Taycan Turbos Test: Ein spektakulärer Porsche ohne flache sechs!, Porsche Taycan Turbo S- den Preis entdecken | Drivek
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Aber an einem schnellen, kontinuierlichen Aufladungsanschluss kann die Batterie in nur 22 Minuten und 30 Sekunden 5 % bis 80 % beladen. Für 100 km Gebrauch dauert es nur 5 Minuten. Ein echtes Gut, das wir gesehen haben.
Taycan Turbos Test: Ein spektakulärer Porsche ohne flache sechs !
Es ist eine Veranstaltung. Eine verdammt neue Veranstaltung bei Porsche ! Eine sehr Revolution, die bestätigt, dass der Wunsch, sich irreversibel in Richtung einer neuen elektrischen Ära zu engagieren. Der Taycan Turbo S ist ein echter Porsche. In Ton und Leistung. Es ist bestätigt. Unser Aufsatz kann aussagen können.
Die 6 Milliarden Investitionen in die Elektrifizierung seiner „Null -Emissions“ -Portprodukte bis 2022 werden nicht ohne Konsequenzen gewesen sein. Eine neue Seite dreht sich, Porsche vergisst Diesel definitiv, behält seine thermischen und historischen Waffen bei und engagiert einen Teil seiner Ressourcen in der Sportelektrifizierung . Luxemburg ist unser Spielplatz für die ersten Runden seiner 4 Räder, die um 761 PS gesteigert wurden.
Jahre vergehen, aber die Zeiten ändern sich. Irreparabel. Im Jahr 2008 erschien Diesel bei Porsche. Eine Aberration ? Nicht wirklich. Dies hat zweifellos die Marke eines wahrscheinlichen Insolvenzs gespart. Als Porsche seinen Bereich auf mehr Modelle und insbesondere SUVs erweitert hat, erlaubten dieselmotoren, insbesondere mit Audi und Volkswagen gemeinsam. In zehn Jahren hat Porsche finanzielle Farben gefunden, die es ihm heute ermöglicht, sich auf mehr mechanische Adel und modernere Trends zu bewegen, die jetzt mit Strom kombiniert werden.
Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.
Dank der Turboauto -Bewertung Ihres Porsche Taycan, der Alternative zur Argus -Küste.
Mehr Platz, weniger Platz. Futuristisches Innenuniversum.
Der Taycan gut genannt ” Turbo s », Die Geschichte, die seine Kunden, die an diese Art von Namen gewöhnt sind . Diese 4 -Door -Limousine mit einem sehr scharfen Design von 4,96 m lang ist diese 4 -Door -Limousine aus dem Mission E -Konzept, das 2015 auf der Frankfurter Autosalon vorgestellt wurde Modell.
Und wenn wir sicherlich mehr Platz als ein traditionelles 911 haben (es ist nicht wirklich kompliziert), bringt der Taycan nicht den Komfort und die Leichtigkeit einer Panamera, insbesondere auf den Sitzen. Der Taycan hat immer noch 366 Liter Kofferraum hinten und 81 Liter vorne.
Wenn Sie zum ersten Mal seine Umgebung entdecken, ist die Überraschung die Größe ! Es taucht Sie in ein digitales Universum mit nicht weniger als drei digitalen Bildschirmen auf dem Dashboard ein. Wenn die Form der horizontalen Instrumentierungstabelle an einen bestimmten 911 von 1963 erinnert, ereignete sich die Merkmale Moderne.
Es gibt eine Kombination ohne eine vollständig gekrümmte nicht -taktile digitale Kappe, die mit den Hauptmesser auf den Treiber ausgerichtet ist. In der Mitte informiert. Es gibt auch unter einem 8,4 -Zoll -Touchscreen, der eine Rückkehr zu allen Informationen zu dem elektrischen Betriebssystem gewährleistet. Dann befindet sich mehr in Richtung Vorderkaniker, einem digitalen Bildschirm von 10,9 Zoll, optional, der alle geeigneten Infotainments bietet, um die Fahrt angenehmer zu gestalten: Das heißt, Sie können auch die Navigation und Leistung überwachen. Alles ist zugänglich.
Porsche Elektromobilität, das Bild ist zunächst seine Stärke !
Viele und natürlich vergleiche den Neuling mit dem Tesla -Modell. Es ist wahr, dass der Amerikaner zweifellos in dieser Art von Mobilität ein wenig allein geblieben ist, hat immer noch einige Vorteile der Leistung für fast unschlagbare Preise. Ein schnelleres Modell in gewisserer Hinsicht wird 70.000 Euro weniger ausgehandelt. Es sticht !Aber man muss wirklich vergleichen ? Vergleiche wir in der Tat die Zugänglichkeit eines Porsche 911 mit der einiger leistungsstärkerer oder effizienterer und billigerer Modelle ? Vielleicht. Warum nicht.
