2024 Mercedes -AMG EQE SUV: Az EV -t minden új luxus szintre vin
Mercedes EQE SUV teszt: Véleményünk ennek az elektromos SUV -nak a kormányánál
Contents
- 1 Mercedes EQE SUV teszt: Véleményünk ennek az elektromos SUV -nak a kormányánál
- 1.1 2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Az EV-t minden új luxus szintre vinni
- 1.2 Az EQE új magasságokhoz és méretekhez való toking
- 1.3 Az Eqe luxus ölében
- 1.4 Igen, van egy Mercedes-AMG EQE SUV
- 1.5 Az összes AMG energia – a gázárak egyike sem
- 1.6 Számolva a napokat, amíg meg nem tudjuk vezetni
- 1.7 Mercedes EQE SUV teszt: Véleményünk ennek az elektromos SUV -nak a kormányánál
A teljesítmény és a teljesítmény szempontjából mindkettő 400 voltos architektúrát tartalmaz. Ez az akkumulátor 288 lóerő és 564 lb-ft nyomaték teljesítményévé vált a 350-es és a 402 lóerő és a 633 lb-ft nyomatékra. Mindkét modell tartománya több mint 500 km. Összességében lenyűgöző a luxus SUV számára, enyhén szólva.
2024 Mercedes-AMG EQE SUV: Az EV-t minden új luxus szintre vinni
Denver, CO – Néha azt gondoljuk, hogy valami látszólag tökéletes csak nem tud jobb. Nos, nyilvánvalóan nem ez a helyzet, amikor a Mercedes EQE felállásáról van szó.
Néhány hónappal ezelőtt elég kiváltságos voltunk ahhoz, hogy Franciaországba induljunk, és megnézhessük a vadonatúj Mercedes-AMG Eqe szedánt. Egy igazi AMG jármű teljes teljesítményével az EQE nemcsak a csavarodott országot, amely Franciaországba és Svájcba szállt, de mindent megtett, anélkül, hogy fosszilis tüzelőanyagokat égett volna.
- Ezenkívül: 2024 Mercedes-AMG EQE: Minden elektromos. Minden AMG.
- Szintén: 2024 Mercedes-AMG C 63 S érkezik 671 elektromos lovakkal
A versenyen a Merc nem tudta elhagyni az EQ sorozatot csak az AMG EQE -vel – annak ellenére, hogy a szedán rendkívül praktikus, és rengeteg helyet kínál, sok tartományban és belső kényelemmel.
Írja be a vadonatúj Mercedes-Benz EQE SUV-t, amely tartalmazza az AMG EQE SUV verziót is.
Az EQE új magasságokhoz és méretekhez való toking
Most sajnálatos, ez csak egy első megjelenési helyzet volt. Nem tudtuk megszerezni az EQE SUV modellek Eith kerekét, de alapos sétát kaptunk, és képesek vagyunk ülni, és felfedezni a belső tulajdonságokat és a terveket, hogy az up-botot.
Kezdjük az EQE SUV dimenziókkal. Annak ellenére, hogy SUV -nak hívják, valójában kissé sújtó tengelytávú, mint az EQE szedán – 9 cm -rel rövidebb, hogy pontosabban legyen – adja meg egy szántó, kompakt megjelenést, amely valóban megfelel a jármű általános kialakításának. Az elülső és a hátulsó túlnyúlás rövidebb, és hordozza a sziluett vágását, annak ellenére, hogy SUV.
A belső tér szempontjából, a hátsó ülésekkel felfelé, a csomagtartó 520L vagy 580L -t tarthat, attól függően, hogy a második sort visszahúzzák -e vagy sem. És a sor bonyolult hajtogatásával, hogy a tér nagymértékben 1,675L -re növekszik. Lenyűgöző egy olyan autó számára, amely kívülről annyira kompaktnak tűnik.
Az Eqe luxus ölében
Ha az EQE szedán belseje lenyűgözött minket, a SUV teljesen egy másik szintre veszi. És ez lehet, hogy ez csak az egyik legszebb luxus SUV belső tere, amelyet látunk a dátum.
Az EQE SUV a Mercedes-Benz luxus EV szegmens magja. Míg az EQ -k a legjobb luxusszegmensben ülnek, és az AMG verziók nyilvánvalóan a dolgok sportoldalával kerekítik ki.
