Beszállási sugara: meghatározás, számítás és karbantartás | Vroomly, fordulási sugara: mindent, amit tudnod kell |
Forgatási sugár: Minden, amit tudnod kell
Contents
- 1 Forgatási sugár: Minden, amit tudnod kell
- 1.1 A fordulás sugara: meghatározás, számítás és karbantartás
- 1.2 Keresse meg a legjobb garázsot a jármű forgó sugarainak kijavításához:
- 1.3 Mi a rablás meghatározása ?
- 1.4 Hogyan lehet kiszámítani a fordulási sugarat ?
- 1.5 Belső vagy külső fordulási sugara: Milyen különbség ?
- 1.6 Milyen autóval rendelkezik a legjobb fordulási osztályon ?
- 1.7 Mi a fordulási sugara fenntartásának ára ?
- 1.8 Forgatási sugár: Minden, amit tudnod kell
- 1.9 ⁉️ Milyen különbség van a belső és a külső rablási sugarak között ?
- 1.10 Hogyan lehet kiszámítani a fordulási sugarat ?
- 1.11 Mennyibe kerül egy forduló osztály karbantartása ?
- 1.12 Fordulási szög
- 1.13 A fordulási szög: Meghatározás és érdeklődés
- 1.13.1 Mi a jármű forgatásának szöge
- 1.13.2 Mi a mechanizmus, amely lehetővé teszi a jármű üzemeltetését
- 1.13.3 Motorkerékek és fordulási szög
- 1.13.4 Rendezők és fordulási szögek
- 1.13.5 Miért a fordulási szög a vezetés egyik alapja?
- 1.13.6 A fordulási szög a műszaki vezérlésben
- 1.13.7 A sebesség áthaladásának minden lépése
- 1.13.8 Minden lépés a leromláshoz
- 1.13.9 Ismerje meg a sebességváltót
- 1.13.10 Állítsa be a helyzetét
- 1.13.11 Helyezze a kezét jól a kormánykerékre
- 1.13.12 Tartsa a kormánykeréket egyenes vonalban
- 1.13.13 Tartsa a kormánykeréket egy könnyű görbén
- 1.13.14 Tartson egy kereket viszonozva
- 1.13.15 Tartsa a kerékét egy fordulópontban
- 1.13.16 A tekintet fontosságát
- 1.13.17 Mi az a körforgalom értelme ?
- 1.13.18 Hogyan lehet megközelíteni egy körforgalmat ?
- 1.13.19 A mutatók használata egy körforgalomban
- 1.13.20 Vizuális ellenőrzések elvégzendő ellenőrzések
- 1.13.21 Büntetés
- 1.13.22 A kereszteződések magatartási szabályai
- 1.13.23 A fordulójel használata
- 1.13.24 Forduljon balra helyesen, amikor egyirányú úton fut
- 1.13.25 Forduljon balra megfelelően, amikor egy dupla irányú úton fut
- 1.13.26 Forduljon megfelelően balra, amikor egy útvonalon fut, több sávú, dupla irányítva
- 1.13.27 Forduljon balra megfelelően, amikor egy indonéz kereszteződésre érkezik
- 1.13.28 Miért kell tudnia, hogyan kell visszaesni egy útra
- 1.13.29 Visszatérjen egy biztonságos útra
- 1.13.30 Tudva, hogyan lehet vissza esni egy útra egy dupla érzékeny úton
- 1.13.31 Tudva, hogyan lehet visszatérni az autópályán és a gyors pályán egy pályára
- 1.13.32 Tudva, hogyan lehet vissza esni a háromirányú utakon egyidejűleg előrelépéssel
- 1.13.33 Tudni, hogyan lehet visszaesni a 2 + 1 utakra
- 1.13.34 A többi eset, amikor vissza kell esnie
- 1.13.35 Miért kell tudnia, hogyan kell rögzíteni és oda -vissza menni
- 1.13.36 Átfogó és ellenzés: kézi pozicionálás
- 1.13.37 Pin és ellentámadás, hogy rést készítsen
- 1.13.38 Braque és a hó és a jég elleni küzdelem
- 1.13.39 Mi a sodródás szöge
- 1.13.40 Mi a kapcsolat a sodródási szög és a gumiabroncsok között
- 1.13.41 Hogyan érvényes a sodródási szög a gyakorlatban
- 1.13.42 Gumiabroncs nyomás és sodródási szög
- 1.13.43 Hogyan lehet optimalizálni a sodródási szöget
- 1.13.44 Mi az átfedés ?
- 1.13.45 Mi az átkelés ?
- 1.13.46 Tudja meg, hogyan kell alkalmazni a különbséget az átfedés és a keresztezés között a vízszintes jelzés szerint
- 1.13.47 Milyen szankciók vannak illegális átfedések vagy keresztezés esetén
- 1.13.48 Mik azok a panelek, amelyek jelzik a veszélyes mászást és leszállást ?
- 1.13.49 Hogyan lehet megközelíteni a veszélyes leereszkedést
- 1.13.50 Hogyan lehet megközelíteni a veszélyes mászást
- 1.13.51 A veszélyes mászásban lassú járművek számára fenntartott útvonalak
- 1.13.52 Vészhelyi útvonalak veszélyes leszállásokban
- 1.13.53 A jármű tapadásának fontossága az úton
- 1.13.54 A gumiabroncs -burkolatok hatása a vezetésre
- 1.13.55 A különböző gumiabroncsok
- 1.13.56 A vezetési útburkolatok hatása
- 1.13.57 Miért olyan fontos, hogy rendszeresen pihenjen egy hosszú utazásra
- 1.13.58 Tanulja meg észrevenni a fáradtság jeleit
- 1.13.59 Ha a szüneteket rendszeresen pihenteti egy hosszú utazásra, hogy rendszeresen pihenjen ?
- 1.13.60 Sportvezetés
- 1.13.61 Rugalmas vezetés
- 1.13.62 Öko -adagolás
- 1.13.63 Mi a megfigyelés
- 1.13.64 Felület: Melyek a tényezők ?
- 1.13.65 Melyek a megfigyelés okai ?
- 1.13.66 Hogyan reagáljunk megfigyelés esetén ?
- 1.13.67 A különböző fékrendszerek
- 1.13.68 Amikor fékeznie kell ?
- 1.13.69 Hogyan lehet fékezni ?
- 1.13.70 Vészfékezés
- 1.13.71 Jó állapotban lévő fékek
- 1.13.72 Haladjon át a sebességet és a leminősítést
- 1.13.73 Várj
- 1.13.74 Állítsa be a megjelenését
- 1.13.75 Átlép egy körforgalmat
- 1.13.76 Mikor és milyen körülmények között fékez ?
- 1.13.77 Forduljon balra
- 1.13.78 Tudva, hogyan lehet visszatérni egy pályára
- 1.13.79 Pin és Contravene
- 1.13.80 Fordulási szög
- 1.13.81 Széleltérítési szög
- 1.13.82 Különbség az átfedés és a keresztezés között
- 1.13.83 Veszélyes mászás és leszállás
- 1.13.84 A gumiabroncsok és az útburkolatok hatása a vezetésre
- 1.13.85 Rendszeresen pihenjen egy hosszú út során
- 1.13.86 Különböző vezetési stílusok
- 1.13.87 Felmérés
Az ilyen gumiabroncsok jelentősen csökkentenék a tapadást, és a vezetés lehetetlen lenne a jármű utasok elviselhetetlen brutalitása miatt. Összefoglalva: nemcsak kényelmetlen, hanem nagyon veszélyes is lenne.
Ezért meg kell találnunk a legjobb kompromisszumot a sodródási szög és a gumiabroncsok jellemzői között.
A fordulás sugara: meghatározás, számítás és karbantartás
Keresse meg a legjobb garázsot a jármű forgó sugarainak kijavításához:
A rablás átmérőjének is nevezik, a fordulási sugara az autó manőverezhetőségének mértéke, különösen a kerekek szempontjából. A szervókormány, A fordulási sugara tehát meghatározza az autó kezelésének egyszerűségét, és a kerekeket az egyik irányba mutatja. Ez a fordulási sugara annál is fontosabb, hogy az autó nagyságától függően legyen, hogy nehézségek nélkül manőverezzen.
- Mi a rablás meghatározása ?
- Hogyan lehet kiszámítani a fordulási sugarat ?
- Belső vagy külső fordulási sugara: Milyen különbség ?
- Milyen autóval rendelkezik a legjobb fordulási osztályon ?
- Mi a fordulási sugara fenntartásának ára ?
Keresse meg a legjobb garázsot a jármű forgó sugarainak kijavításához:
Mi a rablás meghatározása ?
Amikor a járművet jobbra vagy balra akarja irányítani, a kerekek a mozgó mozgó oszlopnak köszönhetően megcsípik. Így, A kerekek által leírt kör átmérője megfelel az autó rablásának. Ez a jármű kezelésének jó mutatója, Mindig a szervókormány Annak lehetővé tétele érdekében, hogy jó jármű iránya legyen.
A helyzetektől függően, A fordulási sugara átmérője különösen az autó mozgásának sebességétől függően változik, de a kerekekhez adott szögtől függően is Mi a Drut. Ezenkívül a jelenléte 2 vagy 4 iránymutatás változtatni fogja a fordulási osztályt. Átlagosan a fordulási sugara van 11 méter A legtöbb járműre.
Minél alacsonyabb a fordulási sugara, annál inkább hasznos lesz a jármű. Ez lehetővé teszi, hogy különösen Könnyen készítsen réseket vagy félúton. Néhány járműnek van 4 lépés Annak érdekében, hogy nagyobb fordulási kapacitást biztosítsanak, különösen nagy teljesítményű vagy versenyző járműveken találhatók. Például, A 4 iránymutatást ugyanabba az irányba vagy az ellenkező irányba lehet permetezni. A parkolási manővereket könnyebben lehet elvégezni.
Hogyan lehet kiszámítani a fordulási sugarat ?
Ha kiszámítani szeretné a kerekek fordulási sugarait, akkor több elemet kell figyelembe vennie:
- A tengelytáva járműből, vagyis a forgási szöggumiabroncsok;
- A szög sinusát, amelyet az ellenkező oldal és a hipotenus szerint kell kiszámítani.
Így a fordulási sugarat úgy számítják ki, hogy a tengelytáv 2 -mal szorozva, majd a sinus általi elosztásával kiszámítják. Az autó maximális rablása modellenként változhat. Például Németországban a jogszabályok megkövetelik, hogy az Ne haladja meg a 12 -et.5 méter Bármi legyen is a járműmodell.
Keresse meg a legjobb garázsot a jármű forgó sugarainak kijavításához:
Belső vagy külső fordulási sugara: Milyen különbség ?
Az autósok kirabolhatják a kerekeiket kívül, de a jármű belsejében is. Amikor a fordulási sugarakról beszélünk, gyakran utalunk a külső sugárra. Valóban, lE A belső fordulási sugara mindig alacsonyabb, mint a külső sugár. Például, ha a kültéri rablás 12 méter, akkor 6 méter lesz. A belső fordulási sugarat mindig úgy számítják ki, hogy a külső fordulási sugarat 2 -rel osztják el.
Az autó rablásának megtudásához konzultálhat a műszaki áttekintéssel, mert az tartalmazza a járműgyártó által megadott összes információt.
Milyen autóval rendelkezik a legjobb fordulási osztályon ?
A fordulási sugara nagymértékben változik az egyik autónként, ezért elengedhetetlen egy jó fordulási osztályú modell kiválasztása. A legfrissebb tesztek szerint a legjobb fordulási sugaras autók a következők:
- A Fortwo de Smart 7 forduló sugara van.10 láb ;
- Az intelligens forfour 8 forgási sugara van.9 méter;
- Renault twingója 9 forduló sugara van.1 méter;
- A fiat 500 9 forduló sugara van.8 méter;
- A fiat panda 9 forduló sugara van.8 méter;
- A Mitsubishi űrcsillag 9 forduló sugara van.9 méter;
- BMW i3 9 forduló sugara van.9 méter;
- Hyundai’s i10 10,2 -méteres fordulási sugarakkal;
- Az OPEL -ből származó Adam modell 10,2 méteres fordulási sugarakkal;
- Suzuki Celerio 10,2 -es fordulóban lévő sugara.
Azokat a járműveket, amelyek a legjobban fordulnak, különösen a városban forgó autósok elismerik, ahol nehéz parkolni, és ahol a rablás meglehetősen gyakori.
Mi a fordulási sugara fenntartásának ára ?
A fordulási sugara nem igényel gondos karbantartást, az utazás során nagyon ritkán aláásta. Valóban, Ezt kétévente ellenőrzik a műszaki ellenőrzés autójáról. Ha azonban az irány vagy az átvitel egyik része megsérül, a fordulási sugara kevésbé lehet hatékony. Ugyanez vonatkozik egy leeresztett gumiabroncsra, kevésbé lesz jó eredménye a kerekek rablásában.
