DS 3: Der kompakte SUV, der in 100% elektrisch erhältlich ist, DS 3 E -Tense Rivoli -Test: Steroidmotor und Batterie für elektrische Strom – Digital
DS 3 E-Tense Rivoli-Test: Steroidmotor und Batterie für den schicksten Strom
Contents
Unser ds 3 e-Tense in Rivoli-Finish profitiert von einer reichhaltigen Ausrüstung, insbesondere mit einem neuen zentralen Bildschirm von 10,3 Zoll (diagonal von 26,2 cm).
DS 3
Linienleistung bei 335 € / Monat (i) Nicht -Vertrags -Visual. Beispiel für langfristige Miete über 48 Monate und 40.000 km eines neuen DS3 E-Tense Performance Line NEU, mit Ausnahme der Option, einer ersten Miete von 8.250 € auf 3.250 € nach Abzug des ökologischen Bonus von 5.000 € (ökologischer Bonus in der Betrag von 5.000 € und zusätzliche 2.000 € gemäß den Bedingungen des Dekrets Nr. 2022-1761 vom 30. Dezember 2022. Siehe Zulassungsbedingungen unter https: // www.Wirtschaft.Gouv.FR/Einzelpersonen/Bonus-Ekologische), gefolgt von 47 monatlichen Mieten von 335 €, einschließlich der Garantie und der Wartung zu einem Preis von 24,50 € pro Monat für 48 Monate und 40.000 km (zum ersten der beiden Amtszeiten abgelaufen). Beträge ausgedrückt TTC und externen optionalen Diensten. Bieten Sie nicht kumulativ an, bis zum 30.09.2023 gültig, Einzelpersonen für den privaten Gebrauch, im Teilnehmer DS Network vorbehalten und die Finanzierungsdatei von Stellantis Finance & Services, kommerzieller Name von CRUDIPAR, SA Capital von 138, akzeptiert werden.517.008 €, RCS Versailles Nr. 317 425 981, Versicherungsintermediär Nr. Orias 07004921 (wwww.Orias.FR). Die allgemeinen Bedingungen des DS -Servicevertrags sind in den Verkaufspunkten erhältlich. Der DS -Servicevertrag kann unabhängig von allen Mitteln unter den Bedingungen abonniert werden, die zum Verkauf der Fahrzeugmarke verfügbar sind. Die Marke DS Automobiles wird vom Unternehmen Automobiles Citroën – SA mit einem Kapital von 159.000.000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy vermarktet. Nach einer 1. Miete von 3.250 € nach Abzug der ökologischen Bonuswartung inbegriffen
156 CH Power (115 kW)
Bis 404 km im gemischten Zyklus (WLTP¹)
Autonomie im gemischten Zyklus (WLTP¹)
30 Min laden auf 80 % auf (an einem schnellen öffentlichen Terminal)
156 CH Power (115 kW)
Bis 404 KM -Autonomie im gemischten Zyklus (WLTP¹) bis 575 KM Autonomie im Stadtzyklus (WLTP¹)
30 Min laden auf 80 % auf (an einem schnellen öffentlichen Terminal)
Aus 330 € / Monat (i) Nicht -Vertrags -Visual. Beispiel für eine langfristige Miete über 48 Monate und 40.000 km eines neuen DS3 Puretech 130 New Bastille Automatic, ausgenommen eine erste Miete von 5.151 €, gefolgt von 47 € monatlichen Mieten von 330 € einschließlich Wartung zu einem Preis von 41 € pro Monat 48 Monate und 40.000 km (im 1. der beiden Amtszeiten ließen ab). Beträge ausgedrückt TTC und externen optionalen Diensten. Bieten Sie nicht kumulativ an, bis zum 30.09.2023 gültig, Einzelpersonen für den privaten Gebrauch, im Teilnehmer DS Network vorbehalten und die Finanzierungsdatei von Stellantis Finance & Services, kommerzieller Name von CRUDIPAR, SA Capital von 138, akzeptiert werden.517.008 €, RCS Versailles Nr. 317 425 981, Versicherungsintermediär Nr. Orias 07004921 (wwww.Orias.FR). Die allgemeinen Bedingungen des DS -Servicevertrags sind in den Verkaufspunkten erhältlich. Der DS -Servicevertrag kann unabhängig von allen Mitteln unter den Bedingungen abonniert werden, die zum Verkauf der Fahrzeugmarke verfügbar sind. Die Marke DS Automobiles wird vom Unternehmen Automobiles Citroën – SA mit einem Kapital von 159.000.000 – 642 050 199 RCS Versailles, 2-10 Boulevard de L’Europe, 78300 Poissy vermarktet. Nach einer 1. Miete von 5.151 € Wartung inbegriffen
LEISTUNG Von 100 bis 130 PS
MASSE Länge: 4,12 Meter Breite: 1,79 Meter Höhe: 1,53 Meter
Verbrauch / Emissionen (WLTP -Mischzyklus) Von 5 bis 6 l /100 km (Puretech 100 Motorisierung unter Genehmigung)
Von 133 bis 135 Gramm Co₂
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- Schmeichelhafte Präsentation.