A belső fából és alumínium díszítés keverékével az EQE SUV nagyon testreszabható, különböző színekkel és fa burkolatokkal, amelyek közül választhat. A hatalmas Mbux hipersképernyővel a standard belső tér bonyolult bőr, és a testreszabható környezeti megvilágítás valóban a hangulat vagy a járművezető alapján képes megjeleníteni a megjelenést.
A Mercedes-Benz néhány javítást hajtott végre az MBux Hyperscreen rendszerben, és most már képes személyre szabott fényképeket megjeleníteni a képernyőn az utasülés előtt, lehetővé téve a tulajdonos számára, hogy a járművet csak ennél sokkal több személyre szabja, hogy személyre szabja a járművet.
A 2023 -as EQE SUV számára is új a Sound System, a Dolby Atmos. Ez a rendszer alapvető színházi minőséget és élményt hoz az EQE SUV-ba. És kívülről is, még ha a rendszer felállt, a hangtompítás biztosítja, hogy az úton lévő vagy a sétáló fát nem hallja a zenei preferenciáit.
Az EQE SUV -t szintén csatlakoztatják a német autógyártó Mercedes ME rendszeréhez, amely lehetővé teszi a jármű tulajdonosának/sofőrének, hogy távozásuk előtt valóban megkezdje az utazásuk megtervezését. Ez lehetővé teszi az előkondicionálás programozását okostelefonjáról, és akár szülői vezérlőket is beállíthat a tini sofőrök számára, korlátozhatja a sebességet, és biztosíthatja a járművet, ahol állítólag a követés útján kell lennie.
Igen, van egy Mercedes-AMG EQE SUV
Most, a rendelkezésre álló modellek szempontjából két nem AMG modell lesz elérhető Kanadában 2023 márciusától: az EQE 350 4Matic SUV és az EQE 500 4Matic SUV. Mindkettő a standard AWD-vel érkezik, hátsókerék-torzítással, amíg a teljes koszorú meghajtó nem szükséges.
A teljesítmény és a teljesítmény szempontjából mindkettő 400 voltos architektúrát tartalmaz. Ez az akkumulátor 288 lóerő és 564 lb-ft nyomaték teljesítményévé vált a 350-es és a 402 lóerő és a 633 lb-ft nyomatékra. Mindkét modell tartománya több mint 500 km. Összességében lenyűgöző a luxus SUV számára, enyhén szólva.
A fajból az a modell, amelyről mindannyian többet szeretnénk tudni (és alig várhatunk, hogy a kormány mögé kerüljünk) a mérföldkő AMG EQE SUV.
Az indítók számára az AMG EQE SUV külseje ugyanolyan AMG -megállókkal rendelkezik, mint a szedán, azonban a Tristar Mercedes szimbólum előrehaladása most helyettesíti a motorháztető AMG -címerét, és a fényszórók AMG -t vagy Wal -t mutatják, amikor bekapcsolva vagy kikapcsolva – egy szép kis érintés egy olyan járműre, amely nagyrészt ugyanolyannak tűnik, mint a nonmg testvére (hacsak nem tudja, mit keres). Vannak rendelkezésre 21 ”vagy 22” -es kerekek és opcionális szén -kerámia fékek (azonnal felismerhetők, mivel mindig párosulnak a bronz féknyereggel).
Az összes AMG energia – a gázárak egyike sem
Az AMG EQ járművek valódi szépsége kétségtelenül a páratlan AMG teljesítmény az összes gáz nélkül.
A versenyen teljes mértékben megtapasztaltuk az AMG EQE SUV-t, de a szám a legkevésbé tituláló: 617 lóerő és 750 lb-ft nyomaték. Az AMG EQE szedánhoz hasonlóan a SUV verziója egy AMG Dynamic Plus csomagot is tartalmaz, amely 10% -os lendületet ad az enterrendszernek, ami 677 és 738 lb-ft nyomatékra történő kimeneti ugrást eredményez. Ez azt jelenti, hogy az AMG EQE SUV mindössze 3-ban 0-100 km/óra sebességgel haladhat.5 másodperc.
Az AMG EQE SUV levegőszűrővel és AMG-specifikus alvázmal, valamint a hátsó tengelyes kormányzással (legfeljebb 9 fokos mozgással) és egy elektromos gurulási rendszerrel rendelkezik, amely mind a jármű sokkal stabilabbá és kényelmesebbé tétele részét képezi. Minden útfelületen.
