Was ist die Autonomie des Renault Zoé? MOBA -Experte in VE, Renault Zoe: Batterien doppelt so leistungsfähig – Renault Group
Renault Zoe: Lithium-Ionen-Batterien für mehr Strom und Autonomie
Contents
- 1 Renault Zoe: Lithium-Ionen-Batterien für mehr Strom und Autonomie
- 1.1 Was ist die Autonomie des Renault Zoé ?
- 1.2 Der Renault Zoé -Akku
- 1.3 Die Autonomie des Renault Zoé
- 1.4 MOBA zertifiziert den Gesundheitszustand der Batterie Ihres Renault Zoé
- 1.5 Renault Zoe: Lithium-Ionen-Batterien für mehr Strom und Autonomie
- 1.6 Wie sind die Batterien eines Elektrofahrzeugs ?
- 1.7 Zoes Ni-NMC-Akku
- 1.8 Eine Kapazität multipliziert mit zwei zugunsten der Autonomie
- 1.9 Das zweite Leben von Zoes Batterien
Unter den verschiedenen möglichen Optionen ist die stationäre Energiespeicherung das relevanteste zweite Szenario für das Leben. Wenn ihr Serviceniveau nicht mehr für den Einsatz von Automobilen ausreicht, können Batterien Geräte aus einem Haus, einer Nachbarschaft oder einem Industriestandort liefern.
Was ist die Autonomie des Renault Zoé ?
Der neue Renault Zoé wurde 2019 in einer neu verwaterten Version und mit einem neuen R135-Motor vermarktet. Das beliebteste Elektro -Stadtauto wird verkauft ab 32.500 € im vollen Kauf für das Leben von Zoé und bis zu 36.200 für die intensive Version. Diese neuen Funktionen werden auch von einem leistungsstärkeren Akku begleitet, der dem neuen Renault Zoé eine größere Autonomie bietet. Aber was ist die Autonomie des Renault Zoé ?
Der Renault Zoé -Akku
Zoé -Akku -Eigenschaften
Der Renault Zoé -Akku bietet a Kapazität von 52 kWh und einen Bereich von 395 km im WLTP -Zyklus. In 8 Jahren haben sich Zoé -Batterien durch Kapazität mehr als verdoppelt und stiegen von 23,3 kWh auf 41 kWh, dann 52 kWh. Autonomie wurde auch nach oben überarbeitet. Es geht von 150 km im Jahr 2012 bis zu 395 km heute im WLTP -Zyklus.
Die Zoé -Batterie besteht aus Zellen, die miteinander verbunden und vom BMS (Battery Management System) gesteuert werden. Die verwendete Technologie ist Lithium-Ionen, die auf dem Markt für Elektroautos am häufigsten ist, aber der generische Name der Zoé-Batterie ist LI-NMC (Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt).
In Bezug auf Batteriekauflösungen, die von Renault angeboten wurden. Darüber hinaus bietet die Marke im Diamanten seit September 2020 Autofahrern, die ihr Zoé mit Batterieverleih gekauft haben.
Schließlich kündigte Renault Anfang 2021 an, dass seine Elektroautos, einschließlich des Zoé, nicht mehr mit Batterievermietung angeboten werden würden. Also, wenn Sie ein Renault -Zoé erwerben möchten, Sie können es nur vollständig mit dem enthaltenen Akku kaufen (ohne LLD -Angebote).
Zoé -Batterie aufladen
Sie können Ihr Renault -Zoé zu Hause leicht aufladen. Es ist auch möglich, dies an Ihrem Arbeitsplatz sowie an öffentlichen Ladestationen (in der Stadt, auf Parkplätzen große Marken oder auf Autobahnnetzwerken) zu tun.
Dank der Typ 2 -Steckdose können Sie Ihr Zoé zu Hause aufladen, indem Sie einen grün -up -erweiterten Sockel oder eine Wallbox installieren. Mit einer Wallbox von 7,4 kW können Sie in 8 Stunden mehr als 300 km Autonomie wiederherstellen.
Sie können Ihr Zoé auch im Freien aufladen. Sie können ChargeMap verwenden, um öffentliche Ladestationen zu finden. Sie können in Straßen, in Einkaufszentren, in den Parkplätzen Supermärkte oder Kaufhäuser wie IKEA oder Auchan oder in bestimmten Renault -Händlern (mehr als 400 Standorte in Frankreich) sein. Bei diesen 22 kW öffentlichen Terminals können Sie in 3 Stunden 100% Autonomie zurückerhalten.
Es gibt auch viele Ladeetzwerke auf Autobahnen, damit Autofahrer leicht langen Reisen unternehmen können. Wenn Sie eine schnelle Last wählen, können Sie Erholen Sie sich in 30 Minuten bis zu 150 km Autonomie. Achten Sie darauf, die schnelle Last nicht zu häufig zu verwenden. Dies kann die Akku Ihres Renault -Zoé schneller beeinträchtigen.
