Volkswagen ID -Test. Buzz (2022): Die Rückkehr des Elektrokombi, VW ID. Buzz: Das Elektrik -Kombi 8.000 € billiger in Frankreich als in Deutschland
VW ID. Buzz: Das Elektrik -Kombi 8.000 € billiger in Frankreich als in Deutschland
Contents
- 1 VW ID. Buzz: Das Elektrik -Kombi 8.000 € billiger in Frankreich als in Deutschland
- 1.1 Volkswagen ID -Test. Buzz (2022): die Rückkehr des elektrischen Kombi ?
- 1.2 Design: Ein Neo-Retro-Kombi mit der starken Kapital-Sympathie
- 1.3 Vorderseite: ein großes und komplettes Innenraum
- 1.4 Hinten: eine einzelne Bank, aber eine riesige Truhe
- 1.5 Fahren: absoluter Komfort, aber eine Autonomie zu überwachen
- 1.6 Urteil: Wir lassen uns von diesem Combi verführt werden !
- 1.7 Technisches Blatt der Testversion:
- 1.8 VW ID. Buzz: Das Elektrik -Kombi 8.000 € billiger in Frankreich als in Deutschland
Wer sagt hohes Gewicht, sagt Autonomie nimmt notwendigerweise ab. Diese ID. Buzz hat die größte verfügbare Batterie, die bereits auf der ID verwendet wird.4 und 5. Aber mit seinen zusätzlichen 300 kg auf der Skala kann Volkswagen keine Wunder machen … angekündigt zu 419 km In WLTP -Zyklus, Die tatsächlichen Daten variieren stark. Wenn im städtischen Gebrauch und mit einer leichten Besatzung die ID. Buzz übersteigt leicht 450 km, das Ergebnis ist nicht mehr gleich, wenn Sie sich auf einer schnellen Spur befassen. 130 km auf der Autobahn läuft der Combi -Akku schnell und sehr schnell aus. Und solange Sie mit ein paar Gepäcks 5 im Inneren sind, kann die Autonomie absteigen unter 300 km ! Nicht sehr Verkäufer, wenn Sie Ihren extra städtischen Neo-Retro-Abenteurer improvisieren … Wir werden jedoch auf die verifizierten Daten aus unserem Autoplus-Labor warten, um quantifizierte Schlussfolgerungen zu ziehen.
Volkswagen ID -Test. Buzz (2022): die Rückkehr des elektrischen Kombi ?
Wir hatten keine gehabt “Wahre” Combi Aus dem Volkswagen Transporter T3 (Typ 25), der 1979 veröffentlicht und 1990 durch den T4 ersetzt wurde. Es wird daher mehr als 32 Jahre gedauert haben, bis das deutsche Unternehmen diesen Mangel in seiner Reichweite füllte. Denn ja, für Puristen rufen wir an. “Combi” A Volkswagen Transporter es haben Motor hinten platziert, ein großer VW -Logo am Bogen, Und Runde Scheinwerfer. Und das ist gut, das Ausweis. Summen Vielleicht haben Sie keine abgerundete Optik, aber es hat einen Motor an der Hinterachse !
Vor diesem neuen Van hatten nur die ersten drei Transportmittel diese Eigenschaften. Wir werden uns vor allem an die berühmtesten erinnern, die T1 Typ 2 (1950-1967), die größtenteils am Erfolg der Modelle in der Serie teilgenommen hat. Sofort mit seinem identifizierbar Zwei -Kratzer, sein Runde Scheinwerfer vorne und seines riesiger Logo auf dem Bug posiert, der ursprüngliche Kombi ist immer eine Ikone in der Automobilwelt.
Mit der Ankunft von T3 markiert Volkswagen einen Bruch mit dem Geist des ursprünglichen Van. Der Hersteller betreibt eine vollständige Überarbeitung seines Modells und Verlassen Sie den Motor hinten. Der Transport des Transports ist viel konventioneller und verlässt die runden Scheinwerfer. Wenn Volkswagen es noch heute sowie seine Variationen (wie Multivan oder Kalifornien) vermarkt.
