Volkswagen ID. Buzz California, der elektrische Kombi für das VanLife, aber nicht vor 2025, die Realität hinter dem Rad des Volkswagen Electric Combi (ID -Buzz -Test)
Die Realität am Steuer des Volkswagen Electric Combi (ID -Buzz -Test)
Contents
- 1 Die Realität am Steuer des Volkswagen Electric Combi (ID -Buzz -Test)
- 1.1 Volkswagen ID.Buzz California, der elektrische Kombi für VanLife, aber nicht vor 2025
- 1.2 Die Realität am Steuer des Volkswagen Electric Combi (ID -Buzz -Test)
- 1.3 Volkswagen ID Buzz: Van oder Monospace ?
- 1.4 Die Bremsbremse der Autonomie
- 1.5 Auf der Straße in Electric Combi: Die Überraschung
- 1.6 Unsere Meinung zum VolkWagen ID Buzz -Versuch
Der neue ID -Buzz ist heute die Art und Halbautonome Fahrstuhlfahrerassistent, mit seinen aktiven Sicherheitsmerkmalen im Volkswagen Elektrischen Bereich vorhanden. Wir bemerken immer das Vorhandensein des Modus, um auf dem Weg zu bleiben, der durch Unterstützung bei der Änderung des Tracks unterstützt wird, die über den Indikator betrieben werden kann. Der Park Assist -Modus ist auch an der Speicherfunktion teilzunehmen, um 5 Parkplätze aufzunehmen. Diese Geräte sind nur als Option erhältlich, die gesagt wurden.
Volkswagen ID.Buzz California, der elektrische Kombi für VanLife, aber nicht vor 2025
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Die Realität am Steuer des Volkswagen Electric Combi (ID -Buzz -Test)
Das Volkswagen ID Buzz wird am 21. November verkauft. Mit ihm die Wiedergeburt des Combi in elektrischem, in der Lage, unabhängig zu werden. Man kauft ?
Gepostet am 14. November 2022 um 10 h 18 min
Der Volkswagen Combi ist eine dieser “rollenden Legenden”, dieser unzerstörbare Tank, ein Spiegelbild einer Ära der Nachlässigkeit. Nach 63 Produktionsjahren vertraute er 2013 im Jahr 2013. Die Küste ist seitdem stark zugenommen und wird sogar für bestimmte Surfer und bestimmte Anhänger des Hippie Current, ein Straßenpartner zu Goldpreisen.
Fast zehn Jahre nach seiner Aufgabe hat Volkswagen beschlossen, den Mythos mit Ein neues Modell, das jetzt ID Buzz genannt wird. Ein Wille, den die Marke lange gesagt hatte (nicht überraschend, im Hinblick auf die Popularität des Autos), aber zu welcher “Wir mussten auf die Ankunft der Meb -Plattform warten”, erklärte einen der produzierten Häuptlinge.
Hinter diesem Akronym ist die modulare Plattform des 100 % igen elektrischen Bereichs von Volkswagen. Es besteht aus ID3, ID4 und ID5, es wird heute für ein anderes Segment geöffnet, das dem von Vans oder Minivans ähnelt (wir werden später in diesem Aufsatz zurückkommen). Das Chassis wird daher maximal gestreckt, wodurch der Combi -Ersatz 100 % elektrisch sein wird. Und das ist in der Tat der Fall.
Es war sogar der Zustand Sinus qua non Am Ausgang des Modells. Id Buzz zieht seine Linien aus dem des berühmten Van der 60er Jahre, ist jedoch in seiner Zeit mit Batterien unter dem Boden, USB-C. Was sollen wir mehr wissen? ? Gehen wir zusammen mit diesem ID -Buzz, um mehr darüber zu erfahren.
Volkswagen ID Buzz: Van oder Monospace ?
Um seine Linien zu zeichnen, musste der neue ID -Buzz elektrisch sein. Die Erklärung ist auf die Anordnung der Mechanik zurückzuführen. Der Motor auf der Hinterachse gelegt von vorne nach vorne. Zu Elektromodellen, die Lenkräder drehen sich mehr und das Fehlen eines Kühler.
