Neuwagenkaufanleitung in Marokko

Der Fiat 500 Abarth unterschätzt an der Grenze, um Spaß zu haben. Unter ständiger ESP -Kontrolle.

Fiat
500
Abarth
(2008 -)

Symbol für die Erneuerung von Abarth, dieses brandneue Hauptquartier, das in Mirafiori installiert wurde und Design-, Produktions- und Wettbewerbsaktivitäten zusammenbringt.

Luca de Meo (links), neuer Chef von Abarth, und Sergio Marchionne, Chef der Fiat Group, posieren neben ihrem neuen Golden Egg Huhn.

Little Abarth wird durch das Vorhandensein eines bestimmten Stoßfängers mit doppelter Auspuffauslass und eines Dachtracks im Heck unterschieden.

Die Mündung wurde um einige Zentimeter erweitert, um den für den Turbo nützlichen Raum zu schaffen, wodurch das Profil des 500 Abarth dynamischer wird.

Die innere Atmosphäre ist besonders gut bearbeitet, Bravo Fiat !

Wir bedauern eine Fahrposition, die im Vergleich zur Straße zu hoch ist, aber die Eimersitze sind erfolgreich.

Manometer mit dem Piloten mit deportierter Turbusdruck und integrierter “Gangverschiebung” gegenüber.

Unter der kleinen Motorhaube ein kleiner Motor: der 1.4 tjet erscheint in einer beispiellosen Kraft von 135 PS. Und Motorkits sind bereits für den meisten Gourmet geplant.

Der Fiat 500 Abarth unterschätzt an der Grenze, um Spaß zu haben. Unter ständiger ESP -Kontrolle.

Farm und mit geringen Niederlagen macht die Suspendierung einen guten Eindruck auf reibungslosen Asphalt. Es bleibt abzuwarten, dass das Verhalten des kleinen Italieners auf anderen Feldern und mit weniger mildem Wetter.

Effizient und relativ homogen, das 500 Destills gesüßtes Gift, aber es fehlt kein Charme.

Verkauft 18.500 Euro, der Fiat 500 Abarth symbolisiert die Ambitionen und das gefundene Vertrauen der Fiat -Gruppe.

GUT 🙂 Knackig ! Sexy Interieur Angenehmer Motor Sporting Sound Sicheres und agiles Verhalten Angemessener gemischter Verbrauch Personalisierungsprogramm

NICHT GUT 🙁 Würzen ! Eine kleine hohe Fahrposition Enttäuschender Motor mit hoher Geschwindigkeit Begrenzte Autonomie auf dem Stromkreis Keine Kiste 6 ESP nicht -diskonnektierbar

© L’AMobile Sportive (22.09.2008)

Zuchtskorpion
Real Life Boje für eine Marke im großen Image- und Produktdefizit, der Fiat 500 ist der neue Liebling der schönen Distrikte. Ja, ein Fiat. Wer hätte geglaubt, dass es nicht war ? Aber der 500 ist kein Topf primitiver Joghurt mehr, 50 Jahre nach der Veröffentlichung seines Ältesten. Das Auto der Erneuerung geht eindeutig auf den Blumenbeeten des neuen Mini von BMW, der auch weit entfernt von seinen Ursprüngen ist, mit einem spektakulären kommerziellen Erfolg. Dieser Fiat 500 von Abarth ist also ein echter „Skorpion“, der die Enthusiasten stechen kann, wo ist es ein einfaches Modeobjekt ?

Text: S�bastien Dupuis
Fotos: d.R.

