Peugeot E-2008 Autonomie: Wie viele Kms kann ich reisen?, Peugeot E-2008 RESTYLED-Test: Hier sind die richtigen Gründe für die Ausgabe… mehr!
Peugeot E-2008 RESTYLED-Test: Hier sind die richtigen Gründe für die Ausgabe… mehr
Contents
- 1 Peugeot E-2008 RESTYLED-Test: Hier sind die richtigen Gründe für die Ausgabe… mehr
- 1.1 Peugeot E-2008 Autonomie
- 1.2 Wie viele Kilometer kann ich mit dem Peugeot E-2008-Elektrofahrzeug reisen ?
- 1.3 Peugeot E-2008 Autonomy Simulator
- 1.4 Alles über Peugeot E-2008
- 1.5 Peugeot E-2008 RESTYLED-Test: Hier sind die richtigen Gründe für die Ausgabe… mehr !
- 1.6 Peugeot E-2008: Doppelblas und doppelte Kosten
- 1.7 Aufführungen: Nicht Tag und Nacht !
- 1.8 Autonomie: Echter Fortschritt für die neue Version
- 1.9 Eine Preislücke nicht so wichtig ..
- 1.10 Peugeot E-2008-Test (2023): leistungsstärker, mit 400 km Autonomie, ist aber wirklich besser ?
- 1.11 Design: Eine Entwicklung am Rande
- 1.12 An Bord: in Kontinuität
- 1.13 Unter der Haube: Die wirklichen Veränderungen
- 1.14 Der Peugeot E-2008 auf der Straße gibt es was ?
- 1.15 Autonomie: Schließlich die 400 km !
- 1.16 Schnellaufladung: Immer ein Schwachpunkt
- 1.17 E-2008 angesichts des Wettbewerbs ?
- 1.18 Test -Urteil:
4 kWh mehr Kapazität für die Batterie, es ist a priori nicht viel, um Autonomie zu erlangen. Da der E-2008 156 CH jedoch auch einen neuen effizienteren Motor und optimiertes elektronisches Management hat, sind die erwarteten Fortschritte auf der Auswahl der Aktionsabteilung vorhanden. Daher sind es nach unseren Messungen 61 km mehr in der Stadt (385 km), 39 auf der Straße (300 km) und 38 km zusätzlich auf der Autobahn (223 km), dass es möglich sein wird, zu reisen. Wenn dies nicht zulässt, dass diese Version in den Langstrecken -Elektroclub eintritt, ist es immer noch mehr Vielseitigkeit, dem Wochenende zu entkommen und zu wissen, dass am schnellen Terminal die maximale Lastleistung von 100 kW (ebenfalls von der 136 PS -Version unterstützt) wird Vermeiden Sie zu lange Pausen. Wenn wir zu diesem Thema einen geringeren Energieverbrauch des neuen Motors festgestellt haben, hat unser Lastzähler beim Auftanken einen höheren Appetit der neuen Batterie (+ 8,4 kWh oder 59,2 kWh in der Batterie) festgestellt, die erneut als verantwortlich ist , ein Elektroauto … verbraucht Strom (Batteriekühlung, elektronische Steuerung, Ladegerät -Ladegerät usw.) !
Peugeot E-2008 Autonomie
Wie viele Kilometer kann ich mit dem Peugeot E-2008-Elektrofahrzeug reisen ?
Die Autonomie des Peugeot E-2008-Elektroautos beträgt 320 km mit einer einzigen Last, abhängig vom WLTP-Standard.
Eine echte Autonomie kann dann von mehreren Elementen abhängen: Batterielast, natürlich (Autobahn, Stadt oder gemischt), Klimaanlage oder Heizung, Wetter, Erhöhung.
Probieren Sie Peugeot E-2008 ?
