Lynk & Co 01: Der chinesische SUV, der die europäische Automobilindustrie teilt., Lynk & Co 01: Ein brillanter Volvo Hybrid wiederaufladbar in China – Herausforderungen
Lynk & Co 01: Sind Sie bereit, Ihren wiederaufladbaren Hybrid -SUV zu teilen
Contents
- 1 Lynk & Co 01: Sind Sie bereit, Ihren wiederaufladbaren Hybrid -SUV zu teilen
- 1.1 Lynk & Co 01: Der chinesische SUV, der die europäische Automobilindustrie teilt
- 1.2 Lynk & Co 01 wird das allererste Modell sein, das vom gleichnamigen chinesischen Hersteller hergestellt wurde und in Europa speziell entwickelt und zusammengestellt wurde. Basierend auf seinem Cousin, dem Volvo XC40, wird es direkt im Internet oder in Ausstellungsräumen von Einkaufszentren verkauft, ohne die traditionellen Konzessionen zu durchlaufen.
- 1.3 Eine industrielle und kommerzielle Strategie, die das Auge des Stiers treffen könnte
- 1.4 Lynk & Co 01: Sind Sie bereit, Ihren wiederaufladbaren Hybrid -SUV zu teilen?
- 1.5 Lynk & Co, die “Netflix des Automobils” für seinen CEO Alain Visser
- 1.6 Ein sehr schmeichelhafter Volvo XC40 Cousin
- 1.7
- 1.8 Elektrische Autonomie für Lynk & Co 01 aufzeichnen
- 1.9
- 1.10 Einfach der beste kompakt wiederaufladbare Hybrid -SUV
Wenn die monatliche Mietformel über die Erwartungen hinaus erfolgreich ist, ist dies nicht der einzige Weg, sich auf einen Lynk & Co 01 zu verlieben. “Es ist, als würde Spotify auch CDs verkauft”, lacht Alain Visser. “Ein Kunde kann uns immer ein Auto auf traditionelle Weise kaufen und möglicherweise einen unserer Partner zur Finanzierung anrufen. Aber im Moment ist die Miete zu 95%privilegiert. “. Dort ist das Angebot jedoch auch mit a attraktiv Einzelpreis von 41.500 € und ultra komplette Ausrüstung (Panorama-Schiebedach, beheizte Vordersitze, handfreier Zugang und Start-up, Umkehrkamera usw.), Lynk & Co 01 ist etwas teurer als der Landsmann MG EHS (36.200 € im Luxus -Finish) und viel günstiger als Konkurrenten traditioneller Marken (45.650 € für ein Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Pack mit nahe gelegenen Geräten). Es ist auch ungefähr 10.000 € weniger als das Volvo XC40 T5 Aufladen, mit dem dieses neue Modell technisch viel teilt, beginnend mit seiner CMA -Plattform.
Lynk & Co 01: Der chinesische SUV, der die europäische Automobilindustrie teilt
Lynk & Co 01 wird das allererste Modell sein, das vom gleichnamigen chinesischen Hersteller hergestellt wurde und in Europa speziell entwickelt und zusammengestellt wurde. Basierend auf seinem Cousin, dem Volvo XC40, wird es direkt im Internet oder in Ausstellungsräumen von Einkaufszentren verkauft, ohne die traditionellen Konzessionen zu durchlaufen.
Gepostet am 26.03.2018 um 14:49 Uhr
Der erste chinesische Hersteller kommt in Europa an, um Modelle direkt auf dem alten Kontinent zu machen. Lynk & Co, dies ist sein Name, wurde von der Zhejiang Geely Holding Group, dem Ersten Anteilseigner von Daimler (Mercedes-Benz) und Inhaber von Volvo Cars erstellt. Darüber hinaus basiert das Modell “01” auf dem Auto des Europäischen Jahres 2018, dem kompakten Volvo XC40 SUV. “Lynk & Co ist die neue Marke der globalen städtischen Mobilität, die den Bedürfnissen und Vorlieben der Connected Generation entspricht und beabsichtigt, Konventionen in der klassischen Automobilindustrie zu erschüttern”, sagte der Hersteller.