In den letzten Jahren in den Rang eines Tuning-Zubehörs für Fiat-Läden oder in Verbindung mit Pseudo-Sport (das sich an den Stilo Abarth erinnert . ), der Name von Karl Abarth und der berühmte Wappen, der von seinem Tierkreiszeichen inspiriert ist. Wie bei anderen Herstellern, die Fiat, verstand es, dass es seinen Sportversionen eine größere Legitimität bieten sollte, dem Hauptbildvektor für eine Marke. Denn selbst wenn die von den neuen 500 ins Visier genommenen Käufer diese Generation auf der Grundlage eines Doppelkörper -Petoire nicht empfindlich gegenüber experimentellem DIY haben, hat Fiat sicherlich die Schlussfolgerung gelang Zukunft. Philosophie sorgfältig angewendet von allen großen Sportwagenherstellern anderswo. Synonym für Sportlichkeit und Leidenschaft, Abarth & C, ein Unternehmen, das 1947 gegründet und von Fiat Group Automobiles zu 100%kontrolliert wurde, kehrt daher als eigene Rechtsrechte innerhalb der Gruppe zurück. Starkes Zeichen für diese Rückkehr in Gnade, der Skorpion ersetzt die Fiat -Logos auf allen signierten Modellen des Präparats. Das heißt, wenn wir alle kommerziellen Aspekte, einschließlich psychologischer, berücksichtigt haben ! Eine kleine Erinnerung an die Aktivitäten, die Abarth & C ausgeübt haben. In der Vergangenheit ist es wichtig, die großen Ambitionen von Fiat in Bezug auf seine Tochtergesellschaft vollständig zu verstehen: Von Rassen bis hin zu Personalisierungszubehör, einschließlich Prototypen und motorischen Kits, wurde alles neu gestaltet und mit großen Investitionen reaktiviert. Abarth will “der Ausdruck einer wahren Philosophie des sportlichen Lebens” sein (Dixit the Press Kit). Für diesen Anlass hat Fiat sogar ein neues Gebäude in Mirafiori angeboten. Es wird die Funktionen der Produktion, des Designs und des Managements des Unternehmens umfassen. Die Abarth -Struktur, die Luca de Meo anvertraut wird, wird heute auch auf Paolo Martinelli zählen können, der bis Oktober 2006 leitete der Abteilung für Ferrari -Sportmanagement des Ferrari -Sportmanagements des Ferrari -Sports abteilte, und bis Oktober 2006 Manager. Eine schöne Referenz. Zusammenfassend lässt sich sagen. Die ersten 7 Mitglieder des Abarth -Netzwerks in Frankreich haben diesen Sommer ihren Verkaufspunkt abgeschlossen. Wie der Corners Mini bei BMW musste Fiat -Distributoren in ihrem Ausstellungsraum in ihrem Ausstellungsraum einen speziellen Raum von 90 m2 schaffen. An den Leidwesen anderer Fiat -Händler werden diese Händler die Exklusivität von Abarth -Modellen und -zubehör und insbesondere der 500 Abarth haben, die seit dem 15. September erhältlich sind. Nach dem Grande Punto, der ersten Abarth -Interpretation, die wir Ihnen auch bald präsentieren werden, liegt es insbesondere um die brandneuen 500, die nur zwei Drittel der Bestellungen darstellen sollte, dass dieses ehrgeizige Projekt artikuliert wird. Die gezielte Kategorie ist die von kleinen Sporthöhlen, die derzeit von den Citroën C2 VTS, Suzuki Swift Sport und Mini Cooper vertreten werden. Heutzutage wird ein weiterer scharfer Rivale die Zwietracht für Mini säen: den Renault Twingo RS. Die gezielte Klientel ist jedoch nicht unbedingt die rationalste. Der Mini Cooper, der am teuer und effizientesten ist, ist derjenige, der am besten verkauft wird. Sie sagten “Markenimage” ? Beachten Sie, dass die ersten Zahlen bereits Recht auf Fiat haben: Mehr als 60% der Abarth -Kunden in Italien sind erstmal.

