Az új Audi Q8 E-Tron 100% -os Electric: Pioneer modell több eszközzel |, az új Audi Q8 E-Tron Electric | San Mazuin
A News Audi Q8 E-Tron és Q8 Sportback E-Tron, legfeljebb 600 km autonómia
Contents
- 1 A News Audi Q8 E-Tron és Q8 Sportback E-Tron, legfeljebb 600 km autonómia
- 1.1 Az új Audi Q8 E-Tron 100% -os elektromos: úttörő modell több eszközzel
- 1.2 1. Figyelemre méltó autonómia
- 1.3 1. Figyelemre méltó autonómia
- 1.4 2. Kivételes töltési sebesség
- 1.5 2. Kivételes töltési sebesség
- 1.6 A News Audi Q8 E-Tron és Q8 Sportback E-Tron, legfeljebb 600 km autonómia !
- 1.7 Az új Audi Q8 E-Tron: megnövekedett hatékonyság és autonómia, kifinomult kialakítás
- 1.7.0.1 Új arc, új név, új üzleti identitás
- 1.7.0.2 Maximális hely és kényelem
- 1.7.0.3 Három motorizációs változat
- 1.7.0.4 A legnagyobb akkumulátor kapacitás és jobb töltési teljesítmény
- 1.7.0.5 A felülvizsgált hátsó tengely motorja és a nyomaték elektromos vektorizálása a jobb dinamizmus érdekében
- 1.7.0.6 Egyensúly a kényelem és a sportosság között
- 1.7.0.7 Az aerodinamika továbbra is javult
- 1.7.0.8 Gyakorlati parkolás a Remote Park Assist Plus segítségével
- 1.7.0.9 Digitális mátrix LED fényszórók
- 1.7.0.10 Luxus osztályú belső tér
- 1.7.0.11 Nagy felbontású tapintható képernyők és hangparancs
- 1.7.0.12 Anyagok az újrahasznosítási folyamatból
- 1.7.0.13 Audi Brüsszel
- 1.7.0.14 Indítás 2023 tavaszán
A korábbi mikroszálak minőségével ellentétben a dinamica előállítása is oldószer – további hozzájárulás a környezetvédelemhez.
Az új Audi Q8 E-Tron 100% -os elektromos: úttörő modell több eszközzel
Az új Audi Q8 E-Tron megtestesíti a 100% -os elektromos AUDI E-Tron tartomány megújítását. Fedezze fel a rangos SUV nyolc zászlóshajójellemzőjét.
Szöveg: Audi Ag – Fénykép: Audi Ag Olvasási idő : 6 perc.
Audi Q8 E-Tron: villamosenergia-fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,1 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi Q8 E-Tron: villamosenergia-fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,1 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
1. Figyelemre méltó autonómia
1. Figyelemre méltó autonómia
Egy erősebb, új generációs akkumulátorral felszerelt új Audi Q8 E-Tron naponta nagyszerű autonómiát kínál. Az 55 e-tron quattro verziójában a nagyfeszültségű akkumulátor, amelynek maximális kapacitása 114 kWh, lehetővé teszi, hogy akár 600 kilométert is elindítson egyetlen terheléssel (a WLTP szerint).
Ha a terhelési szint alacsony, a tartománymód lehetővé teszi az autonómia optimalizálását a sebesség 90 km/h -re történő korlátozásával, valamint a kényelmi funkciók, például a légkondicionálás vagy az ülés fűtésének csökkentésével.
Audi Q8 E-Tron: villamosenergia-fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,1 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektromos fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,6 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi Q8 E-Tron: villamosenergia-fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,1 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektromos fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,6 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
2. Kivételes töltési sebesség
2. Kivételes töltési sebesség
170 kW maximális töltési teljesítménygel az új Audi Q8 E-Tron gyorsabban újratölthető a nagy teljesítményű töltőállomásokon. Az Audi Q8 55 E-Tron quattro-t és az Audi SQ8 E-TRON-t illetően kb. 31 percet igényelnek az akkumulátor 80% -ának helyreállításához. A töltési folyamat optimalizálásának köszönhetően az állomás leállási ideje jelentősen csökken.