Der Ehrgeiz des Herstellers ist groß: “Lynk & Co -Fahrzeuge werden in Schweden entworfen und weltweit verkauft”, sagte er. Die von Chinesen ausgewählte Montagestelle ist die Gent -Fabrik in Belgien, die auch für die Herstellung des XC40 SUV verantwortlich ist. Kombinieren Sie mit einer so angesehenen Marke, wie Volvo europäische Kunden sicherlich beruhigen, die nicht dazu geneigt sind, chinesische Autos zu kaufen. Das Versagen des Herstellers Qoros, der die Erfahrung vor einigen Jahren ausprobiert hatte, beweist dies. In Europa wurden nur ein paar Dutzend Autos verkauft, bevor die Marke aus dem alten Kontinent zurückging.
Eine industrielle und kommerzielle Strategie, die das Auge des Stiers treffen könnte
Lynk & Co 01 sollte besonders profitabel sein, um zu produzieren. Um die Gewinne und die Effizienz der Montagekette zu maximieren, stehen nur wenige Optionen zur Verfügung. Das kommerzielle Argument besteht darin, “sich von den endlosen Optionenlisten verabschieden”, da ein “Lynk & Co mit allem, was Sie brauchen” ausgestattet sind, ausgestattet ist, was Sie brauchen. Aber hinter diesem Slogan versteckt die Maximierung der Rentabilität tatsächlich !
Der kommerzielle Erfolg von Lynk & Co kann durchaus da sein. Die Zusammenfassung des Rufs von Volvo, der europäischen Fertigung und der Wettbewerbspreise kann es Lynk & Co ermöglichen, eine große Kundschaft zu verführen. Zumal dieser Neuankömmling der Automobilindustrie mit einem kompakten SUV, einem sehr starken Marktsegment für Wachstum.
In China verzeichnete dieses Modell einfach den besten kommerziellen Start in der Geschichte des Automobils. Im Internet hat Lynk & Co in der Tour de Force in der Tat gelungen, 6 zu verkaufen.000 Fahrzeuge in etwas mehr als zwei Minuten ! In Bezug auf den europäischen Markt sollte der Lynk & CO 01 2019 seine Produktionsphase eingeben, für einen kommerziellen Ausflug in STRIDE … oder 2020 spätestens 2020 !
Lynk & Co 01: Sind Sie bereit, Ihren wiederaufladbaren Hybrid -SUV zu teilen?
Test – Neue Marke, die gemeinsam von Volvo und seinem chinesischen Besitzer Geely, Lynk & Co gegründet wurde, kommt in Frankreich an. Sein erstes Modell, das wiederaufladbare Hybrid -SUV 01.
Der wiederaufladbare Hybrid von Lynk & Co 01 ist ein enger chinesischer Cousin des Volvo XC40. Die Marke ermutigt diese Kunden, ihr Auto selbst zu sammeln.
Herausforderungen – n. Müller
Wenn Die Ankunft einer neuen Automobilmarke In der Vergangenheit war dies heute nicht mehr wirklich der Fall. Chinesische Hersteller haben nun die Reife, die notwendig ist, um den europäischen Markt zu bekämpfen, die neuen Etiketten florieren! Wir haben kürzlich die in Kraft getretene MG und die Geburt von Aiways und Seren gesehen. Die Tour kam heute für Lynk & Co. Während des Wartens auf, ohne Zweifel im Jahr 2022, Ora, Xpeng und Nio.