Konfigurieren Sie Ihr Peugeot E-2008-Fahrzeug oder fordern Sie eine kostenlose Testversion an.
| Ausführung | Batteriekapazität | Autonomie |
|---|---|---|
| 50 kWh | 46 kWh | 320 km |
Peugeot E-2008 Autonomy Simulator
Verwenden Sie den folgenden Simulator, um die Autonomie des Elektrofahrzeugs abzuschätzen Peugeot E-2008 Abhängig von den verschiedenen angebotenen Kriterien:
Ausführung
Batterie Level
Klimaanlage / Heizung
Autonomie
Autobahn (Moy. 120 km/h)
Starker Regen oder Schnee
Die Werte werden aus der WLTP -Autonomie berechnet. Mit diesem Wert wird die theoretische Autonomie gemäß den ausgewählten Kriterien berechnet. Eine echte Autonomie wird als Indiz angegeben und hat keinen vertraglichen Wert. Diese Daten werden von den Herstellern nicht bereitgestellt. Mehr oder weniger 10% Fehlerrand.
* Autonomie bei 100% elektrischem Fahren
Probieren Sie Peugeot E-2008 ?
Konfigurieren Sie Ihr Peugeot E-2008-Fahrzeug oder fordern Sie eine kostenlose Testversion an.
Alles über Peugeot E-2008
Ähnliche Elektroautos
Ähnliche Autos von Familien
- Elektrischer SUV
- SUV Peugeot
- Elektrische Peugeot
Clean Automobile ist eine Community -Informations -Site, die sich für alles bezieht, was mit dem Automobil und der Umgebung zu tun hat. Die beliebtesten Themen unseres Auto -Blogs sind das Elektroauto und die Hybriden, aber wir nähern uns auch dem GNV / GPL -Auto, Wasserstoffauto, politischen und ökologischen Aspekten im Zusammenhang mit dem Automobile. Internetnutzer sind in den Kommentaren eingeladen, auf Blog -Artikel zu reagieren, aber auch in den verschiedenen Foren, die auf sie hergestellt werden. Das beliebteste von ihnen ist sicherlich das Elektroauto -Forum, das Diskussionen über die Ankunft dieser neuen Fahrzeuge zentralisiert. Ein Lexikon zentralisiert die Definitionen der im Blog verwendeten technischen Wörter, während eine Datenbank von Cars (vermarktet oder nicht) elektrische und Hybridautos auflistet.
- Energierevolution
- Cleanrider
- Mister ev
- Chargemap
- Chargemap -Geschäft
- Laden Sie das Terminal -Zitat auf
- Gold Watts
- Wer sind wir ?
- Begleiten Sie uns
- Werbeethik
- Werbetreibender werden
- Kontaktiere uns
- Elektroautos Ladegeräte
- Ladekabel
- Ladestationen
- Zubehör zum Aufladen
- Fahrzeuglösungen
- Lebensstil
- Keksvorstellungen
- |
- Benachrichtigungen
- |
- Impressum
- |
- Illegale Inhalte melden
- |
- Glocke
Copyright © 2023 Clean Automobile – Alle Rechte vorbehalten – eine von Saabre SAS veröffentlichte Website, ein Unternehmen der Brakson Group
Peugeot E-2008 RESTYLED-Test: Hier sind die richtigen Gründe für die Ausgabe… mehr !
- 1/8
- 2/8
- 3/8
- 4/8
- 5/8
- 6/8
- 7/8
- 8/8
- 8/8
Dieses Modell interessiert dich ?
Peugeot E-2008 RESTYLED-Test: Hier sind die richtigen Gründe für die Ausgabe… mehr !
Nur neu gestaltet, der Peugeot 2008 SUV ist wieder in 100% elektrisch. Wenn zwei Versionen jetzt im Katalog koexistieren, ist das billigste nicht die relevanteste ..
- Autonomien in Arbeit
- Angemessene zusätzliche Kosten
- Schwammiges Bremspedal
- Batteriekapazität angesichts der Konkurrenz
Peugeot E-2008: Doppelblas und doppelte Kosten
In drei Jahren hat der Peugeot 2008 in Europa mehr als 700.000 Kunden angezogen. Eine schöne Punktzahl, die ihn zu einem Superstar auf dem Automobilmarkt macht. Um weiter zu verführen, war der städtische SUV des Löwens Gegenstand einer großen Neugärung, von der wir Ihnen bereits hier erzählt haben und die von der Einführung eines neuen 100% Elektromotors auf der technischen Seite begleitet wird. Spezifischer elektrischer Block in Frankreich (in Trémery en moselle) und Batterie mit erhöhter Kapazität (+ 4kwh oder 54 kWh RAW) ermöglichen es Ihnen, den optimistischen WLTP -Zulassungszyklus zu behaupten, die 400 km Autonomie -Barriere zu überqueren. Soviel für die Präsentation.