Az Audi Connect navigációs és infotainment rendszerbe integrált útvonal -kalkulátor (az országtól függően), figyelembe veszi a feltöltéshez szükséges megállásokat, hogy a legjobban optimalizálja az utazási időt.
Audi Q8 E-Tron: villamosenergia-fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,1 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektromos fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,6 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi SQ8 E-Tron: Elektromos fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 28,0–24,6 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
¶ Az akkumulátor újratöltési időtartama eltérő tényezőktől függően változhat, mint például a környezeti hőmérséklet, az országra jellemző egyéb csatlakozók használata és az előkondicionáló funkció használata (például a jármű távoli légkondicionálása vagy az e-tron útvonal használata számológép). Házi aljzatok használatakor a töltési teljesítményt az E-Tron töltő rendszer korlátozza.
Audi Q8 E-Tron: villamosenergia-fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,1 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektromos fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 24,4–20,6 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
Audi SQ8 E-Tron: Elektromos fogyasztás (vegyes ciklus*) KWH/100 km-ben: 28,0–24,6 CO₂-kibocsátás (vegyes ciklus*) G/km-ben: 0
Üzemanyag/elektromos fogyasztási strandok és CO₂ -kibocsátások a kiválasztott jármű berendezésének függvényében.
Csak a WLTP szabványnak (és nem a NEDC) megfelelő fogyasztási és kibocsátási adatok állnak rendelkezésre a járműhöz.
¶ Az akkumulátor újratöltési időtartama eltérő tényezőktől függően változhat, mint például a környezeti hőmérséklet, az országra jellemző egyéb csatlakozók használata és az előkondicionáló funkció használata (például a jármű távoli légkondicionálása vagy az e-tron útvonal használata számológép). Házi aljzatok használatakor a töltési teljesítményt az E-Tron töltő rendszer korlátozza.
A News Audi Q8 E-Tron és Q8 Sportback E-Tron, legfeljebb 600 km autonómia !
Az új Audi Q8 E-Tron: megnövekedett hatékonyság és autonómia, kifinomult kialakítás
Az Audi e-Tron-val a prémium gyártó 2018-ban lépett be az elektromobilitás korszakába, jelezve a négy gyűrű elektromos jövőjének kezdetét. Azóta a modell referenciákat hozott létre a luxus elektromos SUV szegmensben. Az új Audi Q8 E-Tron most az elektromos úttörő sikertörténetén alapul. A magas elektromos SUV és a Crossover optimalizált meghajtó koncepciójukkal, javított aerodinamikájukkal, magasabb töltési teljesítményükkel, akkumulátoruk kapacitásával, valamint megnövekedett autonómiájukkal, akár 582 kilométerre, a SUV verzióban elcsábítják (a WLTP szerint a WLTP szerint standard) és akár 600 kilométerre a Sportback verzióban (a WLTP szabvány szerint). Jelentős változások, különösen a jármű elején, frissítő megjelenést adnak az új zászlóshajó SUV -nak.