A fordulási sugara az autó egyik fontos jellemzője. Valójában, ha keskeny vezetési területeken vezet, és ahol nehéz parkolni, akkor figyelembe kell vennie a megszerezni kívánt autó fordulási sugarait !
Keresse meg a legjobb garázsot a jármű forgó sugarainak kijavításához:
- Irány és átvitel
- Mechanikai útmutató
- Tippek és tippek
Forgatási sugár: Minden, amit tudnod kell
A fordulási sugara megfelel a legrövidebb ív sugárnak, amelyet az autója leírt a kerekek elfordításakor. Így képes lesz felmérni a manőverezhetőséget az energiagazdálkodás segítségével. Működése lehetővé teszi a gumiabroncsok elrablásának oldalának meghatározását is.
- Mi az a fordulási sugara ?
- ⁉️ Milyen különbség van a belső és a külső rablási sugarak között ?
- ️ Hogyan lehet tudni, melyik autóval rendelkezik a legjobb fordulási osztályon ?
- Hogyan lehet kiszámítani a fordulási sugarat ?
- Mennyibe kerül a forduló osztály fenntartása ?
Hasonlítsa össze a legjobb garázsokat a jármű forgó sugarainak kijavításához:
Mi az a fordulási sugara ?
Az autó pályájának irányításához több elem beavatkozik, például a kormányoszlop. Ezért az egyik oldalon a kerekek rablását az egyik vagy a másik oldalon végezzük el. Tudja meg, hogy amikor elfordítja autója gumiabroncsait, akkor ugyanakkor leírják a Kör átmérője. Ezt az átmérőjét hívják fordulási sugár.
Valóban ez a mutató lehetővé teszi a pontosan mérést a Az autó kezelése. Soha nem dolgozik egyedül. Éppen ellenkezőleg az autó optimális irányításáért, mindig együttműködik a szervókormány.
A fordulási sugara átmérője nem mindig azonos. Valóban átlagosan az 11 méter. De a különböző kritériumok változhatnak, mint a mozgási sebesség, L ‘szöget, amelyet adsz gumiabroncsok, A A kormánykerékek száma (2 vagy 4)). Csak néhány hatalmas vagy versenyző járművel rendelkezik 4 útmutató. Ez lehetővé teszi a jobb rablási képességet: a kerekek rablását tehát ugyanabba az irányba vagy ellentétes irányba lehet elvégezni.
Fontos : alacsony fordulási sugarakkal jobban kezelheti a járművet. Ez ezért megkönnyíti a kapcsolódó manővereket félpályás Vagy rés.
⁉️ Milyen különbség van a belső és a külső rablási sugarak között ?
A kerekek belsejébe fordultak, mint az autóján kívül. De vegye figyelembe, hogy a külső fordulási sugara van egyre magasabb hogy a belső. Amellett, hogy megfelel az övének kettős. Például, ha a belső fordulási sugara van 6 méter, A külsőnek megfelel a 12 méter.
Jó tudni : A fordulási osztály megtalálásához ne habozzon, ha utal a Autó műszaki áttekintése a járművének. Megtalálhatja az autójával kapcsolatos összes információt, valamint a gyártó ajánlásait.
Hasonlítsa össze a legjobb garázsokat a jármű forgó sugarainak kijavításához:
️ Hogyan lehet tudni, melyik autóval rendelkezik a legjobb fordulási osztályon ?
Mint láthatja, a járművek közötti rablás változásai vannak. Ügyelhet egy olyan modell kiválasztására, amely kiváló fordulási osztályt nyújt Önnek.
Számos tanulmányt végeztek az autók meghatározására a legjobb fordulási osztályon. Ez a következő kérdés:
- Suzuki celerio 10,2 -méteres fordulási sugara;
- Az OPEL -ből származó Adam modell 10,2 méteres fordulási sugarakkal;
- A Hyundai i10 -es fordulójának, amelynek forgási sugara 10,2 méter;
- A BMW i3 fordulási sugara 9.9 méter;
- A Mitsubishi Űrcsillag garantálja a 9 -es fordulási sugarat.9 méter;
- A fiat panda 9 forduló sugara van.8 méter;
- A fiat 500 9 forduló sugara van.8 méter;
- A Renault Twingo 9 -es fordulási sugarat kínál.1 méter;
- Az intelligens forfour, amelynek fordulási sugara 8.9 méter;
- Az intelligens Fortwo, amelynek fordulási sugara 7.10 láb.
A városi forgalom esetében tudd, hogy az olyan autók, amelyek könnyebben megkönnyítik a rablást, sokkal sikeresebbek.
Hogyan lehet kiszámítani a fordulási sugarat ?
Dönthet úgy, hogy maga végezze el a kerekek forduló sugarainak kiszámítását. Ehhez a különféle elemek érdeklődését kell érdeklődnie:
- A Szög -sinus : annak kiszámítását a hypotenuse és az ellenkező oldal szerint kell elvégezni.
- L ‘Tengelytáv : Ezért a gumiabroncsok forgási szöge.
A fordulási sugár mérésének megszerzéséhez Szorozzuk meg 2 -vel a tengelytávval És Ossza meg a sinus által kapott értéket. Tudja azonban, hogy a járműmodell függvényében van, de az ország, a Maximális fordulási sugár változik. Például Németországban semmilyen esetben nem haladhatja meg 12,5 méter.
Mennyibe kerül egy forduló osztály karbantartása ?
A fordulási sugarak fenntartása az időszakos ellenőrzések elvégzéséből áll. Valóban ezek az kétévente Amikor megteszed műszaki ellenőrzés a járművének. De előfordulhat, hogy a fordulási sugarak teljesítménye megváltozik: ez az az eset, amikor a sebességváltó egyik része vagy akár a kormányzás megsérül. A kerekeket sem kell optimálisan megtenni, ha van leeresztett gumiabroncsod. Tehát ne felejtse el javítani ezeket az alkatrészeket, amikor észreveszi a bontást, mielőtt a fordulási sugara érinti.
A fordulási sugara egy olyan eszköz, amely garantálja a jobb vezetési kényelmet, különösen akkor, ha az utakon, ahol parkolni kíván, rendkívül nehéz az utakon. Tehát ne felejtsen el figyelembe venni a kívánt fordulási osztályt, mielőtt az autóját kiválasztja.
Hasonlítsa össze a legjobb garázsokat a jármű forgó sugarainak kijavításához:
Szakember az elosztó övben
Fordulási szög
A jármű fordítása sarka kiemelkedően fontos. A gépjárműgyártók megértették ezt, és szembeszálltak egymással, hogy folyamatosan javítsák járműveik teljesítményét. A fordulási szög megértése szintén a vezetés egyik alapja. Semmilyen autósiskolai oktató nem bántalmazza ezt a témát, amelyet fontos megérteni, hogy a legjobban megközelítse a fordulatokat.
Itt van egy összefoglaló a fordulási szögről, amely segít megérteni annak fontosságát, mind a biztonság szempontjából, mind a vezetési kényelem érdekében.
A fordulási szög: Meghatározás és érdeklődés
A fordulási szög, amelynek sok következménye van a jármű manőverezhetőségére, valamint a kezelésre. Nézzük meg együtt, hogy mik a tulajdonságai és mit kell figyelembe venni egy autó vásárlásakor.
Mi a jármű forgatásának szöge
A jármű rablását a kormánykerék elforgatásával hajtják végre, amely olyan mechanizmusok láncát vált ki, amelyet a kerekek és ezáltal a pályának a tájolásának módosítása érdekében hajtanak végre. A fordulási szöget a jármű által húzott kör átmérője határozza meg, amikor a kormánykeréket a maximálisra fordítják.
A fordulási szög határozza meg a jármű manőverezőképességének mértékét. Ez lehetővé teszi, hogy beállítsa a pályát a görbékben, és könnyebben készítse el manővereit.
Méterben fejezik ki, és egy átlagos járműnél körülbelül 11 méterre becsülhető.
Utazáskor az a görbe, amelyet a jármű leír, a fordulási szögtől és a gördülő sebességtől függ.
A rablási szög javul a technikai jellemzők szerint, amelyek nemcsak a globális irányrendszert érintik. Például egy négykerék -meghajtóval felszerelt jármű tökéletesíti a fordulási szöget a klasszikus verzióhoz képest, két motorkerékkel.
Ha az autó érdemeivel büszkélkedő hirdetések nem mondják el közvetlenül a fordulási szögről, akkor ez az eszköz, amelyet javítani akarnak a járműjük manőverezőképességének kiváltásával és a manőverek megkönnyítésével.
Mi a mechanizmus, amely lehetővé teszi a jármű üzemeltetését
Vezetéskor csak fordítsa meg a kormánykereket azon az oldalon, ahol el akarja menni az autó futtatásához. Van azonban közvetítők a kormánykerék és a kereked között.
A kormánykerék egy olyan kormányoszlophoz van csatlakoztatva, amely befolyásolja az Ön kérését egy rendelési karon, amely önmagában csatlakozik a kerekekhez.
Az összes standard jármű felkészítésével ellátott szervokormány elfelejtette, hogy az autó kerekei mennyire igényelnek energiát. Általában hidraulikusan segíti, és amelyhez a rabláshoz egy központi dugattyúval rendelkező blokk hozzáadása szükséges, amely segíti a kormány szerveit, az elosztónak, az olajtartálynak és a szivattyúnak köszönhetően.
Motorkerékek és fordulási szög
A meghajtó kerekek a járművek kerekei, amelyek megkapják a motor teljesítményét, hogy lehetővé tegyék a mozgását. A legtöbb személygépjármű elülső oldalán kétkerék -hajtással van felszerelve, mint például a motor. Ez az oka annak, hogy korábban egy vontatójárműről beszélünk.
Van néhány eset a meghajtójárműveknél, amelyekből csak a két hátsó kerek van motor. Ez a fajta sebességváltó bonyolultabb, és általában a német autókon találkozik.
Végül, a négykerekű – teljes fertőzött tapadással felszerelt járművek a 4×4 -es és néha SUV -k. Az a tény, hogy négykerék -hajtással felszereltek, javítja a kezelést, és az minket érdeklő témában a pályára és a manőverekre, mivel a fordulási szög csökken.
Rendezők és fordulási szögek
A túraautók egyre szélesebb körben elterjedtek, még akkor is, ha még nem a szabvány. Ez az eszköz lehetővé teszi a hátsó kerekek mozgását, az egyetlen első kerekeken kívül, mint ez a helyzet, amíg kevés nem lesz.
A fordulási sugarak jelentősen csökkennek a négykerekű kormánygépen. Az előnye minden manőver esetében nyilvánvaló, de az eszköz nagyobb stabilitást biztosít az úton lévő járművek számára is. 50–80 km/óra túl a hátsó kerekek ugyanazt a helyzetet fogadják el, mint az első kerekek, és biztosítják a kezelést.
Miért a fordulási szög a vezetés egyik alapja?
A vezetési iskolai monitorok nagyon gyakran megközelítik a fordulási szög tárgyát. A hallgatóiknak megérteniük kell a beállítás fontosságát, a fordulat és a sebesség fordulatától függően, hogy az ideális pályát kövessék, és ne kockáztassák az alsó vagy a megfigyelést.
Ha már részt vesz a görbéjében, már nem ideje fékezni, ezért meg kell mérnie a sebességet és a felfelé fordulási szöget. A fordulási szög jó kezelése az is, hogy megmenti a gumiabroncsok gumiabroncsának, amely hosszabb ideig tart, a kevesebb kopásnak köszönhetően.
Másrészt a fordulási szög irányítása még fontosabb, ha az autójához kiaknázott pótkocsival manőverezést végez, főleg fordított módon. A vontatni kívánt pótkocsi sablonjától függően elszámolhatja a B licencét, vagy át kell adnia egy adott engedélyt, amely megfelel az e betűnek. Ha szükséges, akkor lehetősége van arra, hogy a legkisebb részletekben tanulmányozza a fordulási szöget !
A fordulási szög a műszaki vezérlésben
A jármű kezelésének számos eleme a kötelező műszaki vezérlés során finomra váltott: szög és első váltás, kormánykerék, kormánygátló, kormányoszlop és csatlakozók, állvány, kormánytok, csatlakozó rúd, kormánykerék. Gömbcsukló, gömbcsukló, Artikuláció, menedzsment váltó és menedzsment segítségnyújtási rendszer.
Ha a jármű nem felel meg a megállapított szabványoknak, akkor kötelessége lesz javítások elvégzésére. Még immobilizálható, mindaddig, amíg nem javította ki a hibákat. A jármű fordulási szögét elkerülhetetlenül befolyásolja a kezelési problémák.
Fontos az is, hogy vigyázzunk a sebességre anélkül, hogy kockázatot vállalnának a figyelmét a lehetséges akadályoktól. Így inkább az egyenes vonalon változtatja meg a sebességet.
A sebesség áthaladásának minden lépése
Tehát konkrétan, hogyan haladsz a sebességgel ?
