Elektromos kerékpárok: A Cowboy „varázslatos” frissítést ígér az előadás javítása érdekében, Cowboy Classic Test: Let Essence du Vélo Csatlakoztasson – Numerama
Cowboy Classic Test: Csatlakoztatott kerékpár -benzin
Contents
- 1 Cowboy Classic Test: Csatlakoztatott kerékpár -benzin
- 1.1 Elektromos kerékpárok: A Cowboy “varázslatos” frissítést ígér a teljesítmény javítása érdekében
- 1.2 Ugyanaz a motor, új beállítások
- 1.3 Több hatalom, kevesebb autonómia ?
- 1.4 Új perspektívák a cowboy számára
- 1.5 Cowboy Classic Test: Csatlakoztatott kerékpár -benzin
- 1.6 Két vezető, három légkör
- 1.7 Az okostelefon a Cowboy Classic Experience középpontjában
- 1.8 Cowboy, a kerékpár tesla ?
- 1.9 De akkor kinek a Cowboy Classic (S) ?
- 1.10 A gördülés új módja
- 1.11 Cowboy a szolgálatában
Ez az új szolgáltatás ártalmatlannak tűnhet, különösen akkor, ha a biciklit főleg lapos talajon használja. Nem ez a helyzet, és jelentős hatással lehet a márka jövőbeli terveire. Valóban ez Hatalom -adaptív a puzzle hiányzó részeként jelenik meg, hogy energia szempontjából új, igényesebb VAES -t fejlesszen ki, anélkül, hogy feltétlenül tenné mindent a motor motorján. A Cowboy például megfontolhatja a rakomány kerékpár gyártását anélkül, hogy megváltoztatná annak DNS -t. Arra a kérdésre, hogy a márka társ -alapítója kapcsolatba lép, anélkül, hogy tagadná a pletykát: “Mi vagyunk a városi mobilitás jele, és megvizsgáljuk az összes megoldást, amely lehetővé teszi számunkra, hogy kihasználjuk a know-how-t.”, Összefoglalja.
Elektromos kerékpárok: A Cowboy “varázslatos” frissítést ígér a teljesítmény javítása érdekében
2023 -ban a Cowboy Electric Bikes fő újdonsága a szoftver lesz, de sokat válthat az úton.
Cowboy, a belga elektromos és csatlakoztatott kerékpárok gyártója nyomon követi az útját. A 2022 -es évben két új modell, a C4 és a C4 ST érkezett. 2023 -ban a márka csatlakoztatott kerékpárjainak fő újdonsága szabad szemmel nem lesz látható. Megérinti a szoftvert, és mélyen módosítja a hűséges pusztító viselkedését. A Cowboy Bikesnek előnye lesz egy kritikus frissítésből, amely “adaptív erővel” adja őket. Ez a szolgáltatás, amely több mint egy éve fejlődik a Cowboy -nál, a lejtős kerékpárok teljesítményének javítása célja.
Tanguy Goretti, a márka egyik alapítója elmagyarázza, hogy ennek a funkciónak a gondolata a márka kerékpárjaival kapcsolatos megjegyzésből született: ” A cowboy kerékpárok nagyon jók, de a San Francisco számára nem »». A város és sok dombja topográfiája nem engedné, hogy a belga összekapcsolt kerékpár kifejezze magát az öböl városában, mint a többi városban. A cowboy mérnökök ezután arra törekedtek volna, hogy megoldják ezt a problémát, és olyan megoldást hoznának, amely hatékonyabbá tenné a kerékpárokat ezeken az igényes terepen, és általában sokoldalúbbá. Annyira az anekdotáért.
