Der neue Audi Q8 E-Tron 100% Electric: Ein Pioniermodell mit mehreren Vermögenswerten |, dem neuen Audi Q8 E-Tron Electric | San Mazuin
Die Nachrichten Audi Q8 E-Tron und Q8 Sportback E-tron, bis zu 600 km Autonomie
Contents
- 1 Die Nachrichten Audi Q8 E-Tron und Q8 Sportback E-tron, bis zu 600 km Autonomie
- 1.1 Der neue Audi Q8 E-Tron 100% Elektrisch: ein Pioniermodell mit mehreren Vermögenswerten
- 1.2 1. Bemerkenswerte Autonomie
- 1.3 1. Bemerkenswerte Autonomie
- 1.4 2. Außergewöhnliche Ladegeschwindigkeit
- 1.5 2. Außergewöhnliche Ladegeschwindigkeit
- 1.6 Die Nachrichten Audi Q8 E-Tron und Q8 Sportback E-tron, bis zu 600 km Autonomie !
- 1.7 Der neue Audi Q8 E-Tron: Erhöhte Effizienz und Autonomie, verfeinertes Design
- 1.7.0.1 Neues Gesicht, neuer Name, neue Geschäftsidentität
- 1.7.0.2 Maximaler Raum und Komfort
- 1.7.0.3 Drei Motorisierungsvarianten
- 1.7.0.4 Größte Batteriekapazität und bessere Ladeleistung
- 1.7.0.5 Motor der überarbeiteten Hinterachse und der elektrischen Vektorisierung des Drehmoments für eine bessere Dynamik
- 1.7.0.6 Gleichgewicht zwischen Komfort und Sportlichkeit
- 1.7.0.7 Die Aerodynamik verbesserte sich noch
- 1.7.0.8 Praktische Parkplätze mit dem Remote Park Assist Plus
- 1.7.0.9 Digitale Matrix -LED -Scheinwerfer
- 1.7.0.10 Luxuriöser Klasseninterieur
- 1.7.0.11 Hochauflösende taktile Bildschirme und Sprachbefehl
- 1.7.0.12 Materialien aus dem Recyclingprozess
- 1.7.0.13 Audi Brüssel
- 1.7.0.14 Starten Sie im Frühjahr 2023
Im Gegensatz zur Qualität früherer Mikrofasern ist die Produktion von Dinamica ebenfalls Lösungsmittel – ein weiterer Beitrag zum Umweltschutz.
Der neue Audi Q8 E-Tron 100% Elektrisch: ein Pioniermodell mit mehreren Vermögenswerten
Der neue Audi Q8 E-Tron verkörpert die Erneuerung des 100% igen elektrischen Audi E-Tron-Bereichs. Entdecken Sie acht Flaggschiff -Eigenschaften dieses prestigeträchtigen SUV.
Text: Audi Ag – Foto: Audi Ag Lesezeit : 6 min.
Audi Q8 E-Tron: Stromverbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20.1 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi Q8 E-Tron: Stromverbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20.1 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
1. Bemerkenswerte Autonomie
1. Bemerkenswerte Autonomie
Ausgestattet mit einem leistungsstärkeren Akku der neuen Generation bietet der neue Audi Q8 E-Tron täglich eine große Autonomie. In seiner 55 E-Tron-Quattro-Version können Sie mit einer maximalen Kapazität von 114 kWh mit einer maximalen Kapazität von bis zu 600 Kilometern mit einer einzigen Last fahren (laut WLTP).
Wenn der Lastniveau niedrig ist, können Sie mit dem Bereichsmodus die Autonomie optimieren, indem Sie die Geschwindigkeit auf 90 km/h beschränken sowie die Komfortfunktionen wie Klimaanlage oder Heizung des Sitzes reduzieren.
Audi Q8 E-Tron: Stromverbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20.1 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektrischer Verbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20,6 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi Q8 E-Tron: Stromverbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20.1 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektrischer Verbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20,6 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
2. Außergewöhnliche Ladegeschwindigkeit
2. Außergewöhnliche Ladegeschwindigkeit
Mit einer maximalen Ladekraft von 170 kW kann der neue Audi Q8 E-Tron an Hochleistungsladestationen schneller aufgeladen werden. In Bezug auf den Audi Q8 55 E-Tron Quattro und den Audi SQ8 E-Tron benötigen sie etwa 31 Minutenaten, um 80% ihrer Batterie wiederherzustellen. Dank der Optimierung des Ladungsprozesses ist die Stoppzeit am Bahnhof stark reduziert.