Bontjuk össze az egyes műveleteket, amelyeket el kell kezdeni, hogy felfelé haladjanak:
- Emelje fel a gyorsító pedál jobb lábát,
- A bal lábával a lehető legnagyobb mértékben nyomja meg a tengelykapcsoló -pedált,
- A tengelykapcsoló -pedál megnyomásával tartja a jobb kezével a sebességet,
- Emelje fel a lábát a tengelykapcsoló -pedálról két szakaszban,
- Vegye ki a helyzetét a gyorsító pedálon.
Minden lépés a leromláshoz
A leminősítés hatása az alacsonyabb arány áthaladásából áll a sebességváltóon.
Tehát nézzük meg a járművet lerontásához és lelassításához szükséges lépéseket:
- Emelje fel a gyorsító jobb lábát,
- Óvatosan nyomja meg a féket a jobb lábával, hogy lelassítsa annak ütemét,
- A bal lábával, csepegje meg a tengelykapcsoló -pedált a végéig,
- A tengelykapcsoló -pedál megnyomásával haladjon át az alacsonyabb arányt a sebességváltónál,
- Távolítsa el a bal lábát a tengelykapcsoló -pedálról rugalmassággal,
- Vegye ki a helyzetét csendesen a gyorsító pedálon.
Ismerje meg a sebességváltót
A folyadékvezetéshez és annak érdekében, hogy minden figyelmét az úton tartsa, fontos, hogy megismerje az egyes sebesség helyzetét az esetben.
Tehát intuitív módon tudni fogja, hogy melyik mozgás áthalad az egyik kapcsolatról a másikra anélkül, hogy el kellene néznie az útról.
Bármi legyen is a kézi sebességváltóval felszerelt jármű, a sebesség ugyanabban a helyen van. Ezért könnyű lesz egyszer és mindenkorra megtartani őket.
Ennek köszönhetően a Gear Passage mozgása nagyon gyorsan automatizálássá válik.
Csak a fordított helye változik az autómodellről a másikra.
Állítsa be a helyzetét
Az első intézkedés, amelyet meg kell tenni, mielőtt még a kormánykerék tartására gondolnánk, az a megfelelő helyzet, hogy megfelelően telepedjen le a vezetési állomáson.
Ezután be kell állítani az ülés helyzetét, valamint a kormánykerék magasságát, hogy optimális testtartásban legyen a vezetéshez.
Csak akkor, ha ezt a pozíciót rájönünk, jó körülmények között vehetjük a jármű kormánykerékét.
Helyezze a kezét jól a kormánykerékre
A kormánykerék előtt ülve itt az ideje, hogy a kezét rá helyezze a stabilitás és a kényelem biztosítása érdekében.
Az órás tárcsa elképzelésével a kezét “9:15” -ben vagy “10:10 órakor” kell elhelyezni.
Ezekben a pozíciókban biztosítja a pontos és ellenőrzött pályát. Ezután folyékony a görbék és a fordulatok.
Ezután vigyázni fog arra, hogy mindig a két kezét a kormánykeréken tartsa.
Tartsa a kormánykeréket egyenes vonalban
Egyenes vonalban a kezed megőrzi a “9:15” vagy a “10:10” pozíciót. Erősen ajánlott, hogy hosszú egyenes vonalakon is tartsa a két kezét a kormánykeréken, hogy nehézség vagy akadály esetén gyorsan reagálhasson. Ezután jól elhelyezkedik, hogy gyorsan reagáljon.
Tartsa a kormánykeréket egy könnyű görbén
Egy enyhe görbe során nem kell mozgatni a kezét a helyzetükből. Valójában egyszerűen csak párhuzamos helyzetben tarthatja őket, és kísérheti az útgörbe mozgását, miközben elkerüli a rázkódást.
Nem kell nagy mozgásokat tenni, és a kezét túlmutatni.
Tartson egy kereket viszonozva
Amikor egy fordulóhoz közeledik, a kezednek mozognia kell a kormánykeréken, hogy kövesse a pályát.
Itt az úgynevezett “lövöldözős” technikát fogja használni.
- Helyezze a kezét arra az oldalra, ahol éppen a kormánykerék tetejére fordul (12. helyzetben),
- Nyissa meg a másik kezét,
- Húzza a kormánykereket a fordulási pályán követni,
- Miután a forduló befejeződött, a korábban nyitott kéz 10 órakor visszatér a földre, és húzza, hogy a kormányt a kezdeti helyzetbe helyezze.
Tartsa a kerékét egy fordulópontban
A fordulópont során a kezét a kormánykerékre is mozgatnia kell, hogy nagyobb forgás legyen.
Ezután az átfedő technikát fogja használni, amely a következőképpen bomlik:
- Helyezze a kezét arra az oldalra, ahol éppen a kormánykerék tetejére fordul (12. helyzetben),
- Húzza meg az U-fordulás kerékét a kívánt irányba,
- Ezután a másik kezét átveszi, hogy a kormánykereket a helyes irányba kísérje
- Ezután az első kéz visszatér a mozgás folytatásához ..
- Folytassa ezeket a manővereket, amíg el nem éri a kívánt pályát.
Jó sebességgel a kormánykerék önmagában folytatja a kezdeti helyzetét a fordulópont után. Ezután hagyja, hogy csúszjon a kezedbe. Ha azonban lassú ütemben vezet, ismételje meg a műveleteket az ellenkező irányba.
A tekintet fontosságát
Ne feledje, hogy a pillantás nagyon fontos helyet foglal el a jó pályák fenntartásában.
Valójában spontán módon mozgatjuk a járművet abban az irányban, ahol a tekintet néz ki.
Tehát tegye ezt az irányba, amellyel megfordulni szeretne, hogy a kezed természetes és folyékony mozgást vonzzon be.
Azáltal, hogy a tekintetét messze és a helyes irányba állítja, akkor lehetősége van arra is, hogy felismeri az információkat, az akadályokat, és így szükség esetén előrejelzi a cselekedeteit.
Mi az a körforgalom értelme ?
A girorális kereszteződések, közismert nevén „körforgalom”, egy kör alakú infrastruktúra, amely lehetővé teszi a felhasználók számára, hogy több irányt is meghozzanak, de megforduljanak is.
Franciaországban a keringés irányának követésével közeledik, vagyis azáltal, hogy a joggal megkerüli, antihorararous értelemben.
Gyakran tévesen összetévesztik a körforgalommal. Tehát mi különbözteti meg őket ?
- A körforgalmat a jobb oldalon lévő prioritási szabály alá tartozik. Nincs földi jelölése és semmilyen közlekedési táblája.
- A körforgalom jelzőpanelekkel jelzi, hogy reagál a “hozam” szabályra “
Hogyan lehet megközelíteni egy körforgalmat ?
Még akkor is, ha vannak olyan konkrét szabályok is, amelyek biztosítják a járművezetők biztonságát, a körforgalmak nagyon gyakran rosszul vannak felírva, anélkül, hogy megfelelnének az autópálya -kód vagy a mutatók figyelmeztetései által meghatározott pozícióknak.
Ezért emlékezzünk vissza a szabályokra, amelyeket követni kell, hogy megfelelő módon kölcsönözhessük a kereszteződést a körforgalomban.
Mint láttuk, az ilyen típusú kereszteződés reagál a “Passage hozatalának” szabályára is, prioritást kell adnia a körforgalomban már elkötelezett járműveknek.
Ha tudod, hogy melyik irányt fogod tenni, akkor ki kell választania a megfelelő utat.
- Ha jobbra vagy egyenesen megy: a legtöbb külső utat választja.
- Ha balra megy, vagy megfordul: a legtöbb belső pályát meg kell tennie, hogy folytatja a külső pályát, mielőtt kiszállna a körforgalomból.
Ha azonban nem igazán tudja, hogy melyik kirándulást választja, mielőtt belépne a körforgalomba, akkor a külső utat arra készteti, hogy készen álljon a megfelelő időben történő kimenni, és ne akadályozza meg a többi felhasználót.
A mutatók használata egy körforgalomban
A menedzsment változások során a mutatókat kell használni a többi felhasználó figyelmeztetésére. A körforgalom átlépésére végrehajtott manőverek nem kerülnek el ezt a szabályt, még akkor sem, ha sok felhasználó nem tartja tiszteletben.
Tehát nézzük meg, hogyan kell használni a mutatókat a kölcsönzés útmutatásainak megfelelően.
- Ha az első kiránduláskor ki kell mennie, azaz a megfelelőnek kell lennie, akkor aktiválnia kell a megfelelő mutatóját, mielőtt még a körforgalomba kerülne,
- Ha egy újabb kilépést jobbra veszi, vagy egyenesen akar menni, akkor a jobb oldalon aktiválnia kell a mutatóját, amint túllépte az előző kimenetet.
- Ha a kilépés, amelyet el szeretne venni, balra van, vagy meg akar fordulni, akkor aktiválja a bal jelzőt, mielőtt még a kereszteződéshez közeledik. A körforgalomba való belépéskor a legsőkesebb utat fogod megtenni. Amikor kiszáll a körforgalomból, jobbra helyezi a jeljelet, hogy figyelmeztesse, hogy megváltoztatja az utat, és kiszáll a kereszteződésből.
Vizuális ellenőrzések elvégzendő ellenőrzések
Ez a kereszteződés megköveteli, hogy különösen figyeljen más felhasználókra, akiknek az irányuk szerint, amelyet meg akarnak tenni, az Önnek a pályán kell lennie.
- Ha a külső utat választja, akkor ellenőrizze a jobb és a bal tükröket, valamint a bal bal szöget, mielőtt a kirándulást megteszi.
- Ha megteszi a belső utat, akkor irányítania kell a jobb oldali kilátó tükört, a központi tükröt és a vak helyét, mielőtt elkötelezi magát a kijárat felé.
Minden körülmények között gondoskodnia kell arról, hogy ne akadályozza a forgalmat, és reaktív legyen, hogy fenntartsa annak folyékonyságát.
Büntetés
Az e kereszteződés átlépésének szabályai az autópálya kódexe szabályozza, és azok nem feljogosulása szankciókat von maga után.
Így kétféle bűncselekményt kell megjegyezni:
- Az indikátor használatának be nem tartásának elmulasztása 135 euró átalánykamat-bírságot, valamint 4 pont kivonását okozhatja a vezetői engedélyről.
- A prioritás hiányát viszont 35 eurós lapos bírsággal szankcionálják, és az engedélyről 3 pont kivonásával jár.
A kereszteződések magatartási szabályai
A kezdéshez soha nem szabad átlépnie a folyamatos vonalat.
Tehát, ha egy dupla irányított úton halad, és közepén fehér vonal van, akkor azt pontozott vonalakkal keresztezik, ahol megfordulhat. Ha továbbra is folyamatos marad, ez azt jelenti, hogy nem szabad fordulni. Ezért folytatnia kell, amíg a fehér vonal megszakad.
Ha az Ön által elvégzett kereszteződést nem a tricolor -tüzek rendszere vagy egy adott jelzés szabályozza (leállítja, adjon utat vagy jelöljön a földön), akkor tiszteletben kell tartania a jobb oldali jobb oldali prioritási szabályokat. Ezért, amikor balra fordul, mindig prioritást kell adnia a jobb oldalán érkező más járműveknek.
Az elkötelezettség előtt meg kell győződnie arról, hogy az út ingyenes -e, és valószínűleg nem lesz immobilizálva. Ez az ajánlás azért fontos, mert megakadályozza a kereszteződés blokkolását, különösen akkor, ha a forgalom nem folyékony.
A fordulójel használata
Mielőtt részletezné a különféle helyzeteket, amelyekkel szembesülhet, ne feledje, hogy a mutató használata nem választható, hanem egy olyan kötelezettség, amely megfelel a kód kódjának R412-10.
A mutató használatát túl gyakran elfelejtik, bár ez a vezetés alapjainak része, és hogy ez döntő jelentőségű mindenki biztonsága szempontjából.
A pislogás az Ön módja annak, hogy kommunikáljon más úthasználókkal.
Vegye figyelembe, hogy ha elhagyja a jelző jelet, akkor egy második osztályba kerül, amely a licenc három pontjának elvesztését és a 35 euró lapos bírságot képviseli.
A fordulójel elhelyezése, amikor balra fordul, lehetővé teszi, hogy figyelmeztesse más úthasználókat, ideértve a gyalogosokat is. Tehát ügyeljen arra, hogy ne tegye az utolsó pillanatban, de elég előre, mielőtt lelassulna, hogy megkezdje a fordulatot, és engedje meg, hogy más felhasználók előre jelezzék az utazást.
Forduljon balra helyesen, amikor egyirányú úton fut
Ha egyirányú úton fut, akkor könnyedén elhelyezheti magát az út bal oldalán, és elfordulás előtt elvégezheti a vizuális ellenőrzéseket. Ne felejtsd el elgondolkodni, hogy a fordulójelet kellően felfelé aktiválják, hogy figyelmeztessék a többi felhasználót.