Volkswagen hat dennoch versucht, Signale in diesen Effekt zu senden, insbesondere seit dem Konzept von Mikrobus, Präsentiert im Jahr 2001 in der Strait Show, aber das Warten war lang. Ein zweites Showwagen, die Bulli, wurde dann 2011 in Frankfurt vorgestellt. Schließlich erinnern wir uns alle in jüngerer Zeit an dieAusweis. Buzzkonzept, präsentiert im Januar 2017 bei Straße über den Atlantik, der das heute getestete Modell vorhersagte.
L ‘Ausweis. Summen Deshalb refiziert er den Geist des ursprünglichen Kombi ? Wenn er nicht die runden Scheinwerfer hat, hat er dennoch einen zweifarbigen Farbton (optional), das große Logo auf der Vorderseite, aber auch und vor allem ein Motor auf der Hinterachse ! Hat ein Detail .. Dieser ist elektrisch !
Hier ist unser Volkswagen ID -Test. Video Buzz:
Design: Ein Neo-Retro-Kombi mit der starken Kapital-Sympathie
Auf den ersten Blick ist es unmöglich, falsch zu liegen, wir stehen vor einem Combi. Aber nicht irgendeines ! Diese ID. Buzz ist offensichtlich 100% elektrisch und fördert viele wieder Stilistische Codes des ursprünglichen Van, der seinen Ruf aufbaute. In Bezug auf das Design glauben wir, dass Volkswagen nacheinander etwas anbieten wollte modern, aber eindrucksvoll. Auf der Vorderseite führt dies zu einem riesigen VW-Logo, das auf dem Bogen posiert, aber auch offensichtlich in diesem zweifarbigen Farbton (Süßigkeiten weiß/orange energisch), die gleichen 1.790 € in Rechnung gestellt ! Ohne Option, ID. Buzz wird in United Exterior Painting in Metallic Silver angeboten.
Die Optik ist hier nicht mehr wie auf dem alten Modell rund, sondern nehmen Sie die LED -Signatur der Modelle im ID -Bereich auf. Im unteren Teil wird der Kühlergrill gescrollt, damit die Batterien abkühlen und die sehr zahlreichen Sensoren ihre Arbeit erledigen lassen können.
Im Profil können wir weitere Hinweise sehen, die uns an die Combi der 1950er Jahre erinnern. Es gibt Falsche Luftaufnahme Zum Beispiel auf der hinteren Menge oder sogar Custodes Windows ziemlich imposant. Vorlagenebene, ID. Buzz ist imposant, auch wenn dank eines Designers bearbeitet wird. Letzteres erscheint nicht, wenn “stark” auf den ersten Blick “stark”. Dieser Eindruck ist insbesondere auf den großen Radstand (3 Meter) mit einer sehr kurzen Kapuze (82 cm zwischen der Mitte des Vorderrads und dem Bug) zurückzuführen. Der Van misst 4,72 Meter lang nach 1,99 Meter breit und 1,94 Meter hoch. Interessanter Punkt, der Drehradius gemessen bei 11,1 Meter entspricht fast dem des letzten Golfplatzes (10,9 Meter).
Vorderseite: ein großes und komplettes Innenraum
In dieser ID. Summen, wir fühlen uns gut. Wirklich gut ! In diesem Zusammenhang schafften die Kunstmänner aus Volkswagen eine quasi-flaustfreie. In unserem Testmodell ist das klare Innenraum sehr angenehm und fügt viel Licht hinzu. Das Ganze ist sehr verfeinert und ist offensichtlich von den Modellen im ID -Bereich inspiriert. In Bezug auf digitale Platten finden wir denselben winzigen Bildschirm gegenüber dem Fahrer sowie a 12 -Zoll große Platte die sich über der zentralen Konsole befinden (auch optional, in Rechnung gestellt 130 €).
In Bezug auf die Oberflächen sind diese gut, Die Auswahl der Materialien wie für andere Modelle im ID -Bereich ist jedoch fragwürdig. Viele Kunststoffe sind hart, auch wenn einige strukturiert sind und es ein Nachahmungsleder nur innerhalb der Türen vorhanden ist. Auf unserem Testmodell ist ein leichter Holz -Imitations -Plastikeinsatz über die gesamte Länge des Armaturenbretts angeordnet, aber der Hohl, der hohl klingt. Schaden.