Die Autonomie des Renault Zoé
Die Faktoren, die die Autonomie des Renault -Zoé beeinflussen
Wenn Renault bei 395 km die Autonomie des Zoés ankündigt, spiegelt dies nicht die wahre Autonomie des Fahrzeugs wider. In der Tat werden viele Parameter berücksichtigt, wenn sie über Autonomie für ein Elektroauto sprechen: Geschwindigkeit, Fahrstil, Höhe der Straße, Art der Reise (Stadt oder Autobahn), Lagerbedingungen, die Häufigkeit schneller Lasten, externe Temperaturen ..
Renault bietet somit einen Autonomie -Simulator an, der es ermöglicht, die Autonomie des Zoé nach mehreren Faktoren abzuschätzen: die Fahrgeschwindigkeit (zwischen 50 und 130 km/h), die, die Wetterbericht (zwischen -15 ° C und 25 ° C), die Aktivierung oder nicht von Heizung und einige Klimaanlage, und die Aktivierung oder nicht von Energiesparmodus.
Beispielsweise schätzt die Simulation eine Autonomie von 452 km mit einer Geschwindigkeit von 50 km/h, einem Wetter bei 20 ° C, der Erhitze und der Klimaanlage deaktiviert und um Öko -Aktivmodus.
Die Wetterbedingungen spielen eine sehr wichtige Rolle bei der Autonomie eines Elektroautos. Renault schätzt, dass die Autonomie des Zoé im Winter um 250 km liegt.
Das Alterung der Zoé -Batterie
Wie bei allen Elektroautos verschlechtert sich die Renault Zoé -Batterie im Laufe der Zeit. Daher ist das Fahrzeug weniger effizient und hat weniger Autonomie.
Wir nennen das Degration ” Altern », Und die oben genannten Faktoren nehmen an der Alterung der Zoé -Batterie teil. In der Tat verschlechtert sich die Batterie bei der Verwendung des Fahrzeugs: Es ist die zyklischer Alterung. Die Batterie verschlechtert sich auch, wenn das Elektroauto in Ruhe ist. Dies ist die Kalenderalterung. Um mehr über das Altern von Traktionsbatterien zu erfahren, laden wir Sie ein, unseren speziellen Artikel zu lesen.
Laut einer Studie von Geotab verlieren Elektrofahrzeuge durchschnittlich 2,3% der Autonomie und Kapazität pro Jahr. Dank der zahlreichen Batterieanalysen, die wir an der schönen Batterie durchgeführt haben, können wir sagen, dass ein Renault -Zoé im Durchschnitt 1,9% des SOH (Gesundheitszustand) pro Jahr verliert. Daher wächst die Zoé -Batterie langsamer als der Durchschnitt, was es zu einem zuverlässigen und dauerhaften Fahrzeug macht.
Testen Sie die Batterie Ihres Renault Zoé
Simulatoren wie Renault, mit denen Sie die Autonomie Ihres Zoés schätzen können. Dies erlaubt Ihnen jedoch nicht, Ihre Autonomie und insbesondere den eigentlichen Zustand Ihrer Batterie wirklich zu kennen.
In der Tat ist es wichtig zu wissen Der Gesundheitszustand seines Elektroautos. Vor allem, wenn Sie vorhaben, es auf dem zweiten Handelmarkt weiterzuverkaufen.
MOBA zertifiziert den Gesundheitszustand der Batterie Ihres Renault Zoé
Moba bietet somit ein zuverlässiges und unabhängiges Batteriezertifikat, mit dem Sie Informationen über den Zustand Ihrer Batterie haben und somit den Wiederverkauf Ihres gebrauchten Fahrzeugs erleichtern können.
Um Ihr Zertifikat zu erhalten, bestellen Sie einfach unser Kit und laden Sie die La Belle Battery Application herunter. Sie können dann einfach und schnell von zu Hause in nur 5 Minuten diagnostiziert werden.
Sie erhalten ein paar Tage später Ihr Zertifikat, aus dem Folgendes besteht:
– – Das Soh Ihres Zoés : Gesundheitszustand im Prozentsatz ausgedrückt
– – Die Anzahl der BMS-Neuprogrammierung Und Das Datum der letzten Neuprogrammierung
– A Schätzung der Autonomie Ihres Fahrzeugs. Abhängig vom Verschleiß der Batterie, des Wetters und der Art der Reise (städtischer Zyklus, Autobahn und gemischt).
Unser Akku -Zertifikat ist für den Moment mit dem 22 kWh und 41 kWh Zoé kompatibel. Wir arbeiten derzeit an der 52 kWh -Version und bleiben informiert, um über die Verfügbarkeit informiert zu werden.