DESIGN
Nach diesen langen kontextuellen Präsentationen kommen wir in das Kern unseres Themas: Dieser süße Fiat 500 Abarth oder vielmehr Abarth 500-Beziehungen zu seiner vollen “Wiederaufnahme”. Es ist jedoch nicht in Maison Abarth, dass wir diesen physikalischen Bodybuilding verdanken, sondern im Fiat-Style Center, das auch das Neo-Retro-Design der 500 signalisierte. Und wir müssen zugeben, dass sie ihr Talent nicht verschafft haben, ein sehr weibliches und sexy Stadtauto zu erfinden, das hier auch für einen starken Sexualvertreter in etwas teuflisch Attraktives verwandelt wurde ! Virilisiert genau das, was es braucht, der 500 Abarth schwitzt nicht übermäßiges Testosteron. Kein Tanktop mit Haarschauer, nein, nein, hier ist es fast Armani -Hemd und Gucci -Duft von Strenge. Die Palme des Stils kehrt zu ihm auf diesen 500 zurück und gelingt es, in einer Kategorie zu gewinnen, in der nur der Mini Cooper für den Moment einen sehr starken Stil anbot. Aber stellen Sie die beiden Autos an der Straße auf die Straße und Sie werden sehen, dass die 500, die zweifellos von der Neuheitseffekt profitieren, den größten Teil der Abstimmung gewinnt. Arbeitete wie ein Sportler mit einem Scherz, der 500 zum “Streichskorpion” hängt das Auge aus allen Winkeln. Die beste Demonstration dieses starken stilistischen Abdrucks liegt in der besonderen Aufmerksamkeit, die der Aerodynamik vorbehalten ist, die den kleinen Abarth von seinen Schwestern unterscheidet. Im Heck ist es durch das Vorhandensein eines bestimmten Stoßfängers mit unteren Extraktor und doppeltem Auspuffauslass, das aus dem Skorpion tätowiert wird. Die Vorderseite des Fiat 500 Abarth ist nicht zu übertreffen: Die „Triptychon“ -Aufnahme besteht aus einem zentralen Teil, der im Vergleich zum Basismodell größer ist, und mit einem oberen Schlitz (über der Platte) ebenfalls breiter; Die beiden “Nasenflügel”, symmetrisch neben dem Stoßfänger, entsprechen genau der Position der beiden Zwillingsinterkolben, die wir durch sie sehen. Ausnahmsweise ist kein Stilkünstler falsch, entgegen dem, was wir oft sehen. Die Mündung mit dem Fries wurde einige Zentimeter verlängert, um den nützlichen Raum mit Turbo zu schaffen. Dies macht das laterale Profil des 500 Abarth ausgeprägter. Das Abarth -Logo, das in der Mitte des Kühlergrills platziert ist. Es ist unbestreitbar, es verändert alles. An den Seiten gibt es Abarth -Abzeichen, die von einem Tricolor -Blitz gekreuzt werden, wie es bei 595 und 695 Abarth der 60er Jahre der Fall war. Ein bisschen Kitsch, aber es geht, weil wir bei Fiat gründlich Nostalgie gespielt haben. Schließlich lehnen die Felgen in 16 und 17 Zoll unterschiedliche Stile ab, einschließlich solcher mit Grenzen mit Löchern. Wir können auch den imposanten Personalisierungskatalog eingeben, um einen benutzerdefinierten 500 zu erfassen, ein bestimmendes Element der kommerziellen Strategie.