Forduljon balra megfelelően, amikor egy dupla irányú úton fut
A kettős irányú út a francia úthálózat leggyakoribb konfigurációját képviseli. Amikor balra fordul, feltétlenül vágja le az út tengelyét, valamint a járműút, amely előtt áll. Ezért meg kell tennie az összes lehetséges óvintézkedést, és ellenőriznie kell mindent, ami körülötted történik.
Először lásd a tükröket, majd kapcsolja be a fordulójelet. Lassítsa le a megjelenését a fordulóig.
Ellenőrizze, hogy a járművek az ellenkező úton jönnek -e.
Ha nincs ilyen, akkor fordulhat.
Ha a járművek ellentétesek, akkor balra állítsanak anélkül, hogy túllépnék az út tengelyét, és álljanak le, még akkor is, ha ez magában foglalja az Ön által követő járművek leállítását.
Amint az út ingyenes, folytassa a manőverét.
Forduljon megfelelően balra, amikor egy útvonalon fut, több sávú, dupla irányítva
Ha egy olyan úton halad, amelynek több száma van, a bal oldalon forduláshoz, akkor a leginkább balra helyezkedik el, amely a forgalom irányában áll rendelkezésre.
Ha az út nyilakból álló földi jelöléssel rendelkezik, kövesse ezek jeleit.
Ehhez kapcsolja be a fordulójelet, hogy jelezze az út megváltoztatásának szándékát. Vezesse a tükröket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy semmilyen jármű nem érkezik mögötted, és balra kerüljön, hogy elérje a helyes útvonalat.
Ha jól elhelyezkedett, ellenőrizze, hogy egyetlen jármű sem kering az ellenkező vagy fordított irányban. Ha ingyenesek, akkor fordulhatsz. Ha egy vagy több jármű érkezik ezekre a pályákra, álljon meg, és várja meg, amíg az út felszabadul, hogy balra forduljon.
Forduljon balra megfelelően, amikor egy indonéz kereszteződésre érkezik
Az indonéz kereszteződés egy olyan kereszteződés, amelyet egy földi jelöléssel fejlesztettek ki, amely jelzi a balra forduláshoz szükséges tárolási útvonalat.
Az ilyen típusú kereszteződésnél csak egy pálya van elrendezve a járművek mindkét irányába érkező járművek számára, hogy balra forduljanak.
Az ilyen típusú kereszteződés nehézsége az, hogy a járművekkel szemben is fordul, amelyek szintén balra fordulnak, és amelyek így csatlakoztathatják a nézetet. Ezért győződjön meg arról, hogy nem érkezik mögöttük lévő másik jármű, amely egyenesen folytatódik, és amelyet kockáztat, hogy vágja az utat, miközben ez prioritás.
Amikor megbizonyosodott arról, hogy nem érkezik járművek mögött, akkor bekapcsolódhat és fordulhat balra.
Miért kell tudnia, hogyan kell visszaesni egy útra
Amikor irányba cserél vagy dupláz egy járművet, akkor vissza kell esnie, hogy megtalálja az autópálya -kód által előírt pozicionálást. Ez a helyzet az út többségében van az út jobb oldalán.
Ugyanakkor csak az Ön számára fenntartott módszereket kell figyelembe vennie, amely kizárja a vészhelyzeti stop sávokat, a kilépő harisnyatartókat vagy a gyorsulási útvonalakat.
Visszatérjen egy biztonságos útra
A “visszaesés a pályára” kifejezés azt jelenti, hogy olyan akciót fog végrehajtani, amely a jármű által az előrelépés végén megtett utasítás módosításából áll, például a legmegfelelőbb úthoz való csatlakozáshoz.
Először meg kell tennie az összes óvintézkedést, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megteheti -e a hátrányos manővert. Ebből a célból használnia kell az oldalsó tükröket és a központi tükröt. További óvintézkedések érdekében kissé jobbra kell fordítania a fejét, hogy megbizonyosodjon arról, hogy lefedi a holtszöget.
Bármely elmozdulást a minimális biztonsági távolságok alá tartoznak, és a pályára való visszaesés sem kivétel. Ehhez figyelembe kell vennie más úthasználók elmozdulását, valamint azok sebességét.
Tudva, hogyan lehet vissza esni egy útra egy dupla érzékeny úton
Egy dupla irányú úton vissza kell esnie a helyes úton, miután túllépte egy másik járművet. A manőver elkészítéséhez meg kell figyelni. Tehát, amikor ezt a járművet látja a belső visszapillantó tükörben, kapcsolja be a jobb jelzőt, közvetlenül a visszaesés előtt. Vigyázzon, ne lassuljon, különben a biztonsági távolság csökken közted és az éppen túllépett jármű között.
Miután a helyes úton áthelyezte magát, ellenőrizze a belső visszapillantó tükörét, ahol az éppen túllépett jármű, hogy megbizonyosodjon arról, hogy minden rendben van -e.
Tudva, hogyan lehet visszatérni az autópályán és a gyors pályán egy pályára
Annak ismerete, hogyan lehet vissza esni egy autópályán vagy a gyors pályán a pályára, ugyanazt a protokollt követi, mint a normál úton.
Mindig tiszteletben kell tartania a vezetés és a lehető legjobban történő vezetés alapjait. Minden olyan sofőr, aki rendszeresen veszi át a francia autópályát, láthatja, hogy a leggyakoribb autópálya -bűncselekményt az emberek követik el, akik a három út közepén maradnak, vagy a bal oldalon egy kétsávú autópályán maradnak. Ez zavarja a hátulról érkező járműveket, és néha a jogok túllépését eredményezi, a törvény megsértésével és mindenekelőtt nagyon veszélyes.
A jobbra való vezetés kötelezettségével kapcsolatban azonban meg kell jegyeznie egy kivételt, ha egy pályát lassú járművek számára tartanak fenn jelentős emelkedés esetén. Ezt a lassú útvonalat egy panel jelzi, amely jelzi a sebesség alacsony sebességét és a földön történő jelölést. Tilos számodra, hacsak nincs hatalma, és arra kényszeríti, hogy a pályán megadott sebesség alatt haladjon, leggyakrabban 60 km/óra.
Tudva, hogyan lehet vissza esni a háromirányú utakon egyidejűleg előrelépéssel
A háromirányú utakon, egyidejűleg túllépve, a központi pályát arra használják, hogy legyőzzék mindkét irányba gördülő felhasználókat. Az ilyen típusú sáv általában eltűnik, de néha megtalálja ezt a konfigurációt.
Meg kell mutatnia a legnagyobb óvatosságot, és győződjön meg arról, hogy van -e időd a duplázáshoz. A diszlokációja során gondoskodnia kell arról, hogy az ellenkezőjéből származó járművek nem egyidejűleg ugyanaz az ötlet, mint te, ebben az esetben vissza kell esnie anélkül, hogy túllépne, ha kissé megelőzte.
Az előrelépés után a lehető leggyorsabban vissza kell esnie, hogy a központi pályát elérhetővé tegye.
Tudni, hogyan lehet visszaesni a 2 + 1 utakra
A biztonsági megfontolásokhoz a három útvonalat, amelynek egyidejűleg meghaladja, fokozatosan helyettesítik a kétirányú háromirányú utak, a pályák kiszélesedésével és szűkítésével. Ezeket az utakat gyakrabban hívják 2 + 1 -nek.
A középpályát mindig a túllépéshez tartják, de hozzáférése mindkét érzék között változik. A panelek értesítik, valamint a földön történő jelöléssel, amikor ezt az útvonalat az Ön számára fenntartják.
A rés résének megváltoztatását a földön lévő jelölésen megjelenő lefelé mutató nyilak, valamint a kék háttérrel rendelkező panelek jelzik, amelyek tárolják a visszaesés kötelezettségét. Az utolsó gördülő nyíl után a Zébra azt mondja, hogy fel kell hajtania, miután megbizonyosodott arról, hogy a jobb sávon nincs jármű.
A többi eset, amikor vissza kell esnie
Az összes többi olyan esetet, amikor vissza kell esnie hozzád. Nyilak, valamint a panelek, mondja el, hogy melyik irányba kerül, attól függően, hogy milyen irányba készül. Az ilyen típusú jelátvitelt az agglomerációban találja meg, de a Nemzeti és Osztályhálózat útján is.
Miért kell tudnia, hogyan kell rögzíteni és oda -vissza menni
A Braquer azt jelenti, hogy a kormánykeréket egy irányba fordítja, amíg a maximális helyzet és az ellensúly egyszerűen leírja azt a tényt, hogy általában az ellenkező irányba fordítja, hogy visszatérjen a kezdeti helyzetbe.
A vezetői engedély megvizsgálásakor különböző manővereket kell elsajátítania:
- A fordított egyenes vonalban,
- Ívelt online fordított,
- Az u-fordulás,
- A precíziós megállás,
- Rést tároló rés,
- Harctárolás,
- EPO tárolás.
Úgy találja, hogy a hét manőver közül öt magában foglalja a rablási és az ellenszenvezettség ismeretét. Ezek a vezetés alapjai közé tartoznak, és hibák esetén eliminációk.
Átfogó és ellenzés: kézi pozicionálás
A kezek helyzete a kormánykerékre alapvető fontosságú a jármű irányításához és a pályának ellenőrzéséhez. Ezeket a pozíciókat általában az a orientáció szimbolizálja, amely az órák tűjeiben lenne.
Egyenes vonalban a kiegyensúlyozott helyzet 9: 15 -ig vagy 10:10 A.M. Ez a kormánykerékben ez a hely biztosítja a mozgás és a tökéletes pontosság nagy amplitúdóját, miközben megőrzi az ideális egyensúlyt a két kéz között.
Amikor megközelít egy fénygörbét, ha az akció amplitúdója kevesebb, mint egynegyede marad a kormánykeréknek, akkor nem kellett mozgatnia a kezét.
Egy hangsúlyosabb fordulás vagy a parkoló manővere során a kezét a kormánykerékre kell mozgatnia.
Vegyük a példát a jobb fordulatra. Amint meghaladja a kormánykerék negyedét, elengedi a jobb kezét, hogy elmenjen, és megragadja a kormánykerék legmagasabb pontját, és egy további negyed fordulatot futtat. Eközben a bal kezed kinyílt, hogy hagyja, hogy a kormánykerék az ujjainak között forogjon, miközben a kezdeti helyzetben marad.
Természetesen beállítja a manővert a forduló sarkától függően, és ismételje meg a kezek elmozdulását, amíg meg nem kapja a szükséges fordulási osztályt. A kezednek meg kell húznia a kormánykereket, amikor kiegyensúlyozott helyzetbe kerülnek.
Hogy egyenes vonalba térjen vissza, ugyanazt a módszert követi az ellenkező irányba. A bal kezed az, amely elfordítja a kormánykereket azáltal, hogy a legmagasabb pontjával elkapja, míg a jobb kéz ellazul, hogy elengedje az ujjait.
Legyen óvatos, soha nem szabad belépnie a kormánykerékbe, és nem tartja a kormánykeréket, amikor keresztezett kezét.
Pin és ellentámadás, hogy rést készítsen
A niche egy olyan manőver, amely a parkban két jármű, vagy két rögzített elem között áll, elég közel ahhoz, hogy megakadályozzák a manőver elvégzését.
A niche az egyik legfélelmetesebb manőver a vezető engedélyjelöltekkel. Ehhez egy kis képzésre van szükség, és mindenekelőtt a mutatás és az ellenkező lépések tiszteletben tartásához.
Ne feledje, hogy amikor manővert készít, soha nem vagy prioritás. Ez azt jelenti, hogy ha egy jármű elülső vagy hátulról érkezik, akkor meg kell szakítani, hogy átadja. Annak érdekében, hogy minden esélyt biztosítson a résedben, folytasson lassan és mindenekelőtt a megjelenés szabályszerűségének megőrzésével, ugyanakkor, amikor elfordítja a kormánykereket.
Vegyük példát a jobb oldalon lévő rést:
- Kezdje úgy, hogy biztonsági másolatot készítsen annak a járműnek a hátsó fényét, amely mögött parkolni szeretne (a nagy hátsó ablak felében.
- Ragaszkodjon jobbra jobbra, és menjen vissza.
- Amikor a jármű hátsó fénye, amely mögött parkolni szeretne, látható az első ablak felében, hiányzik a bal alsó kerekek, és továbbra is visszatér.
- Amikor az elülső rész tökéletesen igazodik az elülső autóhoz, egyenesítse ki a kerekeket (1 kör és jobb oldalon 1 kör), határidő, kézifék
Braque és a hó és a jég elleni küzdelem
Amikor az Ön által kölcsönzött útvonallal hó, jég, túlzott eső van borítva, vagy a kavics vagy a zsíros anyag miatt különösen csúszóssá válik, a tudás és az ellensúly lehetővé teszi, hogy korlátozza és meggátolja a járműváltás összes hatását és meggátolja a járműváltás minden hatását. Ezeknek a manővereknek köszönhetően elmenekülhet a fejből vagy a kijáratról az útról.
