Das elektrische Wohnmobil, wo wir? TPL, das Knaus Electric -Wohnmobil, das Van Ti e. Macht ist für morgen-die Welt des Wohnmobils
Das Knaus Electric -Wohnmobil, das Van Ti e. Macht, es ist für morgen
Contents
- 1 Das Knaus Electric -Wohnmobil, das Van Ti e. Macht, es ist für morgen
- 1.1 Das elektrische Wohnmobil, wo wir ?
- 1.2 Der Versorgungssektor ist elektrisch
- 1.3 PTAC -Probleme für Wohnmobile
- 1.4 Der erste elektrische Van alle elektrisch
- 1.5 Eine alternative Lösung: Wasserstoff
- 1.6 Das Knaus Electric -Wohnmobil, das Van Ti e.Macht, es ist für morgen
- 1.7 Innerhalb von zwei Jahren
- 1.8 Immer noch in der Testphase
- 1.9 Ein Hydrid -Wohnmobil
- 1.10 Eine Reichweite von 600 km
- 1.11 Ihre Reaktionen (33)
Es mangelt es an Ladestationen, es ist die Menge. Du bringst mich zum Lachen mit deinen Kommentaren. Es lebe lebende Diesel.
Das elektrische Wohnmobil, wo wir ?
Das Elektroauto ist nicht mehr nur eine Mode, sondern eine Die heutige Autorevolution und die Reaktion auf eine neue Verbrauchererwartung. Um Lösungen für die Umweltverschmutzung und den Mangel an fossilen Ressourcen zu finden, durchläuft die Automobilindustrie eine Entkarbonisationsphase seiner Modelle mit Hybridversionen oder einige 100% Elektromotoren.
Aber ist es auf einer Größe wie dem Wohnmobil möglich ? Unser Team gibt Ihnen einige Antworten.
Der Versorgungssektor ist elektrisch
Ob es sich. Mercedes war der erste, der eine elektrische Version mit dem Vito veröffentlichte, gefolgt vom E-Springer. Fiat Bietet E-Ducato, Citroën und Peugeot (Stellantis Group) haben elektrische Versionen des Pullovers und des Boxers, Ford veröffentlichte seine elektrische E-Transit und kündigte die Ankunft seines individuellen E-Transsit an, Volkswagen präsentierte seinen Ausweis.Buzz, die das Zero Program California zur Welt bringen sollte.
PTAC -Probleme für Wohnmobile
Elektrometer werden mit schweren Batterien ausgestattet, um eine ausreichende Autonomie zum Rollen eines Wohnmobils zu ermöglichen. Bisher erfordern die europäischen Vorschriften die Hersteller von Wohnmobilen jedoch, die Schwelle von nicht zu überschreiten 3.500 kg PTAC. Darüber hinaus muss das Wohnmobil a haben Schwergewicht ; unter 3.5 Tonnen, nur Lizenz b.
Um es jedem zu ermöglichen, ein Freizeitfahrzeug ohne LKW -Lizenz wie heute fahren zu können, muss die Europäische Kommission den PTAC daher von 750 auf 1000 kg erhöhen. Inhaber einer B -Lizenz könnten dann Wohnmobil mit einem PTAC von 4250 oder sogar 4.500 kg fahren. Dies ist ein Projekt, das sich bereits befindet Arbeitsstunde an die Kommission mit Hilfe von Experten und dem FFCC (French Federation of Campinger).
Der erste elektrische Van alle elektrisch
Klasse v ist eines der ersten elektrischen Freizeitfahrzeuge, die mit einem Layout vermarktet werden. Er heißt Mercedes ‘EQV-e Camper. Es wird in Frankreich noch nicht verkauft, sondern in Deutschland und der Schweiz. Diese E-Tätigkeit hat die Grundlage von EQV300 (100% Elektrische Version von Klasse V) mit einem 150 -kW -Motor (gleichwertig zu 204 PS thermisch), der von einer 90 kWh -Batterie angetrieben wird. Seine Autonomie ist 353 km Und das Aufladen erfolgt in etwa 45 Minuten. Eine Geister, die in ein Freizeitfahrzeug verwandelt wird Zwei Nachteile: sein Gewicht und sein Preis (Rund 75.000 € in der Version mit hoher Autonomie).
Eine alternative Lösung: Wasserstoff
Da Batterien und Rotationsmotoren als umweltschädlich angesehen werden, wenden sich die Hersteller einer anderen Lösung zu: Wasserstoff. In diesem speziellen Fall arbeitet der Motor mit a Brennstoffzelle Wasserstoffbetrieb. Diese fortschrittliche Technologie ist ökologisch (verbrannter Wasserstoff lehnt nur Wasser ab) und Erhöht die Autonomie des MotorsS.
