Elektromos motorkerékpár: A vmoto -bot végső soron erősebb és gyorsabb, mint a vártnál – CleanRider, Super Soco / Vmoto Stash fekete elektromos motorkerékpár – Sildel Velo
Super Soco / Vmoto Stash fekete elektromos motorkerékpár
Contents
- 1 Super Soco / Vmoto Stash fekete elektromos motorkerékpár
- 1.1 Elektromos motorkerékpár: A VMOTO -tó végső soron erősebb és gyorsabb, mint a vártnál
- 1.2 Vmoto Stash: olyan karakter, amely képes változtatni
- 1.3 XXL tárolóhely
- 1.4 Gyors töltési idő
- 1.5 Hatékonyabb, de semmi kevésbé tartós
- 1.6 Super Soco / Vmoto Stash fekete elektromos motorkerékpár
- 1.7 Szildelelo
- 1.8 Hasznos
- 1.9 Információ
- 1.10 hírlevél
Tárolás vagy műszaki hozzáférés szükséges a legitim érdeklődés céljából az olyan preferenciák tárolására, amelyeket az előfizető vagy a Szolgáltatást használó személy nem igényel.
Elektromos motorkerékpár: A VMOTO -tó végső soron erősebb és gyorsabb, mint a vártnál
A The Stash végső verzióját a milánói EICMA show során mutatták be. A kínai-ausztrál gyártó tisztázta a technikai jellemzőket, és a jó híreket, a maximális energiát és a sebességet felfelé felülvizsgálták. Mindent elmondunk neked … vagy szinte !
A Vmoto gyártó egy olasz show -légkörben a milánói EICMA show -ban mutatta be a tervezést, de a VMOTO STASH végső jellemzőit is. Ez az új, 100% -os elektromos motorkerékpár, amelyet már a 2021 -es EICMA kiadás során a fejlesztési szakaszban még mindig a fejlesztési szakaszban mutattak be.
Azóta a stílus kissé fejlődött, a műszaki jellemzők is, de nem változik az a törekvések, amelyeket a márka helyez el a termékben. A Cleanrider írása a helyszínen volt, hogy összegyűjtse a legfrissebb információkat – még akkor is, ha néhányan még mindig hiányoznak. Lehetőséget arra, hogy az első benyomásunkat eljuttassuk neked.
Vmoto Stash: olyan karakter, amely képes változtatni
Valószínűleg tudod, de a Vmoto a Super Soco márkát is tartja, különösen a TC Max számára, nagyon népszerű a 125 cm3 -es ekvivalens szegmensében. A kikötői felelősség, hogy megfeleljen a felhasználók kissé prémium elvárásainak. Mindenekelőtt egy másik stílusban tiprálódik, egy tipikusabb sportkárosral.
Emlékezzünk arra, hogy ennek elérése érdekében a VMOTO együttműködött Adrian Modon, az MV Agusta tervezésének mögött az olasz Design Stúdió Creative igazgatója, az Agusta Creative igazgatója. Ezért a botrány a stíluskódokat, besorolt vonalakkal, beillesztő villák fejével, karcsú hátsó vonatával és kissé megdöntött vezetési pozícióval fogadja el. Ha várjuk, hogy teszteljük a gépet, hogy értékeljük annak teljesítményét és kényelmét, akkor egy adott tervezési elem kihívást jelentett a helyszínen. A “tározó” alatt található bérek, akár a pilóta lábai között, valószínűleg elősegíti a motorkerékpár aerodinamikáját, de a pilóta számára talán semmi kényelmetlen, a felső részén lévő kiálló vonal mellett.
Az igazság elmondása érdekében ez nem változott valóban a retesz előzetes fordításakor, de a motorkerékpárhoz való megközelítés elegendő volt ahhoz, hogy kétséget telepítsen ebben a témában. A stílus többi eleme között, amelyet megőriztek, és amelyek véleményünk szerint meglehetősen jól működnek, idézzük a hátul lévő kis sárvédőt, amely kissé megvilágítja a stílust, és hozzájárul a sportossághoz.
XXL tárolóhely
A formatervezés befejezéséhez ne felejtsük el azt is, hogy a tekercsnek meglehetősen nagy tárolódarabja van. A tartálytájékoztatás egyenértékében tehát teljes sisak tárolása lenne. A Vmoto nem ad nagyobb pontosságot a témában. A méretek lehetővé tették volna, hogy a sisak méreténél egy kicsit többet tudjon meg, hogy ez a rekesz képes befogadni.
Ezen túlmenően, ha a kezdeményezés jó, reméljük, hogy az átlátszó műanyag kialakításban szereplő tartály borítója nem fog megőrizni a motorkerékpár valódi végleges változatát. Valójában, ha megértjük a dolog stilisztikai oldalát, akkor nagy hiba lenne, ha ilyen formatervezést kínálnánk. Akár a sisakot vagy valamilyen üzletet tárolja (az impozáns töltő, a motorkerékpár GPS stb.), hogy az a láthatóság, amelyen keresztül látható, ösztönző lehet bizonyos rosszindulatú emberek számára. Előfordulhat, hogy a Stash -tulajdonosok nem akarják kitéve vagyonukat mindenki látványának feltárni. Röviden: egy gyakorlati rekesz, de végül rosszul megvalósult.