Ha úgy érzi, hogy az autó elmenekül és csúszik, akkor rendkívül gyorsan kell cselekednie. Az első reflexednek az, hogy elengedje a pedálokat. Bármely fékezés, gyorsulás vagy tengelykapcsoló csak súlyosbíthatja a helyzetét. A halasztás megállítja a motor sebességváltóját a motortól a kerekekig, amelyek lehetővé teszik a jármű természetes lassulását. Ezzel szemben a fékezés erősíti a csúszást.
Ha az első kerekek csúsznak, akkor aluli helyzetben vagy. Engedje el a pedálokat, és amint úgy érzi, hogy a kerekei folytatódtak a talajfogás, egyenesítse ki a kormánykeréket.
Ha a hátsó kerekek csúsznak, akkor felügyelet alatt állsz. Ebben az esetben hiányoznia kell, ami számodra az intuitív ellen tűnik, de ez az egyetlen megoldás a fej megelőzésére. Például, ha a kerekeid balra mennek, a bal oldalon el kell rabolnod. Amint a gumiabroncsok letesznek, egyenesítse ki a kormánykereket.
Mi a sodródás szöge
A jármű sodródási szöge befolyásolja a kerekekre vonatkozó oldalirányú erőt. Lehetővé teszi a harcot a sarkokban lévő centrifugális erő ellen, és elkerülni az út csúszásait és kirándulásait. Valójában, amikor elfordítja a kormánykeréket, hogy áthaladjon egy görbe, a járműnek egyenértékű erőt kell generálnia, de ellentétes a centrifugális erővel. Amikor nem erről van szó, a jármű egyszerűen kijön a pályájából.
A drift szöget játszó mechanizmust sodródásnak nevezzük, és meghatározzák a kerék iránya és a járműt követő pálya közötti variációt.
A gumiabroncsok minősége megerősíti ezt a képességet, hogy maradjon a pályán, köszönhetően az ínynek, amely deformálódik, hogy a lehető legszélesebb körben érintkezésben maradjon, és amely szintén oldalsó erőfeszítést generál.
Mi a kapcsolat a sodródási szög és a gumiabroncsok között
Szigorúan elméleti szempontból minél alacsonyabb a sodródás szöge, annál nagyobb a jármű stabilitása. Ezért inkább elősegítenénk az alacsony sodródási szöget, de a mechanikai korlátozásokkal kell számolni, különösen a gumiabroncsok hatása.
Valójában, ha a sodródási szöge nulla, akkor olyan gumiabroncsokat kell használnia, amelyek keresztirányú része szigorúan merev lenne, ami lehetetlen.
Az ilyen gumiabroncsok jelentősen csökkentenék a tapadást, és a vezetés lehetetlen lenne a jármű utasok elviselhetetlen brutalitása miatt. Összefoglalva: nemcsak kényelmetlen, hanem nagyon veszélyes is lenne.
Ezért meg kell találnunk a legjobb kompromisszumot a sodródási szög és a gumiabroncsok jellemzői között.
Hogyan érvényes a sodródási szög a gyakorlatban
Vegye ki a leggyakoribb példát, egy kétkerékpár -hordozóval korábban.
Amikor egy görbébe érkezik, fordítja a kormánykeréket arra az irányba, amelybe el akar menni. A kormánykerék vezérli a kormányoszlopot, amely önmagában kinyomtatja a két első kerekhez csatlakoztatott vezérlőkarra a szöget. Abban az időben a gumiabroncsok futnak és sodródnak. A tengelyen generált oldalirányú erő fokozatosan forgatja az autóját.
A fizika törvényei szerint a jelenség a jármű hátuljára terjed, amíg a hátsó tengely sodródását nem indukálja. Az autó ezután egy folyamatos pályát követ, amely a súlypontja körül forog, anélkül, hogy a farokba kerülne.
Ha négykerekű autót használ, 50 km/órán túl, a hátsó kerekek ugyanabba az irányba futnak, mint az első kerekek. Ez a sajátosság megakadályozza azt a tendenciát, hogy az autó hátulról származik. Ezért előnyös egy közvetlen irányból, kevésbé kell elfordítania a kormánykereket, és javul az autó stabilitása.
A négy kerekes jármű másik előnye, hogy jobban reagál a sürgősségi helyzetekben. Ha elkerüli az akadályt azáltal, hogy brutálisan keveri a kormánykeréket, akkor a tömegátutalások enyhülnek, és kockáztatja a kevésbé ellenőrizetlen csúszást.
Gumiabroncs nyomás és sodródási szög
A gumiabroncsnyomás az első kritérium, amelyen játszhatsz. Ez mindenesetre kulcsfontosságú az Ön biztonsága szempontjából, és mindig gondoskodnia kell arról, hogy megfelel -e a gyártó ajánlásainak.
Az ideális gumiabroncsnyomás megjelenik a címkén, amely beragadt a vezető oldalsó ajtójának nyílásába, és néha megemlítik az üzemanyag -nyílásban. Megkülönböztethető az első gumiabroncsok és a hátsó gumiabroncsok között.
Ha több mint 10 kilométert utazott, mielőtt ellenőrizte a gumiabroncsok nyomását, akkor az ajánlott nyomást 0,3 bar -tal kell növelnie.
Ne felejtsd el időről időre ellenőrizni a tartalékkeréket, hogy ne kerüljön fel arra a napra, amikor szüksége van rá.
Ha a gumiabroncsok nem felfújtak, az autó viselkedése megváltozik, és növekszik a sodródás kockázata. Ezért jobban felrobban a csúszás kockázatával. Másrészt az üzemanyag -fogyasztás is növekszik.
Ne vállalja a gumiabroncsok túllépésének kockázatát, mert elveszíti a kényelmet, és különösen a markolatban, különösen egy nedves úton. Ezért szigorúan meg kell tartania a gyártó ajánlásait.
Vegye figyelembe azt is, hogy a sodródás nagyobb a klasszikus struktúráknál, mint a radiálisokkal.
Hogyan lehet optimalizálni a sodródási szöget
A jármű sodródási szögét a gyártó határozza meg. Néhány tipp azonban lehetővé teszi annak optimalizálását. Ezek olyan külső tényezők, amelyeken beavatkozhat, és amelyek befolyásolják a sodródási szög mértékét.
A túl nehéz jármű terhelése befolyásolja a sodródás szögét és növeli a csúszás kockázatát. Ha nagy rakományt kell szállítania, próbáljon meg legalább kiegyensúlyozni a jármű elülső és hátulja, valamint mindkét oldalán.
Állítsa be a sebességét, mert ha a sodródási szöge már nem képes harcolni a centrifugális erő által kifejtett nyomás ellen, akkor a biztosított út kijárat. Ezenkívül egy túlságosan intenzív tolóerő automatikusan csökkenti a tapadást.
Végül, minél nagyobb a felnik, annál jobban növelik az érintkezési felületet, ezért a keresztirányú merevség, ami csökkenti a sodródást.
Mi az átfedés ?
A vonal átfedése azt jelenti, hogy a járművet oldalirányban deportálja, amíg a kerekei be nem jelentkeznek a vonalba.
Mi az átkelés ?
Úgy gondoljuk, hogy a vonal átlépése, amikor a kerekek meghaladják a vonalat.
Tudja meg, hogyan kell alkalmazni a különbséget az átfedés és a keresztezés között a vízszintes jelzés szerint
A földön húzott vonalakat vízszintes jelzésnek tekintik (ellentétben a panelek függőleges jelátvitelével). Meg kell tanulnia felismerni őket, hogy megtudja, joga van -e átfedni és/vagy átlépni őket.
Négy vízszintes jelző szín van:
- A fehér állandó jelölésekhez;
- A SÁRGA Ideiglenes jelölések, parkolás és fenntartott helyek tilalmai (busz, kézbesítés, taxik stb.);
- A kék A fogyatékkal élők számára fenntartott helyekre és a kék zónában lévő parkolóhelyekre, amelyeket a műszerfalon elhelyezett tárcsa szabályoz;
- A Zöld Cycle Bands számára.
Ezután meg kell értenie a különféle vonalak jelentését, hogy megtudja, van -e jogod átfedni őket és/vagy átlépni azokat.
- A fehér vonal folytatódik hogy tilos lovagolni és ezért átmenni.
Vegye figyelembe mindezt, hogy megengedett, hogy folyamatos fehér vonalat vezessen a dupla irányú utakon, korlátozottan 50 kilométer/óra sebességgel, hogy megduplázza a kerékpárt. Ezt a manővert csak akkor tolerálják, ha elegendő láthatóságod van.
Van egy tolerancia küszöb, hogy átfedje a fehér vonal átlépését, sőt átlépését is, amelyet sok rendőr és csendőr beismer. Ez három olyan esetben vonatkozik, amelyeket azonban nem regisztráltak a törvényben.
- Ragyámozhatatlan vagy hosszú, mozdulatlan akadály: esés a szikláról, a beállító buszról, a kézbesítő teherautó stb.
- Folyamatban lévő munka munka.
- Lovas vagy állatok legyőzése. Az utóbbi esetben ne habozzon átlépni a vonalat, mivel sok állat fél a járművekről, és korai reakciókkal járhat.
- A szakaszos vonal lehet lovagolni vagy keresztbe lépni, hogy túllépje vagy megváltoztassa a pályát. Ugyanakkor csak röviden meg kell tennie, mielőtt visszaesne az útjába, hogy ne kockáztasson egy járművel az ellenkezőjétől, vagy hogy akadályozza azokat, akik követnek téged.
- Az elrettentő vonal veszélyes területeken hajtják végre, és csak a lassú járművek, például a traktorok, vagy az alacsony sablon, például a kerékpárok túllépése érdekében lehetnek végrehajtani.
- A vegyes középvonal az egyik oldalon folyamatos, a másik oldalon szakaszos. Csak akkor lehet átlépni, ha az oldalán szakaszos.
- A partvonal Delimálja az utat a válla oldalán. Nem létezik keskeny utakon, például az osztályos utakon. Nem szabad átlépnie, kivéve egy bontás esetén, hogy kivonja Önt a forgalomból.
Ha a bal bankvonal folyamatos, ez azt mondja, hogy az Ön által megtett út egyirányú.
- A vészhelyzeti stop zenekar, Bár a forgalmi sáv szélessége nem egy, még forgalmi dugó esetén sem. Ön felhatalmazott arra, hogy átlépje azt, hogy parkoljon egy utas bontása vagy kellemetlensége esetén.
- A lassú járművek számára fenntartott útvonal a helyes út, amelyet egy nagyon széles, szakaszos vonal körülhatárol. A jobb oldalon át kell lépnie, ha 60 kilométer alatt/óra alatt fut, de a bal oldalon is átlépheti, hogy túllépjen egy olyan járművet, amely még lassabban halad, mint te.
-
- Tiltottál lovagolni vagy átlépni azt a vonalat, amely elválasztja az utat a Buszok vagy kerékpárok számára fenntartott útvonal, Hacsak nem közvetlenül a válla ellen áll, és át kell lépnie, hogy megforduljon vagy hozzáférjen egy parkolóhelyhez.
Milyen szankciók vannak illegális átfedések vagy keresztezés esetén
Nincs különbség a keresztezés és az átfedés között a szankcióval kapcsolatban, ha ez folyamatos vonal. Az egyik esetben, mint a másikban, a negyedik osztályért felelős. A lakás ár ára 135 euró, 90 euróval csökkent, 375 euróval és legfeljebb 750 euróval növekedett. Adja hozzá ehhez a vezetői engedély visszavonását.
Mik azok a panelek, amelyek jelzik a veszélyes mászást és leszállást ?
A veszélyes mászás és leszállás jelző panelek, akárcsak a veszélyt bejelentő panelek, háromszög alakúak, a hegy felfelé irányul, és a keretezésük piros.
A veszélyes leszállás bejelentéséhez az A16 panel vázlatosan képviseli a lejtős út mentén leereszkedő autót. A fekete diagramon fehérbe van beillesztve az a szám, amely bejelenti az út döntésének százalékát.
A veszélyes leszármazási panelt olyan utak előtt kell elhelyezni, amelyek lejtője 10 % -nál nagyobb, és az autópályákon 4 % -kal rendelkezik.A veszélyes mászások esetében ez ugyanaz a háromszög, de a séma csak azt az utat képviseli, amely az autó szimbóluma nélkül emelkedik fel. Az út döntésének százalékos arányát mindig a fekete diagramban fehér összetöréssel regisztrálják.
A paneleket 150 méter távolságra kell felszerelni a nyílt vidéken és 50 méterrel agglomerációval, a csepp kezdete előtt.Hogyan lehet megközelíteni a veszélyes leereszkedést
A veszélyes leszállás fogalma azt jelenti, hogy jelentős emelkedés van. Ellenőriznie kell a jármű sebességét, és ehhez felül kell vizsgálnia a vezetési stílusát. Figyelembe kell vennie azt a tényt, hogy a fizikai törvények által létrehozott tehetetlenség meghosszabbítja a fékezési távolságot.
