Gelegentlich Citroen Friends Auto – Das Kraftwerk greift Renault den Citroën -Freund mit dem Mobilize -Duo an
Renault greift den Citroën -Freund mit dem beweglichen Duo an
Contents
- 1 Renault greift den Citroën -Freund mit dem beweglichen Duo an
- 1.1 Renault Freund
- 1.2 Citroen Freund 2
- 1.3 Citroen Freund 2
- 1.4 Citroen Freund 2
- 1.5 Citroen Freund 2
- 1.6 Citroen Freund 2
- 1.7 Citroen Freund 2
- 1.8 Citroen Freund 2
- 1.9 Citroen Freund 2
- 1.10 Citroen Freund 2
- 1.11 Citroen Freund 2
- 1.12 Citroen Freund 2
- 1.13 Citroen Freund 2
- 1.14 Citroen Freund 2
- 1.15 Citroen Freund 2
- 1.16 Citroen Freund 2
- 1.17 Citroen Freund 2
- 1.18 Citroen Freund 2
- 1.19 Renault greift den Citroën -Freund mit dem beweglichen Duo an
- 1.20 Zweimal so viel Autonomie wie der Citroën -Freund
- 1.21 Der Citroën -Freund möchte erfolgreich sein, wo der Renault Twizy versagt hat
- 1.22 Citroën beginnt das Auto ohne Lizenz an
- 1.23 Zum Verkauf bei FNAC und bei Darty
Nicht verfügbar
Renault Freund
Ausgewählte Filter löschen alles
Gebrauchte Citroen -Freund –
Citroen Freund 2
10.370 € oder ab 140 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
13.180 € oder ab 180 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
11.880 € oder ab 160 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
11.380 € oder ab 150 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
10.480 € oder ab 140 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
9.970 € oder ab 130 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
12.080 € oder ab 160 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
11.530 € oder ab 150 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
11.460 € oder ab 150 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
10.850 € oder ab 140 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
11.840 € oder ab 160 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
15.660 € oder ab 210 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
11.860 € oder ab 160 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
12.490 € oder ab 170 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
11.760 € oder ab 160 € / Monat
Nicht verfügbar
Citroen Freund 2
€ 12.620 oder ab 170 € / Monat
Nicht verfügbar
Weitere Ergebnisse (63)
Auch über Citroen Friend lesen
Besitzer Meinungen
Finden Sie heraus, was die Besitzer über dieses Fahrzeug sagen
Stellen Sie alle Ihre Fragen zu diesem Modell
Alles über Citroen Freund
Video Test – Citroën Freund Buggy (2023): knusprig !
Videofahrt – Citroën Ami Buggy (2022): Elektrisch im Wind
Vergleich – Citroën Ami gegen Renault Twizy 45: Ein gnadenloser und ungeschrauter Krieg
Renault greift den Citroën -Freund mit dem beweglichen Duo an
Renault enthüllt sein Micro Electric City Car für die Stadt. Das Duo greift die Referenz des Freundes des Freundes Citroën an.
Der Konkurrent des Citroën Ami in Renault wird kein diamantförmiges Logo haben. In der Tat stand Renault unter seiner Marke, die sich der Mobilität widmete. Auch wenn die Nähe zum Freund offensichtlich ist und das Duell zwischen den beiden Mikrostädten verspricht, mehr als interessant zu sein, hat dieses neue städtische Fahrzeug auch eine andere Aufgabe, die ikonische Twizy zu ersetzen.
Um dies zu erreichen, hat sich Renault für ein einvernehmanteres Design und eine vielseitigere Verwendung entschieden als bei Twizy. Wenn er also eine kleine Größe (2,43 m lang, 1,30 m breit) beibehält. Auf jeden Fall ist es ein echter Konkurrent des Freundes, der mobilisieren wollte. Daher ist sein äußeres Design, das durch sperrige Schilde verstärkt wird, eine Mischung aus Kunststoff mit anpassbaren Aufklebern und recycelbaren Materialien (50% der auf dem Duo verwendeten Materialien nach Renault). Das einzige externe Zeichen von “Wohlstand” ist die Anwesenheit von LED -Leuchten. Duo -Wettbewerb gut der Freund, möchte aber an bestimmten Punkten qualitativer sein.
Dies ist insbesondere in der Kabine der Fall. Sehr zu sagen, dass es bei Citroën nicht zu sagen ist, es ist mit einem Instrumentierungsbildschirm bei Renault versehen. Für den Rest wird das Rezept für Micro-Taradin identisch erneuert: Sie müssen Ihr Smartphone für die Navigation und den Audio-Teil verwenden, obwohl es von einem sehr sichtbaren Zentrallautsprecher unterstützt wird. Das sehr orangefarbene Armaturenbrett ist ästhetisch gesehen eines der spaltendsten Elemente des Autos.