Der in das Audi Connect -Navigations- und Infotainment -System integrierte Routenrechner (in Abhängigkeit vom Land) berücksichtigt die erforderliche Stopps zur Aufladung, um die Reisezeit am besten zu optimieren.
Audi Q8 E-Tron: Stromverbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20.1 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektrischer Verbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20,6 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi SQ8 E-Tron: Elektrischer Verbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 28.0–24.6 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
¹Die die Batterieaufladungsdauer kann je nach verschiedenen Faktoren wie Umgebungstemperatur, der Verwendung anderer für das Land spezifischer Stecker und der Verwendung der Vorkonditionierungsfunktion (z. Taschenrechner). Bei der Verwendung inländischer Steckdosen wird die Ladekraft durch das E-Tron-Ladesystem begrenzt.
Audi Q8 E-Tron: Stromverbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20.1 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi Q8 55 E-Tron: Elektrischer Verbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 24,4–20,6 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
Audi SQ8 E-Tron: Elektrischer Verbrauch (gemischter Zyklus*) in kWh/100 km: 28.0–24.6 Co₂-Emissionen (gemischter Zyklus*) in g/km: 0
Kraftstoff/Stromverbrauch Strände und Co₂ -Emissionen als Funktion der Ausrüstung des ausgewählten Fahrzeugs.
Für das Fahrzeug stehen nur Verbrauchs- und Emissionsdaten gemäß dem WLTP -Standard (und nicht dem NEDC) zur Verfügung.
¹Die die Batterieaufladungsdauer kann je nach verschiedenen Faktoren wie Umgebungstemperatur, der Verwendung anderer für das Land spezifischer Stecker und der Verwendung der Vorkonditionierungsfunktion (z. Taschenrechner). Bei der Verwendung inländischer Steckdosen wird die Ladekraft durch das E-Tron-Ladesystem begrenzt.
Die Nachrichten Audi Q8 E-Tron und Q8 Sportback E-tron, bis zu 600 km Autonomie !
Der neue Audi Q8 E-Tron: Erhöhte Effizienz und Autonomie, verfeinertes Design
Mit dem Audi E-tron trat der Premium-Hersteller 2018 in die Ära der Elektromobilität ein und markierte den Beginn der elektrischen Zukunft für die vier Ringe. Seitdem hat das Modell Referenzen im luxuriösen elektrischen SUV -Segment festgelegt. Der neue Audi Q8 E-Tron basiert jetzt auf der Erfolgsgeschichte dieses elektrischen Pioniers. Der Hoch -End -Elektro -SUV und der Crossover verführen mit ihrem optimierten Antriebskonzept, ihrer verbesserten Aerodynamik, ihrer höheren Ladeleistung, der Kapazität ihrer Batterie sowie ihrer erhöhten Autonomie bis zu 582 Kilometer in der SUV -Version (laut WLTP Standard) und bis zu 600 Kilometer in der Sportback -Version (gemäß WLTP -Standard). Wesentliche Änderungen, insbesondere vor dem Fahrzeug, geben dem neuen Flaggschiff SUV ein erfrischendes Aussehen.