Amikor egy veszélyes leszálláshoz közeledik, akkor használja a motorféket, egy technika, amely a vezetési alapok részét képezi, és a Drive School oktató megtanítja, ha elsajátítja az első vezetési alapokat.
A motorfék egy mechanikai jelenség, amelyet automatikusan maga a motor okoz. Ez lehetővé teszi, hogy automatikusan szabályozza sebességét a bontás útján. Ez megakadályozza, hogy túl sokat használjon a fékpedált, és ezért a fékezési mechanizmust, amely gyorsan eléri a túlmelegedést, mielőtt már nem működik. Megérted, hogy a veszély fogalma.
A motorfék használata annál is fontosabb, ha egy pótkocsit vontatsz. Ez tolja téged, és természetesen növeli a sebességet, miközben a fékezési távolság még mindig meghosszabbodik.Veszélyes leszálláskor semmiképpen sem szabad nyomni a tengelykapcsoló -pedálra, vagy nem szabad állni. A sebességváltó ezt a műveletet nem kell, amíg a motort be kell vinni, úgy, hogy a motorfék -folyamat működjön.
Ha továbbra is fékeznie kell, akkor egymást követő nyomásokkal kell folytatnia a fékpedálon, és ne fékezzen folyamatosan, hogy ne túlmelegedjen.
Hogyan lehet megközelíteni a veszélyes mászást
A veszélyes mászások is problémákat okozhatnak. Nagyon fontos magasság esetén és/vagy ha a mászás nagyon hosszú, akkor elég erős járművel kell rendelkeznie, hogy elérje a tetejét, anélkül, hogy a motorját túl sok melegítené. Ha túl sok sebességet veszít, akkor kénytelen vagy, hogy depotáljon, hogy megtalálja az energiát, majd felgyorsuljon.
Ha a konfiguráció magában foglalja, akkor egy kicsit felgyorsíthat, mielőtt megközelíti a mászást, hogy egy kis lendületet adjon neked. Ezt természetesen meg kell tenni, miközben tiszteletben tartja a sebességkorlátozásokat, ami korlátozza a cselekedeteit. Ezután kísérnie kell a járművet úgy, hogy elbocsátja, hogy ne találja meg magát az alr -rendszerben, vagy az étrendben. Mindkettő káros a motorjára, és befolyásolja az üzemanyag -fogyasztást.
A veszélyes mászásban lassú járművek számára fenntartott útvonalak
Néhány veszélyes mászáson a jobb oldalon lévő vonalhoz fér hozzá a lassú járművekhez. Ezt egy meglehetősen széles, szakaszos fehér vonal választja el, meglehetősen közeli pontozott. Ezt egy kék kerek panel is bejelenti, fehér szöveggel.
Ezt az utat lassú járművek számára kell fenntartani, ha 60 kilométer alatti/óra alatt halad. Ha azonban egy olyan jármű mögött találja magát, amely lassabban fut, mint te, akkor jogosult rá, hogy megduplázza, miután természetesen ellenőrizte, hogy senki sem érkezik mögötted, és miután elhelyezte a fordulójelet.
Vészhelyi útvonalak veszélyes leszállásokban
Vannak olyan speciális útvonalak, amelyeket “Distress Roads” -nak hívnak, amelyeket vészhelyzetekhez használnak, különösen a fékek alapértelmezett esetén, amikor veszélyes leszállást vesznek fel.
A vészhelyi útvonalat – más néven vészhelyzeti bepár – egy panel jelzi, kék háttérrel. A normál utat fehérben, a Bifurcation felé pedig egy vörös és fehér sakktáblával vázolja. Ez a bifurkáció lehetővé teszi az út felé vezető jobb út elérését annak érdekében, hogy megállhasson, ha a motor vagy a fékek problémájával találkozik.
A vész út kavicsból áll a bejáratnál. Ezeket természetes eszközökkel erősítik meg, például a kissé hegymászó út, amely lehetővé teszi a tehetetlenségnek köszönhetően, vagy mesterséges eszközökkel, bitekkel. A jármű leállításának eszközei néha sérülést okozhatnak, ám ezek mindig minimálisak a jármű által felmerült veszélyhez képest, amely már nem tudja megállítani a versenyt, és mely kockázatot jelent az ütközés okozása mellett.
A vész útját minden nehézségi jármű számára fenntartják. Ezt az elrendezést gyakrabban használják a nagy járművek, a nehézárusos járművek és a buszok, de az autókra is szükség lehet rá. Meg kell jegyezni, hogy az autógyártók jelentős előrelépése drasztikusan csökkentette a baleseteket a fékrendszerek meghibásodása miatt.
A jármű tapadásának fontossága az úton
A két felület közötti súrlódás meghatározza a tapadás fogalmát. Ebben az esetben a minket érdeklő témában ez a gumiabroncsok és az út közötti kapcsolat.
Nem állandó, és a gumiabroncsok nyomásától, a szobahőmérséklettől, az egyes felületek burkolatától és az éghajlati viszonyoktól függ a hó, eső vagy jég esetén.A gumi polimer, míg az aszfalt szerkezete kristályos.
Amikor a gumiabroncs érintkezik az útval, deformálódik. Egyes kapcsolatok kialakulnak, míg mások megszakadnak, ami lehetővé teszi a csatlakozás energiájának elnyelését.
Vezetés során a gumiabroncsok felülete, amely érintkezik az útval, támogatja a gyorsulást, a fékerőket, valamint a fordulatok centrifugális erőket. A gumiabroncs -szerkezetek befolyásolják annak deformációját, valamint a víz evakuálásának képességét.A gumiabroncs -burkolatok hatása a vezetésre
A mai napig van egy univerzális gumiabroncs, amely mindenhol és minden alkalommal hatékony lenne. Autógumikának be kell tartania az úttestet, de ez az Ön által megtett utaktól is függ.
A feltételek nem azonosak a hőmérséklettől és az éghajlati viszonyoktól, például a páratartalomtól, a hótól és a jégtől függően. Nem fogja ugyanazt a gumiabroncsot választani, ha Bretagne -ban, Franciaország déli részén vagy az Alpokban él.
A gumiabroncs bevonatán kívül gondoskodnia kell annak kopásáról, mert a szerkezetek felhasználása után elveszíti tapadását és képességét a víz evakuálására. Végül, a nyomás az Ön biztonsága szempontjából is döntő jelentőségű.
Ha nincs ideális gumiabroncs, a gyártók különféle típusú gumiabroncsokat fejlesztettek ki.
A különböző gumiabroncsok
Az évszaktól függően ugyanazokkal a gumiabroncsokkal gurulhat, vagy megváltoztathatja azokat. Ez az alternatíva drágább. Szabadot és tárolóhelyet igényel a nem használható gumiabroncsokhoz. Ha mérsékelt régióban él, akkor nem különösebben ajánlott.
A “nyári” gumiabroncs -íny képes nem lágyulni túl sokat, ha a hőmérséklet magas. Normálisan vezethet, anélkül, hogy túlzottan felhasználná őket. A “Four Seasons” néven ismert standard gumiabroncsok kiváló kompromisszumot jelentenek, ha mérsékelt régióban élsz.
Ha másrészt nagyon meleg, akkor sokkal gyorsabban fognak elhasználni, mint a nyári gumiabroncsok, amellett, hogy több üzemanyagot fogyasztanak, az ínyjük miatt.A téli gumiabroncsok olyan ínyeket használnak, amelyek ellenállnak a nagyon alacsony hőmérsékleteknek, és ajánlottak, amint a higany 7 ° C alá esik. A hagyományos gumiabroncsok ínyei ilyen körülmények között túl nehézek lesznek a jó tapadás biztosítása érdekében.
A hó gumiabroncsok mélyebb szerkezetűek, amelyek nagy hornyai lehetővé teszik az eső és a hó evakuálását. Finom oldalszerkezeteik összenyomják, és így melegítik az olvadás és könnyen evakuálható hó.Ha téli gumiabroncsokat választ, fel kell szerelnie a négy kerekét. Egész évben gurulhat a hó gumiabroncsaival, és élvezheti az esőben lévő tapadást. Forró időben azonban a magas fogásuk jelentősen növeli az üzemanyag -fogyasztást.
A vezetési útburkolatok hatása
A közúti bevonat a másik tényező, amely meghatározza a jármű megfogását.
A közúti burkolatok változnak, és nem kínálnak ugyanazokat a tulajdonságokat, amelyek jelentősen befolyásolják a vezetést. Az óráid során az oktató arra készteti Önt, hogy megtapasztalja ezeket a különféle bevonatot, mert a megközelítés módja a vezetés egyik alapja.- Az a bevonat, amellyel a legjobban találkozni fogsz, aszfalt, egyébként bitumenes betonnak nevezik. Ez homokból, kavicsból és braiból, olajszármazékból áll.
- A BBE (vízálló bitumenes beton), amelyet leggyakrabban a francia utakon találnak, nagyon kevés olyan interstice -t mutat be, ahol az eső fészkelhet, ami jelentősen csökkenti az aquaplaning kockázatát.
- A BBDR üregei (bitumenes beton elvezetése) összekapcsolódnak, hogy elkerüljék az akvolaning jelenségét is.
- A BBE és a BBDR közötti kompromisszum az SMA (Stone Mascis Asfalt).
- A cementbeton az egyik olyan bevonat, amellyel gyakran találkozni fogsz. Több homokot tartalmaz, mint bitumenes betont, ezért simább aspektusát. A tágulási ízületekkel csatlakoztatott lemezekkel helyezik el, vagy megerősítésen megy keresztül, hogy elkerüljék ezeket az ízületeket.
A cementbeton hátránya az esős időben abban a tényben rejlik, hogy a vizet nem evakuálják, és a gumiabroncs könnyebben elveszíti tapadását, ami károsítja a biztonságot. Ez is zajosabb, ezért kevésbé kellemes a járművezetők és az utasok számára.
- Végül, a macskakövek természetes kőben lehetnek – gyakran gránitban -, vagy betonból vagy terrakottaból készülhetnek. Formájuk változatos, de mindig úgy tervezték, hogy átfedésben vannak egymásban, hogy megerősítsék a bevonat stabilitását. A burkolólapok agglomerációkra vannak fenntartva, és fogásuk nagyon rossz minőségű.
Az iparosok olyan új bevonatok fejlesztésén dolgoznak, amelyek javíthatják a jármű tapadását, kevésbé romlanak, de az olajszármazékok nélkül is megtesznek. A kísérleteket rendszeresen végzik, anélkül, hogy még nem találták meg a csoda megoldást.
Miért olyan fontos, hogy rendszeresen pihenjen egy hosszú utazásra
A szünetek igénybevételének szükségessége elsősorban az Ön biztonságával, valamint az utasok és más útfelhasználókkal foglalkozik.
A jóléted azonnal utána jön.
Még akkor is, ha kényelmesen ül, a hosszú autós kirándulások fárasztóak, függetlenül attól, hogy az Ön utak jellege van.A kis utakon állandóan a riasztáson van, mert a fordulatok és a magasságok arra késztetnek, hogy megváltoztassák az irányt, és adaptálják a sebességet. Figyelembe kell vennie más járműveket is, amelyek ugyanabba az irányba haladnak, mint te, valamint azok, akikkel találkozol. Ez a készenléti állapot kimerítő, mind fizikailag, mind idegesen.
Az autópályán a fáradtság nem ugyanaz, de ez azonban nagyon valóságos. Kevésbé van kitéve a tempó és a kormányzás változásainak, és ráadásul a sebességszabályozók szorzása óta egy kicsit az automatikus pilóta futtatása, különösen akkor, ha a keringés tökéletesen folyékony. A fáradtságod inkább a monotonia által generált fáradtság miatt. Teljesen statikus vagy, a tekinteted kevés mozog, és a letargia félrevezetően nyer.
Mindenesetre a figyelmed csökken, és a reflexek gyengülnek, ami kevésbé hatékonyan reagál minden akadályra vagy veszélyre, amely az út során felmerülhet. A legveszélyesebb a nyilvánvalóan részeg, amely végzetes következményekkel járhat. Az alvás egyetlen másodperce arra vezethet, hogy akaratlan kormánykerék -mozdulatot készítsen, amely kiszed téged az útból, vagy úgy találja magát, hogy a járművek szemben állnak. Ez a figyelmetlenség ellenkező pillanat megakadályozhatja, hogy reagáljon és fékezzen, vagy irányítsa az irányt, hogy elkerülje egy másik járművet előtted, vagy hagyjon egy fordulatot.
Megérted, miért olyan fontos, hogy rendszeresen pihenjen egy hosszú utazásra. Az általános utasítás az, hogy legalább két óránként megálljon, és még gyakrabban éjszakai vezetés esetén. Éjszaka a nappali lényt, amelyet nehéz látni, és még inkább koncentrálnia kell, ami gyorsabb fáradtsághoz vezet.