Ugyanaz a motor, új beállítások
A cowboy által elképzelt megoldás a“Adaptív erő” vagy adaptív erő. Más szavakkal, módosítsa a motor viselkedését, hogy hatékonyabbá váljon, ha a terep megköveteli. Ez már a cowboy egyik kezdeti ígérete volt, amely a vae első verziója óta alapult egy energiaérzékelőn és egy házi készítésű algoritmuson, hogy a megfelelő energiát biztosítsa, és sebesség nélkül tegye meg. Ennek ellenére egyértelmű, hogy ez a rendszer nem volt ideális a lejtőkkel szembeni szembesoroláshoz, az alapvető ok miatt, hogy nem tudta előre jelezni őket.
Ezen a ponton van a kerékpár új adaptív ereje. A frissítés után a cowboy képes lesz figyelembe venni a természetes ellenállásokat, amelyekkel a tulajdonos szembesül. A terep, a szél értelme és ereje, a hátulról a csecsemő ülés esetén a hátulról van hajlítani … sok paramétert vesznek figyelembe a motor válaszának adaptálása érdekében. Mostantól kezdve a VAE rendszer már nem lesz elégedett a pedál sebességének és gyakoriságának elemzésével, hogy megítélje a szükséges segítséget. Ezeket az adatokat természetesen figyelembe veszik, de ezt például a giroszkóp által biztosított adatok teljesítik. Végül az algoritmus receptje mélyen módosítva, és ennek megfelelően a kerékpár viselkedése.
Az adaptív energiát a 4 és a 4st cowboyok számára fenntartják. Az összes eladott új kerékpár hozzáférhet. Ami már egy éve forgalomban van, egyszerűen frissíteni kell őket az okostelefon -alkalmazáson keresztül. Miért nem jogosultak az előző generációk kerékpárjai erre az új beállításra ? Cowboy elmagyarázza, hogy ez lényegében a felszerelés kérdése hardver nem a legutóbbi generáció szintjén.
Több hatalom, kevesebb autonómia ?
A csúcsteljesítmény növelése a legigényesebb szakaszokban, hogy nem veszélyes a cowboy autonómiájára ? Ehhez a kérdéshez Tangui Goretti egyszerűen válaszol: “Ennek a kiegészítő energiaigénynek a kompenzálása érdekében csökkentettük a motor lefelé történő használatát, ahol ez a legkevésbé hasznos”. Így a hagyományos körülmények között (talán nem San Franciscóban) a leszállásokon végzett akkumulátor “megtakarítása” lehetővé tenné a növekedés további emelkedésének kompenzálását. Végül az alkalmazáson keresztül módosíthatjuk aHatalom -adaptív És egy kis finomságot és személyre szabást hozni a vae viselkedéséhez. Ugyanígy lehetséges lesz követni az alkalmazás dedikált menüjében, a „lendület” használatának statisztikájában, hogy jobban megértsük.
Új perspektívák a cowboy számára
Ez az új szolgáltatás ártalmatlannak tűnhet, különösen akkor, ha a biciklit főleg lapos talajon használja. Nem ez a helyzet, és jelentős hatással lehet a márka jövőbeli terveire. Valóban ez Hatalom -adaptív a puzzle hiányzó részeként jelenik meg, hogy energia szempontjából új, igényesebb VAES -t fejlesszen ki, anélkül, hogy feltétlenül tenné mindent a motor motorján. A Cowboy például megfontolhatja a rakomány kerékpár gyártását anélkül, hogy megváltoztatná annak DNS -t. Arra a kérdésre, hogy a márka társ -alapítója kapcsolatba lép, anélkül, hogy tagadná a pletykát: “Mi vagyunk a városi mobilitás jele, és megvizsgáljuk az összes megoldást, amely lehetővé teszi számunkra, hogy kihasználjuk a know-how-t.”, Összefoglalja.
A Cowboynál, 2023 -ban, a haladás lényegében szoftver lesz. Ennek ellenére a gyártó egy kis újdonságot kíván hozzáadni a katalógusába, és három új szín, agyag, füge és levendula érkezését nyitja meg. Ami a korábbi verziók tulajdonosait illeti, nem fogják elhanyagolni őket. A belga gyártó három fő frissítés telepítését írja elő, ami a teljes flottát érinti.