Seit der Einführung des Audi E-tron vor etwa vier Jahren und dem Umsatz von 150.000 Einheiten verfolgt Audi eine elektrische Roadmap in systematischem Material. Das elektrische Portfolio umfasst jetzt acht Modelle. Bis 2026 wird es mehr als zwanzig haben. Zu dieser Zeit wird Audi nur voll elektrische Modelle auf dem Weltmarkt vermarkten. “Mit unserer Geschäftsstrategie” Vorsprung 2030 “haben wir einen festen Datum für unseren Rückzug aus dem Markt für Verbrennungsmotoren festgelegt und eindeutig entschieden, dass Audi innerhalb von 11 Jahren eine völlig elektrische Marke sein würde” Management von Audi AG. „Der neue Audi Q8 E-Tron mit seiner verbesserten Effizienz und Autonomie und seinem raffinierten Design ist ein weiteres wichtiges Element unseres elektrischen Portfolios, das für die Elektromobilität für die Elektromodelle bestimmt ist, mit emotionalen Modellen, die an den täglichen Gebrauch angepasst sind. Oliver Hoffmann, Vorstandsmitglied für die technische Entwicklung von Audi, konzentrierte sich auch auf die Vorteile für den Kunden, das durch diese Verfeinerungen verstärkt wird. “Im neuen Q8 E-Tron konnten wir sowohl die Batteriekapazität als auch die Lastleistung erheblich erhöhen. Dies ermöglichte es uns, ein optimales Gleichgewicht zwischen Energiedichte und Belastungskapazität zu erreichen, zusätzlich zu einer zunehmenden Effizienz “, sagte Hoffmann. „Darüber hinaus haben wir uns in allen Versionen von Q8 E -Tron -Motoren, progressiven Richtungs- und Fahrgestellsteuerungssystemen verbessert – und daher die Eigenschaften des dynamischen Fahrens, die typisch für Audi sind. »»
Neues Gesicht, neuer Name, neue Geschäftsidentität
Durch die Forderung nach diesem Q8-Modell wird Audi eindeutig behauptet, dass der Audi Q8 E-tron das Punktmodell unter seinen elektrischen SUVs und Crossovers ist. Die Audi Q8 E-Tron und Q8 Sportback E-tron sind sofort als voll elektrische Modelle aus dem ersten Blick identifiziert. Und dies, dank der neuen vorderen und hinteren Entwürfe, die die Sprache des elektrischen Designs von Audi systematisch vorantreiben. Als prestigeträchtiges Audi Electric SUV-Modell eröffnet das Q8 E-Tron die neue Identität des Unternehmens mit einem zweidimensionalen Design der vier Ringe außerhalb. Die Beschriftung des Modells mit einem Audi -Logo auf der Menge B ist ebenfalls neu.
Maximaler Raum und Komfort
Mit einer Länge von 4,915 Metern, einer Breite von 1,937 Metern und einer Höhe von 1.619 Metern für Sportback und 1,633 Meter für den SUV bietet der Q8 E-Tron maximale Platz und Komfort. Die SQ8 E-Tron und SQ8 Sportback E-Tron sind jeweils um zwei Millimeter und 39 Millimeter breit niedriger. Mit ihrem 2.928 Meter großen Radstand können Sie auch von viel Beinfläche auf den Rücksitzen profitieren. Sie bieten ein großzügiges Ladevolumen, 569 Liter für den SUV und 528 Liter für Sportback. 62 Liter sind auch im vorderen Lagerraum, dem berühmten “Frucht”, erhältlich.
Drei Motorisierungsvarianten
Für die beiden Körpervarianten können drei Motorisierungsversionen mit elektrischem Radantrieb ausgewählt werden. Mit ihren beiden Motoren die Grundmodelle des Audi Q8 50 E-Tron (elektrischer Verbrauch in KWH/100 km: 24,0-20,1 (WLTP);2 Kombiniert in G/km: 0) und dem Audi Q8 50 Sportback E-Tron (elektrischer Verbrauch in KWH/100 km: 23,7-19,5 (WLTP);2 Kombiniert in G/km: 0) Generieren Sie 250 kW im Boost -Modus und 664 nm Drehmoment und entwickeln Sie einen Bereich von bis zu 491 km (SUV) und bis zu 505 km (Sportback) gemäß dem WLTP -Zyklus.
Mit ihren beiden Motoren der Audi Q8 55 E-Tron (elektrischer Verbrauch in KWH/100 km: 24,4-20,6 (WLTP);2 Kombiniert in G/km: 0) und dem Audi Q8 55 Sportback E-Tron (elektrischer Verbrauch in KWH/100 km: 24,1-19.9 (WLTP);2 Kombiniert in G/km: 0) Generieren Sie 300 kW im Boost -Modus und 664 nm Drehmoment. Ihre Autonomie beträgt laut WLTP -Zyklus 582 km für den SUV und 600 km für Sportback. Ihre maximale Geschwindigkeit sowie die von Q8 50 E-tron (elektrischer Verbrauch in kWh/100 km: 24,0-20,1 (WLTP);2 Kombiniert in g/km: 0), ist auf 200 km/h begrenzt.