Kabine
Es ist lange her, dass wir in eine so attraktive Fiatkabine eingedrungen waren. Dies erfordert, dass es zurück in die Barchetta geht und aus den 90ern geschnitten wird. Es dauert ein wenig. Mit der schwarzen oder roten Lederoption und dem gestrichenen “Crate Color” -Resit. Auf dieser Ebene können die Franzosen hart mit ihrem Dashboard aus einer deprimierenden stilistischen Armut leiden. Wie das Äußere ist das Innere des Fiat 500 Abarth durch eine bestimmte Instrumentierung und durch einen zusätzlichen analogen Druckmessgerät für den Turbodruck gekennzeichnet. Innerhalb der Druckanzeige unseres 500 befindet sich der Indikator für das “GSI” -System (Zahnradverschiebungsindikator), wodurch der Treiber durch die Zündung einer LED -Diode eine Geschwindigkeitsänderung vornimmt. Der Twingo macht es auch, aber es ist wieder viel weniger cool. Und dann hat er im Fiat zwei Funktionen: wirtschaftlich, der Indikator bevorzugt den Verbrauch oder sport. Das wichtigste Zifferblatt, das alle anderen Informationen zusammenbringt. Vor ihm bietet das dreibeobachtete Lenkrad ein hervorragendes Handling und hat eine “Flache” im unteren Teil, mit der Sie leichter sitzen können. In dieser Hinsicht bedauern wir eine Fahrposition, die im Vergleich zum Weg zu einer zu hohen Fahrposition ist, um echte Sportarten zu bieten. Diese Manie, die Hersteller in Bezug auf Minivans jedes Stadtauto anziehen müssen, ist ehrlich gesagt belastend, aber was wollen Sie, es ist Mode, es ist Mode. Es scheint, dass es besser ist, ins Auto zu steigen, als dort runter zu gehen. Für den Rest nimmt der 500 die üblichen Accessoires des kleinen Kriegers ein: Aluminium -Pedal mit Gummi -Pads, spezifischer Zahnradhebelknopf mit Lederdressing. Fiat fügt sogar seltene Aufmerksamkeit auf diese Reichweite, wie z. Funktion in GPS integriert (optional). Rufen Sie dieses Gerät an, wenn Sie möchten, aber der 500 Abarth verwendet das von Magneti Marelli entwickelte Blue & Me ™ -Kartensystem, das vom Wettbewerb inspiriert ist. Die Steuerfunktion visualisiert auf dem Bildschirm Die im Fahrzeug erfassten Hauptparameter (Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit, ausgelöstes Bericht), sobald sie von Blue & M auf PND (Geräte -Navigation tragbar) übertragen werden, von Bluetooth. Die Track -Funktion, die zugänglich ist, wenn sich der Pilot auf einer der im Speicher des GPS aufgezeichneten Schaltungen befindet (im Wesentlichen der größte. ), präsentiert eine Reihe zusätzlicher Informationen wie die Position des Autos auf der Route und die Reisezeiten. Die Konfigurationsfunktion ermöglicht es möglich, Telemetriedaten in Bezug auf einen Kurs zu merken und sie mit einer personalisierten Sitzung zu verbinden (identifiziert mit dem Namen des Treibers, der Schaltung, dem Datum). Schließlich können die aufgezeichneten Informationen dank der Analysefunktion leicht wiederhergestellt und analysiert werden, sogar eine posteriori. Was Sie an die Besitzer von F430 Scuderia mit Ihrem kleinen Fiat an die Eifersucht von Eifersucht drehen können.