L ‘Hatalom -adaptív, A cowboy továbbra is fennáll az útban, amelyet kezdetben elindított, vagyis olyan kerékpárt dolgozzon ki, amelyen a rész ” szoftver “Legalább olyan fontos lenne, mint a mechanikai szempont. Azáltal, hogy két kerékpárjának a szoftverre fordít egy nagy frissítést, a gyártó hű marad a hajtóvezetékéhez, és úgy közelíti meg Vae -t, mintha okostelefon lenne a kerekeken.
Cowboy Classic Test: Csatlakoztatott kerékpár -benzin
A 2017 -ben elindított Cowboy márka ma már az utolsó és a csatlakoztatott kerékpár negyedik generációjának nagyon zárt körének része, és azt bizonyítja, hogy a jó cselekvés vágya mindig a folyamat középpontjában áll.
A kerékpár első verziójától kezdve a Cowboy alternatívát akart más vae -ra kínálni. Raicy, minimalista stílus, öv sebességváltó és egy kicsi oldalsó rossz fiú, amikor a verseny a holland kerékpárral esküdött egy nagy akkumulátorral, egy motor a pedálban, a poggyászállvány hátulján és egy kosár az előzően.
Hat évvel később egyértelmű, hogy ezt az elfogultságot emulálták, és hogy a Cowboy gondolatai most egy kicsit az összes gyártó, akár az új, akár a Tenways, akár a Cannondale, Trek és más Origin néven is telepítve. Míg a belga induló vállalkozás felajánlhatja, hogy továbbra is kiemelkedjen ? Ezt fogjuk látni a Cowboy Classic -szal, az Ex C4 -rel, a Cowboy, aki 2023 július elején megváltoztatta kerékpárjainak nevét.
A cowboy webhelyén büszkén jeleníti meg az időt és a piros pont makaroonokat, amelyek jutalmazzák a vae tervezését. Ezen a negyedik generáción nagyon különös gondot vettek a kerékpár pilótafülkéjére. Kilépjen a hagyományos keskeny láncpártól, amelyet egyetlen darabból cserélnek, amely szinte futurisztikus megjelenést ad nekik. A társa az, hogy lehetetlenné válik az akasztás vagy a fogas kicserélése, hogy a méretünkhöz igazítsák. Nem lehet mindent.
A többiek számára a márkára jellemző attribútumok ott vannak: az integrált lámpák (az elülső keretben, a hátsó akkumulátorban), a 360 WH eltávolítható akkumulátora továbbra is a nyereg függőleges csője mögött helyezkedik el, 47 mm gumiabroncsok, Öv sebességváltó és motorizálás – A Cowboy Classic továbbra is cowboy marad. Vagy inkább két (vagy három) cowboy.
Két vezető, három légkör
Mert a cowboy e negyedik generációjának fő újdonsága a kétféle keretben a deklináció. A szokásos zárt kereten kívül a Cowboy Cruiser ST nevű nyitott keretmodell (ST a “Lépés a” Lépéshez “). Praktikus azoknak az embereknek, akik nem hajlandók átlépni a hegyükön, hogy felhasználják. A két modell ugyanolyan áron jelenik meg (2990 euró), és bizonyíték arra, hogy a Bad Boy Spirit egy kicsit élt )). A Cruiser nevű harmadik gép egyesíti a két megközelítést: zárt keret, de a megfelelő helyzet és a kényelmes nyereg.
A kiegészítők oldalán a konfigurátor nem változtat, és ugyanazokat a termékeket kínálja, függetlenül a választott kerettől. Ha az opcionális kiegészítők meglehetősen sokak, a szokásos adomány csak a sárvédőre korlátozódik, nagyon vizuálisan sikeres, kissé kevésbé funkcionálisan. Még visszajövünk.