Dies führt zu dieser sehr kubischen Vorlage, jedoch mit runden Linien, die während unseres Tests a zeigten besonders wichtige Sympathiekapital. Jeder schaltet das neue ID -Buzz ein. Der Erfolg ist da. Viele dankten Volkswagen dafür, dass er es geschafft hatte, dem Konzept treu zu bleiben, weil das Original von 2017 treu geblieben war, und es geschafft, die Zeilen der Kombination von T1 und T2 der Zeit zu würdigen.
Aber dann ist es ein Van oder ein Minivan ? Ursprünglich wurde der T1 als Van gestartet. Noch heute sieht der neue ID -Buzz wie sein Design und seine Proportionen zu einem kleinen Van aus. Nehmen Sie an, dass die Versorgungsversion eines Fahrzeugs auch für Fachleute verfügbar ist. Der neue Elektro -Kombi macht 4,7 Meter lang, Das ist auch nicht besonders groß, aber immer noch 2,2 Meter breit, Und 1,9 Meter hoch (Vorsicht vor dem Kopf auf den Tiefpunktplätzen).
Die Kabine gibt uns ein wenig mehr Details zur Rafisation des ID -Summens und ihrer Verwendung. Es ist nicht überraschend, dass die meisten Teile mit ID3, ID4 und ID5 geteilt werden. Für seinen Preis können wir Fragen stellen. Aber Volkswagen kommt immer noch mit einem hölzernen Nachahmung an, das besonders gut auf dem Armaturenbrett gemacht wurde, um den Rest in hartem Plastik zu vergessen. Am Ende sind nur wenige Lagerung erhältlich, während die Kabine besonders angenommen wird Also funktionaler als bequem zu sein.
Wir sind also nicht an Bord eines opulenten und umhüllenden SUV, sondern eher in ein Minivan. Der Raum ist beträchtlich. Es ist möglich, eine Konfiguration mit drei Stellen im Vorderfront auszuwählen. Die Sichtbarkeit ist ausgezeichnet, um die Landschaft zu bewundern, auch wenn Volkswagen keinen glasierten Dachhimmel auf seinem Modell anbieten könnte (wo es am relevantesten gewesen wäre, es auf einem Fahrzeug zu finden). Kleine Nachteile hingegen an der Seite des Feedbacks hätten wir ein wenig größere Spiegel gewünscht. Außerdem ist die Rückansichtskamera optional … zumindest der Koffer 1.121 Liter. Es öffnet sich zu mehr als 2.200 Litern, sobald die Rücksitze zusammengeklappt sind (aber nicht beabsichtigen, sie entfernen zu können).
Wir werden die Lage der Steckdosen in USB-C in jeder Tür sehr schätzen. Insgesamt gibt es 8 zusätzlich zu den anderen genommen. Wenn Sie es gewohnt sind, Ihr Smartphone für die Navigation zu verwenden, können Sie die drahtlose Aufladung nicht in einem kleinen Aufbewahrungssteckplatz rechts neben dem Lenkrad nutzen. Jetzt hatte Volkswagen die Intelligenz, um dem Fach für den internen Spiegel eine Stromversorgung hinzuzufügen, damit Sie eine Armaturenbrett -Kamera anschließen können.
Die Ausrüstung auf dem Armaturenbrett unterscheidet sich nicht von anderen Modellen im Volkswagen Elektrobereich. Wir finden dann denselben Infotainment -Bildschirm mit seinem besonders präzisen Navigationssystem. Volkswagen und nicht als Kopf -UP -Sichtsystem, entscheidet sich für ein kleines Mobilteil, das hinter dem Lenkrad gelegt wird und die wichtigsten Informationen zum Fahren. Diese minimalistische Voreingenommenheit, aus Sicht der Ergonomie, ist ausgezeichnet.
Die Bremsbremse der Autonomie
Volkswagen hat die neue Buzz -ID des Systems ausgestattet Die leistungsstärkste Batterie der Marke, nämlich 77 kWh. Es ist nicht das leistungsstärkste Modul in der Gruppe, aber nur Audi behält sich die Verwendung des 95 kWh -Blocks signierten LG -Chems vor (86,5 kWh ausgebeutet). Vielleicht dauerte es doch nicht mehr, während das Auto bereits 2,5 Tonnen beträgt. Aber wie Sie mit unseren Schätzungen sehen können, Pausen werden häufig sein Während der Reisen an Bord des Volkswagen ID Buzz.