Schließlich wird wie beim Freund keine Brust vorhanden, die Lagerung auf beiden Seiten der Sitze, die in einer zentralen Position platziert sind.
Zweimal so viel Autonomie wie der Citroën -Freund
Das Mobilize -Duo von Renault wird in zwei Versionen angeboten. Das auf 45 km/h begrenzte Eingangsmodell kann ohne Lizenz von 14 Jahren gefahren werden. Die “muskulöser” -Version ermöglicht es Ihnen, 80 km/h zu erreichen und einen Umweg von einem Nationalen zu wagen. Aber wo Renault den Nagel im Vergleich zu Citroën drückt, ist es in Autonomie. Das Duo könnte in einer einzigen Anklage bis zu 140 km reisen, doppelt so viel wie sein Hauptkonkurrent.
Der Aufladungsteil wird hauptsächlich im Inlandsnetz erfolgen, aber Mobilize hatte die gute Idee, einen Typ -2 -Steckdose zu integrieren, um das Stadtauto mit den meisten öffentlichen Grenzen kompatibel zu machen. Im Allgemeinen blieb Renault die technischen Details seines neuen städtischen Fahrzeugs ziemlich vage. Und aus gutem Grund wird es erst Ende 2023 eintreffen. Das technische Blatt kann bis dahin einige Änderungen auftreten.
Wie Citroën für den Freund, wird Renault neue Verteilungsmethoden betrachten. Das Duo kann nicht gekauft werden, es wird nur im Abonnement mit einer Mindestverpflichtung für Einzelpersonen für Einzelpersonen verfügbar sein. Auf der anderen Seite müssen Sie nicht in den Händlern suchen, sondern im Internet findet die Miete statt.
Schließlich bietet Renault/Mobilize am Rande der klassischen Version des Duos auch eine Version, die an Profis und Flotten angepasst ist, des “Bento”, der “Bento” angepasst ist. Dadurch wird der hintere Ort entfernt, um ihn durch einen 700-Liter-Kofferraum zu ersetzen. Die Bento -Version des Duos wird erst 2024 ankommen.
Der Citroën -Freund möchte erfolgreich sein, wo der Renault Twizy versagt hat
In der Regel französische Spezialität, beginnt das Auto ohne Lizenz große Hersteller zu interessieren … vorausgesetzt, es ist offensichtlich, dass es elektrisch ist ! Basic und kostengünstig, verkauft in Citroën als bei FNAC, bringt der Freund das, was fehlt, in Twizy: Schutz gegen die Elemente.
Der Citroën -Freund wird zu einem sehr wettbewerbsfähigen Preis von 6 verkauft.900 €.
Sobald das Wort “Auto” ausgesprochen wird, machen die Leute aus Citroën die Grimasse. Und sie beeilen sich, sich zu erholen … weil die Marke mit Sparren “störend” sein und mit diesem Mikrocitadin als “Objekt der Mobilität” präsentieren will. Hinter der Marketingrede entspricht immer noch einer administrativen Realität. In der Tat ist der Citroën -Freund nicht genau genommen ein Auto, da er in der Kategorie M1 nicht als Renault -Zoé rangiert kann, zum Beispiel. Dies ist ein leichter Quadricycle. Mit anderen Worten, ein Lizenzauto, eine Kategorie, zu der auch die Renault Twizy gehört.
Wir erinnern uns an den Start von The Twizy, der vor zehn Jahren auf der Pariser Autosalon präsentiert wurde, von der Renault nach einer coolen und trendigen Maschine suchte. Das Ziel war damals eher drei Roller mit Rollern als traditionelle Autos ohne Erlaubnis im manchmal abwertenden Bild. David und Cathy Guetta wurden sogar angeheuert, um die Vorzüge der Maschine zu loben … was letztendlich nur mit Wertschätzung erfolgte. Die Gezeitenwelle fand nicht statt. Einige fanden den Twizy zu rustikal, und die Käufer ohne traditionelle Lizenz haben sich aus ausreichenden praktischen Aspekten abgewandt.
Citroën beginnt das Auto ohne Lizenz an
Es kann dann überraschend erscheinen zu sehen, wie Citroën heute auf derselben Nische startet. Schlechte Zungen werden schnell durchhalten und arg. Und vermeiden Sie daher eine schwere Geldstrafe seitens der Europäischen Union. Vermisst ! “Die Freundin, die in der Kategorie der leichten Quadricycles zugelassen ist, berücksichtigt sie bei der Berechnung der CAFE -Standards nicht”, erinnert sich Thierry Michel, Ingenieur, die für die Entwicklung des Freundes zuständig ist. Daher hofft der Chevron -Hersteller aus der echten Hoffnung auf einen Outlet in den Tanz. “Electric ist heute eine regulatorische Notwendigkeit, aber auch und vor allem eine echte gesellschaftliche Nachfrage”, sagte Vincent Cobée, CEO von Citroën.