- Komfort.
- Autonomie und erhöhte Leistung.
- Neue Multimedia -Schnittstelle.
- Gesunde Handhabung
- Ergonomie leicht verworren.
- Mangelnde Bewohnbarkeit im Heck.
- Kleine Brust.
- Plastik -Finishing -Details
- Autobahnverbrauch.
Lesen Sie die vollständige Schlussfolgerung
Technisches Blatt / Eigenschaften
| Geschlecht | SUV |
| Motorisierung | Elektrisch |
| Jahrgang | 2023 |
| Anzahl der Motoren | 1 |
| Akku-Typ | Li-Ion |
| Batteriekapazität | 54 kWh |
| Ankündigte Autonomie | 404 km |
| Gemischter Verbrauch | 15.3 |
| CO2 -Programm | 0 g/km |
| Autonomes Fahren | Level 2 |
| Sicherheitsausrüstung | Reifendrucksensor, unwillkürliche Leitungsübergangsunterstützung, abfallende Start -up -Unterstützung, Start & Go, Geschwindigkeitsbegrenzer, Tempomatkontrolle |
| Serienkomfortausrüstung | Bluetooth, Touchscreen, USB Socket |
| Anzahl der Plätze | 5 |
| Getriebe | 1 -gesperrte automatisch |
| Haushaltskraft | 4 cv |
| Maximales Paar | 260 nm |
| Abmessungen (H x l x l) in Metern | 1534 x 1791 x 4118 |
| Gewicht | 1550 kg |
| Brustvolumen | 350 l / 1050 l maximal |
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Der kleine SUV DS 3 E-Tense erfährt sich einer leichten Neuliege und eröffnet einen neuen leistungsstärkeren Antriebsstrang, um andere Modelle aus der Stellantis-Gruppe auszurüsten. Es bleibt abzuwarten, ob das Versprechen einer steigenden Autonomie tatsächlich da ist.
Präsentation
Wir präsentieren keine DS -Automobile mehr, einen der Hersteller der Stellantis -Gruppe, deren Markenzeichen französischer Luxus ist. Unter den Modellen der Marke, dem DS 3, einem kleinen SUV, der in thermischen und elektrischen Versionen erhältlich ist, die 2019 erschienen sind.
Nach vier Jahren der Existenz schätzte DS, dass eine leichte Wiedergutschallung unerlässlich war, aber nicht nur. In der Tat nutzt der Franzose die Gelegenheit, eine neue mächtigere Motorradgruppe zu eröffnen, die theoretisch mehr Autonomie anbietet. Verlassen des Anbieters von Continental Equipment, dem neuen Motor in Frankreich in der PSA-Fabrik in Trémery-Metz-IS-Signal Emotors, eine Mitarbeit von PSA und NIDEC.
Dieser Motor bietet jetzt eine Leistung von 156 PS (136 PS) gegen 100 kW (136 PS) vor. Die Batterie (340 kg) sieht ihre nützliche Kapazität auf 51 kWh (54 kWh roh) erhöht. Von chinesischem Cat geliefert, basiert es auf einer neuen Chemie (NMC II), die aus 80 % Nickel, 10 % Mangan und 10 % Cobalt besteht. Die Packung besteht aus 17 Modulen (+10 %) und 102 Zellen. Die angekündigte Autonomie variiert von 395 bis 404 km (WLTP -Zyklus), abhängig vom Reifenaufstand.
Unsere Testversion, die DS3 E-Tense Rivoli, beginnt bei 44.800 € ohne ökologische Boni und ist mit handfreiem Zugang und Start-up ausgestattet, einem körnigen schwarzen Basalt-Leder-Innenraum, hausgemachtem Infotainment Iris-System mit vernetzter 3D-Navigation, 18 “Nizza Legierungsfelgen und das Komfortpaket. Beachten Sie, dass der Eingangsebene, das Bastille -Finish, bei 41.700 € ohne Boni während der Hoch -End, Opera, mit 48.800 € angezeigt wird und nicht mehr von 5.000 € an ökologischen Boni profitiert wird.
Ergonomie und Design
Es wird ein scharfes Auge dauern, um die neuen stilistischen Details des SUV zu lokalisieren, die im Vorbeigehen sein “Crossback” -Suffix verliert. Der Kühlergrill wurde mit ausgeprägteren Angle -Spielen neu gestalt. In Bezug.