Der Name von Lynk & Co ist heute auf dem alten Kontinent und den vielen Aussehen von Passanten völlig unbekannt, die die Stirn runzeln, um die im Rücken des SUV 01 während unseres Tests eingeschriebenen Charaktere besser zu lesen. Aber Hinter dieser neuen Marke gibt es einen großen Namen vom Automobil, da es sich um ein Joint Venture zwischen Volvo und seinem chinesischen Besitzer Geely handelt. Das Hauptquartier von Lynk & Co befindet sich in Göteborg, Schweden, aber die Herstellung wird in Ningbo, China, bereitgestellt, wo Geely mehrere Fabriken und ein Forschungs- und Entwicklungszentrum hat. “Wir wollten auch 01 in Gent in Belgien produzieren” länger verlässt uns Zimmer.”” “
Lynk & Co, die “Netflix des Automobils” für seinen CEO Alain Visser
Auf den ersten Blick ist der Lynk & Co 01 unter so vielen anderen nur ein Plus -Hybrid -Kompakt -SUV mehr. Durch seine Verkaufsmethode beabsichtigt dieses neue Modell, sich selbst zu differenzieren. “In China ist Lynk & Co eine Marke wie die anderen, die Autos auf traditionelle Weise verkauft”, nimmt Alain Visser auf. “Dort ist es cool, ein Auto zu kaufen, es ist für viele Kunden ihres ersten Autos und unsere Umfragen haben gezeigt, dass sie beleidigt wären, ihr Auto zu mieten oder zu teilen. In Europa hingegen wollen wir uns als Automobile Nextflix präsentieren. “. Die Marke hebt a hervor ALLE -inklusive Mietformel (Wartung und Versicherung, unabhängig vom Fahrerprofil), ohne Engagement bei 500 € pro Monat. Und jeder Benutzer hat die Möglichkeit über ein Menü auf dem Bildschirm, um anderen “Mitgliedern”, die kein Auto haben, aber ein paar Stunden lang eines verwenden möchten. Diese können die verfügbaren Autos dank einer Smartphone -Anwendung finden.
“Wir wollten 9 überzeugen 9.000 Mitglieder in Europa Im ersten Jahr haben wir bereits 30.000, einschließlich 4.000 in Frankreich!”, ist zufrieden mit Alain Visser. “Unsere Mitglieder sind jung, durchschnittlich 35 Jahre und ein großer Teil von ihnen hat noch nie ein Auto gehabt oder von Premium -Marken gekommen.”. Die Formel ohne Verpflichtung (man kann von einem Monat zum anderen enden) scheint ziemlich beispiellos, in einem Kontext, in dem die Mehrheit der Marken hervorhebt Leasing traditioneller. Dies impliziert einige Besonderheiten, beginnend mit a Grise Card im Namen des Herstellers und nicht des Kunden. “Widersprüche kommen bei uns an und ich habe ein Team von zwanzig Menschen in Vollzeit, um PV zu behandeln!”” “. Dies ist die Umkehrung der Medaille dieser Formel, da Lynk & Co Rechnung für Dateigebühren jedes Mal. Mit zunehmend starken Straßenrepression, insbesondere in Bezug auf bezahlte Parkplätze in großen Städten, kann es schnell zu einer doppelten Strafe für Kunden werden. “Wir werden weiterhin sicherstellen.
Wenn die monatliche Mietformel über die Erwartungen hinaus erfolgreich ist, ist dies nicht der einzige Weg, sich auf einen Lynk & Co 01 zu verlieben. “Es ist, als würde Spotify auch CDs verkauft”, lacht Alain Visser. “Ein Kunde kann uns immer ein Auto auf traditionelle Weise kaufen und möglicherweise einen unserer Partner zur Finanzierung anrufen. Aber im Moment ist die Miete zu 95%privilegiert. “. Dort ist das Angebot jedoch auch mit a attraktiv Einzelpreis von 41.500 € und ultra komplette Ausrüstung (Panorama-Schiebedach, beheizte Vordersitze, handfreier Zugang und Start-up, Umkehrkamera usw.), Lynk & Co 01 ist etwas teurer als der Landsmann MG EHS (36.200 € im Luxus -Finish) und viel günstiger als Konkurrenten traditioneller Marken (45.650 € für ein Citroën C5 Aircross Hybrid Shine Pack mit nahe gelegenen Geräten). Es ist auch ungefähr 10.000 € weniger als das Volvo XC40 T5 Aufladen, mit dem dieses neue Modell technisch viel teilt, beginnend mit seiner CMA -Plattform.