Renault Zoe: Lithium-Ionen-Batterien für mehr Strom und Autonomie
Seit seiner Einführung war Zoe in Bezug auf Autonomie auf der besten Ebene seiner Kategorie. Nach 3 Jahren Marketing verdoppelte Zoe seine Autonomie mit der Z -Batterie.E.40. Die dritte Generation geht noch weiter. Entschlüsseln.
Seit 2012 werden die Elektrofahrzeuge der Renault Group von Lithium-Ionen-Batterien angetrieben. Diese Batterien – sicher und bewährt – haben sich im Laufe der Jahre als Referenz in der Welt der Elektrofahrzeuge auferlegt. Aber ihre Funktionen mögen immer noch abstrakt erscheinen.
Wie sind die Batterien eines Elektrofahrzeugs ?
Sie präsentieren sich als Zellen, die miteinander verbunden sind und durch eine elektronische Schaltung (das Batteriemanagementsystem oder BMS) überwacht werden. Ihre Anzahl, Größe und die Art und Weise, wie sie angeordnet sind. Mit anderen Worten, in der Automobilwelt bestimmt dies alles Batteriekapazität Elektrofahrzeuge, die in Kilowattstunden ausgedrückt werden (KWH).
Die Batterien basieren jedoch nicht alle auf derselben Technologie. Das heute am häufigsten von Zoe verwendete heute ist die Lithium-Ionen-Batterie.
Wenn die Lithium-Ionen-Batterie heute als Referenztechnologie in der Automobilwelt ist, unterscheidet sich sie von anderen Arten von Elektrofahrzeugbatterien. Und insbesondere wiederaufladbare Metallhydrid-Batterie (NI-MH), die die wirtschaftlichste Technologie in den frühen 2000er Jahren dominierte. Diese Technologie zeigt dennoch einige Lücken, wie z. B. eine niedrige Lastausbeute (niedriger als die der Lithiumbatterie).
Die Lithium-Ionen-Batterie, die heute der beliebteste Verbündete des Elektroautos ist, hat eine längliche Lebensdauer und eine Energiedichte, die viel höher ist als die aller konkurrierenden Technologien.
Zoes Ni-NMC-Akku
Die Lithium-Ionen-Batterie ist eine Familie, die mehrere Technologien zusammenbringt. Derjenige, der Zoe füttert. Dieser Name stammt von den Metallen, die auf der Batterieseite der Batterie verwendet werden, der Kathode. Wie in allen wiederaufladbaren Batterien ist es mit einer Anode, einer Kathode und einer Elektrolytflüssigkeit versehen, durch die sich die Ionen von einer Elektrode zur anderen bewegen.
Eine Kapazität multipliziert mit zwei zugunsten der Autonomie
Innerhalb von nur acht Jahren hat Renault Engineering die Kapazität von Zoe -Batterien mehr als verdoppelt, von 23,3 kWh bis 41 kWh schließlich bei 52 kWh.
Wie ? Durch Optimierung des Designs von Elektroden und Energiemanagement. Insbesondere durch Optimierung der Chemie ihrer Elektroden, damit sie mehr Energie speichern können. Und all dies, ohne das Volumen der Batterie erhöhen zu müssen.
Dies verbessert die Autonomie von Zoe dramatisch: 150 km Real im Jahr 2012, 300 km WLTP im Jahr 2016 (Z -Batterie.E. 40) und heute 395 km WLTP (Z -Akku.E. 50). Dank dessen ist Zoe das vielseitige Elektro -Stadtauto auf dem Markt. Dies ist auch das, was als Nummer 1 und Verkauf zu seinem kommerziellen Erfolg beiträgt.
Das zweite Leben von Zoes Batterien
Wenn sich die Leistung dieser Batterien im Laufe der Zeit immer noch verschlechtert, bedeutet dies nicht, dass sie am Ende des Lebens sind. Wie werden Zoes Lithium-Ionen-Batterien nach ihren 8 bis 10 Jahren durchschnittlich gut und loyal wiederverwendet? ?
Unter den verschiedenen möglichen Optionen ist die stationäre Energiespeicherung das relevanteste zweite Szenario für das Leben. Wenn ihr Serviceniveau nicht mehr für den Einsatz von Automobilen ausreicht, können Batterien Geräte aus einem Haus, einer Nachbarschaft oder einem Industriestandort liefern.
Die Renault Group hat bereits mehrere stationäre Energiespeicherexperimente von Zoe -Batterien entwickelt, in Porto Santo oder bei Belle-ile-en-mer. Eine Logik, die der Hersteller mit dem Projekt sehr groß gewährt hat ” Erweiterte Batteriespeicherung »Der Bau des größten stationären Stromspeichergeräts, das jemals von Elektrofahrzeugbatterien in Europa entworfen wurde. Diese Batterien können auch andere Motoren liefern, wie z. B. denen von Elektrobooten wie Der schwarze Schwan der Firma Seine Alliance.
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