Autó: A SEAL U, merész, de óvatos kínai SUV, ez a kínai elektromos kompakt SUV nagyon keményen felgyorsul, de ez egy probléma
Ez a kínai elektromos kompakt SUV nagyon keményen felgyorsul, de ez egy probléma
Rövid hír:
Autó: A SEAL U, merész kínai SUV, de óvatos
BYD, a Shenzhen gyártója, aki a kínai piacon az európai márkák rémálmává vált, nagy műveletet indít a régi kontinensen.
Feladva 2023. július 30 -án, 11:00, A.M
Olvasási idő 3 perc.
Adja hozzá a választékokat
Adja hozzá a választékokat
A cikk hozzáadásához a választásokhoz
azonosítani
Már van egy fiókod ?
Bejelentkezés
- Ossza meg a Twitteren
- Ossza meg a Messengeren
- Megosztani Facebookon
- Küldés e-mailben
- Ossza meg a LinkedIn -en
- Másolja a linket
Az előfizetők számára fenntartott cikk
A BYD, az autó első számú kínai, már madárijesztő. Shenzhen gyártója, akinek a neve Építsd meg álmaidat (“Build Your Dreams”), az európai márkák rémálmává vált a kínai piacon, ahol örömmel fogadta a piaci részesedést az utóbbi években. Ma éppen egy nagy műveletet indít a régi kontinensen.
Adja hozzá a választáshoz Hozzáadás a választásokhoz
A cikk hozzáadásához a választásokhoz
azonosítani
Már van egy fiókod ?
Bejelentkezés
Miután bejelentette öt elektromos modell érkezését Franciaországba (ebből négy már elérhető a katalógusban), a BYD éppen hozzáadott egy hatodik. A SEAL szedánból (“SEAL”, angolul), a SEAL U -ból származik, amelyet röviden képesek voltunk Kínában vezetni egy tesztáramkörön, implicit módon a Tesla modell helyettesítő megoldásaként jelentkezik. Európa. Merész, de körültekintő, ez a viszonylag impozáns méretű (4,78 méter hosszú) SUV arra törekszik, hogy megmutatja a fehér mancsot, hogy sikeres legyen a szélességi fokon.
Stílusa meglehetősen semleges, anélkül, hogy aranyos lenne, és tulajdoníthatjuk annak érdemét, hogy elkerüljük bizonyos más elektromos modellek grimaszos mankatizmusát, a kínai vagy sem. A belső terek egy nagyon klasszikus bemutatót választanak, ülésekkel és panelekkel (valódi) fekete bőrrel. Úgy néz ki, mint egy termikus modell belseje. A nagy 15,6 hüvelykes képernyőnek sajátossága van, mint a márka más modelljeire, hogy önmagában forogjon, hogy portré vagy táj módban használható legyen. Az összeszerelések és az anyagok minőségűek – a BYD a fordulaton várhatóan ismeri -, míg a hátsó ülések helye nagylelkű, és a csomagtartó alig kevesebb. A kínai piacra szánt modellek opcionálisan kaphatnak speciális karaoke berendezést, amelyet a hátsó ülés közepére telepítenek.
Különösen kíváncsi voltunk a pecsét vezetésére u. Ezt a modellt, amelyet szeptember elején hivatalosan mutattak be a müncheni show -n, még nem adta át az összes műszaki tulajdonságát vagy árát, amelyet logikusan meg kell javítani egy kicsit 50 000 euró alatt, hogy megnyerje az 5 euró ökológiai bónuszát. Néhány kör végrehajtása lehetővé teszi, hogy pontosabb képet kapjon róla. Gyorsan megértjük, hogy a gyártó feláldozta a vezetési élvezetet az autonómia oltárán.
Túl óvatos megközelítés az ügyfelek számára
A két rendelkezésre álló akkumulátor erős kapacitású (71,8 és 87 kilowatt óra), és lehetővé kell tennie, hogy akár 500 kilométerre is utazzon két teljes utántöltő között, amely a Seal U -t a tartomány tetejére helyezi a versenyre vonatkozóan. Az alkalmazott technológus lítium-fer-foszfát, amely lehetővé teszi az árak levonását (nincs kobalt és néhány ritka fém), de nem jelent különösen nagy hatékonyságot, mert a hajókérdés súlyának betöltését igényli. Byd nem kommunikált a pecsét tömegén u. Meghatározza azonban, hogy a modellnek 560 kiló eleme van, ami sok.
37 maradt balra.A cikk 38% -a olvasni. A többi az előfizetők számára van fenntartva.
Olvasás Világ folyamatban van egy másik eszközön.
Te tudsz olvasni A világ Egy eszközön mindkettőn
Folytassa az olvasást itt
Ez az üzenet megjelenik a másik eszközön.
- Mert egy másik személy (vagy te) olvas A világ Ezzel a fiókkal egy másik eszközön. Nem olvashat A világ hogy egyetlen eszköz Ugyanakkor (számítógép, telefon vagy táblagép).
- Hogyan nem láthatjuk ezt az üzenetet ? A “Folytasson itt olvasás” gombra kattintva, és biztosítja, hogy Ön az egyetlen személy, aki konzultál A világ Ezzel a fiókkal.