Die Ankunft dieses Vorschlags hat die alte 136 PS/50 -kWh -Version jedoch nicht in das Hospiz gesendet, die beiden zusammenlebten im Katalog und waren mit allen Oberflächen mit offensichtlich engeren Preisen für die bescheidensten erhältlich. Sie müssen also letztere bevorzugen oder mehr bezahlen, um besser zu werden ? Antworten mit unseren unterstützenden Maßnahmen.
Aufführungen: Nicht Tag und Nacht !
Sie sollten keine technische Karte des Elektroautos auf die gleiche Weise wie eine Wärme lesen. Wenn Macht offensichtlich wichtige Informationen ist, um eine Vorstellung vom Leistungspotential eines Modells zu geben, und für Menschen mit Kolben, Verbindungsstäben und anderen Ventilen immer noch sinnvoll ist, sind diese Daten für eine “Wacht” weniger wichtig, die weniger wichtig sind. In der Tat muss das Paar, das sofort verteilt wird, berücksichtigt werden, und in Bezug auf die beiden Versionen des E-2008 gibt es ein Unentschieden: 260 nm auf beiden Seiten ! Tatsächlich sind die Leistungen logischerweise sehr nahe (+0,7 s auf 0 bis 100 km/h), da wir unsere Messungen auf dem Montlhéry -Schaltkreis erkundigen konnten. Vor allem reicht für die Grundversion von 136 PS bereits weitgehend aus, insbesondere bei der Genesung von 80 bis 120 km/h (+1,3 oder 7s), eine Garantie für Sicherheit während des Überhols. Übrigens sollten Sie auch wissen, dass die maximale Leistung der beiden Motoren nur im Sportmodus erhältlich ist. Normalerweise sind es nur 100 PS für die Basisversion und 136 PS für die neue Version ..
Vergleichen Sie echte Autonomien der besten Elektroautos nach unserem Standard für standardisierte Messungen. Batteriekapazität, Verbrauch, Autonomie, wir erzählen Ihnen alles !
Autonomie: Echter Fortschritt für die neue Version
4 kWh mehr Kapazität für die Batterie, es ist a priori nicht viel, um Autonomie zu erlangen. Da der E-2008 156 CH jedoch auch einen neuen effizienteren Motor und optimiertes elektronisches Management hat, sind die erwarteten Fortschritte auf der Auswahl der Aktionsabteilung vorhanden. Daher sind es nach unseren Messungen 61 km mehr in der Stadt (385 km), 39 auf der Straße (300 km) und 38 km zusätzlich auf der Autobahn (223 km), dass es möglich sein wird, zu reisen. Wenn dies nicht zulässt, dass diese Version in den Langstrecken -Elektroclub eintritt, ist es immer noch mehr Vielseitigkeit, dem Wochenende zu entkommen und zu wissen, dass am schnellen Terminal die maximale Lastleistung von 100 kW (ebenfalls von der 136 PS -Version unterstützt) wird Vermeiden Sie zu lange Pausen. Wenn wir zu diesem Thema einen geringeren Energieverbrauch des neuen Motors festgestellt haben, hat unser Lastzähler beim Auftanken einen höheren Appetit der neuen Batterie (+ 8,4 kWh oder 59,2 kWh in der Batterie) festgestellt, die erneut als verantwortlich ist , ein Elektroauto … verbraucht Strom (Batteriekühlung, elektronische Steuerung, Ladegerät -Ladegerät usw.) !
Eine Preislücke nicht so wichtig ..