Az Audi E-Tron kb. Négy évvel ezelőtti elindítása és 150 000 egység eladása óta az Audi egy elektromos ütemtervet követt a szisztematikus anyagban. Elektromos portfóliója most nyolc modellt tartalmaz. 2026 -ra több mint húsz lesz. Abban az időben az Audi csak az elektromos modelleket forgalmazza a világpiacon. “A” Vorsprung 2030 “üzleti stratégiánkkal meghatároztuk a rögzített dátumot az égésű motorok piacáról való kilépésünkre, és egyértelműen úgy döntöttünk, hogy az Audi 11 éven belül teljesen elektromos márka lesz” – mondta Markus Duesmann, a Fleshman, a testülete Az Audi AG kezelése. „Az új Audi Q8 E-Tron, javított hatékonyságával és autonómiájával, valamint finomított kialakításával, az elektromos portfóliónk másik fontos eleme, amelynek célja az emberek lelkesedése az elektromobilitás felé, a napi használathoz igazított érzelmi modellekkel. Oliver Hoffmann, az Audi műszaki fejlesztési igazgatósági tagja, amely szintén az ügyfelek előnyeire összpontosított, amelyeket ezen finomítások megerősítettek. “Az új Q8 E-Tron-ban jelentősen meg tudtuk növelni az akkumulátor kapacitását és a terhelés teljesítményét. Ez lehetővé tette számunkra, hogy optimális egyensúlyt érjünk el az energia sűrűség és a terhelési kapacitás között, a hatékonyság növelése mellett ” – mondta Hoffmann. „Ezen túlmenően a Q8 E -Tron Motors, a Progressive Direction és az alvázvezérlő rendszerek minden verziójában javultunk – és ezért a dinamikus vezetés jellemzői, amelyek jellemzőek az Audi -ra. »»
Új arc, új név, új üzleti identitás
A Q8 modell felszólításával az Audi egyértelműen azt állítja, hogy az Audi Q8 E-Tron a pontmodell az elektromos SUV-k és a kereszteződések között. Az Audi Q8 E-Tron és a Q8 Sportback E-Tron azonnal teljesen elektromos modellként azonosítható, az első pillantásból. És ez az új elülső és hátsó terveknek köszönhetően, amelyek szisztematikusan előmozdítják az Audi elektromos tervének nyelvét. Mint egy rangos Audi Electric SUV modell, a Q8 E-Tron megnyitja a társaság új személyazonosságát, a négy gyűrű kétdimenziós kialakításával, kívül. A modell betűkkel a B összeg Audi logóval történő betűkkel is új.
Maximális hely és kényelem
4,915 méter hosszúságú, 1,937 méter szélességű és 1619 méter magasságot és 1,633 métert a SUV számára, a Q8 E-Tron maximális helyet és kényelmet kínál. Az SQ8 E-Tron és az SQ8 Sportback E-Tron két milliméterrel és 39 milliméter széles. A 2 928 méteres tengelytávjuk lehetővé teszi, hogy a hátsó ülések sok lábát élvezze. Nagylelkű terhelési térfogatot, 569 liter a SUV -hoz és 528 liter a Sportback számára. 62 liter is kapható az elülső tároló rekeszben, a híres “gyümölcs”.
Három motorizációs változat
A két karosszéria -variánshoz három elektromos all -kerekes meghajtással rendelkező motorizációs verzió kiválasztható. Két motorjukkal az Audi Q8 50 E-tron alapmodellei (az elektromos fogyasztás kWh/100 km-ben kombinálva: 24,0-20.1 (WLTP);2 Kombinálva G/km: 0) és az Audi Q8 50 Sportback E-Tron-ban (elektromos fogyasztás kb. 100 km: 23,7-19,5 (WLTP);2 G/km -ben kombinálva: 0) 250 kW -ot generál Boost üzemmódban és 664 Nm nyomatékban, és 491 km -ig (SUV) és 505 km -ig (Sportback) -ig terjed ki, a WLTP ciklusnak megfelelően.
Két motorjukkal az Audi Q8 55 E-Tron (az elektromos fogyasztás együttesen kWh/100 km: 24,4-20,6 (WLTP);2 Kombinálva G/km: 0) és az Audi Q8 55 Sportback E-Tron-ban (elektromos fogyasztás kWH/100 km-ben: 24,1-19,9 (WLTP);2 G/km -ben kombinálva: 0) 300 kW -ot generál Boost módban és 664 Nm nyomatékban. A WLTP ciklus szerint autonómiájuk 582 km és 600 km a Sportback számára. A maximális sebességük, valamint a Q8 50 E-tron (az elektromos fogyasztás együttesen kWh/100 km-ben: 24,0-20,1 (WLTP);2 G/km: 0) kombinációja, 200 km/h -re korlátozódik.
A csúcskategóriás Audi SQ8 E-TRON (elektromos fogyasztás együttesen KWH/100 km: 28,0-24,6 (WLTP); CO-kibocsátások2 Kombinálva G/km: 0) és az Audi SQ8 Sportback E-Tron-ban (elektromos fogyasztás együttesen KWH/100 km: 27,0-23,5 (WLTP);2 G/km: 0) kombinált három motor hajtja meg. Haladó teljesítményük 370 kW és nyomatékuk 973 nm -en van.