- Mi fog történni, ha itt folytatja az olvasást ? Ez az üzenet megjelenik a másik eszközön. Ez utóbbi kapcsolódik ehhez a fiókhoz.
- Vannak -e más korlátok ? Nem. Csatlakozhat a fiókjához annyi eszközön, amennyit csak akar, de különféle időpontokban használja őket.
- Nem tudod, ki a másik ember ? Javasoljuk, hogy változtassa meg a jelszavát.
Előfizetése nem engedélyezi a cikk olvasását
További információkért kérjük, vegye fel a kapcsolatot értékesítési osztályunkkal.
A többi előfizetőink számára fenntartva van. Már feliratkoztak ? Bejelentkezés
Használjon egy ingyenes hét előnyeit
És hozzáférhet az összes tartalomunkhoz Egy hét felajánlott
felfedezni
Minden tartalmunk
Ez a kínai elektromos kompakt SUV nagyon keményen felgyorsul, de ez egy probléma
Egy kompakt SUV, amely közel három másodperc alatt eléri a 100 km/h -t, ez lenyűgöző, nem igaz ? Ezeket az előadásokat azonban óvatosan kell figyelembe venni, főleg mivel ezt az elektromos autót Európára tervezik.
Rövid hír:
- A Zeekr, a Geely Group új elektromos autók márkája bejelenti a Zeekr X, az “új sokoldalú luxus SUV” megjelenését, amely Európában elérhető az elkövetkező hónapokban.
- A Zeekr X műszaki architektúrát használ Fenntartható élmény építészet (tenger) A Geely csoportból, és az elektromos meghajtóereje 115 kW elöl és 200 kW hátul, gyorsítási idő nullától 100 km/h -ig kevesebb, mint négy másodperc alatt.
- A Zekr X biztonságát és stabilitását megkérdőjelezheti lenyűgöző teljesítménye miatt, mint ahogyan a SUV #1 Brabus esetében nehézségekbe ütközött a “jávorszarvas -teszt” során, olyan különféle tényezőkkel, mint például egy nem megfelelően átdolgozott alváz, ESP, egy ESP, egy ESP Túl megengedő vagy alkalmatlan gumiabroncsok.
Az elektromos kompakt SUV -k több okból egyre inkább vonzódnak. Először is, csökkentett méretük és manőverezőképességük megkönnyíti a parkolást és a vezetést a városi területeken. Ezen felül az elektromos oldal lenyűgöző teljesítményt nyújt.
A Zeekr, a Geely Group új elektromos autók márkája bejelentette legújabb modelljének, az X kiadását, amely “új sokoldalú luxus SUV -ként” helyezkedik el. Az autót 2023. április 12 -én mutatják be, a rendelkezésre állással, amelyet hivatalosan Európára terveznek, de további részletek nélkül.
Ugyanaz a tengeri építészet, mint az Smart #1 és a jövő Volvo Ex30
A Zeekr X, mint a jövőbeli SUV EX30, A Geely Group fenntartható tapasztalati építészetének (SEA) műszaki bázisát használja. Emlékeztetőként ez a moduláris platform, amely lehetővé teszi a különféle architektúrákat, már felkészíti az új SMART #1 -et, amely a HEAD -nal versenyez az elektromos SUV -val, és jelen lesz a jövőbeli Polestar modellekben is. A Smart #1 egy kompakt SUV, amelynek kialakítását a Mercedes tervezte.
Az éppen Franciaországban forgalmazva, ez a 100 % -os elektromos városi SUV tartalmaz egy 66 kWh -os akkumulátort, amelynek WLTP autonómiája 440 km. A Brabus verzió kevesebb autonómiát kínál, és egy all -kerekes meghajtót használ egy motorral és egy motor hátulján, összesen 315 kW (428 lóerő) és 543 Nm -en. Ez a kombó lehetővé teszi, hogy 0–100 -at lőjön 3,9 másodperc alatt. Az 1. intelligens #39 990 euróval kezdődik, a bónuszok kivételével, és 47 490 eurót vesz igénybe a Brabus verzióhoz.
A Zeekr X -nek ekkor is van,Lenyűgöző elektromos meghajtóerő 115 kW elöl és 200 kW a hátulról, gyorsítási idő nullától 100 km/h -ig kevesebb, mint négy másodperc alatt. Az autó tehát három másodperc alatt integrálja a gyorsulási klubot 0 és 100 km/h között, bár a pontos számot a sajtótájékoztatón teszik közzé.
“A hatalom elsajátítása nélkül semmi”
A Zeekr X tehát ugyanúgy fog megtenni, jobban látja, mint az 1 -es intelligens verzióban Brabusz. Pontosan ezen a szinten merül fel a probléma. A KM77 spanyol szakértőit, a lendület szakembereit, már meglepődtek az 1900 kg -os SUV, az 1. számú Brabus reakciója az elkerülési manőverek során. A járműnek nehézségei voltak a “jávorszarvas -teszt” során, és nem érik el a 77 km/h referencia sebességet anélkül, hogy megérintették a kúpokat. A legjobb sebessége 65 km/h volt, míg egy nagy 3-autonómia modell elérte a 83 km/h-t, a Renault Mégane E-Tech Electrique pedig a tesztben 74 km/h sebességgel sikerült.