Das Heck ist nüchterner, mit einem schwarzen lackierten Ansturm (diskreter als Chrom), der die beiden Scheinwerfer verbindet und das DS -Automobilmonogramm unterstützt. Unter den neuen Merkmalen gibt es zwei neue Farben, Diva Red und Lack Grey und neue 17- und 18 -Zoll -Felgen. Durch die Entscheidung für letztere wurde der DS 3 E-Tense um 10 mm gesenkt, um Autonomie zu erlangen. Besser noch, die Toulouse -Felgen in 18 Zoll (195/55R18) – ausschließlich symmetrisch – Straßen der hohen und schmalen Reifen der Klasse A+ tragen zur Erhaltung der Akkulaufzeit bei.
Einmal im Passagierfach, finden wir die noble Seite, die die Marke mit einer Originalpräsentation und einer Herstellungsqualität, die keinen Vorwurf hat. Ein weiterer Nachteil, die Vordersitze, die uns schmal waren, mit einem reduzierten Sitz in den Oberschenkel. Ein Test mit den berühmten Sitzen Confection Bracelet Nappa Leder Watch Watch Watch Basalt Basalt in der Opera ermöglichte es, dass das Problem gut durch die Garnishing unserer Sitze grau gemischte Galet Nappa / Stoff kam.
Passagiere auf der Rückseite müssen sich mit einem gerechten Beinraum befassen. Noch einmal wird der mittlere Passagier nicht besser dran sein. Er kann sich immer mit der Weichheit des Klappsitzes trösten. Beachten Sie, dass diese Passagier keinen Anspruch auf Belüftung (Fehlen von Düsen) oder USB -Anschlüssen haben.
Der Fahrer profitiert von einem neuen Lenkrad, auf dem auf beiden Seiten der Zweige gruppiert sind, die Befehle, die mit dem 7 -Zoll -Instrumenten -Mobilteil, Infotainment und Fahrhilfen verbunden sind.
Die Ergonomie erfordert eine Anpassungszeit mit verstreuten Bestellungen, wie z.
Glücklicherweise sind Fahrhilfsmittel (Regulierungsbehörde und Geschwindigkeitsbegrenzer) aus dem Lenkrad vollständig zugänglich. Wir hätten uns jedoch geschätzt, dass die Berührungssteuerungen im Rahmen des 10.3 -Zoll -Bildschirms reaktiver und mit einer offeneren Berührung verziert sind.
Schließlich bleibt das Stammvolumen des neuen DS 3 E-Tense unverändert, bei 350 l gelisteten Sitzen und 1050 l gefaltetem Banksitz. Im Falle einer Reise zu mehreren sind die flexiblen Taschen erforderlich.
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Komfort und Ausrüstung
Unser ds 3 e-Tense in Rivoli-Finish profitiert von einer reichhaltigen Ausrüstung, insbesondere mit einem neuen zentralen Bildschirm von 10,3 Zoll (diagonal von 26,2 cm).
Eine der ersten Beobachtungen ist die Gesamtbeschäftigung der Bildschirmoberfläche auf der Anzeigeebene. Dies ist spürbar, insbesondere wenn Sie zu CarPlay- oder Android -Auto wechseln, alles im drahtlosen Modus. Reaktiv und flüssig, dieser Bildschirm ist über Verknüpfungsschlüssel oder Widgets anpassbar. Wie ein Smartphone können Sie mehrere Bildschirmseiten anzeigen, die Sie nur mit dem Finger fegen müssen.
Die Fahrstation wird durch ein 7 -Zoll -digitaler Instrumentierungshandset (Diagonal von 17,78 cm) hervorgehoben, auf denen verschiedene Informationen zu Fahren, Energieverbrauch und Fahrhilfen enthalten sind. Ein Nachteil über die zu viele angezeigten Informationen und eine etwas kleine Typografie.
Das Mobilteil ist mit einem Head-up-System (HUD- oder Head-up-Display in englischer Sprache) gekoppelt, das durch eine 17 x 7 cm versenkbare Plexiglas-Klinge von 17 x 7 cm materialisiert wurde. Die Informationen werden in virtueller Entfernung von 2 m projiziert, was den Eindruck erweckt, ein Bild von 24 x 7 cm zu haben. Obwohl klar und hell, ist letzteres ein bisschen billig in einem Auto, das den französischen Luxus symbolisiert. Die Einstellung des letzteren erfolgt aus einer speziellen Bestellung, die hinter dem Lenkrad oder durch Tauchen in das IRIS -System -Maison -System -Infotainment eintauchen wird.
Der Vokalassistent Hey Iris, der von Californian Soundhound signiert ist, ist funktional und ermöglicht es Ihnen, einfache Bestellungen zu geben, ohne gezwungen zu werden, das Lenkrad loszulassen. Die Einstellung der Heizung ist ein gutes Beispiel, unterbricht aber die Musik.
Mit einem schmalen und sehr geneigten Heck -Teleskop können einige Manöver ein Problem sein. Dieser Aspekt wird jedoch durch eine neue High -Definition.
Wir stellen das Vorhandensein von Induktionsaufladung und zwei USB-A-Häfen, eine in der zentralen Konsole, den zweiten im vorderen Teil der zentralen Armlehne fest.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