Az S modellek autonómiája 494 km a SUV -hez és legfeljebb 513 km a Sportback számára. Legfeljebb 210 km/h értékre korlátozódnak.
A legnagyobb akkumulátor kapacitás és jobb töltési teljesítmény
Két akkumulátorméret választható ki. A Q8 50 E-Tron akkumulátor tárolókapacitása 89 kWh Nets (95 kWh bruttó), míg a Q8 55 E-Tron és az SQ8 E-Tron erősebb verziói 106 kWh háló tárolókapacitással rendelkeznek (114 kWh bruttó bruttó bruttó nát ). Az akkumulátorkezelő rendszer beállításának köszönhetően az ügyfelek által használható akkumulátor kapacitása szintén megnövekedett. Nagy teljesítményű rakományállomáson az Audi Q8 50 E-Tron eléri a maximális terhelési teljesítményt 150 kW. A Q8 55 E-Tron és SQ8 E-Tron segítségével a maximális töltési teljesítmény 170 kW-ra növekszik. A nagy akkumulátor 10–80 % -ról újratölthető körülbelül 31 perces terhelés közben. Ideális körülmények között ez 420 kilométer autonómiának felel meg (a WLTP szabvány szerint). Egy töltőállomáson váltakozó árammal vagy fali terminálon keresztül az Audi Q8 E-Tron 11 kW-ra tölthet fel. Az Audi opcionális váltakozó teljesítményt kínál 22 kW -ig.
Ideális körülmények között az Audi Q8 50 E-Tron körülbelül kilenc óra és tizenöt perc alatt (22 kW: körülbelül négy óra és 45 perc) teljesen feltölthető a váltakozó árammal. A nagy akkumulátor számai körülbelül 11 óra és 30 perc – 11 kW és hat – 22 kW. Az Audi Q8 E-Tron alapkivitelben van felszerelve a Plug & Charge funkcióval. A kompatibilis töltőállomásokon a jármű maga a kábel behelyezése után kéri a feltöltés kezdetét, és aktiválja a töltőállomást. A számlázás automatikusan megtörténik. Az új Audi-töltési töltési szolgáltatás, amelynek bevezetése 2023-ra van tervezve, és amely a jövőben felváltja a meglévő E-Tron töltési szolgáltatás-újratöltési szolgáltatást, lehetővé teszi a kényelmes hozzáférést mintegy 400 000 nyilvános újratöltési pontot Európában. Az E-Tron Route Planner hatékony támogatást nyújt, ha az út mentén töltési pontokat keres.
A felülvizsgált hátsó tengely motorja és a nyomaték elektromos vektorizálása a jobb dinamizmus érdekében
Az új Audi Q8 E-Tron számára az aszinkron motor fogalmát módosították. Az elektromágneses mezőt generáló 12 tekercs helyett 14 van. Ezért a motor erősebb mágneses mezőt generál, hasonló elektromos bevitellel, ami lehetővé teszi a nagyobb nyomaték elérését. Ha ez nem szükséges, az elektromos motornak kevesebb energiára van szüksége a nyomaték előállításához. Ez csökkenti a fogyasztást és a növekvő autonómiát. Az E-Tron tartomány S modelljeivel az Audi először három motoros kialakítást használt egy nagyszabású produkció részeként. Ezt a koncepciót finomították az új SQ8 E-TRON-ra (az elektromos fogyasztás együttesen KWH/100 km: 28,0-24,6 (WLTP);2 Kombinálva g/km: 0). Egy 124 kW -os elektromos motor működik az első tengelyen. A hátsó tengelyen két elektromos motor, 98 kW teljesítményű, külön -külön táplálják a hátsó kerekeket. Ez akár 370 kW teljesítménynövelést biztosít. A motor nyomatékát a két hátsó elektromos motor között el lehet osztani a két kerek között, egy másodperc töredékében.