Wenn Citroën sich entschieden hat, diese Marktnische zu investieren, dann liegt es daran, dass es der beste Weg ist, ein elektrisches Modell anzubieten. Einerseits, da keine Genehmigung erforderlich ist, um das Rad zu nehmen (die nach 1988 geborene AM -Lizenz für Fahrer unterliegt nicht der Prüfung). Auch weil junge Menschen ab 14 Jahren das Recht haben, das Rad zu nehmen. Schließlich und vor allem, weil sein Preis sich allen Wettbewerben widersetzt: 6.900 € in Basisversion, Batterie enthalten und ohne ökologischen Bonus von 900 €. Mit den 10 verglichen werden.000 € für einen Eintrags -Level -Renault Twizy oder bei 10 beansprucht.776 € aus einem Eheguse Biro, zwei viel mehr rustikale Modelle. Das billigste Elektro -Aixam wird nicht weniger als 14 ausgehandelt.899 €.
Um die Preise zu erreichen, hat Citroën beschlossen, die Anzahl der Teile zu minimieren und maximal bewährte Komponenten wiederzuverwenden. Wenn das Rohrstahl -Chassis völlig neu ist, wurde es gezogen, um Rollzüge von der PSA -CMP -Plattform zu erhalten, die für kompakte Modelle bestimmt sind (Peugeot 208, DS 3 Crossback, Opel Corsa usw.). Und der von Valeo gelieferte Motor ist in Lichthybridisierungssystemen enthalten. Dies ist also die erste serielle Übersetzung der Prototypen von kostengünstigen elektrischen Stadtautos des französischen Ausrüstungslieferers. Die 5,5 -kWh -Lithiumbatterie (Citroën weigert sich im Moment, den Namen seines Lieferanten zu kommunizieren) verspricht eine Reichweite von 70 km, die Standards der Kategorie. Vorschriften erfordern, die Leistung ist auf 6 kW und die Höchstgeschwindigkeit bei 45 km/h begrenzt. Danach und nach dem für diese Version vorbehaltenen Empfang schließt Citroën jedoch nicht aus, um den Freund in einer in schweren Quadricycle zugelassenen Version (mit Genehmigung) abzulehnen, leistungsfähiger und auf 80 km/h steigen kann.
Zum Verkauf bei FNAC und bei Darty
Um seinen Preis einzudämmen, kultiviert der Citroën -Freund einen bestimmten Askese. Aus der in einer marokkanischen Fabrik installierten spezifischen Produktionskette wird nur eine einzelne Version, die ästhetisch sehr einfach, in einem grauen Farbton namens “Blue” Freund “veröffentlichen, der” Blue “Freund” ist. Durch ein Accessoires -Spiel kann dieses kleine Auto adrillierter werden. Ein weiteres Zeichen von Sparmaßnahmen: ein sehr grundlegendes Innenraum, insbesondere ein scheinbares Käfig -Chassis. Die meisten zulässt Autos werden im Inneren besser präsentiert. Schließlich bleibt das ärgerlichste bleibt die totale Abwesenheit von geschlossener Brust- und Innenraumlagerung. Die Designer glauben, dass vor dem Beifahrersitz genügend Platz vorhanden ist, sehr abgelegen, damit die praktischen Aspekte garantiert werden.
Der Citroën -Freund hat den Wunsch, die städtischen Menschen zu verführen, die das Auto zum Nutzen eines elektrischen Rollers verlassen, der als gefährlich angesehen wird. Dazu ist das Citroën -Netzwerk (das offensichtlich dieses Modell verkaufen kann) nicht aus. Weil wir im Herzen des Stadtzentrums diese Kundschaft berühren müssen. Intelligent hat der Chevrons -Hersteller eine Partnerschaft mit FNAC und Darty eingerichtet. Das Auto wird dort ausgesetzt, wobei Kopien auf dem Parkplatz zum Testen bereit sind. In jedem Fall findet die Lieferung zu Hause mit der Anwesenheit eines Trainers für ein Handling statt. Kurz gesagt, Citroën scheint eine gute Anzahl von Hindernissen erhoben zu haben, die die Karriere dieses Autos ohne Lizenz peinlich machen können. Es bleibt abzuwarten, ob Kunden zahlreich genug sind, um die Citroën -Freunde an der Ecke jeder Straße zu schwärmen. Außerdem schweigt die Marke über ihre Verkaufsziele. Dieser Start ist eine echte Wette. Wir sehen uns im Juni, zum Zeitpunkt des Marketings, um festzustellen, ob der Erfolg vorhanden ist.
- Welches Auto ohne Lizenz zu wählen? ?
- Der Sitz minimo hofft, es besser zu machen als der Renault Twizy
- Renault Twizy 45 gegen Dué zuerst: Wie man ohne Lizenz fährt, ohne die Bank zu brechen
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
