Az egész 141 HP -t fejlődik ki, és ugyanolyan hatékony, mint hatékony és kellemes, ez egy igazi öröm, amely csak 600 eurót fizet, mint a dízelolaj, azonos kivitelben és azonos sebességváltóval.
Végül, a Kona -t egy elektromos változatban kínálják, két modellben: 136 LE 39 kWh vagy 204 HP akkumulátorral és 64 kWh akkumulátorral, kétségtelenül a legelőnyösebb kapacitás/méretarány a piacon. Mint a hibrid esetében, ezek a vontatási láncok, amelyeket évek óta látunk sok más modellnél, és ez továbbra is a legjobban teszünk a területen a teljesítmény és az autonómia szempontjából. Legfeljebb 484 km -t megtehet egyetlen terheléssel a nagy akkumulátorral, és akár 11 kW -ot is gyűjthet váltakozó árammal és 100 kW -os közvetlen árammal, az utóbbi esetben mindössze 47 percig 10–80 % -os dump -ra haladhat.
Város
Aki azt mondja, hogy a városi SUV, szükségszerűen kényelmesnek mondja a városban, sőt, a hibrid motorjában lévő Kona itt különösen az előnye, jó kezelhetőség, kielégítő perifériás láthatóság és benzin/elektromos tandem, csoda, alacsony sebességű páros páros és csoda. ellenőrzött fogyasztás.
Út
Útközben a Kona kellemesnek bizonyul, kiváló testépítéssel és különösen jó dinamizmussal, köszönhetően egy jól kalibrált iránynak, még akkor is, ha a 2008 -as Peugeot agilisebb marad. Ugyanakkor hibáztathatjuk őt néhány rezgésért az út bizonyos hiányosságai miatt, amelyeket hűségesen továbbítottak az utastérben, ha itt van a nagy 18 hüvelykes felnik, egy olyan hiba, amely a legkisebb átmérőjével eltűnik.
Autópálya
A Kona még 141 lóerővel is nem igazán háborús villám. Az emlékeztetők néha fárasztóak, de a koreai azonban tökéletesen maradhat a sebességkorlátozáson. A hibrid rendszer azonban nem ilyen sebességgel és stabilizált sebességgel jár a fogyasztás szempontjából, és a 38 liter kis tartályhoz rendszeres szivattyú -megállók szükségesek.
A városi SUV -k kategóriája különösen zsúfolódhat, a Hyundai Kona -nak sikerül kiemelkednie azáltal, hogy a hibrid szegmens egyetlen javaslata, és két elektromos motorban, amelyek mindegyike rendkívül sikeres, mindkettő rendkívül sikeres. Ez az utóbbi kettő nem igazán rivális, de az első az utóbbi időben végre megérkezett a versenyen a Renault Captur E-Tech, a Honda Jazz Crosstar és a Toyota Yaris Cross versenyével. A koreai benzin és a dízel verzióknak kissé nagyobb hátrányokkal kell szembenézniük, de a 48 V-os mikro-hibridizációjuk nagyon hatékony, lehetővé téve néhány gramm CO2 lekaparását azáltal, hogy kissé javítja a teljesítményt. Az árak már nem a Hyundai elsődleges minősége, de jó lakhatósággal/lábnyomával és egy olyan vonalon, amely a személyiség elvesztése nélkül nyert, ez mindig a Kona -t választott modellré teszi, amely megérdemli, hogy megőrizze a már teljesített sikert.
- CO2 -kibocsátási sebesség: 0 g/km
- Bónusz: 7000 €
- A modell marketing dátuma: 2017. július
* Például a verzióhoz .
A bónuszt / büntetést és a CO2 -kibocsátási rátát a legkevesebb ökológiai változat jelzőként adjuk meg.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