Die Ergonomie ist die gleiche wie ID.4 und 5, mit Kapazitive Befehle anwesend am Lenkrad oder unter dem zentralen Bildschirm, insbesondere für die Klimaanlage. Die Anpassung ist perfekt und erfordert eine leichte helfende Hand ..
Es gibt viele Speicherplatz. Summen. Innenraum der Türen, Räume im Armaturenbrett, Induktionslauf ! Zweifellos haben Sie Platz, um Ihre persönlichen Effekte an Bord der ID zu speichern. Summen.
Hinten: eine einzelne Bank, aber eine riesige Truhe
Auf den hinteren Sitzen wird es glücklich, aber auch enttäuscht sein. Zu beginnen mit dem, was fehlt, momentan ID ID. Buzz wird nur mit einem 3 -Seerer -Rücksitz angeboten. Keine zusätzliche Bank im hinteren Teil so, Die 7 -Seerer -Version wird später eintreffen. Zweiter schwarzer Punkt, diese sind Die Fenster, die nicht geöffnet sind hinten. Es gibt nicht einmal eine mögliche Überschneidung.
Es ist jedoch nicht überraschend, dass die Gesamtnote dank des Rests des Dienstes neu bewertet wird. Wofür ? Weil Sie sich im Rücken dieses großen Kombi wirklich gut fühlen ! Das klare Innenraum Bietet viel Licht Auch ohne Schiebedach (momentan) und sogar mit getönten hinteren Fenstern (optional). Bein- und Kopfabstand ist auch sehr großzügig. Auch für eine große Größe liegt immer noch viel Platz über dem Kopf !
Der Kofferraum ist auch sehr groß. Mit 1121 Liter In seiner Standardkonfiguration kann es immer noch wachsen, indem die Rücksitze falten. Im letzteren Fall überschreitet es leicht 2.000 Liter. Endlich, das Schiebebank ermöglicht es Ihnen, die Größe des Kofferraums weiter zu erhöhen.
Fahren: absoluter Komfort, aber eine Autonomie zu überwachen
Für seinen Ausweis. Buzz, Volkswagen hat seine wieder aufgenommen Meb Modulare Plattform, Bereits im gesamten ID -Bereich verwendet. Der vorgeschlagene Motor ist einzigartig: ein elektrischer Block von 150 kW wer liefert 204 Pferde. Dieser Motor zieht seine Energie aus einer 77 kWh Batterie. Unterwegs, Trotz seiner fast 2,5 Tonnen, Dieser moderne Kombi ist ziemlich agil ! Dank der Batterien ist der Schwerpunkt sehr niedrig. Der Van steckt nicht in den Kurven ab. Level-Leistung, mit diesem Neo-Retro-Kombi, auch wenn der Block, mit seinem nicht zu erwarten ist, ist kein Nervenkitzel zu erwarten 310 nm Drehmoment reagiert sofort auf den Gasped. Es ist sehr schön, wenn Sie ein Fahrzeug dieser Größe haben. AUSWEIS. Buzz beschleunigt flexibel an der roten Licht. DER 0 bis 100 km/h werden in 10 Sekunden hergestellt grob und Die Geschwindigkeit ist elektronisch auf 145 km/h begrenzt.
Abschreibung ist überraschend gut verwaltet, wir entwickeln uns sehr gut auf der Straße, der Van absorbiert die Deformationen der Straße gut. Nur der höchste Esel -Rücken wird offensichtlich störend sein. Andererseits die Sehr entfernte Windschutzscheibe Geben Sie ein ziemlich seltsames Gefühl des Fahrens, es braucht ein wenig Zeit der Anpassung, um diesen Van zu manipulieren.