1.450 Euro. Absolut ist es viel Geld. Aber an mehr als 40.150 Euro, den Mindestpreis von E-2008, ist es nicht das Meer zu trinken. Diese Summe entspricht, unabhängig vom ausgewählten Finish, der Zugabe, die auf den Tisch gesetzt werden muss, um von Version 136 PS auf 156 PS der E-2008 zu wechseln. Nach unserer Meinung ist es sich lohnt, sich Mühe zu bemühen. Zunächst einmal, denn wenn es täglich etwas bringt, ist die höhere Autonomie, insbesondere auf der Autobahn des E-2008 156 PS, ein Vorteil, der nicht übersehen werden muss, wenn es darum geht, alle 200 km oder etwa 2 Stunden zu stoppen, oder etwa 2 Stunden der Straße, wenn die Pause von wesentlicher Bedeutung ist, wenn die Grundversion die Autobahn komplizierter macht . Dann müssen Sie auch über den möglichen Wiederverkauf nachdenken. Noch mehr als bei herkömmlichen Motorisierungsautos macht der anhaltende Fortschritt des Stroms schnell neue Funktionen für neue Funktionen. Also liegt es an dir !
| Kommerzielle Bezeichnung | Peugeot E 2008 GT Electric 156 2023 |
| Motor | Hybridsynchron, 0 s, 0 cm 3 |
| Leistung | 156 CH |
| Paar | 260 nm |
| Übertragung | Traktion |
| Boxtyp | Automatisch |
| Datenblatt |
Peugeot E-2008-Test (2023): leistungsstärker, mit 400 km Autonomie, ist aber wirklich besser ?
Was ist die neue Version von Peugeot E-2008 ist wert?. Um unsere eigene Meinung zu machen, haben wir es auf Andalusienstraßen getestet.
Peugeots “Little” Electric Crossover kommt auf halbem Weg durch seine junge Existenz an. Im Automobil ist dieses Jubiläum häufig ein Synonym für einen Salvo von Modifikationen, die zu einer restroilierten Version des Autos führen. Der Peugeot E-2008 hat gerade profitiert und wir konnten die neue Version dieses Elektroautos testen. Mit einem leistungsfähigeren Motor und einer effizienteren Batterie ist es die gute Überraschung dieses Sommers ?
Der Anfang 2020 vermarktet, ist der Peugeot von 2008 einer der größten jüngsten Erfolge der Marke. Der beste SUV in Frankreich auf dem dritten europäischen Marsch in europäischer Ebene in Europa, nahm er die Wiedergutphase mit einer gewissen Besorgnis an. Auch wenn die 100 % ige elektrische Version, die uns besonders interessiert, nur 12 % ihres Umsatzes ausmacht, profitiert sie von allen Verbesserungen in der neuen Version und möchte sich als Referenzfahrzeug in seinem Segment etablieren.
Design: Eine Entwicklung am Rande
Wenn es einen Aspekt gibt, auf den Peugeot kein Risiko eingehen wollte, dann ist es das von Design. Das Jahr 2008 ist ein Vertriebsfall und ein Teil seines Erfolgs ist auf seine angenehme Ästhetik zurückzuführen. Es ist nicht erforderlich, überproportionale Risiken mit einem Look zu ergreifen, der nicht aus der vorherigen Version ausgeht.
Es ist im Wesentlichen das vordere Gesicht, das sich verändert hat, um einen etwas scharfen Stil zu veranlassen, der durch die drei Krallen als leichte Signatur symbolisiert wird. Die Felgen entwickeln sich auch zu einem Stil, der näher an dem in den letzten 408 enthüllt wurde. In Bezug auf die Proportionen hat sich der kleine Peugeot -SUV nicht um Zoll bewegt. Seine Fans werden in keiner Weise überrascht sein.
An Bord: in Kontinuität
Die Änderungen sind noch subtiler an Bord dieses E-2008. Das 3D-I-Cockpit-System, das ein ô-Element des jüngsten Peugeots ist, ist im Spiel und lässt sich sogar leicht entwickeln. In der Tat behält sich der Löwenwechsel die für das Jahresende geplante Löwenwechsel vor, die einen neuen 3008 geplant ist und ein Panoramabild mit einem großen gekrümmten Bildschirm über dem Lenkrad eröffnen wird.