MOTOR
Der neue 500 Abarth hält mit seinem berühmten Vorgänger nur wenige technische Eigenschaften bei. Zunächst rollen wir nicht mehr mit der Open -Motorhaube damit, einfach weil der Motor vergangen ist. vorne. Und ja, es wäre daher unpraktisch. Wie der neue Betle zeichnet die neuen 500 daher eine Linie auf seine Ursprünge des Antriebs “Rucksack”. In diesem Fall bietet es aber auch etwas mehr: mehr Kraft und Leistung. Das Verdienst kommt weitgehend zum kleinen “Downsizé” -Motor, der unter der Motorhaube versteckt ist. Eine neue Entwicklung des 4 -Zylinder -Feuerblocks 16 -Ventile von 1368 cm3, die von einem IHI -Turbo mit fester Geometrie (1,2 bar mit Überboot) dotiert wurden und hier eine Leistung von 135 PS bei 5500 U / min und ein maximales Drehmoment von 206 nm bei 3000 liefert Drehzahl mit dem Überbau des “Sport” -Modus (180 nm bei 2500 U / min im normalen Modus). Fiat’s 1400 Blounded hat uns bisher immer angenehme mechanische Erinnerungen zurückgelassen. UNO Turbo IE, Punto GT, jedes Mal, wenn diese Feuerwehrmotoren nur eine begrenzte motorische Fähigkeiten veraltet hatten. Der 500 ermöglicht aufregende Leistung trotz eines Gewichts, das die Tonne übersteigt. Die maximale Geschwindigkeit von 205 km/h, anekdotischer als die Beschleunigung von 0 bis 100 km/h, die gemäß Fiat in nur 7,9 Sekunden durchgeführt wird. Mit seinem gut gearbeiteten Auspuff emittiert der Quatroze-Center einen entzückenden und irreführenden Geräusch bei seiner Verschiebung durch den Reichtum des Grabes. Nicht zu fortgeschritten, selbst ein wenig langweilig mit hoher Geschwindigkeit, es genehmigt eine Flexibilität, die mit einer geschäftigen Drehmomentkurve fährt, die den Schlag mit üblichen Diäten bevorzugt. Leistung und Genehmigung, die einen standardisierten Verbrauch von 6,5 l/100 km in einem gemischten Zyklus aufsteigt, aber leichter fliegt als auf einer Atmosphäre gleichwertiger Leistung. Verbrauch umso erstaunlicher, da sich Fiat einem 6. Bericht über die Übertragung entzogen hat, während der kleine Panda 100 HP, der dieselbe 1 verwendet.4 ohne Turbo hat fast ohne den Versorgungsunternehmen, da seine Wiederherstellungen durchschnittlich sind. Gut inszeniert (Vmax in 5. bis 5660 U / min), mit einer ziemlich kurzen Brücke, die die Dynamik fördert. Darüber hinaus ist die Bestellung beim sportlichen Fahren recht unklar. Beachten Sie schließlich, dass das neue Treibmittel bereits den nächsten Euro 5 -Standard erfüllt und von der ökologischen Strafe befreit wird, mit nur 155 g CO2/km. Es wird immer gerettet.

RAHMEN
Der 500 Abarth ist eines der sichersten Autos seines Segments geboren, um die schwersten Standards zu überwinden. Wenn wir glauben, dass die berühmten Euro -NCAP -Tests Beweis sind. Mit der Panda -Plattform haben die 500 größtenteils die Qualitäten und Mängel. Beachten Sie, dass es eine gewisse Zeit dauert, um sich anzupassen, um sich am Steuer zu erfreuen, ohne durch die Intervention der Elektronik frustriert zu sein. Aber wie der Panda 100 PS fehlt dem 500 Abarth keine Beweglichkeit mit dem kurzen Radstand und der Heck ist daher eher mobil. Eine Tugend, die teilweise eine vordere Achse kompensiert. Der Abarth hat auch spezifische Suspensionen und verstärkte Brems. Notfallbremsung stört ein wenig auf der Schaltung sowie das ESP, das mit dem Sportmodus ziemlich gut kalibriert, aber nicht trennen. Handbremsanhänger gehen in den Weg. Beachten Sie auch das Vorhandensein einer ASR -Traktionskontrolle, die die Hügel -Startfunktionen und „TTC“ (Drehmomenttransferkontrolle) einbezieht, die als Selbstverschiebung dienen, indem die Übertragung des Motordrehmoments auf die Räder verbessert wird. In den wenigen Kilometern unseres Griffs erscheint der 500 Abarth relativ bequem und scheint die Rolle effektiv zu kontrollieren. Subordeal an der Grenze ermöglicht es sich auch leichte Drifts des Hinterns, bevor sein ESP unaufhaltsam eingreift. Des Sports daher, aber unter enger Überwachung. Motorizität auf der Trocken. Die Lenkung, die im Sportmodus härter ist, findet über diesen Knopf ein wenig Feeling. Effizient und relativ homogen, der 500 Abarth destilliert daher gesüßtes Gift und hilft, aber das Vergnügen am Steuer reicht für Mayonnaise aus, um sie zu nehmen. Es ist nicht sicher, dass das 160 -PS -Kit ein echtes Plus bringt, mit Ausnahme der reinen Leistung, ohne diese Homogenität zu sehr zu schädigen. Wir müssen jedoch während eines umfassenderen Straßentests noch festgelegt werden, wenn Komfort und Effizienz auf den kleinen Straßen unserer Kampagnen oder Pariser Kopfsteinpflastersteine ​​nicht ihre hervorragenden Maße verlieren. Beachten Sie schließlich, dass Fiat in Italien die „Abarth Driving School – Sandro Munari“ eröffnete, eine Fahrschule, die in Zusammenarbeit mit dem berühmtesten italienischen Rallye -Pilot produziert wurde. Es bietet Kurse – gemäß den Bedürfnissen und Erfahrungen der Teilnehmer – zwischen Theorie und Praxis aufgeteilt. Eine Initiative zur Beurteilung und ähnlich wie die von Renault für seinen Twingo RS mit dem Renault Sport Experience -Praktikum bei 1 €. Hoffen wir, dass Fiat Frankreich auch diesen guten In -iiativen importiert.