Az egyetlen olyan konfiguráció, amely mentesítheti Önt ezekből a szünetekből, az, hogy egy vagy több másik sofőrrel váltakoznak. Ebben az esetben megállíthatja a helyének megváltoztatásának idejét.
Tanulja meg észrevenni a fáradtság jeleit
Természetesen az egyes pózok közötti két órás szabály csak elméleti. Meg kell tanulnia felismerni azokat a jeleket, amelyek megkövetelik, hogy egy hosszú utazás során rendszeresen pihenjen.
Amikor elkezdi ásni, és a szemhéja nehéz lesz, a riasztási jel nyilvánvaló. Valószínűleg azonban érezte néhány korábbi tünetet, amelyeknek figyelmeztetni kellett volna.
A nyaki és vállakban a koncentráció, a fájdalom és merevség nehézsége, vagy a kényelmes helyzet megtalálásának képtelensége a fáradtság fáradtságának jelei.Soha ne várjon, mielőtt abbahagyja, mivel ezek a tünetek csak rosszabbodhatnak. Ha a zenét maximálisan helyezi el, vagy olyan nagy az ablakon, még akkor is, ha nagyon hideg, nem akadályozza meg, hogy elaludjon.
Ön jobban ki van téve az álmosság kockázatának, ha hiányzik az alvás, vagy ha olyan ütemtervhez vezet, amelyhez általában alszik, általában nagyon késő vagy nagyon késő.Másrészt, még ha nem is szokás a szunyókban, az anyagcseréje inkább a kora délutáni lépést jelöli, és ez az ütemterv elősegíti a vezetést.
A vezetés alapjain nincs meghatározott szabály a végrehajtandó szünet időtartamára, de az átlagos leállási idő egy óra körül fut.Ha a szüneteket rendszeresen pihenteti egy hosszú utazásra, hogy rendszeresen pihenjen ?
A válasz igen és nem !
Igen, az indulás előtt megtervezheti a szünetet. Amikor elkészíti az útvonalát, vágja le az utazását több részre, figyelembe véve a kiszámítható akadályokat, például a dugókat a csúcsforgalomban, amikor egy nagy agglomeráció körül érkezik. Ezután tervezzen egy szünetet. További szimpatikus letartóztatási területeket észlelhet, mint mások, sőt még egy kitérőt is megtehet, és kihasználhatja azt, hogy meglátogassa egy helyi kíváncsiságot vagy ünnepet egy olyan étteremben, amely kísérti Önt.
Nem, nem köteles megszerveznie az összes szünetet, mert ha úgy érzi, hogy a fáradtság nyer, és akkoriban nem tervezett egy szünetet, akkor továbbra is abba kell hagynia. Ezt az ítéletet hozzáadják a már tervezett szünetekhez.
Próbáljon meg mindent, amennyire csak lehetséges, hogy ne állítsa be magát egy órás érkezésbe.Van egy másik szlogen, amelyet elolvashat az autópálya -paneleken, és amely nagyon biztosítja, hogy jobb, ha későn érkezik meg, mint hogy egyáltalán nem érkezzen meg !
Ha beállít egy ütemtervet, akkor kísértésed van, hogy csökkentse a szünet idejét, és elkötelezzen néhány gondatlanul. Ezenkívül a szigorú késleltetés előírása növeli a stresszt és az azt kísérő fáradtságot.
Ha van egy találkozója, akkor mindig lehetősége van üzenet küldésére, hogy figyelmeztesse a késedelmet, ahelyett, hogy a legkisebb kockázatot vállalná.Sportvezetés
A sportvezérlés elfogadása egy kis folyadékos vezetés és beavatkozás az, hogy felgyorsul, fékezi és gyakran megváltoztatja a sebességet. Ez nem azt jelenti, hogy az autópálya -kód megszakad, természetesen sportos módon vezethet, miközben tiszteletben tartja a sebességkorlátozásokat, a fényeket vagy a prioritásokat, valamint az összes jelzést.
Ez egy meglehetősen brutális stílus, amelyre gyakran számíthat az utolsó pillanatra, ahelyett, hogy fokozatosan demonstrálná. Éppen ellenkezőleg, túlzottan megnyomja a gyorsítót a sebesség visszanyerése érdekében.
A sportvezetés jobban alkalmas egy körön, mint az úton ! Nagyon kellemetlen a dobott utasok számára. Valójában nincs olyan kormánykerék, amely biztosítja az ott lezuhanó sofőr stabilitását.
Agresszívnek is tűnik más úthasználók számára is, mert a sportvezetői gyakran hajlamosak elhanyagolni a biztonsági távolságot. Végül növeli a zajszennyezést.A sportvezetés szintén katasztrofális a pénztárcád számára. Jelentősen növeli az üzemanyag -fogyasztást, a kiegészítés akár 50 % -kal is a normál vezetési stílushoz képest.
Ugyanakkor növeli a környezetre káros gázkibocsátást.
A gumiabroncsok és a fékek az első áldozatok a sportolásban, meglehetősen agresszív, és viseletük drágán fizethet.Általánosabban fogalmazva: az autó teljes mechanikája, amelyet túlzottan igényelnek, és amely idő előtt elhasználódik.
Rugalmas vezetés
A különféle vezetési stílusok között a rugalmas vezetés a vezetési oktató vezetési óráinak tanítása.
Ahogy a neve is sugallja, nem rendelkezik a sportvezetés brutalitásával. Minden progresszívebb, gyorsulás, például a fékezés, valamint a pedálok nyomása és a sebesség áthaladása.Az utasok számára, mint a többi úthasználó számára, ez egy sokkal tiszteletteljes vezetés, amely jobb útmegosztást hív fel. Ön előrejelzi a sebességváltozását és az irányváltozásokat, és tiszteletben tartja a biztonsági távolságokat.
A rugalmas vezetés előnyös az autó mechanikájához és a fogyasztáshoz. Nem rohanja a motort és az összes gördülő szervt, ami növeli az alkatrészek élettartamát. A gumiabroncsok is megkíméltek.Öko -adagolás
Az öko -vezetést egyre inkább tanítják a vezetési órák során.
Egyes vállalatok még gyakran kínálnak alkalmazottaikat útközben – értékesítők, karbantartási technikusok, teherautók, kézbesítők stb. – Vezetési kurzusok, amelyek megtanítják nekik öko vezetést.Az öko -vezetés még szelídebb, mint a rugalmas vezetés. Megtakarítja a mechanikát és üzemanyagot takarít meg. Azt is javasolja, hogy amennyire csak lehetséges, bizonyos kényelmi berendezéseket, például légkondicionálást is javasol, amely egy nagy energiafogyasztó.
A következménye természetesen előnyös a környezetnek, csökkentett gázkibocsátással.
Az Eco vezetést Eco -Citizen vezetésnek is nevezik. Ez azt jelenti, hogy ez ökológiai, de tiszteletben tartja a többi úthasználót is.Az Eco vezetés jó állapotú és rendszeresen ellenőrzött járműn keresztül megy keresztül. Az olyan elemek, mint például a légszűrő, amelynek nem lehet piszkos, vagy a gumiabroncsoknak, amelyeknek a nyomásnak meg kell felelniük a gyártó ajánlásainak, befolyásolják az Ön fogyasztását és a gáz elutasítását a légkörben.
Az alacsony sebességgel futó motor kevésbé mohó az üzemanyagban. A vezetés optimalizálása érdekében alacsony sebességgel kell vezetnie, de a legmagasabb doboz arányban. Tehát gyorsabban haladhatja meg a sebességet, átlagosan 2500 fordulat / perc egy benzines autó és 2000 fordulat / perc sebességgel egy dízel járműnél.
A stabil sebesség tartása az öko -vezetés egyik alapja. Ez alapvető tényező a kevesebb üzemanyag fogyasztásához. A lehető legnagyobb mértékben meg kell vezetnie az irányváltozásokat és a megjelenést, valamint a forgalmi feltételek figyelembevételével. Ha lehetséges, elkerülheti a leereszkedés gyorsulását, és az autója magas arányban hagyhatja, hogy autója lassuljon. A biztonsági távolságok tiszteletben tartásával, vagy akár hangsúlyozva azokat, könnyebben előrejelzheti a tempóban bekövetkező változásokat, és kevesebbet kell fékezni.
Az autójának terhelése szintén fontos. Megfelelően el kell terjesztenie a poggyászát az autójában, és inkább a mellkasát, mint a tetőgalériát, amely befolyásolja az aerodinamikát, és több üzemanyagot fogyaszt, és több üzemanyagot fogyaszt.
Mi a megfigyelés
A túlélés akkor fordul elő, amikor a hátsó gumiabroncsok folyamatosan elérik a tapadási határértéket. Ez a jármű hátuljának ellenőrizetlen csúszásához vezet, amely a fejhöz vezethet, és ezért az út kijáratánál. Különböző tényezők, például az út állapota, az inoportune gyorsulás vagy a rossz manőver miatt fordulhat elő.
Felület: Melyek a tényezők ?
A felszínre sorolási eredmények számos tényezőből származnak.
Néhányan kapcsolódnak az autó jellemzőihez, mások pedig a LED -hez.-
A járművel kapcsolatos tényezők:
– súlyeloszlás,
– A motor elrendezése és annak típusú meghajtója,
– Felfüggesztés beállítása,
– a gumiabroncs típusa, figyelembe véve nyomásukat és kopásukat.Az út állapota természetesen nem kapcsolódik a megfigyelés kockázatához. Az eső, a jég, a túl sima bevonat vagy a kavics jelenléte miatti csúszós út nyilvánvalóan súlyosbító tényező.
Rendszeresen ellenőriznie kell a gumiabroncsok kopását a tapadásra gyakorolt alapvető hatás miatt. Figyelje meg azt is, hogy elhasználódnak. Ha a kopás aszimmetrikus, akkor ez egy probléma. Az okok sokszínűek: hiányos párhuzamosság, rosszul beállított karosszéria, rosszul eloszlott terhelés, gyenge gumiabroncsnyomás, deformált felnik, fáradt ütés -elnyelő, kiegyensúlyozatlan fékrendszer stb. Ebben az esetben elengedhetetlen, hogy a járművet szakembernél végezze el, mert a biztonsága a tétben van.
Melyek a megfigyelés okai ?
A felület különböző okokból történik:
- Túl gyorsan közelíted a fordulóját: Egy másik általános ok a gyorsítva, vagy éppen ellenkezőleg, a gyorsító pedál felszabadításához.
- A fékezés viszont a kezdő gyakori hibája, aki visszaélte a sebességét, mielőtt megközelítette a fordulót. Ha fékezel, amikor megfordítja a kerekeit, a hátsó tengely megkönnyebbül, és eljuthat egy csúszdán. A külső első kerék a legeredményesebb a jármű tömegének mozgását követően, és ez lesz az a forgó, amely körül a jármű forog. Ez érvényes, függetlenül az autójának átvitelétől, tapadásától, meghajtásától vagy integráljától. A jelenség növekszik az autó tömege és tengelytávja szerint.
- Ha meghajtó autót vezet, akkor a forduló kimenete során túl sokat gyorsítson fel a hátsó kerekek korcsolyázásának kockázatával, a hátsó csúszáshoz és a felméréshez vezetve.
Hogyan reagáljunk megfigyelés esetén ?
Soha ne felejtsük el, hogy a tekinteted a vezetés egyik alapja: meg kell nézni, hová akar menni. Még akkor is, ha nem ismeri ezt, a tekintet fontossága döntő jelentőségű, mert ez segít a gesztusok beállításában, amikor visszaállítja a pályát. Mindig a rendeltetési helyére kell összpontosítania.
A markolat elvesztésének kijavításához megfigyelés esetén azonnal reagálnia kell. A megfigyelés minden esetében lesz. Az ellenállása amplitúdója azonban az autó motorkerékeitől függ.
Egy másik, közös pont az összes helyzetben, amikor sikerül visszaállítani a hátsó kerekek tapadását, az első kerekeknek a jármű tengelyében kell lenniük.
A reakcióját a járműhöz kell igazítani.- Ha vontatást hajt végre, kezdje el simán gyorsulással, hogy a járművet visszahelyezze a tengelybe. Ha túl sokat lelassított, és ezért túl sok súlyt ment el az elejére, akkor a gyorsítással megjavítja a tömeget. Ellensúlyoznia kell a kerekeket, hogy kiegyenesítse őket, de nem ajánlott túllépni a medián tengelyen, és a kerekeket a másik irányba rabolni. Csak akkor csak akkor szabad táskát, ha a sodródási szög valóban túl nagy, és a gyorsulási teljesítménye nem elegendő a pálya kiegyenesítéséhez.
Ha a felügyeleted túl erős gyorsulásnak köszönhető, és meghajtó vagy integrált autót hajt végre, akkor mérsékeltnek kell lennie, hogy megtalálja a négy kerék normál forgási sebességét. Ugyanakkor beállítja a pályát a kormánykerékkel.