Egyensúly a kényelem és a sportosság között
Az új Audi Q8 E-Tron alapkivitelben van felszerelve, pneumatikus rugókkal történő felfüggesztéssel, a sokkok ellenőrzött abszorpciójával. A test magassága összesen 76 milliméternél megváltoztatható, a vezetési helyzettől függően. A jármű oldalirányú dinamizmusának optimalizálása érdekében a pneumatikus rugók beállítását kiigazították. Ezenkívül az elektronikus stabilitási ellenőrzés (ESC) még nagyobb kezelhetőséget tesz lehetővé a jövőben, különösen szoros fordulatok esetén. Az Audi Q8 E-Tron szignifikánsan megnövekedett agilitással megközelíti őket, annak felülvizsgált progresszív irányának köszönhetően. A kormányzórendszer kezelési rendszerét úgy módosították, hogy a menedzsment sokkal gyorsabban reagáljon, még a finom kormánymozgások során is. A közvetlen kezelési jelentés hatását az első tengely szigorúbb felfüggesztési szakaszai támasztják alá. A menedzsment mozgását tehát közvetlenül továbbítják a kerekekhez, és a menedzsment reakcióiról szóló információk visszatérése szintén javul. Az összes alvázvezérlő rendszert beállították, de továbbra is kiegyensúlyozottak és tökéletesen odaítéltek – hűek az Audi DNS -hez.
Az aerodinamika továbbra is javult
Az Audi Q8 E-Tron segítségével az aerodinamika témája abszolút prioritás volt. Ennek eredményeként a húzási együttható 0,26-ról 0,24-re (CX) csökkent a Q8 Sportback E-Tron és 0,28-0,27 (CX) a Q8 E-Tronnál. A karosszériakészletekre szerelt kerék spoilerek lehetővé teszik a levegő áramlásának a kerekek körüli elhajlását. Az elülső tengely spoilerei megnövekedtek, és az Audi Q8 Sportback E-Tron most spoilereket is tartalmaz a hátsó kerekeken. Az SQ8 Sportback E-Tron-on a spoilerek csak a hátsó tengelyre vannak felszerelve. A rács körüli területen ez az első alkalom, hogy egy Audi-modellnek van egy öncélú rendszere az elektromos redőnyök mellett, amelyek automatikusan bezárják a radiátor áramlását. Ez a rendszer lehetővé teszi a légáram tovább optimalizálását az autó elején, és elkerülni a nem kívánt veszteségeket.
Gyakorlati parkolás a Remote Park Assist Plus segítségével
Körülbelül 40 vezetési segélyrendszer áll rendelkezésre az Audi Q8 E-Tron-ban. Legfeljebb öt radarérzékelő, öt kamera és 12 ultrahangos érzékelő környezeti információkat szolgáltat, amelyeket a központi vezetési segédeszközök elemeznek. A hírek között a Remote Park Assist Plus, amely 2023 -tól a megrendelésen lesz elérhető. Segítségével az Audi Q8 E-Tron a legszűkebb parkolóhelyekbe csaphat be. Az ügyfelek a parkolási eljárást a Myaudi alkalmazáson keresztül vezérelhetik okostelefonjukon. Amikor az autó eléri a végső helyzetét a parkolóhelyen, automatikusan kialszik, aktiválja a rögzítőféket és bezárja az ajtókat. A parkolóhely elhagyásához a motort a Myaudi alkalmazáson keresztül indítják el, majd a manőverező járművet ahhoz, hogy kényelmes belépést lehessen belépni.
Digitális mátrix LED fényszórók
A Q8 E-Tron opcionálisan digitális mátrix LED fényszórókkal van felszerelve. Ha az autópályán vezet, az orientációs lámpák jelzik az autó helyzetét a pályán, és segítenek a sofőrnek jól maradni a keskeny terekben a közepén. Három másik új funkció is elérhető: továbbfejlesztett forgalmi információk, forgalomvilágítás kormányzati indikátorral és orientációs világítás a vidéki utakon.