Der High-End-Audi SQ8 E-Tron (elektrischer Verbrauch in KWH/100 km: 28.0-24.6 (WLTP); CO-Emissionen2 Kombiniert in G/km: 0) und dem Audi SQ8 Sportback E-Tron (elektrischer Verbrauch in KWH/100 km: 27,0-23,5 (WLTP);2 Kombiniert in g/km: 0) werden von drei Motoren angetrieben. Ihre fortgeschrittene Leistung beträgt 370 kW und ihr Drehmoment bei 973 nm.
Die Autonomie der S -Modelle beträgt 494 km für den SUV und bis zu 513 km für Sportback. Ihre Höchstgeschwindigkeit ist auf 210 km/h begrenzt.
Größte Batteriekapazität und bessere Ladeleistung
Zwei Batteriegrößen können ausgewählt werden. Der Q8 50 E-Tron-Akku hat eine Speicherkapazität von 89 kWh Nets (95 kWh), während die leistungsstärkeren Versionen von Q8 55 E-Tron und der SQ8 E-Tron eine Speicherkapazität von 106 kWh Nets (114 kWh grob haben ). Dank einer Einstellung des Batteriemanagementsystems hat sich auch die von den Kunden verwendete Batteriekapazität erhöht. Auf einer Hochleistungs-Laststation erreicht der Audi Q8 50 E-Tron eine maximale Lastleistung von 150 kW. Mit dem Q8 55 E-tron und SQ8 E-tron steigt die maximale Ladekraft auf 170 kW. Die große Batterie kann während eines Laststopps von ca. 31 Minuten von 10 bis 80 % aufgeladen werden. Unter idealen Bedingungen entspricht dies einer Autonomie von 420 Kilometern (gemäß dem WLTP -Standard). An einer Ladestation durch Wechselstrom oder über ein Wandterminal lädt sich der Audi Q8 E-Tron auf bis zu 11 kW auf. Audi bietet eine optionale Wechselstromkraft von bis zu 22 kW.
Unter idealen Bedingungen kann der Audi Q8 50 E-Tron in etwa neun Stunden und fünfzehn Minuten (22 kW: ca. vier Stunden und 45 Minuten) mit dem Wechselstrom vollständig vollständig aufgeladen werden. Die Zahlen für die große Batterie betragen ca. 11 Stunden und 30 Minuten bis 11 kW und von sechs bis 22 kW. Der Audi Q8 E-Tron ist standardmäßig mit der Plug & Lade-Funktion ausgestattet. In kompatiblen Ladestationen fordert das Fahrzeug selbst den Beginn der Aufladung nach dem Kabelinsertion an und aktiviert die Ladestation. Die Abrechnung erfolgt automatisch. Der neue Audi-Lade-Ladedienst, dessen Start für 2023 geplant ist und der den vorhandenen E-Tron-Ladungsdienst in Zukunft ersetzen wird, wird einen bequemen Zugang zu rund 400.000 öffentlichen Nachfüllpunkten in Europa ermöglichen. E-Tron-Routenplaner bietet effektive Unterstützung bei der Suche nach Ladepunkten entlang Ihrer Route.
Motor der überarbeiteten Hinterachse und der elektrischen Vektorisierung des Drehmoments für eine bessere Dynamik
Für den neuen Audi Q8 E-tron wurde das Konzept des asynchronen Motors an der Hinterachse modifiziert. Anstelle von 12 Spulen, die das elektromagnetische Feld erzeugen, gibt es jetzt 14. Der Motor erzeugt daher ein leistungsstärkeres Magnetfeld mit einer ähnlichen elektrischen Einnahme, was es ermöglicht, ein größeres Drehmoment zu erreichen. Wenn dies nicht erforderlich ist, benötigt der Elektromotor weniger Energie, um das Drehmoment zu erzeugen. Dies reduziert den Verbrauch und die zunehmende Autonomie. Mit den S-Modellen des E-Tron-Bereichs verwendete Audi zum ersten Mal ein Drei-Motor-Design als Teil einer groß angelegten Produktion. Dieses Konzept wurde für den neuen SQ8 E-Tron verfeinert (elektrischer Verbrauch in kWh/100 km: 28.0-24.6 (WLTP);2 Kombiniert in g/km: 0). Ein 124 -kW -Elektromotor ist an der Vorderachse funktioniert. Auf der Hinterachse zwei Elektromotoren mit einer Leistung von 98 kW profitieren jeweils die hinteren Räder separat. Dies liefert einen Stromschub von bis zu 370 kW. Das Motordrehmoment kann über die beiden hinteren Elektromotoren zwischen den beiden Rädern in einem Bruchteil einer Sekunde verteilt werden.