Esse Esse Kit
Kit Esse Esse wurde in der limitierten Serie “Opening Edition” präsentiert und hat vor der Lieferung im offiziellen Abarth After-Sales-Netz Es ist 135 PS. Er trägt die Kraft von 1.4t bei 160 PS bei 5750 U / min mit einem maximalen Drehmoment von 230 nm bei 3000 U / min. Die Aufführung wird aufregend, wie 0 bis 100 km/h in 7 “4” 4 “. Darüber hinaus könnte der 500 Abarth ein “Assetto” -Skit mit Bremsen mit perforierten Scheibenbremsen vorne und hinten sowie mit hohen Bremsbelagern erhalten. Ebenfalls in diesem zukünftigen Sport -Chassis, sportlicheren Quellen und neuen Felgen enthalten. Zum Spaß hat Abarth bereitgestellt, dass die Registrierkasse, in der das komplette Kit geliefert wird, mit seinen ursprünglichen Elementen an den Kunden zurückgegeben wird. Klasse in Ihrem Wohnzimmer ?!

:: ABSCHLUSS
Nicht sehr wild, der Skorpion wurde domestiziert, destilliert aber seine Lebensfreude von gestern. Teurer verkauft als ihre große Schwester Punto, 18.500 Euro Basic In Frankreich spiegelt der Fiat 500 Abarth die Ambitionen und das festgestellte Vertrauen der Fiat -Gruppe wider. Aufrechterhaltung der Knappheit seines Produkts durch ein eingeschränktes Netzwerk von Distributoren konzentriert sich daher auf Exklusivität. Fast so unangemessen wie ein Mini -Cooper nach seinem Preis und genauso charmant ästhetisch, bietet der 500 Abarth eine durchsetzungsvollere Sportlichkeit. Das Leben und Spaß täglich zeigt es nur seine Grenzen in sehr sportlichem Verhalten. Plötzlich werden sich die Piloten, die zu viel erwartet haben. Mit dem Schlüssel ein Bonus von 3000 Euro.

Was unsere Konfrontierungen denken:
“Fiat durfte uns keinen 500 Abarth in der Wirtschaft geben, ein durcheinandergebrittes Starlet. Das Engagement wird respektiert. Hinter dem verheerenden Körperbau und der Fähigkeit des Marketingkonzepts gibt es echte Inhalte, die das Glück von Scuisten im Herzen der Artischocke machen können.”” ”
Motorsport Magazine – September 2008 – Fiat 500 Abarth -Test.