In der Zwischenzeit ist Peugeot auf dem E-2008 damit zufrieden, den 10-Zoll-Bildschirm zu verallgemeinern (einige Versionen mussten bisher von einem 7-Zoll-Display zufrieden sein) und ein leistungsstärkeres Induktions-Ladegerät (15 W gegen 5W zuvor) anzubieten. Wir bedauern unsererseits immer den ziemlich unwahrscheinlichen Ort des Selektors für Fahrmodi, der den Fahrer dazu zwingt, sich zu verdrängen, wenn er zum Beispiel im Sportmodus aus dem Öko -Modus gehen möchte. Sie werden verstehen, dass das Innere des kleinen französischen SUV eine Revolution nicht wirklich erlebt hat. Auch hier gibt es eine Form der Logik seitens der Markeningenieure am Lion.
Unter der Haube: Die wirklichen Veränderungen
Das tatsächliche Interesse dieser Wiedergutschrift des E-2008 ist viel weniger sichtbar. Es ist unter der Motorhaube. In der Tat ist es die elektrische Version des Modells, die auch in Wärme existiert, die von den größten Veränderungen profitiert hat. Diese befinden sich an der Seite der Motorradpropellergruppe mit der Ankunft eines neuen 156-PS-Motors und einer größeren Batterie (dies reicht von 50 bis 54 kWh). Besonderheit des Motors des E-2008: Es wird in Frankreich von E-Motors hergestellt, einer Co-Kompanie, die zwischen NIDEC Leroy Somer und Stellantis geschaffen wurde. Was die Erhöhung der Größe des von CATL gelieferten Akkumulators betrifft, ist es natürlich erheblich, aber es ermöglicht Peugeot, mit seinem kompakten SUV mehr als 400 km Autonomie zu beanspruchen (406 km) zu beanspruchen. Spielen diese Entwicklungen wirklich bei der Fahrleistung des E-2008 ? Um es herauszufinden, nahmen wir das Rad des SUV auf den spanischen Straßen um Malaga um.
Der Peugeot E-2008 auf der Straße gibt es was ?
Die Fahrposition in E-2008 ist sehr komfortabel, entspannt und lädt sofort zum Flexibilitätsfahrten ein. Wir finden im elektrischen Übergang von Peugeot ein Problem, das dem 3D -Icockpit inhärent ist, das bereits auf den anderen Modellen der Marke festgestellt wurde, die jedoch im Wesentlichen von der Vorlage des Piloten und seiner Fahrposition abhängen wird. In der Tat befindet sich für einige Fahrer das doppelte Lenkrad direkt in der Achse des Blicks und behindert so die Sicht auf den unteren Teil des Instrumentierungsbildschirms. Dies ist ein Problem, das von mehreren Nutzern von Markenfahrzeugen festgestellt wird und die leider ohne Lösung ist. Die einzige Möglichkeit zu überprüfen, ob Sie Teil der Menschen sind, die wahrscheinlich von der Lenkradposition peinlich sind, besteht darin, das Auto in den Händlern zu probieren.
Nachdem wir angesprochen wurden, gehen wir nun mit der Fahrleistung des kleinen Peugeot -SUV fort. Diese sind relativ bescheiden. Leichter Gewichtsverlust hat nicht den erwarteten Einfluss auf seine Geschwindigkeit. Zugegeben, 0 bis 100 km/h, schämen sich nicht, aber trotz seines Drehmoments von 260 nm. Was auch immer, Sie werden uns sagen, der E-2008-Platz befindet sich nicht auf einer Schaltung. Zugegeben, aber diese plötzliche Beschleunigung, die für Elektroautos spezifisch ist.
Andererseits haben wir keine offensichtliche Änderung des Fahrgestells dieses neuen E-2008 beobachtet. Die Berührung des Fahrens, ohne außergewöhnlich zu sein. Es ist in der Stadt, dass der E-2008 am bequemsten ist und in dieser Konfiguration auch in Bezug auf den Verbrauch am effizientesten ist (wir werden zurückkommen).
Daher ist es bedauerlich, dass Peugeot dem Treiber in Bezug auf die Energiewiederherstellung nicht mehr Möglichkeiten gegeben hat. Sie müssen nur mit einem voreingestellten B -Modus zufrieden sein, der nicht so weit geht, wie das Auto angehalten wird. Etwas weniger komfortabel in engen und höheren Geschwindigkeitskurven ist denn.
Autonomie: Schließlich die 400 km !