Annak ellenére, hogy teljesen elektromos jármű, az AMG EQE SUV lényege egy AMG, és így nemcsak a vezetési élményt igényli, hanem a könyvvizsgáló is. A Mercedes Engineers egy speciális AMG kipufogógáz -jegyzetet programozott, amelyet a sport vagy a Sport+ módok vezetése közben választhat ki, és a hang hozzáadja, mennyire agresszív vagy nyugodtan vezet. A Mercedes még az AMG EQE SUV -t még egy külső hangszóróval is felszerelte, így a világ többi része élvezheti az AMG szimfóniát is. A versenyen még nem tudtuk hallani ezt a funkciót, de kíváncsi vagyunk, hogy először megtapasztaljuk!
Számolva a napokat, amíg meg nem tudjuk vezetni
Ha az EQE szedán jelezte azt a irányt, amelyet a Mercedes a Testo -n tervezett ezzel a felállással, akkor biztonságos azt mondani, hogy a SUV verzió ugyanolyan okos, kifinomult és sportos lesz, annak ellenére, hogy több belső teret kínálnak. Az összes szám és funkció összeadódik egy olyan jármű létrehozásához, amely nemcsak praktikus, hanem gyönyörű, és egy pokoli szórakoztató vezetés is. A Tesla jobb, ha elkezdi gondolkodni néhány komoly fizikai frissítésről ..
Mercedes EQE SUV teszt: Véleményünk ennek az elektromos SUV -nak a kormányánál
Ahogy a trend akar, a Mercedes továbbra is elindít egy nagy, nehéz, drága és fényűző elektromos SUV -t. Itt van az EQE SUV, a 350 4Matic verzióban.
ZPPAPing Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Első statikus konfrontáció !
EQE EQE SUV – Ha a sportolók ugyanúgy, mint a luxus szedánok, még mindig agálják a gépjárművezetők álmait, annyit mondhatunk, hogy a 2,5 tonna súlyú elektromos SUV, és nem képesek Strasbourgban Párizst összeállítani S leállása nélkül ?
Nem biztos. Ebben azonban az új EQE SUV vitorlázik.
Messze nem csúnya, de a felső modell sem, A gép 4,86 méteren terjed és 1,69 m magas.
Elrejti egy izgalmas luxusszintet és lenyűgözően a táblázatot: Az ügyfelek így, ha nem elégedett a sorozatban megadott elegáns műszerfalmal, válassza a Select Select A híres Hypersreen elrendezés (8600 euró), akinek a három képernyője lefedi az egész műszerfalat.
Ha szükség van a márka megvilágosodott amatőrének (vagy bonyolult multimédiás szakértőnek. ) A felület elsajátításához az eszköz sokféle lehetőséget kínál a szórakozásra, például az akkumulátor töltési idején, amelyek képesekFogadja el a 170 kW -os erőt, és kapacitásának 80 % -át 31 perc alatt fedje le Egy gyors terminálról.
De még vezetés közben is az unalom elképzelhetetlen utas oldala: Kivételes audiorendszer Adja meg azt a benyomást, hogy egy koncertteremben tartózkodik, és a jobb oldali ülés előtti képernyő lehetővé teszi, hogy “vászon készítsen”. Számomra ez egy James Bond volt a 12,3 hüvelykes lemezen, fejhallgatóval vagy anélkül a fülén.
Veszélyes ? Semmiképpen ; Amikor a sofőr gördülése a jobb oldali képernyőre helyezi a szemét, a kép röviden eltűnik, a tábla vezetőjéhez ismét megfigyeli az utat.
De Christophe C -vel. A kormánynál, egy kellemes kolléga, polarizált szemüveggel, a rendszer elveszettnek tűnik, és nem képes felismerni a tekintetét. 007 30 másodpercenként szünetet tartott, ami kissé irritálónak bizonyul.
Tehát megfordítottuk a szerepeket, és ezúttal a vezetői pozícióm volt az, amely problematikus volt. Az érzékelő szempontjából, a műszerbe helyezve, a szemem elrejtette a kormánykerék peremét. A filmet nem indították, amíg be nem állítom a kormánykerék helyzetét.
Összefoglalva: ez a rendszer minden bizonnyal megfelelően működhet, és kellemesnek bizonyulhat az autópályán lévő utas számára, de optimális körülmények között. Ugyanez vonatkozik az EQE SUV egészére: Kiderült, hogy kellemes és hatékony, amikor a kényelmi zónában marad.
Mert ez a modell annyira szórakoztató, ha a fedélzeti technológiája kevésbé repül a kezében. Annak ellenére lenyűgöző kezelést mutat Ésszerűtlen súly (2580 kg) De mint az összes nagy elektromos SUV, nem hagy fel felejthetetlen memóriát.