A sisak rekesze
Gyors töltési idő
Beszéljünk újratölteni. A VMOTO azt jelzi, hogy a botot 20A töltővel szállítják, ami szintén jó dolog. Mindazonáltal, amikor ismerjük a márka transzformátorait, ennek valami meglehetősen bevezetést kell eredményeznie a szállításra. Egyszerre az idézett rekesz tovább veszi teljes jelentését. Különben is, ez lehetővé tenné a 7 -es akkumulátor feltöltését.2 kWh (72 V – 100 Ah) 5-6 órán belül.
Mindig ezen újratöltési témában, ha át kellett néznünk a milánói EICMA vásáron, akkor csak azt is megbánhatjuk, hogy a márkák még nem fejlődtek a kapcsolat szabványosításának gondolatában, miért nem egy 2. típusúval aljzat, amely lehetővé tenné a nyilvános korlátok tankolását anélkül, hogy a hálózati töltővel járna – gyakran nem megfelelő, mert nem biztonságos a közutakon történő felhasználásra.
Hatékonyabb, de semmi kevésbé tartós
A végső verzióban bekövetkező változások tehát inkább a “mechanikus” részen vannak, a motor teljesítményének méretének evolúciójával, amely 6 kW -ról (az eredetileg bejelentett) 8 kW -ra és 15 kW -ra halad a csúcson. És amikor ismerjük az elektromos motorkerékpárok és a márka elektromos robogóinak meglehetősen fertőtlenített vezetési gépelését – amely véleményünk szerint nem olyan gépek, amelyek nagyon keményen növekednek – csak azt fontolgathatjuk, hogy ez jó dolog.
Különösen azért, mert ez lehetővé teszi, hogy reagáljon az ügyfelek erős igényére, nevezetesen a jobb sebességgel. Kezdetben ott bejelentették, 105 km/h sebességgel, a végső v max. Fontos javulás, szintén üdvözlendő, de amely természetesen befolyásolja az autonómiát, amelynek kb. 150 km -re kell lennie – a tavalyi becsült 205 km -rel szemben. Néhány más jó hírt adtak hozzá a listához, például a Pirelli Diablo Rosso Sport gumiabroncsok jelenléte, amelyek elülső részén (100/80), mint a hátsó részén (120/70), mint a hátul (120/70).
Ezeknek sokkal jobb kezelést kell kínálniuk, mint a “szívélyes” márkát (igen, ez a nevük), amely különösen a motorkerékpárokat és a robosztus szociálokat kínálja, és amelynek hatékonysága a nedves terepen korlátozott.
Abban az időben, amikor ezeket a vonalakat írjuk, még mindig várunk valamilyen információt a VMOTO -tól, amelynek rendelkezésre állása és a Soish ára, amelyet még mindig titokban tartanak.
Autonómia, teljesítmény, ár, marketing. Fedezze fel részletesen a műszaki lapját.
Super Soco / Vmoto Stash fekete elektromos motorkerékpár
Vásárolja meg az elektromos kerékpárt a legjobb áron. 2 éves garancia, biztonságos fizetés, ingyenes kézbesítés.
- Mobil alkalmazás
Töltse le az alkalmazást, és kapja meg a kerékpárokat.
Szildelelo
Hasznos
Információ
- Ról ről
- Süti menedzsment
- Személyes adatok
- Adatvédelmi irányelvek
- Kapcsolatba lépni
hírlevél
Feliratkozás és 10% kedvezményt kap.
Frissítéseket kapjon e -mailben a legújabb különleges ajánlatainkon .
Copyright © 2020 Sildelvelo. Minden jog fenntartva.
Megnézed: Super Soco / Vmoto Stash fekete elektromos motorkerékpár 4,690 euró.00
Kezelje a sütik hozzájárulását
A legjobb élmények felkínálásához olyan technológiákat használunk, mint a sütik az eszközök tárolására és/vagy hozzáférésére. Ezeknek a technológiáknak a hozzájárulása lehetővé teszi számunkra az adatok feldolgozását, például a navigációs viselkedést vagy az egyedi azonosítókat ezen a webhelyen. Az a tény, hogy nem adja meg vagy visszavonja az Ön hozzájárulását, negatív hatással lehet bizonyos jellemzőkre és funkciókra.
Funkcionális funkcionális mindig aktiválva
A tárolás vagy a műszaki hozzáférés a legitim érdeklődés végén szigorúan szükséges, hogy lehetővé tegye az előfizető vagy a felhasználó által kifejezetten igényelt szolgáltatás, vagy a kommunikáció továbbításának kizárólagos felhasználásának az elektronikus kommunikációs hálózaton történő továbbítását.
Preferenciák preferenciái
Tárolás vagy műszaki hozzáférés szükséges a legitim érdeklődés céljából az olyan preferenciák tárolására, amelyeket az előfizető vagy a Szolgáltatást használó személy nem igényel.
Statisztikai statisztika
Tárolás vagy műszaki hozzáférés, amelyet kizárólag statisztikai célokra használnak. Tárolás vagy műszaki hozzáférés, amelyet kizárólag anonim statisztikai célokra használnak. Megjelenési idézés hiányában az internet -hozzáférési szolgáltató önkéntes betartása vagy harmadik féltől származó kiegészítő nyilvántartások, az ebben a végén tárolt vagy kivonott információk általában nem használhatók fel azonosítani Önt.
Tárolás vagy műszaki hozzáférés szükséges a felhasználói profilok létrehozásához a hirdetések elküldéséhez, vagy a felhasználó követéséhez egy weboldalon vagy több hasonló marketing célú webhelyen.