Az okostelefon a Cowboy Classic Experience középpontjában
A Vae világa két különálló kategóriába oszlik: a bicikesek, amelyek mindenekelőtt a kerékpárok, és amelyre az alkalmazás rendelkezésre állása kevés vagy egyáltalán nincs hatással, ha ez az N ‘hozzáfér bizonyos fejlett funkciókhoz, és a Vaes, amelyek a kérdéses alkalmazást a felhasználói élmény középpontjába helyezik. A Cowboy Classic, akárcsak az elődei, része az utolsó kategóriának.
Értsd meg, hogy a cowboy alkalmazás (iOS, android) használata az alapvető A gép normál használatához. Konkrétan, ez az alkalmazás, és az okostelefon, amelyre telepítve van, amely lehetővé teszi a kerékpár (állandóan geolocált) feloldását a Bluetooth -kapcsolaton keresztül. Ez az alkalmazás is lehetővé teszi annak megnyugtatását, amikor megérkezik a rendeltetési helyére, de ez az alkalmazás is lehetővé teszi az alapvető funkciókhoz való hozzáférést, például a lámpák megvilágítását vagy a motor segítségnyújtási módjának megváltoztatását.
A legújabb verziójában szereplő cowboy alkalmazás most a Google Maps -t használja a navigációhoz, és az összes szokásos mutatót kínálja a Strava társadalmi rétegen kívül, rangsorolással, csoportokkal és trófeákkal is. Megértetted, hogy az okostelefon az egyetlen interfész a kerékpár elektronikus részével: Nincs gomb, nincs távirányító a kormányon vagy a kereten, és ez az oka annak, hogy a pilótafülkét egy quadlock mellékletes rögzítésével díszítik (az eladott tok eladott tok természetesen külön -külön) és mindenekelőtt egy indukciós töltő, amely ugyanolyan praktikus, mint elengedhetetlen.
Tehát egy kicsit keresve a Cowboy Classic okostelefon nélkül használható úgy, hogy leválasztja az akkumulátort minden felhasználással, de ennek során egyáltalán nem fér hozzá az alapvető funkciókhoz (például a lámpák megvilágítása). Ez egyértelműen lebomlott mód, és egyáltalán nem az a felhasználás, amelyet a belga induló vállalkozás azt akarja, hogy elkészítse a termékét, és ez arra készteti, hogy megértsük ezt. A kerékpár itt egy tartozék, okostelefonnal.
Továbbá
Cowboy, a kerékpár tesla ?
Az elindítás után a cowboy kellemes vae, nem sportos egy fillért, annak besorolása és agresszív megjelenése és a kis rúgás “cowboy aláírásának jelenléte ellenére, amely kíséri az első pedálütést. A kezdetben a kerékpár azt a benyomást kelti, hogy rohan a hordágyon, de az nem tart több, mint az első méter. Használatában a 250W és 45 Nm nyomaték motorja puha és kellemes használni, nem túl ideges, de az emlékeztetőkben jól jelenik meg, csendesen kíséri a mászást a 25 km/h szabályozóra (és még egy kicsit túl is), együtt, együtt egy megnyugtató zaj, amely az utazásoknak diszkréten futurisztikus oldalát nagyon izgalmasnak adja.
A rendelkezésre álló segítségnyújtási módszerek száma 2, úgy érezhetjük, hogy a Cowboy a lehető legnagyobb mértékben egyszerűsíti a kerékpár használatát. Ezért van egy ECO mód (amelyet soha nem fog használni), és 2023 május óta egy nagyon helyesen nevezett adaptív módot “adaptív erőnek” hívnak. Ez az üzemmód véglegesen adaptálja a motor által kibocsátott energiát több kritérium szerint (terep, tempó, nyomaték stb.). Használatában nagyon (nagyon) jól működik, és a Cowboy által az algoritmusokon végzett munka, amelyek lehetővé teszik az adaptív hatalom működését.