Viele werden jedoch das Bild bevorzugen, das ein 911 auf ein anderes Rennwagen des Genres bezieht. Das Bild eines Herstellers für einen Kunden, der oft stärker ist als alles andere. Nun, mit dem Taycan ist es Zugang zu Porsche Electro-Mobility ! Und es schlägt. Mit allem, was man sich in Bezug auf Design, Technologien, das Know-how der “Masters” -Gorse in der Kunst der Leistung, der Straßeneffizienz und der Leichtigkeit des Sports vorstellen kann.
Techno Porsche, volle Leistung.
Der Taycan Turbo S, dessen Chassis niedriger als das eines 911 ist, wird in Stahl, Aluminium und Kunststoff mit großem Kohlenstoff ausgelegt, und verwendet zunächst zwei Elektromotoren, deren kumulative Leistung 761 PS erreicht (die leistungsstärksten der beiden angebotenen Versionen – – – – Turbo: 680 PS, bis eine “leichtere” Version im November im Los Angeles -Salon vorgestellt wurde und der Großteil des Umsatzes darstellt).
Ein Elektromotor daher auf jeder Achse. Das macht es offensichtlich zu einem 14 -Rad -Laufwerk . Die 270 kW Lithium-Ionen-Batterie (Kapazität von 93,4 kWh), sehr flach und von einer Spannung von 800 Volt geliefert wird vollständig unter dem Boden integriert. Das Auto ist schwer, 2.295 kg, einschließlich 625 kg Batterie, aber es ist immer noch das Prinzip der Elektroautos: ein übergewichtiger, leider übertrieben.
Nur Leistung, Autonomie und Nutzungszählung. Um ihre technische und Geschwindigkeit zu gewährleisten, verfügt die Limousine über ein zweigeschwindiges Getriebe, das mit dem hinteren Motor arbeitet. Die erste, ziemlich kurz, sorgt für die Optimierung großer Beschleunigungen, die die gesamte Leistung sofort sendet. Der zweite, längere Bericht sorgt für die Verwaltung der Autonomie bei 412 km (WLTP). Der Taycan Turbo vergisst die Grundlagen nicht, da er in seinen sportlichen Vermögenswerten a anbietet Start Steuerung “verhaftete Abflug” und eine Funktion zu machen Überbau (was ermöglicht, die maximale Leistung von 761 PS zu erreichen). Das Chassis bleibt mit einer pneumatischen Federung und einer Rollkontrolle anpassungsfähig.
Über eine gleichmäßige Fahrradleistung wie die ersten 100 km/h mit nur 2,8 s (9,8 s pro 0 bis 200 km/h), für eine maximale Geschwindigkeit bei 260 km/h, garantiert die deutsche Limousine auf der Straße auf der Straße ein echtes. ” Porsche Geist »». Ein Wunder. Wir kommen dorthin. Es bleibt die Tatsache, dass Autonomie die Hauptverwendungsinformationen ist, die geschätzt werden müssen, und in einer Sekunde verwalten. Es kann schnell stürzen !
Aber an einem schnellen, kontinuierlichen Aufladungsanschluss kann die Batterie in nur 22 Minuten und 30 Sekunden 5 % bis 80 % beladen. Für 100 km Gebrauch dauert es nur 5 Minuten. Ein echtes Gut, das wir gesehen haben.
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** Die angegebenen Werte des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂ -Emissionen entsprechen dem WLTP -Testverfahren, wonach seit dem 1. September 2018 neue Fahrzeuge eingegangen sind. Dieses WLTP -Verfahren ersetzt den europäischen Fahrzyklus (NEDC), der das zuvor verwendete Testverfahren war. Die Testbedingungen sind realistischer, der Verbrauch von Kraftstoff und die gemäß dem WLTP -Verfahren gemessenen CO₂ -Emissionen sind in vielen Fällen höher als die gemäß dem NEDC -Verfahren gemessenen. Kraftstoffverbrauchswerte und CO₂ -Emissionen können je nach den tatsächlichen Nutzungsbedingungen und unterschiedlichen Faktoren variieren: bestimmte Geräte, Optionen und Arten von Reifen. Nehmen Sie sich unbedingt an Ihren Verkaufsort, um weitere Informationen zu erhalten.
* Die auf Drivek angegebenen Preise.Ens sind trotz unserer aufmerksamen und akribischen Kontrollen nicht frei von möglichen Fehlern. Mögliche Ungenauigkeiten können das Datum und/oder die Dauer von Werbeaktionen betreffen. Drivek verpflichtet sich, alle gemeldeten Informationen so bald wie möglich zu aktualisieren und kann nicht für Fehler verantwortlich gemacht werden.
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Für kurze Reisen bevorzugen Sie Gehen oder Radfahren #Sédéplacemounspolluer
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