Wer sagt hohes Gewicht, sagt Autonomie nimmt notwendigerweise ab. Diese ID. Buzz hat die größte verfügbare Batterie, die bereits auf der ID verwendet wird.4 und 5. Aber mit seinen zusätzlichen 300 kg auf der Skala kann Volkswagen keine Wunder machen … angekündigt zu 419 km In WLTP -Zyklus, Die tatsächlichen Daten variieren stark. Wenn im städtischen Gebrauch und mit einer leichten Besatzung die ID. Buzz übersteigt leicht 450 km, das Ergebnis ist nicht mehr gleich, wenn Sie sich auf einer schnellen Spur befassen. 130 km auf der Autobahn läuft der Combi -Akku schnell und sehr schnell aus. Und solange Sie mit ein paar Gepäcks 5 im Inneren sind, kann die Autonomie absteigen unter 300 km ! Nicht sehr Verkäufer, wenn Sie Ihren extra städtischen Neo-Retro-Abenteurer improvisieren … Wir werden jedoch auf die verifizierten Daten aus unserem Autoplus-Labor warten, um quantifizierte Schlussfolgerungen zu ziehen.
Schließlich positiv, Schalldämmung ist ausgezeichnet und die Quasi unhörbare Lager. Die Stille ist Gold an Bord des Van und der Komfort ist maximal !
Urteil: Wir lassen uns von diesem Combi verführt werden !
Was soll man über diese ID sagen. Summen ? Ästhetisch hübsch, Mit mehreren Augenzwinkern im ursprünglichen Combi hat der neue Volkswagen Electric Van definitiv ein großes Kapital -Sympathie. Sie müssen nur das Lächeln von Passanten sehen -von der auf unsere Weise bewegungslos bleibt, aber alle lächeln, erstaunt über dieses rollende UFO. Mit einem Schönes Fahrvergnügen, von a Maximaler Komfort und ein Sehr “gemütliche” Atmosphäre Innen die ID. Buzz markiert an diesen Punkten fast makellos.
Auch wenn einige Elemente im Moment den Tisch beeinträchtigt haben: Fehlen eines Rücksitzes, Fenster, die nicht öffnen, noch kein Schiebedach, einzigartige Motorisierung .. Vor allem aber eine Autonomie, die sündigt, wenn Sie schnell und weit gehen wollen. Wir sind ein wenig hungrig und der Anrufpreis hilft nicht ! Vorgeschlagen von 56.990 € worauf Sie 2000 Euro an ökologischem Bonus zurückziehen müssen, der moderne Van ist nicht für alle Budgets geeignet … und wenn Sie einige Optionen einnehmen, übertrifft die Notiz schnell die 65.000 €. Genug, um den Bonus von 2000 € in die Luft zu jagen, schade !
Am Ende können wir immer noch von dieser Ausweise verführt werden. Buzz, auf die wir so lange gewartet hatten. Sobald das Lenkrad zuletzt ist, sind wir von diesem Van entzückt, der schließlich fast überall schleicht. Und der Wunsch, weit und ohne zu zählen, belebt uns .. vorausgesetzt, Sie haben Ladestationen auf dem Weg !
Technisches Blatt der Testversion:
- Version: ID. Summen
- Finish: Pro
- Preis: € 68.750 € (54.990 € ohne Optionen)
- Bonus: – 2.000 €
- Motortyp: 1 Elektromotor (Permanentmagnet Synchron))
- Lebenslauf: 5
- Kraft: 204 PS (150 kW)
- Paar: 310 nm
- Kraftstoff: Strom
- Übertragung: Antrieb
- Box: 1 Bericht
- Batterie: 77 kWh
- WLTP -Autonomie: 419 km
- Beschleunigung des Herstellers: 10,2 s
- Länge: 4,72 m
- Breite: 1,99 m
- Höhe: 1,94 m
- Gewicht: 2.471 kg
Modelloptionen getestet (+ € 13.760):
- Bicolor Painting United/White Metal Conbon/Orange Energetic (1.790 €)
- Plus Premium -Stilinterieur (3.350 €)
- Legierungsfelgen “Bromberg” 21 “(980 €)
- Designpaket (€ 1.760)
- Packhilfspaket (2.170 €)
- Open & Closed Plus Pack (€ 1.930)
- Komfort Plus Pack (€ 670)
- Infotainment plus (130 €) Pack
- Faltbares Hitch -Gerät mit elektrischem Entsperren (980 €)
VW ID. Buzz: Das Elektrik -Kombi 8.000 € billiger in Frankreich als in Deutschland
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