A különböző fékrendszerek
Három elem van fékezni, hogy lelassítsák a járművet, és megállítsák azt, hogy fontos megismerni és megkülönböztetni:
- a jármű parkolásához használt kézifék, valamint a domb indulásához;
- a fékpedál, amely lehetővé teszi a jármű lassítását és leállítását;
- A motorfék, amely csak lelassítja a járművet.
Amikor fékeznie kell ?
A fékezéshez szükséges helyzetek számosak és változtak, és nem mindig kapcsolódnak a közvetlen veszélyhez. A járműféket nagyon gyakran használják egy autóút során, és az egyik legigényesebb szerv. Használja például, amikor lelassul, megáll a lámpáknál, utat ad más felhasználóknak, más járműveket követ egy forgalmi dugóban … és sok más alkalommal.
Az optimális és biztonságos fékezés érdekében nyilvánvalóan tanácsos előrejelezni a cselekedeteit azáltal, hogy a jobb lábát a fékpedál fölé helyezi, és jól megkezdi a fékezést a megállás vagy a végső lassulás helyétől, amikor ez lehetséges.Hogyan lehet fékezni ?
Először a fékezés megkezdésére a legjobb idő az, amikor a jármű kerekei stabilak. Ezért elkerüljük a fékezést a kormánykerék hirtelen manővere során.
Szintén ébernek kell lennie a jármű állapotáról, az útról, a forgalmi sűrűségről, valamint a napi időjárásáról. Mindezek a tényezők fontos szerepet játszanak a fékezés módjában, és a vezetési órák lehetővé teszik, hogy megértse mindkét különféle helyzetet. Mert ha az elmélet fontos, akkor csak a gyakorlat és a tapasztalat lehetővé teszi a különböző helyzetek legjobb megítélését.Annak érdekében, hogy figyelmeztesse azokat a járműveket, amelyek követnek téged, hogy fékezni fogsz, könnyű nyomást gyakorolhat a fékre. Ez azt eredményezi, hogy megvilágítja a “stop” tüzet a jármű hátulján, anélkül, hogy a fékezési folyamatot kiváltná, ami a pedál számára több őszinte nyomást igényelne. Miután figyelmeztette őket, elindíthatja a fékezést a pedál intenzívebb megnyomásával.
Ehhez engedje el a gyorsítót, és nyomja meg a fékét folyékonyan és simán, anélkül, hogy a fékpedált összetörné, hogy adagolja a szükséges energiát.A fékezés legjobb módja a csökkenés, azaz az, ha az elején intenzívebb fékezést hajt végre, mint az akció végén.
Köszönet ennek a módszernek:- Kerülje, hogy meglepje a fékezés időhiányát,
- Kerülje a félreértést azon járművek részéről, amelyek követnek téged a fékezés növelésével, amikor előrehaladsz anélkül, hogy változást hozhatnak, ha a stop lámpák világítanak,
- Kerülje a brutális megállót, amely kellemetlen lenne.
Bölcs lehet új jármű vásárlásakor, vagy ha egy biztonságos helyen tesztel a fékek előzetes tesztelésére. Minden autó különbözik, és ez lehetővé teszi, hogy elolvassa a jármű fékérzetét, amelyet nem szokott használni. Kevésbé lesz meglepve, ha más attitűdje van, mint amit tud, amikor csatlakozott a forgalomhoz.
Vészfékezés
Ha a helyzet megköveteli a vészfékezés elérését, két eset merül fel:
- Az autója fel van szerelve a.B.S. Ebben az esetben egyszerűen nyomja meg a fékpedált, amennyire csak lehetséges. Az eszköz maga kezeli az adagot, hogy elkerülje a kerekek blokkolását.
- Az autójának nincs a.B.S. Meg kell találnia a “versenypontot” úgy, hogy őszinte módon aktiválja a féket anélkül, hogy teljesen eltörne, hogy elkerülje a kerekek blokkolását.
Mindenesetre gondolkodnia kell a vizuális ellenőrzések elvégzéséről, hogy meghallgassa a többi felhasználót és a környezetét.
Jó állapotban lévő fékek
A biztonság, az utasok és más úthasználók biztonságának biztosítása érdekében fontos, hogy rendszeresen ellenőrizze a fékrendszer állapotát.
Ehhez a szokásba kell lépnie, hogy rendszeresen ellenőrizze a fékfolyadék szintjét és tiszteletben tartsa a gyártó által bevezetett felülvizsgálatokat. Kétség vagy rendellenesség esetén elengedhetetlen egy szakember konzultációja az ellenőrzés céljából, és szükség esetén javítás, a fékbetétek vagy lemezek cseréje.Haladjon át a sebességet és a leminősítést
Haladjon át a sebességet és a leminősítést az egyik első lecke, amelyet a hajtóiskola oktatója vezette be. Az első vezetési leckétől kezdve a jelölt valóban megtanulja a fogaskerék -dobozát használni a tengelykapcsoló -pedálral egy időben. Ez az első tanulás egyesek számára nehéznek tekinthető, a koncentráció pedig. De maradjon biztos lehet benne, mert a hívó fél mindenkihez érkezik, tehát nem szabad elriasztani, mert a kitartás fizet !
Várj
Amint megtanulja ellenőrizni a jármű sebességét, jól várj alapvető ! Így az egyenes vonalban vagy a görbén való vezetésnek, a jármű pályájának tökéletesen kezelése biztosítja az összes biztonságát az úttesten, elkerülve a vonalak átlépését és az ütközés kockázatát. A két kezelt aljzat, a 10: 10 -es pozícióban ideális helyzet a jármű jó támogatásának biztosításához.
Állítsa be a megjelenését
Ellenőrizze autójának sebességét, ha tudják Állítsa be a megjelenését A helyzetektől függően, amellyel szembesülünk az úton. Így, a forgalmi feltételektől függően, de természetesen az autópálya -kód sebességkorlátozásának megfelelően, a jármű sebességét az illesztőprogramnak kell ellenőriznie. Ez lehetővé teszi, hogy váratlanul mindig irányítsa az autóját az úton.
Átlép egy körforgalmat
Az utak kereszteződésekkel vannak pontozva, és Átlép egy körforgalmat a nagyon specifikus szabályok sorozatának tiszteletben tartása. Azáltal, hogy lelassítja a megközelítését és a magatartásának adaptálását, a tanítványnak meg kell tanulnia helyesen elhelyezni magát az úton, és tiszteletben kell tartania a körforgalomhoz való hozzáférés prioritásait.
Mikor és milyen körülmények között fékez ?
A megfelelő pillanatokban a fékezés megtanulása ugyanolyan fontos, mint a jármű megjelenésének növelése ismerete. Így az autósiskola oktatója tanítja a hallgatóját Mikor és milyen körülmények között fékez gyakorlati gyakorlatokkal. Így például a fékezés lehetővé teszi az autó megjelenésének lelassulását, de tiszteletben tartja a megállót vagy a háromszoros tüzet is, még egy másik járműbe is.
Forduljon balra
Az autópálya kódja a forgalmat jobb oldalon vezeti a francia úthálózaton és a legtöbb európai országban. Az irányváltás azonban az utazás során megismétlődik, és magában foglalja a tudást forduljon balra . Valójában, balra fordulva, ez általában magában foglalja a másik irányba érkező út átlépését. Ezért azt állítja, hogy jól helyezi magát az úton, hogy óvatosan jelezze szándékát, és ne zavarja a többi felhasználót. Hanem a bal és a jobb oldalon történő ellenőrzés érdekében, a biztonság és/vagy a prioritás érdekében az autópálya kódja szerint.
Tudva, hogyan lehet visszatérni egy pályára
Az utakon több sávval, mint például az autópálya, nem mindig könnyű Tudva, hogyan lehet visszatérni egy pályára a megfelelő időben. A helyzetektől függően azonban a többi felhasználó áthaladásának megkönnyítése vagy akár az irány megváltoztatása érdekében elengedhetetlen, hogy megtanulja, hogy a megfelelő helyen helyezze el magát az úttesten. Ez magában foglalja a tükrök és a halott szögek jó ellenőrzését, valamint a távolság és a sebesség becslését.
Pin és Contravene
Az irányváltással a sofőrnek el kell ismernie a vezetés alapjait, amelyek a manőverek Pin és Contravene . Így függetlenül attól, hogy jobbra vagy balra fordul, vagy akár a parkolást is, a tanuló sofőrnek meg kell tanulnia módosítani a jármű irányát azáltal, hogy megfordítja vagy ellensúlyozza a kormánykeréket, amíg el nem éri a maximális döntését.
Fordulási szög
A rablás és az ellenkezelő mozgalom során, a rés idején, a tanuló sofőrje megtanulja elsajátítani a fordulási szög . Valójában, ha a járművet mutatja, megfelel a pontos szög követelményének, amely lehetővé teszi a pályának teljes irányítását, azáltal, hogy egyidejűleg beállítja a sebességét.
Széleltérítési szög
Kevésbé ismert, a széleltérítési szög Menj azonban kézben a fordulási szöggel. Valójában ez egy reaktív oldalirányú erő a rablás idején, és amely harcol a centrifugális erő ellen. Konkrétan ez egy ellentétes erő, amely a járművet a pályán tartja, és a kerekeknél található. Röviden: a sodródási szög meghatározza a kerekek által vett irány közötti különbséget, és a jármű pályája végül észrevette.
Különbség az átfedés és a keresztezés között
A pályája során egy fiatal sofőrnek meg kell különböztetnie a különbséget átfedés és átkelés , amelyek folyamatos fehér vonal esetén a bűncselekményeket jelentik. Ez a két intézkedés nem jelenti ugyanazokat a szankciókat az autópálya -kóddal kapcsolatban. Valójában van egy átkelés, amikor a jármű teljesen balra deportálódik, és ez a szigorúan tiltott viselkedés a 4. osztály bűncselekményét és 3 pontból való kivonását jelent. Az átfedés akkor történik, amikor a jármű egy részét csak deportálják, és a sofőr ezután a 4. osztály bírságával szembesül, és csak 1 pontot vett fel az engedélyén. Természetesen a vizsga napján a két akció bármelyike azonnal elhalasztja, majd a körültekintést.
Veszélyes mászás és leszállás
A Veszélyes mászás és leszállás Különösen óvatos vezetést von maga után. Valójában, felfelé, tudnia kell, hogyan kell tökéletesen elsajátítani a gyorsulási pedált, miközben lefelé, a fékpedál kezeli az autó megjelenését a magasság szerint. Alapvető fontosságú, hogy viselkedését a forgalmi feltételekhez igazítsa, és mindig éber maradjon a járművek mögött és előtted.
A gumiabroncsok és az útburkolatok hatása a vezetésre
A jármű motoros készségeinek ereje függ az út jó tapadásától. Így a A gumiabroncsok és az útburkolatok hatása a vezetésre vitathatatlan. A megfelelő állapotuktól és a kapcsolatuk minőségétől függően a vezetés javul vagy megváltozik. Meg kell jegyezni, hogy a rossz időjárás olyan külső elem, amely rontja a tapadás minőségét, és a felhasználók legnagyobb óvatosságát igényli.
Rendszeresen pihenjen egy hosszú út során
A fáradtság az első számú, amely felelős a közúti balesetekért. Ebből adódóan, Rendszeresen pihenjen egy hosszú út során elengedhetetlen a megnövekedett éberség megőrzéséhez, és a megfelelő reflexekkel váratlanul az úton. Ezenkívül bebizonyosodott, hogy a lábad 2 óránkénti nyújtása lehetővé tenné az emberi test természetes elalvása elleni küzdelmet. Nagy fáradtság esetén ne habozzon szundítani, mielőtt jobban megütne az utat.
Különböző vezetési stílusok
Még akkor is, ha a jövőbeli járművezetőknek adott tanítás általában ugyanaz, mindegyik idővel rossz és jó szokásokat alkalmaz, feltárva Különböző vezetési stílusok Járdán. Néhányan sportolás, mások óvatosabb vezetése, még a legfinomsabb ökológiai vezetés között minden stílus természetben van !
Felmérés
A jelenség felmérés Általában eső vagy fagy esetén jelenik meg, és azt jelenti, hogy az autó teljes műszakban eltolódik, ami közúti kirándulást okozhat. Ez a “Drift” beceneve technika nagyon keresett az autóáramköröknél az általa nyújtott izgalomért. De a gyakorlatban ezt a kerekeket korcsolyázni tökéletesen ellenőrizni kell, hogy elkerülje a közúti baleseteket, és sikerül hatékonyan elérni autóját a tengelyen.
Fedezze fel az alapokat Roule Raoule -val
Alapvető fontosságú megérteni a fordulási szög fontosságát a jó magatartás elfogadásához. Ha többet szeretne megtudni az alapok vezetéséről, ne habozzon, hogy menjen a témáról szóló többi oldalunkra.
-