Das neue Electric Combi hat tatsächlich eine begrenzte Autonomie, die sich als Bremse für Kunden erweisen könnte, die mindestens 400 Kilometer fahren können. Während unseres Tests stellten wir fest, dass es möglich war, durchzuführen ungefähr 350 Kilometer Nur auf einer Autobahn – und mit mehr als mildem Wetter. Sie müssen in der Stadt bleiben, um die 400 Kilometer zu erhalten. Und im Winter wird es sicherlich notwendig sein, auf eine maximale Autonomie von nur 350 Kilometern zu zählen.
Schnellaufladung gibt a zu Maximale Leistung von 170 kW. Bei dieser Macht ist es möglich, 200 Kilometer innerhalb von 10 Minuten zu erholen. Und es sind 30 Minuten erforderlich, um von 5 auf 80 % Last zu wechseln. Das Volkswagen ID Buzz ist besser als der Rest des Volkswagen Electric Range, während der ID5 auf 135 kW (150 kW in GTX -Version) begrenzt ist. Andernfalls dauert es auf einer Wechselstrom -Steckdose von 11 kW um 7:30 Uhr, um das gesamte ID -Buzz von 0 bis 100% aufzuladen.
Der neue ID -Buzz ist heute die Art und Halbautonome Fahrstuhlfahrerassistent, mit seinen aktiven Sicherheitsmerkmalen im Volkswagen Elektrischen Bereich vorhanden. Wir bemerken immer das Vorhandensein des Modus, um auf dem Weg zu bleiben, der durch Unterstützung bei der Änderung des Tracks unterstützt wird, die über den Indikator betrieben werden kann. Der Park Assist -Modus ist auch an der Speicherfunktion teilzunehmen, um 5 Parkplätze aufzunehmen. Diese Geräte sind nur als Option erhältlich, die gesagt wurden.
Auf der Straße in Electric Combi: Die Überraschung
Wie ein Van träumen, wie ein Minivan zu leben … die neue ID -Summe ist wie eine Limousine fahren. Er teilt die Fahrvermittlungen für Elektroautos im Allgemeinen, wo angesichts seiner Größe und seines Gewichts die Dinge viel komplizierter sein können.
Die Rolle ist fast nicht vorhanden, das Auto verhält sich in einer Kurve aufgrund seines Zentrums mit geringer Schwerkraft besonders gut. Das Management ist ein guter Kompromiss zwischen Präzision und Komfort. Das Bremsen ist leistungsfähig genug, wenn Sie sich mit der regenerativen Art der Batterien vertraut machen,. All dies wäre nichts ohne den Raubüberfall, Nur 11 Meter Radius, Das ähnelt der einer kompakten Limousine. Ehrenvoll.
Die Erinnerungen sind bis zu 80 km/h mit dem Kombinationsblock sehr gut Das Äquivalent von 204 PS. Das Auto ist kein Kriegsblitz, wird seine Passagiere nicht überraschen oder Fahrer mit Radaren sind, sondern ist mehr als genug, um in den Verkehr zu passen und hügelige Straßen zu nehmen. Wie was ist der gleiche Motor, der die ID5 und den Audi Q4 E-Tron insbesondere ausgeht, besonders effektiv, unabhängig von der Größe.
Auf der Beifahrerseite, besonders im Rücken, hat das Gefühl, in einer Limousine zu sein. Die Sitze sind praktisch auf dem gleichen Niveau wie vorne und Sie können ein wenig Probleme haben, die Straße zu sehen. Aber die breite Fenster Lass uns alles vergessen. Es ist so angenehm, auch der Landschaft zu folgen und nicht durch schmale Fenster, deren Design der SUVs verwendet wird, um von der Oberfläche zu weiden (um das Design zu verbessern und die dynamischsten zu machen).
Das Auto ist überraschend gut isoliert, trotz seiner 21 -Zoll -Räder (auf unserem Testmodell) und der imposanten Glasoberfläche. Mit dieser erhöhten Hütte stellen wir uns vor. Die Fahrposition ist gut, aber die Fundamente sind nicht unbedingt sehr umhüllt, und die Pausen während einer langen Reise sind erforderlich, um sich zu dehnen. Wir hätten uns etwas mehr Wartung und besonders weich auf den Sitzen gewünscht. Außerdem ist die Dämpfung ziemlich fest und die Rauheit der Straße ist nicht wirklich gelöscht.