Gleichgewicht zwischen Komfort und Sportlichkeit
Der neue Audi Q8 E-Tron ist standardmäßig mit einer Federung mit pneumatischen Federn mit geprüften Absorption von Schocks ausgestattet. Die Höhe des Körpers kann je nach Fahrsituation auf insgesamt 76 Millimeter verändert werden. Um die laterale Dynamik des Fahrzeugs zu optimieren, wurde die Einstellung seiner pneumatischen Federn angepasst. Darüber hinaus wird seine elektronische Stabilitätskontrolle (ESC) die Zukunft noch größere Handhabung ermöglichen, insbesondere in engen Kurven. Der Audi Q8 E-tron nähert sich ihnen mit erheblich erhöhter Beweglichkeit dank seiner überarbeiteten fortschreitenden Richtung. Das Managementsystem des Lenksystems wurde so geändert, dass das Management auch bei empfindlichen Lenkbewegungen viel schneller reagiert. Die Auswirkung des Direktverwaltungsberichts wird durch starre Suspensionsstadien auf der Vorderachse unterstützt. Die Bewegungen des Managements werden somit direkter auf die Räder übertragen, und die Rückgabe der Informationen über die Reaktionen des Managements wird ebenfalls verbessert. Alle Chassis -Steuerungssysteme wurden angepasst, aber sie bleiben ausgewogen und perfekt gewährt – der Audi -DNA treu.
Die Aerodynamik verbesserte sich noch
Mit dem Audi Q8 E-tron war das Thema der Aerodynamik eine absolute Priorität. Dies führte zu einer Verringerung des Luftwiderstandskoeffizienten von 0,26 auf 0,24 (CX) für den Q8 Sportback E-Tron und 0,28 bis 0,27 (CX) für den Q8 E-Tron. Die an den Körperbeständen montierten Radspoiler lassen den Luftstrom um die Räder abgelenkt werden. Spoiler auf der vorderen Achse wurden vergrößert, und der Audi Q8 Sportback E-tron hat jetzt auch Spoiler auf den Hinterrädern. Auf der SQ8 Sportback E-Tron sind die Spoiler nur auf der Hinterachse montiert. Im Bereich um den Kühlergrill hat es das erste Mal, dass ein Audi-Modell zusätzlich zu elektrischen Fensterläden ein Selbstobjektsystem hatte, das den Fluss automatisch zum Kühler schließt. Dieses System ermöglicht es, den Luftfluss an der Vorderseite des Autos weiter zu optimieren und unerwünschte Verluste zu vermeiden.
Praktische Parkplätze mit dem Remote Park Assist Plus
Rund 40 Fahrhilfesysteme sind im Audi Q8 E-Tron erhältlich. Bis zu fünf Radarsensoren, fünf Kameras und 12 Ultraschallsensoren liefern Umweltinformationen, die dann von der zentralen Fahrhilfeinheit analysiert werden. Unter den Nachrichten, The Remote Park Assist Plus, das ab 2023 zur Bestellung erhältlich sein wird. Mit seiner Hilfe kann der Audi Q8 E-Tron in die engsten Parkplätze schleichen. Kunden können das Parkprozedur über die MYAUDI -Anwendung auf ihren Smartphones steuern. Wenn das Auto seine endgültige Position im Parkplatz erreicht, geht es automatisch aus, aktiviert die Feststellbremse und sperrt die Türen ab. Um den Parkplatz zu verlassen, wird der Motor über die Myaudi -Anmeldung gestartet, dann das Manövrierfahrzeug genug, um einen komfortablen Eintritt zu ermöglichen.
Digitale Matrix -LED -Scheinwerfer
Der Q8 E-Tron ist optional mit digitalen Matrix-LED-Scheinwerfern ausgestattet. Beim Fahren auf der Autobahn markieren die Orientierungslichter die Position des Autos in der Strecke und helfen dem Fahrer, in der Mitte in den schmalen Räumen gut zu bleiben. Es sind auch drei weitere neue Funktionen verfügbar: Verbesserte Verkehrsinformationen, Ampelbeleuchtung mit Lenkindikator und Orientierungsbeleuchtung auf Landstraßen.