Es ist Renault Wer bietet uns den ersten Master -Abschluss für die H2 -Technologie, die keine Schadstoffe abgibt. Dieses Nutzfahrzeug verfügt über eine Brennstoffzelle, die mit Wasserstoff zusammenarbeitet, um seinen Elektromotor zu liefern. Die 30 -kW -Batterie und seine 33 kWh Auxiliary Battery sorgen für a Autonomie von 500 km (einschließlich 100 km elektrisch). Das Master H2 ist mit einem Tank ausgestattet, der 7 kg Wasserstoff speichern kann. Dies ist ein Modell, das momentan ist Für Unternehmen reserviert Könnte aber in der nächsten Zukunft im Freizeitfahrzeugsektor verfügbar sein.
Das Knaus Electric -Wohnmobil, das Van Ti e.Macht, es ist für morgen
Der deutsche Hersteller entwickelt seit mehreren Monaten ein Hybridprofil. Immer noch in der Testphase, der Van ti e.Power wird im Caravan -Salon in Düsseldorf vorgestellt, der vom 27. August bis 4. September 2022 stattfindet. Es sollte vor 2024 vermarktet werden.
In einer großen Halle, die ihm vollständig gewidmet ist, bleibt Knaus im Caravan -Salon in Düsseldorf nicht unbemerkt. Abgesehen von einigen neuen Funktionen hat die deutsche Marke eine fortschrittliche Version ihres ersten elektrischen Profils, der Van Ti E.Leistung.
Innerhalb von zwei Jahren
Wenn es noch nicht vermarktet wird, ist es das Ziel des Herstellers, dieses kurzfristige saubere Wohnmobil anzubieten. „Die Serienproduktion sollte in den nächsten zwei Jahren beginnen.»
Immer noch in der Testphase
Dieses Fahrzeug auf einer Fiat Ducato -Basis hat in den letzten Monaten eine ganze Testphase verfolgt. Vor dem offiziellen Start müssen jedoch unterschiedliche Entwicklungsphasen durchgeführt werden.
Ein Hydrid -Wohnmobil
Knaus ist nicht damit zufrieden.
Eine Reichweite von 600 km
Der E-Drive-Motor, der einen Stromverbrauch von bis zu 180 kW liefert, führt zu den Vorderrädern und bietet eine Reichweite von 90 km im rein elektrischen Modus. Es erholt sich Energie in der Verzögerungsphase und wird von der 35 -kWh -Batterie angetrieben, die unter dem Boden installiert ist. Ein 70 -PS -Dreizylinder in -Line -Motor vervollständigt das Gerät. Dauerhaft mit dem Generator verbunden, ermöglicht es Ihnen, eine Autonomie von rund 600 km zu erreichen.
Kommentare ansehen
Setzen Sie Ihren Besuch in der Welt des Wohnmobils fort
Gepostet am: 30. August 2022
Ihre Reaktionen (33)
Hallo am Recht, für mich persönlich zu mexprimieren. Ich habe eine Familie einen CRA -Gaz -Ölcampingplatz, aber blockiert, weil ich morgen zu alt bin, um für 2023 nach leletrisch zu gehen, wenn der Knass mir einen Vorschlag für die Übernahme meines Campingauto -Jachete gut macht auf seinem eigene oder auf fünf Jahre garantierte Belegschaft für die Symptome und Feuergarantie, wenn es bei meiner Matmut -Versicherung hier 600 km Autonomie pro Tag benötigt wird. Aber Knaus
VL -Campingplatz ist bereits überladen, sodass ich mir mit zusätzlicher Ausrüstung (Elektromotor + Batterie) vorstellen kann, ganz zu schweigen von Autonomie ……
Die Zukunft ist weder Diesel noch alle elektrisch mit einer teuren, schweren und sperrigen Batterie.
Die Zukunft ist die Stromversorgung auf dem Weg durch ein drahtloses und ein Induktionsenergieübertragungssystem. (Die Stellantis -Gruppe arbeitet dort)
Auf diese Weise können Sie hybride Fahrzeuge mit Antrieb und/oder rein elektrischer Traktion entwerfen, die in Strom essen können, indem Sie auf den mit diesem System ausgestatteten Straßenabschnitten fahren, und gleichzeitig eine kleine leichte Batterie aufzuladen, die eine maximale Autonomie von 100 km liefert, um auf dem Zirkulieren Nicht ausgestattete Straßen.
Fahrzeuge haben außerdem eine leichte Elektrogeneratorgruppe mit niedrigem Motor mit fester Geschwindigkeit und ermöglichen, dass die Autonomie auf denselben nicht ausgerüsteten Straßen verlängert wird. (In der Serie Hybrid beinhaltet der Heatmotor nicht die Räder, sondern nur eine Lichtmaschine)
Bei Wohnmobilen führt diese Lösung einen PTAC von 3,5 TAC.
Heute müssen wir daher Automobile der Hybridserie entwerfen, die später durch Induktion unter ihrem Chassis mit dem elektrischen Versorgungssystem ausgestattet werden können, wenn dieser definiert, standardisiert und entwickelt wird.