Ein sehr schmeichelhafter Volvo XC40 Cousin
Trotz des Preisverhältnisses/der vorteilhaften Ausrüstung, Der Lynk & Co 01 ist kein Auto mit einem Rabatt. Seine Präsentation stellt sich bereits als schmeichelhaft heraus. 4,54 m lang, 1,86 m breit und 1,69 m hoch, mischt dieser SUV ein klassisches Volumen mit einigen Originalnoten geschickt. Dies ist der Fall bei Scheinwerfern, die in den Kühlergrill integriert sind, während die Tagesoptik in die Motorhaube abgestiegen ist. Die 20 -Zoll -Felgen, zwei Alveolen sind blau gemalt, erinnern sich an eine Fantasie des Opel Adam. Und die Rücklichter mit der bearbeiteten Textur, sogar tagsüber beleuchtet, geben Sie dem Heck einen gesetzlichen Aspekt. Wie ein Hyundai Tucson oder ein Citroën C5 -Flugzeugcross ist dieser Neuling am Rande zwischen Singularität und Konformismus. Eine faire Dosis, um Aufmerksamkeit zu erregen, ohne denen.
Die gute Überraschung geht im Inneren weiter. Lynk & Co verteidigt sich als Premium -Marke, und dies macht sich in der recycelten Nylon -Polsterung bemerkbar, nicht sehr angenehm. Und doch! Die Sitze sind so schön wie sie bequem und wir schätzen die Oberstiche in zwei Blautönen, die eine Kabine durchstreifen Eher opulente Materialien. Die umhüllende zentrale Konsole macht die Atmosphäre sogar schicker als in den mittleren Versionen des Volvo XC40. Bewohnbarkeit erscheint für die Kategorie großzügig und, überrascht, Der Kofferraum wird von der Batterie nicht amputiert, das ist hauptsächlich im zentralen Tunnel eingereicht. Der von der Marke von 466 Litern angekündigte Band scheint uns pessimistisch zu sein. Vielleicht beinhaltet es nicht den Doppel unten (fast einzigartig auf einem wiederaufladbaren Hybrid), das sich im gesamten Boden des Haufens erstreckt und die beiden Ladekabel leicht ermöglicht.
Ein großer 12,7 -Zoll -zentraler Bildschirm befindet sich in der Mitte des Armaturenbretts. Wenn es eine schöne Definition ist, leidet es an a Viel zu langsame Software (Ob zu Beginn oder während der Manipulationen) und korrekte, aber dennoch perfektionierbare Ergonomie (warum beispielsweise die Anpassung der Track -Wartung in das Menü “Sprachunterstützung” gestellt hat?)). Glücklicherweise gibt es physische Bestellungen für die Klimaanlage mit einer sehr ordentlichen Zeichnung. Und wir freuen uns über die Integration von Spotify direkt in die Software, mit der Sie auf die Bluetooth -Verbindung verzichten können, um Musik im Streaming anzuhören, vorausgesetzt, Sie haben ein Abonnement.
Elektrische Autonomie für Lynk & Co 01 aufzeichnen
Dieser erste engagierte Kontakt geht weiter unterwegs. Wenn das Lynk & Co 01 mit dem Aufladen des Volvo XC40 T5 viel teilt, unterscheidet sie sich durch seine größere Batterie von 17,6 kWh einschließlich 14,1 kWh nützlich (gegen 10,7 kWh für die Schwedisch). Ergebnis, die Autonomie ist viel höher. Wir konnten 70 km reisen, ohne den geringsten Benzinabfall zu verbrennen, Da die zusätzliche Serienheizung (bei Volvo optional) ist der Wärmemotor nicht erforderlich, um die Kabine zu erwärmen. Es ist einfach der beste Wert in der Kategorie. Die Genehmigung im elektrischen Modus ist sehr korrekt. Trotz der relativ bescheidenen Leistung (82 PS) ermöglicht seine Positionierung am Peer -Verhältnis -Baum der von CEVT entworfenen Doppelkupplungsschachtel im zweiten oder vierten. Plötzlich erscheint die Lebendigkeit ausreichend für den Gebrauch städtischer oder peri -Städte. Die Enttäuschung ergibt. Wir erholen daher daher nur wenige Kilometer Autonomie, wenn Sie Ihr Auto während eines Rennens in einem Einkaufszentrum verbinden. Heute scheint ein 7 -kW -Ladegerät oder sogar 11 kW das Minimum akzeptabel zu sein.
