Test des Citroën -Freundes: Sollten wir ohne Lizenz für dieses Elektroauto knacken?, Citroën Freund: Alle Fotos
Citroën Freund: Alle Fotos
Contents
- 1 Citroën Freund: Alle Fotos
- 1.1 Test des Citroën -Freundes: Sollten wir ohne Lizenz für dieses Elektroauto knacken ?
- 1.2 Die Hauptstadt nahm das Rad der Citroën Ami, ein elektrisches Quadricycle ohne Lizenz, der ab 14 Jahren zugänglich ist und 6 verkauft wurde.000 Euro, ökologischer Bonus abzügt. Unsere ersten Eindrücke hinter dem Steuer in den Straßen von Paris.
- 1.3 Billiger als ein Karren
- 1.4 Die Königin der Städte
- 1.5 Testprüfung
- 1.6 Citroën Freund: Alle Fotos
- 1.7 Zum gleichen Thema
Diese kleinen Konstruktionseinsparungen ermöglichten es Citroën. A 6.000 Euro in der Einstiegsversion (ökologischer Bonus von 900 Euro abgeleitet), dem Freund wird halb so teuer wie ein Aixam-E-City, ein Elektrowagen ohne Lizenz und mehr als 3.000 Euro weniger als der „alte“ Renault Twizy. Citroën bietet sogar ein Mietangebot an, das 4 Jahre nach einem ersten Beitrag von 3 weniger als 20 Euro pro Monat zahlen kann.541 Euro.
Test des Citroën -Freundes: Sollten wir ohne Lizenz für dieses Elektroauto knacken ?
Die Hauptstadt nahm das Rad der Citroën Ami, ein elektrisches Quadricycle ohne Lizenz, der ab 14 Jahren zugänglich ist und 6 verkauft wurde.000 Euro, ökologischer Bonus abzügt. Unsere ersten Eindrücke hinter dem Steuer in den Straßen von Paris.
Von Julien Sarboraria Automobiljournalist
Gepostet am 28.08.2020 um 16:34 Uhr und am 06.06.2021 um 11:30 Uhr aktualisiert
Wenn Sie diskret in Paris reisen möchten, fahren Sie nicht in Citroën Freund ! Wir haben es in den ersten Versuchen des Markenquadricycle zu den Chevrons erlebt. Einige zeigen Ihnen den Finger, andere fordern Sie im roten Licht heraus. Und die gleiche Frage kommt jedes Mal zurück: Aber was ist das lustige Auto ? Es ist wahr, dass der Citroën Ami mit ihrem Mikrogaborit (2,41 Meter lang und 1,36 Meter breit) überrascht, was fast die intelligente Fortwo – 28 cm länger bestehen würde – für einen Riesen.
Der Citroën Ami überrascht auch mit seinem Look, der direkt aus einem Science -Fiction -Film aussieht. Es hat eine symmetrische Karosserie (die Vorder- und Rückseite des Fahrzeugs sind identisch) und zwei Türen – ebenfalls identisch – mit umgekehrter Öffnung. Dies ist originell, auch wenn Citroëns Hauptziel darin bestand, die Produktionskosten zu begrenzen. So besteht der Freund aus nur 250 Körperteilen und sein Außenkleid befindet sich in rohem Plastik. Es existiert nur in Gray, aber es ist möglich, es dank mehrerer optionaler Zubehör -Kits zu personalisieren.
Der Innenraum ist auch bis zum Maximum gestrichen (kein Innenspiegel und die Türen, kein Airbag, keine Seitenfenster, die sich halb wie bei 2CV, scheinbarem röhrenförmigem Chassis öffnen); Aber die Hauptsache ist da: Ein Lenkrad ohne Servolenkung (der Freund wiegt weniger als 500 kg), zwei Pedale, ein Geschwindigkeitswählte, eine Handbremse und ein kleiner Bildschirm, der die verbleibende Geschwindigkeit und Autonomie anzeigt. Die oberen Versionen haben immer noch das Recht auf Unterstützung für die Installation Ihres Smartphones und eine USB -Sockel.
Billiger als ein Karren
Diese kleinen Konstruktionseinsparungen ermöglichten es Citroën. A 6.000 Euro in der Einstiegsversion (ökologischer Bonus von 900 Euro abgeleitet), dem Freund wird halb so teuer wie ein Aixam-E-City, ein Elektrowagen ohne Lizenz und mehr als 3.000 Euro weniger als der „alte“ Renault Twizy. Citroën bietet sogar ein Mietangebot an, das 4 Jahre nach einem ersten Beitrag von 3 weniger als 20 Euro pro Monat zahlen kann.541 Euro.