Dies ist eines der stärksten Argumente für den neuen E-2008. Dank eines enthaltenen Gewichts (zulässig durch bessere Kompaktheit der Batterien), der Zugabe einer Wärmepumpe und eines effizienteren Motors wäre die Autonomie um 66 km von der vorherigen Version gestiegen. Da die beiden Fahrzeuge dieselbe Plattform und ähnliche Ausrüstung verwenden, ist diese Fortschritte ziemlich atemberaubend. Aber was ist mit dem wirklichen Leben ?
Unser ziemlich begrenzter Test in Bezug auf die Vielfalt der Straßen liefert nur eine Paketantwort auf diese Frage. Am Ende einer Schleife von rund 300 km zwischen Stadt und National betrug unser Verbrauch (ohne besondere Anstrengungen um Ecoconduite) 15,8 kWh/100 km. Diese Leistung ist ziemlich ermutigend und schlägt vor, dass die 400 km tatsächlich möglich sind … aber nur in der Stadt. Dieser Verbrauch ist letztendlich den von der vorherigen Version angezeigten Werte recht nahe.
Und wie beim ersten E-2008 greift der Konsum fröhlich, sobald die Geschwindigkeit zunimmt. Außerdem müssen wir diesen ersten Test zweifellos mit einem langen Autonomie -Test abschließen, um einen genaueren Überblick über die Art und Weise zu haben, wie Peugeots SUV seinen neuen Akku verwaltet.
Schnellaufladung: Immer ein Schwachpunkt
Es war bereits eine der Schwächen des ersten E-2008 und es bleibt auf dieser restallierten Version. Die schnellen Ladekapazitäten werden durch die technische Plattform, auf der sie entwickelt wurde, begrenzt. Konkret sind Sie auf einer schnellen Ladestation in DC konkret auf 100 kW begrenzt, was sehr bescheiden und besonders zu niedrig bleibt, wenn Sie planen, die Kilometer zu schlucken. Peugeot wird immer in der Lage sein zu argumentieren, dass einige seiner Konkurrenten immer noch niedrigere Ladegeschwindigkeiten bieten. Die Tatsache bleibt bestehen, dass der Marktdurchschnitt auf dem Niveau von 130 kW mehr beträgt, was in zusätzlichen langen Minuten während jeder Autobahnstation übersetzt werden kann.
Glücklicherweise ist die Bewertung bei kontinuierlicher Wiederaufladung zufriedenstellender. In diesem Punkt befindet sich der E-2008 mit einem Standard-Standard von 7,4 kW, der für zusätzliche Kosten von 400 Euro auf 11 kW steigen kann.
E-2008 angesichts des Wettbewerbs ?
Diese neue Version des E-2008 wird etwa 1.500 Euro mehr als das erste 136-PS-Modell in Rechnung gestellt. Angesichts der Art der Verbesserung mag diese Preissteigerung vernünftig erscheinen. Zugegeben, aber es ist schnell zu vergessen, dass die vorherige Version des SUV bereits zu einem besonders salzigen Preis angezeigt wurde. Der Startpreis dieser neuen Version beträgt somit 41.600 Euro für die aktive Version, die am wenigsten ausgestattet ist und auf 45.100 Euro in GT -Version steigt.
Bei dieser Geschwindigkeit sind die Konkurrenten der E-2008 sehr beeindruckend. Sie müssen besonders überzeugend angesichts einer 100 % igen elektrischen Renault Mégane überzeugen. Und was ist mit dem Vergleich mit den Modellen 3 und den Modellen oben an allen Punkten im Vergleich zum SOBISCHEN SUV.
Test -Urteil:
Der neue E-2008 ist eine Fortsetzung der ersten Version von 2020. Peugeot hat ein begrenztes Risiko, ein angenehmes, komfortables Auto zu produzieren, um die Autonomie zu fahren und Fortschritte zu erzielen. Leider war die französische Marke nicht in der Lage, den Hauptfehler ihres kompakten SUV, nämlich ihres Preis. Auch wenn der ökologische Bonus spielt, steht der E-2008 mit Marktreferenzen, Tesla Model 3 im Auge, und dieses Spiel dort wird es Peugeot schwer haben, das Gewicht zu machen.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