Die Rückseite der Medaille dieser schmeichelhaften Autonomie ist, dass die gesamte Batterie verbraucht wird, wenn der Hybridmodus standardmäßig eingestellt wird. Es gibt keinen Puffer, der bei Erinnerungen einen Schub sicherstellt, der ihre Farben verliert, sobald der Akku leer ist: 7 Sekunden, um von 80 bis 120 km/h gegen 6 Sekunden zu gehen, wenn die Batterie voll ist. Glücklicherweise bleibt die Süße mit einem doppelten Kupplungsautomatikgetriebe und sieben gut geführten Berichten. Außerdem ist dieser Lynk & Co 01 nicht aus dem Zaum. Die Tatsache bleibt, dass Sie, wenn Sie Ihr Auto nie wieder aufladen, die Farbe der versprochenen 262 HP nicht sehen. Eine weitere Beschwerde, die Stadt startet manchmal mit dem einzigen Elektromotor, auch wenn die Batterie fast leer ist. In diesem Fall kommt der Dreizylinder nach wenigen Sekunden mit einer tauben Vibration in Katastrophen ins Spiel. Im Hybridmodus haben wir a festgestellt Durchschnittlicher Verbrauch von 8,6 l/100 km auf einer gemischten Route, was richtig erscheint.
Einfach der beste kompakt wiederaufladbare Hybrid -SUV
Wenn eine Reihe von Anfängermarken Modelle auf dem manchmal zögernden Entwicklungsmarkt fallen lassen, ist dies nicht der Fall von Lynk & Co. Die 01 zeigt eine bemerkenswerte Homogenität. Das Verhalten ist vollkommen beruhigend und von interessanter Beweglichkeit. Die wenigen wahrnehmbaren Angst in der Stadt dürfen mehr auf die großen 20 -Zoll -Felgen zurückzuführen sein, die als Standard auf eine Suspendierung geliefert werden, die seine Arbeit auf bemerkenswerte Weise erledigt, trotz des Mangels an pilotierter Dämpfung. Die Slowder werden mit beunruhigender Leichtigkeit und der Aufrechterhaltung von Bargeld im dynamischen Fahren absorbiert, das an Perfektion grenzt, ohne die Anti -Roll -Stangen mit übertriebener Wirkung. Die Straßenbilanz ist daher ausgezeichnet und wir werden nur eine leicht elastische Richtung bereuen, die von einem leichten Stau betroffen ist, während der Übergang zwischen regenerativem und physikalischem Bremsen flüssiger sein könnte. Aber wir wissen schlimmer bei einigen weiteren renommierten Konkurrenten.
Dieser Lynk & Co 01 ist daher eine ziemliche Überraschung. Die Marke Sino-Suédoise kommuniziert vor allem über ihre ursprüngliche Verkaufsmodus … bis zu dem Punkt, in dem die Eigenschaften ihres wiederaufladbaren Hybrid-SUV vergangen werden. “Driver a wirklich gutes Auto” ist immer noch auf einer etwas versteckten Seite der Lynk & Co -Website geschrieben. Wir werden es wagen, weiter zu gehen und das zu sagen Die 01 ist die beste Wahl seiner Kategorie, einschließlich im traditionellen Kauf. Kein Problem in Bezug auf die Wartung, da das Volvo -Netzwerk verwendet wird. Damit der größte Defekt dieses Modells seine Personalisierungsmöglichkeiten nicht vorhanden ist: Es gibt die Wahl zwischen zwei Farben, Blau und Schwarz, und das ist alles. Dies wird sich nicht ändern, da Lynk & Co nicht vorhat, in Europa die anderen fünf in China bereits vermarkteten Modelle zu starten 7 -serater SUV, 07). “Unser Ziel ist es nicht, unseren Kunden die Wahl zu bieten, sondern eine neue Art der Mobilität zu bieten”, schließt Alain Visser ab. “Wenn wir ein zweites Modell starten, wird es 100% elektrisch sein.”. Schade für diejenigen, die hofften, mit einer anderen Art von Körper einen echten Deal zu machen ..
- Elektrische Autonomie
- Fahren
- Preis-/Ausrüstungsverhältnis
- Straßenverhalten
- Langsame Last
- Langsamer Bildschirm
- Nicht -existierende Anpassung
- Leere Batterieleistung
- Komfort 4/5
- Straßenverhalten 4/5
- Praktische Aspekte 4/5
- Preis/Ausrüstungsverhältnis 5/5
- Verbrauch 4/5
- 3/5 Leistung
- Qualität der Präsentation 5/5
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
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