Wenn ein Roller oder ein Elektrofahrrad erschwinglicher ist, sind sie mehr dem Risiko von Unfällen ausgesetzt und haben keinen geschlossenen Innenraum wie das des Freundes, um vor dem Wetter sicher zu sein und dank der Heizung im heißen Winter zu bleiben , in Serie über alle Versionen geliefert.
Die Königin der Städte
Die Gesetzgebung verpflichtet, der Citroën -Freund kann nur zwei Personen an Bord einbringen. Sie sitzen nebeneinander wie in einem normalen Auto, aber leicht außerhalb des Schrittes, um einen kleinen Platz in den Ellbogen zu verbessern und den Transport eines kleinen Koffers vor dem Beifahrer zu ermöglichen (es gibt keine Brust). Auf der anderen Seite muss das Baby zu Hause bleiben, da es keine Isofix -Fixierung für die Installation eines Kindersitzes gibt.
Das Fahren des Citroën -Freundes ist jedoch ein Kinderspiel. Eine wichtige Wendung im Neiman, die Selektorin in einer D -Position anträgt, und das Auto beginnt in der Stille. Die ersten Meter sind ziemlich beunruhigend, weil es keinen Innenspiegel gibt, aber Sie gewöhnen sich sehr schnell daran, da die Sichtbarkeit im Fahrzeug gut ist. Wir schätzen auch die Helligkeit des großen Panoramablastdaches (nicht öffnen), auch wenn das Fehlen eines Blindens Mitte des Sommers die Temperaturen erhöhen kann.
Trotz der geringen Leistung des Elektromotors (6 kW, knapp 8 PS) hat das Fahrzeug bei Start -up eine gute Effizienz und erreicht ziemlich leicht 45 km/h, seine maximale Geschwindigkeit. Es ist jedoch besser, einen leichten Fuß zu haben, um zu hoffen, dass der Hersteller 75 km elektrische Autonomie erreicht wird. Zu Beginn unseres Tests gab der On -Board -Computer etwa 50 km angegeben, was für 100% städtische Gebrauch immer noch ausreicht, für das dieses Fahrzeug bestimmt ist (das Verbot, die schnellen Spuren zu nehmen, sogar das Gerät). Beachten Sie, dass sich die kleine 5,5 kWh Batterie in 3 Stunden in einem Haushaltsauslass von 230 V lädt. Mit einem Adapter können Sie eine Verbindung zu den Autolib -Terminals herstellen “.
Wenn rollender Komfort keine echte Citroën verdient (der harte Sitz der Sitze hilft nicht), ist das Straßenverhalten bei der Trockenheit wirksam. Während eines nächsten Tests zu sehen, ob das Fehlen von elektronischer Hilfe (ABS, insb …) das Fahren weniger beruhigend macht. Das Bremsen ist auf jeden Fall leicht zu dosieren und die Autos bremsen auch, wenn Sie den Gaspedalfuß bis zum vollen Stopp loslassen. Praktisch.
Das Management ist nicht am präzissten, aber die Manövrierfähigkeit der Citroën Ami wirkt in den Straßen von Paris Wunder. Sie bricht noch besser als eine intelligente und ihre kleine Größe ermöglicht es ihr, sich überall zu schleichen. Trotzdem lässt es nicht zu, dass die Autoslinien angehoben werden und daher Staus vermeiden. Dies ist seine Hauptschwäche angesichts von Zweirädern.
Testprüfung
Crunchy, um zu sehen und zu scherzen, um zu fahren, sollte der Citroën -Freund Eltern in das Auge von Eltern eingeben – Räder. Nach Zahlen von Citroën, 1, 1.000 Kunden sind bereits seit dem Monat der Hand dieser lustigen Maschine bestellt, die hofft, in unsere großen Städte einzudringen.
AM MEISTEN
Originaler Look und Platz an Bord
Handhabung und Sichtbarkeit oben
Erschwinglicher Preis angesichts des direkten Wettbewerbs
Die weniger weniger
Keine Isofixfixierung zur Installation eines Kindersitzes
Es ist unmöglich, die Verkehrsleitungen hinaufzugehen
Kunststoffkörper ziemlich anfällig für Schocks
Citroën Freund: Alle Fotos
Der Citroën -Freund ist ein kleines 100 % Elektrofahrzeug mit nur 2 Plätzen (2,41 m lang). Für alle zugänglich, ohne Lizenz (ab 14 Jahren in Frankreich), passt es sich an die Bedürfnisse der einzelnen, sei es selbst Sharing, über Free2Move oder Long -Temed Miete (19,99 €/Monat), es ist. Ausgestattet mit einer 5,5 -kWh -Akku, hat der Citroën AMI eine maximale Autonomie von 70 Kilometern. Einmal mit einer klassischen 220 -V -Buchse angeschlossen, lädt es in 3 Stunden auf. Alle Infos
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