Luxuriöser Klasseninterieur
Das Panorama -Glasdach trägt zum Eindruck von Leichtigkeit von innen und stärkt das Gefühl von Raum und die Luftatmosphäre des Passagierfachs. Die Glaselemente öffnen und schließen elektrisch. Ecicy Sun Visors werden auf die gleiche Weise kommandiert. Beim Öffnen verbessert das Glasdach in zwei Teilen die Atmosphäre des Passagierfachs dank der wirksamen Belüftung. Ein integrierter Luftabfleisch reduziert auch Windgeräusche. Alternative zur automatischen Standardklimaanlage bietet Audi außerdem eine automatische Quadri-Zone-Klimaanlage und eine Qualitätspaketluft. Die Belüftung auf drei Ebenen sorgt für den Komfort der Sitze, selbst wenn die äußeren Temperaturen hoch sind. Es ist für Seriensitze erhältlich, deren Leder fein perforiert ist. Sitze mit mehreren einzelnen Sitzenanpassungen sind der starke Punkt der inneren Optionen. Zusätzlich zu den pneumatischen Anpassungen des Sitzes und der Rückenlehne können sie auch mit einer Massagefunktion bestellt werden. Die Möbel verfügen über optionale dekorative Inlays in porösen Holzfurnieren wie körnige Asche und Sycom, Aluminium oder für Sinus- und Linienausgabenversionen, eine Kohlefaserstruktur. Zu den neuen Merkmalen gehören hellbraunes Walnussholz und ein haltbares technisches Material, das teilweise aus recycelten Haustierflaschen hergestellt wurde.
Hochauflösende taktile Bildschirme und Sprachbefehl
Wie bei allen Audi-Modellen der Oberschicht verwendet der Q8 E-Tron das MMI-Touch-Response-System. Seine zwei großen hochauflösenden Bildschirme – die von der Oberseite mit einer diagonalen 10,1 -Zoll -Diagonale und der Unterseite mit einer diagonalen 8,6 -Zoll -Diagonale – ersetzen Sie fast alle Schalter und herkömmlichen Tasten. Zusätzlich zur Verwendung der beiden Touchscreens können viele Funktionen durch die natürliche Sprachregelung aktiviert werden. Das digitale Display und das Konzept der Kontrolle des Audi Q8 E-Tron werden vom Audi Virtual Cockpit standardmäßig mit der vollständigen HD-Auflösung abgeschlossen. Spezifische Grafiken stellen alle wichtigen Aspekte des elektrischen Fahrens dar, von der Ladeleistung bis zur Autonomie. Auf Anfrage kann ein Kopf -up -Display hinzugefügt werden. Auf dem belgischen Markt wird der Audi Q8 E-Tron als Standard der MMI Navigation Plus System ausgestattet sein. Das Medienzentrum unterstützt den LTE Advanced High -Diad -Datenübertragungsstandard und verfügt über einen integrierten WLAN -Hotspot für mobile Passagiergeräte. Das Navigationssystem empfiehlt intelligent Ziele gemäß den zuvor befahrenen Routen. Darüber hinaus umfasst die Audi Connect-Navigation und das Infotainment-Paket Car-to-X-Dienste.
Materialien aus dem Recyclingprozess
Der Audi Q8 E-tron wird für Kunden in Europa und den USA in Net Carbon 1 zertifiziert. Audi verwendet auch recycelte Materialien für bestimmte Komponenten des Audi Q8 E-Tron. Diese Materialien, die durch einen Recyclingprozess behandelt werden, verringern die Menge der verwendeten Ressourcen und gewährleisten eine geschlossene, effiziente und langlebige Materialschleife. Im Innenraum des Audi Q8 E-Tron verwendet Audi recycelte Materialien für Isolierung und Polsterung sowie für Teppiche. Das dekorative Inlay über dem Bildschirm, genannt Tech Layer, ist in einem neuen technischen Material mit neuen Anthraziten erhältlich, das teilweise aus recycelten PET -Flaschen besteht. Mit dem Ausrüstungspaket sind die Sportsitze mit synthetischen Leder- und Dinamica -Mikrofaser bedeckt. Dinamica besteht aus 45 % Polyesterfasern aus recycelten PET -Flaschen, verwendeten Textilien und Faserresten.