Gut zustimmen Sie mit PM64, leider sollte hinzugefügt werden, dass es sich nicht nur in Frankreich befindet, nicht nur in Frankreich. Stellen Sie sich in Afrika vor oder überqueren Sie Australien auf Strecken.. Einfach mit Dieseldosen, aber mit elektrischem, unmittelbarem
Jean Claude sagte:
Welche Worte sagen nichts, es ist wahr, dass der gute alte Diesel noch nicht begraben ist. Das einzige, was Kunden besuchen werden, sind die Ladestationen vorerst, dass Elektrofahrzeuge für die Stadt gut sind, also für Wunden
Es mangelt es an Ladestationen, es ist die Menge. Du bringst mich zum Lachen mit deinen Kommentaren. Es lebe lebende Diesel.
Alle elektrischen sind die Zukunft … dort zu bleiben. Wir werden Elektrizität vermissen !
Die Verschmutzung zur Herstellung von Batterien und das Recycling ist ebenfalls ein großes Kapital. Das Feuersisiko dieser Batterien während der Last ist eine echte Geißel.
Sie können auch unter einer Windkraftanlage campen, um seine Ladung zu genießen . Sogar auf See segeln die Navigatoren, indem sie zwischen den Säulen Slaloming slalomieren.
75 % des Stroms stammen aus dem Kern, siehe bis zu mehr als 90 %, wenn Windkraftanlagen und Sonnenkollektoren je nach Wetter nicht erzeugen können
Wie der andere niedrigere im Forum sagt, sind nukleare Antriebsautos die Zukunft des Menschen unzufriedenen alten Micth, das in seinem fortgeschrittenen Alter aufgeteilt ist
Vincent Camping Carrist
Ist es wirklich die Zukunft . Ich denke .. !
Nach einer echten Nichtabstreichung (insbesondere elektrisch oder anderer) ist es notwendig, dass die Europäische Kommission das Recht zulässt, Freizeitfahrzeuge von mehr als 3T5 (4t250, die sich in den Rohren befinden) zu fahren.
Um über 3,5 t haben zu können, muss das Chassis es tragen, daher muss es notwendig sein, alles zu überprüfen, was es sicherlich nicht für morgen ist.Auf der anderen Seite sind diejenigen, die 3,5 t haben, vor, im Falle eines Unfalls ist alles für Sie, auch wenn Sie sich nicht falsch lagen .
Ich, wenn Knauss mir anbietet, ein Jahr lang sein Wohnmobil zu probieren, bin ich bereit. Ich habe ein Elektroauto und bin sehr zufrieden damit
Wasserstoff, Wasserstoff, Wasserstoff, Wasserstoff, Wasserstoff sind in Europa schließlich sauber und autonom autonom.
Wir werden Electricité vermissen und wir machen Elektrofahrzeuge? eher Wasserstoff gemacht, was viel effizienter sein wird
Mag mich, montieren Sie eine Windkraftanlage auf Ihrem Campingplatz und Sie sind daher bei 200%unabhängig. Angesichts der elektrischen Kürzungen, die wir uns unterziehen werden, können Sie sogar spekulieren und ein echtes Geschäft machen. Sie sehen, wann Sie den Ideen der Regierung folgen möchten, die wir können.
Hallo ich, es ist Aline Gaupreaux auf Facebook und sie würde mir sagen, dass ich mich kennenlernen und meinen Freundeskreis vergrößern soll, wenn möglich. Ich wünsche allen einen sehr schönen Abend
@Eine Linie
Hallo, du bist falsch, es ist hier nicht “Meetic” !
Die Batterien werden in den kommenden Jahren enorm entwickeln und Gasheizung und ich bin weitgehend unabhängig. Für Diesel ist es der Beginn des Endes für diesen Campingplatz, denn was interessant ist . Beachten Sie, dass dieser 3 -Zylinder -Motor BMW Renault Peugeot usw. usw. ausgestattet ist
Mein armer Ti Mickh, auf diese Weise, die Kernkraft fördert
Schade über dich, denken Sie an zukünftige Generationen, die dauerhaft in der Nähe dieser Kraftwerke leben werden. Es reicht aus, den Nachrichten zu folgen, um sich dessen bewusst zu werden !
Entweder wissen Sie nicht, wovon Sie sprechen und ich hoffe, oder Sie sind ein berüchtigter Unbewusster, die Art von Person, die man anprangern kann
1) Ich verärgere dich
2) Ich weiß, wovon ich spreche, wir werden in 10 Jahren sehen
3) Ich habe noch nie über Atomwaffen gesprochen. Es gibt andere Lösungen: Warum nicht die Dächer und Parkplätze von Supermärkten, Solarpanelunternehmen ausrüsten
Metral, Charvet sagte:
MDR und das Gewicht der Batterien, dass wir bereits in einer Überlastung von rund 100 kg fahren, also mehr Nutzlast, wir entscheiden uns nackt, zusätzlich, wenn wir alle am Elektrik sind, und Boom erhöht sich dadurch, wenn es für Essenz ist , Diesel, Gas, ect, wir gehen wirklich auf dem Kopf und außerdem werden wir für Tauben mitgenommen, lebe den guten Diesel und lebe den Campingplatz, der lange lebe.