A felhasználást maximálisan egyszerűsítik, a kerékpáros semmit sem vigyáz, minden úgy történik, hogy az utazás a leginkább sima lehetséges. Ha tartósan változó segítségnyújtás pozitív hatással van az autonómára, mivel az akkumulátort kevésbé kérik, mint egy rögzített segítségnyújtási módban. Az autonómia oldalán a gyártó 40 és 80 km közötti villát jelent meg, mint mindig a kerékpáros profiljától és a topográfiától függően. Hihetetlen lehet a cowboy számára, ha a formatervezés bizonyos körülmények között nem mutatta meg korlátait.
Valójában, amint az időjárás elrontódik, a vizuálisan nagyon sikeres sárvédők egy iszap visszatartási munkát végeznek, amelyet anekdotikusnak neveznek. Ugyanebben az értelemben, a nagyon elég integrált tüzek, ráadásul, csak akkor szolgálnak fel, hogy látják, és semmiképpen sem cseréljék ki a dedikált világítási megoldást. Figyelembe kell venni, ha rendszeresen gurul az esőben és/vagy éjjel.
Ehhez a felhasználáshoz, amelyet naiv, elismert szolgáltatásoknak minősítünk, amelyeket a prémium elektronikus termékek márkáiban találunk. Valójában, az évi 120 eurós, a járat elleni biztosítás mellett a Cowboy a Cowboy Care Service -t (évente 240 euró) kínálja, egy -egy igénylő karbantartási szolgáltatást, amely otthoni technikus beavatkozását kínálja a kerékpárral kapcsolatban (a kerékpárral kapcsolatban ( A gumiabroncsoktól kiemelkedő, a kopás (fékek) vagy az elektronikus (tüzek stb.)). Ezért a karbantartás céljából a kerékpáros kerékpár aggodalmainak korlátozására irányuló filozófiát is célozza meg.
Jó pont: A márkát most a VAE -re szakosodott üzletekben fogják eladni, ami azt jelenti, hogy lehetséges, hogy megnézze és kipróbálhassa a kerékpárokat anélkül, hogy a nagykövetek hálózatán átmegyek eddig, csak a vásárlás előtti tesztelés módja. És ami azt is jelentheti, hogy az említett üzletek műhelyei képesek lesznek fenntartani a márka kerékpárjait.
De akkor kinek a Cowboy Classic (S) ?
A Cowboy Classic Tour azt az érzést adja, hogy minden úgy van beállítva, hogy a kerékpárosnak, hogy inkább felhasználóként minősüljünk, bármi miatt kell aggódnia. A kis királynő követői számára, akik megszokták a gépük teljes irányítását, ez zavaró, de nem feltétlenül kellemetlen. Azoknak az embereknek, akik nem szoktak a kerékpározáshoz, és még kevésbé a VAE -ben, ez ideális. A kerékpár rád gondol, és soha nem fog nehézségeket tenni, a kilométerek összekapcsolódnak, és az izzadság megmarad, ideértve a nagyvárosok által kínált leginkább áruló mászást is.
Legyen óvatos, a Cowboy Classic azonban nem vae fény. Majdnem 19 kg-nál, és egy mono-sebességű sebességváltóval, ne számítson arra, hogy segítség nélkül hosszú ideig képes lesz felhasználni.
Ezért a cowboy a városi kerékpárosok felé irányul, összekapcsolva, de őrült vágyával, hogy semmit sem vigyázzanak, mind a nyeregben, mind pedig egyszer leereszkedtek. Mindegyik egy bizonyos beszerzési erővel jár, mivel 2990 euró, kiegészítők nélkül (a sárvédő kivételével), és olyan szolgáltatások nélkül, mint a biztosítás és a cowboy gondozás, a kiegészítés gyorsan a 3500 eurót képes. Ez az ár, amelyet fizetni kell az állandóan növekvő tervezésért és integrációért, és bizonyos mértékig az elme békéért is.
A gördülés új módja
Csatlakoztatva Önhöz és minden megtett útvonalon.
Cowboy a szolgálatában
A technikusok egész hálózata az úton vagy a cowboy alkalmazáson keresztül.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