“Der gesamte Abarth -Geist ist in dem sehr dynamischen Verhalten und in der Lebendigkeit der 500 gut herausgeschnitten. Der Turbo hat jedoch keinen Dampf mehr und es dauert eine Weile, um seine maximale Geschwindigkeit zu erreichen (205 km/h). [. ] Wir können auch das 5 -Geschwindigkeitsgetriebe bereuen, insbesondere da eine Sechs -Report -Box im Bereich mit den 1,4 l 16 Ventilen erhältlich ist. Enttäuschender, die Anleitung dieser Box 5 entspricht nicht den Sportansprüchen des Autos.”” ”
Klassiker -Autos – September 2008 – Fiat 500 Abarth -Test.

Abarth 595 Neu in Marokko

Abarth 595
Preis und Versionen

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 PS – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 Turismo 165ch
8 CV – 165 PS – 7.9 l/100 km
242 403 DHS
249 900 DHS
– 7.497 DHS

595 competizione 180
8 CV – 180 PS – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

595 competizione 180
8 CV – 180 PS – 7.9 l/100 km
271 503 DHS
279 900 DHS
– 8.397 DHS

Abarth 595 – Zusammenfassung

Das Auto Abarth 595 ist ein italienischer Sportwagen, der von Abarth & C produziert wird. S.P.HAT. seit 2007. Es basiert auf dem Fiat 500 und wurde so konzipiert, dass sie Sport fahren und die Leistung verbessert. Der 595 ist in zwei Versionen erhältlich, 595 und 595C, einer Cabrio -Version. Der 595 ist mit einem 1 Motor ausgestattet.4L Turbo mit bis zu 180 PS und mit einem 5 -Gang -Schaltgetriebe oder einem 6 -Gang -Automatikgetriebe erhältlich.

Der 595 ist seit 2017 in Marokko erhältlich und ist bei Sportwagenliebhabern sehr beliebt geworden. Es ist in mehreren Farben und Oberflächen erhältlich, einschließlich Personalisierungsoptionen wie Legierungsfelgen, Ledersitzen und Hoch -End -Audiosystemen. Der 595 ist auch mit einer Vielzahl von Motoren erhältlich, einschließlich eines 1 -Motors.4L Turbo 160 PS und ein 1 Motor.4L Turbo 180 PS.

Der 595 ist ein vielseitiger Sportwagen, der Sport fahren und eine verbesserte Leistung anbietet. Es ist mit einem leistungsstarken Motor und einem 6 -Gang -Getriebe ausgestattet, das Flüssigkeitsantrieb und schnelle Beschleunigung bietet. Der 595 ist auch mit vielen Sicherheits- und Komfortmerkmalen ausgestattet, einschließlich Airbags, einem Anti -Block -Bremssystem und einem Stabilitätskontrollsystem. Der 595 ist ein vielseitiger Sportwagen, der Sport fahren und eine verbesserte Leistung anbietet.

Abarth 595 – Fotos

Abarth 595 – Videos

Globale Bewertung Abarth 595

Wert für Geld
Sicherheit
Budget
Benehmen
Praktische Aspekte
Finish -Qualität
Zuverlässigkeit
Komfort
Verbrauch
Serienausrüstung
CO2 -Programm

Abarth Preis in Marokko

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(*) Die Preise für neue Fahrzeuge auf dem Motormarkt ausgestellt.MA entspricht dem letzten Preisaktualisierung (ohne zusätzliche Kosten), die über die offiziellen öffentlichen Unterstützung von Autohändlern in Marokko kommuniziert wurden. Änderungen haben möglicherweise vom letzten Update überzogen. Infolgedessen Motor.MA übernimmt keine Verantwortung für die Unangemessenheit der veröffentlichten Preise. Um die neueste Aktualisierung von technischen Blättern zu erhalten, insbesondere die Preise und Eigenschaften der Modelle, auch die Registrierungsgebühren und die Metallic -Farbe (2 l), empfehlen wir Ihnen, sich direkt von der Händlerin näher an Ihnen herauszufinden.

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