Unsere Meinung zum VolkWagen ID Buzz -Versuch
Unsere Meinung zum Volkswagen ID -Buzz wäre ganz anders, wenn das elektrische Kombi gefunden hätte Genug, um mehr als 400 Kilometer zu halten, Kümmere dich um bestimmte Teile im Passagierfach und biete mehr Lagerräume an. Angenehm zu fahren, mit unbestreitbares Sympathiekapital, Der neue Elektro -Combi sucht im Passagierfach mehr nach. Verfeinert, es ist nicht funktional und wir haben vielleicht gerne einen Stauraum am Dachhimmel gefunden. In der Premium -Zeichnung zeigen seine Materialien an. Tabletten im hinteren Bereich sehen besonders zerbrechlich aus, ebenso wie die vordere Lagerluke unter der zentralen Konsole.
Für Musik, nicht genug, um Musikliebhaber zu befriedigen. Das Volkswagen ID -Buzz ist großartig und trotz seiner Schalldichtheit folgt das Soundsystem trotz seiner 9 Lautsprecher nicht. Wir werden weiterhin den Einfallsreichtum der Platzierung der Steckdosen begrüßen, um ihre Geräte aufzuladen, und die mehrfachen Möglichkeiten, den Raum so anzupassen, wie er gefällt (zwei oder drei Sitze vorne). Das gesagt, Wenn Sie 7 Plätze wollen, Volkswagen zählt darauf, dass Sie geduldig sind. Gleiches gilt für Versionen, die wie ein Van ausgestattet sind, um dort ein Bett und den möglichen Aufbewahrungsaufbewahrung einzulegen. Der Kalender bietet nichts vor 2024.
Zu einer Zeit, in der Strom noch keine wirksame Lösung für das Wagen ist, und schnelle Ladestationen sind immer noch zu sehr auf die Hauptachsen begrenzt, Die Entscheidung, einen elektrischen Van zu starten, ist eine echte Wette,. Um sein Publikum zu erweitern, hat der ID -Buzz gut gearbeitet, um auf der Seite des Minivanmarktes zu rasseln. Das Familiensegment, das in den letzten Jahren zum Nutzen von SUVs beiseite gelassen wurde, gelang es in Volkswagen, der es schafft, ein Auto mit einem schönen Look anzubieten.
Volkswagen ID Buzz -Preise
Mit der Ankunft der Elektrik sind die Minivans geschickter, stilvoller, stilvoller. Die Preisauswirkungen sind jedoch erheblich. Für ein Familienfahrzeug oder um das zu leben Van Leben, Zähle nicht Nicht weniger als 55.990 Euro, Bonus hinzugefügt. Der neue Volkswagen ID -Buzz wird am 21. November von 56.990 Euro einschließlich Steuer vermarktet. Eine einzelne Version ist mit ihrer 204 PS, der 77 -kW -Akku in 5 -Sender -Version erhältlich. Zusätzliche Geräte finden Sie im Optionskatalog.
Wenn viel Standardausrüstung im Standard erhältlich ist, sind die meisten Elemente, die die Buzz -ID machen, sind nur als Option zugänglich. Um eine der beiden für das Modell spezifischen Körpern auszuwählen, wie Laurier Green, energetisches Orange, Limettengelb oder Sternenblau, müssen Sie 1.790 Euro mehr bezahlen. Reiseassistenten und Parkassistenten sind auch teure Optionen, mehr als 2.170 Euro.
Zum Aufladen bietet Volkswagen den Kunden immer an, ihre We -Ladekarte mit 12,99 Euro pro Monat abonnieren zu können. Auf diese Weise können Sie insbesondere von den bevorzugten Zinssätzen im Ionity -Netzwerk profitieren. Jedes KWH wird 0,35 Euro anstelle der 0,79 Euro in Rechnung gestellt, die es für die Nichtkörper kostet. Eine 12 -monatige Verpflichtung ist notwendig, um es abonnieren.