Luxus osztályú belső tér
A panorámás üveg tető hozzájárul a világosság benyomásához, és erősíti a térérzetet és az utasszállító rekesz légkörét. Az üveg elemek kinyílnak és elektromosan bezáródnak. Az elhelyezkedő napfényeseket ugyanúgy parancsolják. Nyitva, az üveg tető két részben javítja az utastér légkörét a tényleges szellőzésnek köszönhetően. Az integrált levegő -elítélő szintén csökkenti a szélzajat. A szokásos automatikus légkondicionálás alternatívájaként az Audi quadri-zóna automatikus légkondicionálót és minőségi csomagot is kínál. A szellőzés három szinten biztosítja az ülések kényelmét, még akkor is, ha a külső hőmérsékletek magas. Rendelkezésre áll soros ülésekhez, amelyek bőrének finoman perforált. Az egyes ülések beállításával rendelkező ülések a belső lehetőségek erős pontját képezik. Az ülés és a háttámla pneumatikus beállításain kívül masszázsfunkcióval is megrendelhetők. A bútoroknak opcionális dekorációs beillesztései vannak porózus fa furnérokban, például szemcsés hamu és sycom, alumínium, vagy a szinuszos és vonalkiadású verziókhoz szénszál -szerkezet. Az új jellemzők között szerepel a világosbarna diófa és egy tartós műszaki anyag, amely részben újrahasznosított PET -palackokból készül.
Nagy felbontású tapintható képernyők és hangparancs
Mint az összes felső osztályú Audi modell, a Q8 E-Tron az MMI Touch Response rendszert használja. Két nagy, nagy felbontású képernyő – a teteje 10,1 hüvelykes átlós és az alsó, egy 8,6 hüvelykes átlós – cserélje ki a szinte minden kapcsolót és a hagyományos gombokat. A két érintőképernyő használatán túl sok funkció aktiválható a természetes hangvezérlésen keresztül. A digitális kijelzőt és az Audi Q8 E-Tron vezérlésének fogalmát az Audi virtuális pilótafülke alapkimaradással, a teljes HD felbontással befejezi. A specifikus grafika az elektromos vezetés minden fontos szempontját képviseli, a töltési teljesítménytől az autonómig. Kérésre egy fejjel kijelző hozzáadható. A belga piacon az Audi Q8 E-Tron az MMI navigációs plusz rendszer standardjává válik. A médiaközpont támogatja az LTE Advanced Highs -Sebességű adatátviteli szabványt, és rendelkezik egy integrált WiFi hotspot -tal a mobil utas eszközökhöz. A navigációs rendszer intelligensen ajánlja az úti célokat a korábban megtett útvonalak szerint. Ezen túlmenően az Audi Connect navigáció és az infotainment csomag magában foglalja az autó-to-X szolgáltatásokat.
Anyagok az újrahasznosítási folyamatból
Az Audi Q8 E-Tron nettó szén-dioxid-ban az Európában és az Egyesült Államokban az ügyfelek számára tanúsítható. Az Audi újrahasznosított anyagokat is használ az Audi Q8 E-Tron egyes alkotóelemeire. Ezek az újrahasznosítási eljárás útján kezelt anyagok csökkentik a felhasznált erőforrások mennyiségét, és biztosítják a zárt, hatékony és tartós anyaghurokot. Az Audi Q8 E-Tron belsejében az Audi újrahasznosított anyagokat használ a szigeteléshez és a párnázáshoz, valamint a szőnyegekhez. A képernyő feletti dekoratív beillesztés, az úgynevezett tech réteg, új antracit színű műszaki anyagban kapható, amely részben újrahasznosított PET -palackokból áll. A berendezéscsomaggal a sportüléseket szintetikus bőr és dinamica mikroszálas borítja. A Dinamica 45 % poliészterszálból áll, újrahasznosított PET -palackokból, használt textil- és rostmaradékokból.
A korábbi mikroszálak minőségével ellentétben a dinamica előállítása is oldószer – további hozzájárulás a környezetvédelemhez.