Im Gegensatz zur Qualität früherer Mikrofasern ist die Produktion von Dinamica ebenfalls Lösungsmittel – ein weiterer Beitrag zum Umweltschutz.
Darüber hinaus werden erstmal. Im Rahmen des PlasticLoop-Projekts arbeitete Audi mit dem Hersteller von Lyondellbasell Plastics zusammen, um ein Prozess zu erstellen, bei dem zum ersten Mal ein chemisches Recycling verwendet wird. In diesem Prozess, der gemeinsam mit Lyondellbasell implementiert ist, werden die plastischen Komponenten von Fahrzeugen von Kunden, die nicht mehr repariert werden können. Dieses Pyrolyseöl wird dann als Rohstoff bei der Herstellung neuer Kunststoffmaterialien gemäß einem Massenbewertung 2 -Ansatz 2 verwendet .
Audi Brüssel
Der Beginn der neuen elektrischen Ära begann Ende 2018 mit der Montage des ersten Audi E-Tron im Audi Brüsseler Produktionswerk, das in CO2 vollständig renoviert und neutral ist. Audi E-Tron-Hochspannungsbatterien werden auch auf der Seite Audi Brüssel hergestellt. Nach Beginn der Produktion Ende 2018 begann die Produktion des Audi E-Tron Sportback, der SUV-Coupé-Variante, Anfang 2020. Es folgte im August 2020 die Audi E-Tron S und den Sportback von Audi E-Tron, die mit drei Elektromotoren ausgestatteten Sportversionen.
Alle Varianten des neuen Audi Q8 E-Tron und Audi Q8 Sportback E-Tron werden auch von Audi Brüssel produziert.
Starten Sie im Frühjahr 2023
Die Einführung auf dem Markt von New Audi Q8 E-Tron und Audi Q8 Sportback E-Tron, die ab Mitte November zur Bestellung zur Verfügung stehen, ist für Ende Februar 2023 in Belgien geplant. Der Grundpreis des Audi Q8 E-Tron in Belgien wird 76.500 Euro-Mehrwertsteuer für den Audi 50 E-Tron, 88.300 Euro-Mehrwertsteuer für den Audi 55 E-Tron und 99.700 Euro für den Audi E-Tron S betragen. Die Ergänzung für die Sportback -Variante wird 2.000 Euro einschließlich der Mehrwertsteuer betragen.
1 Audi beabsichtigt durch Netto -Kohlenstoff -Emissionen eine Situation, in der das Unternehmen nach Ausschüttung aller anderen möglichen Reduzierungsmaßnahmen den von den Produkten oder Aktivitäten von Audi und/oder Kohlenstoffemissionen ausgegebenen Kohlenstoff ausgleichen, der derzeit nicht in der Lieferkette nicht vermieden werden kann , Herstellung und Recycling von Audi -Fahrzeugen über freiwillige Entschädigungsprojekte auf der ganzen Welt. In diesem Zusammenhang werden die in der Nutzungsphase eines Fahrzeugs erzeugten Kohlenstoffemissionen ab dem Zeitpunkt, in dem es an den Kunden geliefert wird, nicht berücksichtigt, nicht berücksichtigt.
2 Die für die Herstellung von Sicherheitsgurtschleifenschalen (einschließlich Substanzen und Zusatzstoffe) verwendeten Plastikpellets bestehen aus mindestens 70 % Pyrolyseöl, die im Rahmen des Projekts erzeugt werden. Dieses Pyrolyseöl wurde im Rahmen der Herstellung von Plastikpellets bereitgestellt. Die Zuordnung von Pyrolyseöl aus Abfall erfolgt im Rahmen eines Massenbewertungsansatzes mit einer qualifizierten Kreditübertragung. Dies bedeutet, dass Ecocycle, eine unabhängige externe Zertifizierungsorganisation, bestätigt, dass die Mitglieder des Projekts die für die Sicherheitsgurtschleiftabdeckung erforderlichen Mengen fossiler Ressourcen durch pyrolytische Öl ersetzt haben. Basierend auf den derzeit geplanten Produktionszahlen ist es geplant, im oben genannten Anteil ausreichend pyrolytischem Öl für die gesamte Produktion in Reihe der Gürtelschleifen des Q8 E-Tron zu liefern.