Viselkedése semlegességével ragyog, míg az amortizáció kényelme kiderül nagyon jól szolgált egy pneumatikus felfüggesztés Ami kiderül, hogy őszintén lágy a városban.
Hátránya azonban: a keresztirányú remegés, amely kissé bólint a fejével, a deformált utakon érezhető. Ennek oka a nagy anti -bejárási rudak, amelyek a műfaj sok modelljében közösek (értsd meg a hangos és nehéz), elengedhetetlenek a készpénzmozgások megsemmisítéséhez.
Ez nem az egyetlen német hibája; A fékpedál szivacsosnak tűnik, az adag pontosságának ártása a fékezéskor.
De a városban vagy a manőverek során a irányított hátsó kerekek, opcionális, Majdnem átadja ezt a mastodont egy nagyon praktikus városi autóhoz: A rablás átmérője 12,3 -ról 10,9 méterre halad ezzel az eszközzel.
Összefoglalva: az EQE SUV, amely jó szintű teljesítményt mutat még egy 350+ „alapvető” verzióban, úgy tűnik, hogy a belvárosba, valamint a jól bevont egyenes vonalakkal foglalkozik, mivel az Atlanti-óceán oly sok másik oldalát látjuk , ahol előállítják.
Val vel 89 kWh -os kapacitású akkumulátora, A Mercedes kombinált ciklusban legfeljebb 551 kilométer autonómiát jelent.
Ehhez megsokszorozza a tippeket, beleértve az aerodinamikai (CX 0,25 a Mercedes szerint) vagy a technikákat (a sorozatban biztosított hőszivattyú), és a nem -egy -kerekes meghajtó 350 4Matic verziójában előnyökkel jár.
Az eloszlás függetlenül a gyorsulás és a tapadás igényeitől függően változik, de a hátsó tengely továbbra is a fő energiaforrás.
A mesterképesség a maga részéről az elektronikus úton vezérelt tengelykapcsoló révén leválaszthat, és bizonyos lassulások során szabad kerékbe léphet, hogy a hatékonyságot a regenerációs funkcióval a hátsó vonaton hagyja el, ha a regenerációs funkciót a hátsó vonaton hagyja.
Megjegyezzük egy automatikus regenerációs rendszert is, amely az előző járművek vagy az út és a topográfia profilja szerint önállóan szelíd lassulást működtet.
Az EQE SUV, amely szintén képes a sofőrnek egy ingyenes töltőállomásra irányítani, a valós időben tájékozott utazási tervezőjének köszönhetően, intelligensnek tűnik, szinte képes “automatikus pilóta” módban fejlődni. De ez most nem.
Kár, mert A fedélzeten lévő légkör meghívja a pihenést. És a vezetés kedvez az öröm kényelmét, kivéve a hátsó ülés közepén való utazást, ahol a kárpit túlságosan szilárd. De az összes többi hely biztosítja a ritka jólétet.
- Lágy kényelem
- Jóléti technológia
- Bemutató és luxus
- Fékdetezelés
- Vezetés nagyszerű íz nélkül
- Német ár
- Javasolt tartomány (Mercedes EQE SUV)
- Elektromos, 215–350 kW, 93 150 eurótól 133 600 eurótól
- 95 900 eurótól
- Fogyasztás a teszt során (kWh/100 km): 22.6
- WLTP vegyes fogyasztás (kWh/100 km): 18,6–22.4
- Társ2(g/km)/bónusz: 0/€
- Adóerő: 10 CV
- Gyártási ország: Egyesült Államok
- Garancia: 2 év/korlátlan futásteljesítmény
- Akkumulátor garancia: 10 év/250 000 km
- MOTOR: 2 szinkron elektromosság állandó mágnestel
- Átvitel: integrál
- Teljesítmény (KW/CH): 215/292
- Pár (NM): 765
- Akkumulátor: lítium-ion, 89 kWh kapacitás
- Betöltési idő:
- 11/11 KW: 9:15/4: 45 AM (10-100 %)
- Gyors (170 kW): 31 (10–80 %)
- BMW IX XDrive 50, Elektromos 523 HP, 111 200 eurótól
- Audi Q8 E-Tron 55, Elektromos 408 lóerő, 96 200 eurótól
- Lexus RZ 450E, Elektromos 313 HP, 75 500 eurótól