Ezen túlmenően a biztonsággal kapcsolatos egyes alkatrészeket, amelyek részben kémiai újrahasznosítási eljárással kezelt autóipari műanyag hulladékkeverékekből állnak, először használják, különösen a biztonsági öv hurkok műanyag héjakhoz. A Plasticloop Project részeként az Audi a LyondellBasell műanyaggyártóval együttműködött egy olyan eljárás létrehozása érdekében, amelyben a kémiai újrahasznosítást először használják fel a vegyes autóipari műanyag hulladék újrafelhasználására az Audi Q8 e-Tron sorozat előállításában. Ebben a folyamatban, amelyet a LyondellBasell -szel közösen valósítanak meg, az ügyfelek járművek műanyag alkotóelemei, akiket már nem lehet megjavítani, lebontják és elválasztják az idegen anyagoktól, például fémklipektől, mielőtt aprítják és pirolitikus olajvá alakítják kémiai újrahasznosítással. Ezt a pirolízisolajat ezután alapanyagként használják új műanyag anyagok előállításához, a 2 -es tömegértékelés szerint .
Audi Brüsszel
Az új elektromos korszak kezdete 2018 végén kezdődött, az első Audi E-Tron összeszerelésével az Audi Brüsszel gyártóüzemben, teljesen felújítva és semleges CO2-ben semleges. Audi E-Tron nagyfeszültségű akkumulátorok szintén az Audi Brüsszel webhelyén készülnek. A gyártás kezdete után 2018 végén az Audi E-Tron Sportback, a SUV Coupe változat előállítása 2020 elején kezdődött. Ezt 2020 augusztusában követte az Audi E-Tron S és az Audi E-Tron S Sportback, a három elektromos motorral felszerelt sport verziók.
Az új Audi Q8 E-Tron és Audi Q8 Sportback E-Tron összes változatát az Audi Brüsszel is előállítja.
Indítás 2023 tavaszán
Az új Audi Q8 E-Tron és az Audi Q8 Sportback E-Tron piacán, amelyet november közepétől megrendelhetnek, 2023. február végére tervezik, amely Belgiumban várható. Az Audi Q8 E-Tron Belgiumban található alapár 76 500 euró áfa lesz, amely az Audi 50 E-Tron, 88 300 euró áfát tartalmazza az Audi 55 E-Tron és 99 700 euróhoz az Audi E-Tron S-hez. A Sportback változat kiegészítése 2000 euró lesz, beleértve a HÉA -t.
1 Az Audi a nettó szén -dioxid -kibocsátás által szándékozik olyan helyzetet, amelyben az összes többi lehetséges csökkentési intézkedés kimerülése után a vállalat kompenzálja az Audi és/vagy a szén -dioxid -kibocsátás termékei vagy tevékenységei által kiadott szén -dioxidat, amelyet jelenleg nem lehet elkerülni az ellátási láncban , Audi járművek gyártása és újrahasznosítása a világ minden tájáról végrehajtott önkéntes kompenzációs projektek révén. Ebben az összefüggésben a jármű használatának szakaszában generált szén -dioxid -kibocsátást, azaz attól a pillanattól kezdve, hogy az ügyfélnek átadják, nem veszik figyelembe.
2 A biztonsági öv hurok héjak (beleértve az anyagokat és adalékanyagokat) előállításához használt műanyag pelleteket legalább 70 % -os pirolízis -olajból állnak, amelyet a projekt részeként állítanak elő. Ezt a pirolízisolajat a műanyag pellet előállításának részeként adták meg. A hulladékból származó pirolízis -olaj kiosztását a tömegértékelési megközelítés keretein belül végezzük, minősített hitelátadással. Ez azt jelenti, hogy az Ecociklus, egy független külső tanúsító szervezet megerősíti, hogy a projekt tagjai felváltották a fosszilis erőforrások mennyiségét, amely a biztonsági öv hurok borításához szükséges pirolitikus olaj által előállított, a műanyag anyagainak keverékeiből előállított keverékekből. A jelenleg tervezett gyártási adatok alapján a tervek szerint elegendő pirolitikus olajat biztosítanak a fent említett arányban a teljes termeléshez a Q8 E-Tron övhurkok sorozatában.