Volvo és Polestar: “Mi vagyunk, és ők vagyunk?
Megérkezik a restyled Polestar 2: Végre jogosultak leszünk Franciaországra
Contents
- 1 Megérkezik a restyled Polestar 2: Végre jogosultak leszünk Franciaországra
- 1.1 Volvo és Polestar: “Mi vagyunk, és ők vagyunk” Dixit Yves Pasquier-Desvignes
- 1.2 A Polestar a Volvo szenvedését okozhatja
- 1.3 A Volvo kereskedőknek prioritása lesz a Polestar elosztására Franciaországban
- 1.4 3, 2, 1… Sikeres indítás a Polestar számára
- 1.5 Megérkezik a restyled Polestar 2: Végre jogosultak leszünk Franciaországra ?
- 1.6 Oka annak, hogy elhiggyem
- 1.7 Szinte inchangos megjelenés
- 1.8 Akár 635 km -es autonómia
Polestar és Franciaország, ez egy történet, mondjuk, bonyolult. 2019 óta egy konfliktus ellenzi őt a Citroën -rel, a Tricolor gyártójával, aki a svéd márkát vádolja a logóját, és Chevronok szerint túl sokat emlékeztet. De ennyi, mindkettőnek sikerült megállapodást találni a tavalyi év végén. Tehát természetesen, mivel a korábbi Volvo Sportosztály nemrégiben mutatta be a szedán 2 felülvizsgált és kijavított verzióját, azt mondjuk, hogy az utóbbi jól tudott (végül is jól tudott !) Leszálljon a területünk fölé. Számos nyom, köztük egy rejtett a sajtóközleményben az újrahasznosított Polestar 2 -ből, amelyet éppen feltárott, azt sugallja, hogy ez lehet a helyzet.
Volvo és Polestar: “Mi vagyunk, és ők vagyunk” Dixit Yves Pasquier-Desvignes
Miközben a Polestar márkát hamarosan el kell indítani Franciaországban, Yves Pasquier-Desvignes, a Volvo Cars France elnöke elismeri, hogy ez példátlan versenyhelyzetet fog létrehozni. Miközben megérti a Geely csoport stratégiai motivációit.
A Polestar és a Citroën közötti jogi probléma, amely megtalálta a kiutat, most már ingyenes az út a kínai-suédoise márka bevezetésére Franciaországban. Nem állapítottak meg konkrét dátumot, mivel a csoport vezetőségének a hiányosság problémáival kell foglalkoznia, amelyek akadályozzák a termelést. De ez csak a hónap kérdése.
A Polestar a Volvo szenvedését okozhatja
Yves Pasquier-Desvignes, A Volvo Cars France elnöke elvárja ezt az új példátlan helyzetet márkájának, és elismeri, hogy közvetlen verseny lesz: “” A modellektől és a tartomány szintjétől függően, A Polestar belép a versenytársaink körébe, amelyek már Audi, BMW, Mercedes-Benz vagy Porsche A Cayenne -vel. Az általánosan megerősített verseny, mert a lótuszokkal is szükség van »». A szemében az “” Egy versenytárs, aki a Volvót szenvedheti, igen »». Például ez már Spanyolországban van, amikor Polestar, rendezte Stéphane le Guévave, sikerrel járt és elindította, és éppen új bemutatótermet nyitott Madridban Barcelona után. Kapcsolatok, amelyeket összekapcsolt művészeti galériákként terveztek, és “Polestar terek” -nek hívták.
A Volvo kereskedőknek prioritása lesz a Polestar elosztására Franciaországban
3, 2, 1… Sikeres indítás a Polestar számára
2022 -ben, a nagyon jó minőség utolsó negyedének köszönhetően, A Polestar meghaladta az 50 -es kezdeti célkitűzést 000 értékesítés, a Polestar 2 modell sikerével hordozta. 2023 -ban a márka táblázatok 60 növekedést mutatnak % hogy elérjék a 80 000 eladásra juttatást az előnyökkel SUV Polestar 3, különösen jól született, Mint… Volvo Ex90 unokatestvére ! A rövid távú termékterv sűrű és koherens, a Polestar Coupe SUV 4 összhangban az időkkel és a jövőbeli zászlóshajó Sarkcsillag 5 A “rakéta módban” kettős motorral, összesen 884 lóerővel és 900 nm -re. Elég a nagyon magas földön vadászni. Európában a Polestar már sok országban működik : Németországban, az Egyesült Királyságban, Írországban, Ausztriában, Luxemburgban, Svájcban, Hollandiában, Spanyolországban, Olaszországban, Portugáliában és a skandináv országokban (Dánia, Norvégia és Svédország).
Megérkezik a restyled Polestar 2: Végre jogosultak leszünk Franciaországra ?
Mivel ez a Citroën történetek vége, előfordulhat, hogy a Polestar 2 felülvizsgált és javított a területünkbe való belépéssel.
Zping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: Valódi versenyautó jó áron ?
Polestar és Franciaország, ez egy történet, mondjuk, bonyolult. 2019 óta egy konfliktus ellenzi őt a Citroën -rel, a Tricolor gyártójával, aki a svéd márkát vádolja a logóját, és Chevronok szerint túl sokat emlékeztet. De ennyi, mindkettőnek sikerült megállapodást találni a tavalyi év végén. Tehát természetesen, mivel a korábbi Volvo Sportosztály nemrégiben mutatta be a szedán 2 felülvizsgált és kijavított verzióját, azt mondjuk, hogy az utóbbi jól tudott (végül is jól tudott !) Leszálljon a területünk fölé. Számos nyom, köztük egy rejtett a sajtóközleményben az újrahasznosított Polestar 2 -ből, amelyet éppen feltárott, azt sugallja, hogy ez lehet a helyzet.
Oka annak, hogy elhiggyem
Nos, logikusan, ott van az a tény, hogy a veszekedésnek vége, csak azt mondtuk, de ez nem minden. Mivel felrobbant, a Polestar webhelyek egyszerűen elérhetetlenek voltak Franciaországból. Jól mondjuk, hogy “voltak”, mert most újra elérhetjük a termék webhelyét, de a sajtónak is szentelt. Ez szükségszerűen azt jelenti, hogy a nézeteltérés elmúlt. Végül, az utolsó részletek, a fent említett sajtóközleményben meghatározzuk, hogy “A Poestar Év 2024 modellje megrendelhető a Polestar -on.com az európai piacokon, és hogy más piacok követik “. A csillag lehetővé teszi az érintett országok megismerését: Olaszország és Írország. De nem zárják ki, hogy Franciaországot a jövőben aggódni fogják. Végül is a Polestar továbbra is bővül, a bizonyíték.
Szinte inchangos megjelenés
De jöjjünk a “2” szedánhoz, amely továbbra is az említett kiadvány fő témája. Mi változik ? Design, nem igazán. Ugyanaz a fény aláírások, ugyanazok a pajzsok elöl és hátul, semmi sem változik kívül, ha nem a most teljes rács, amely egy kicsit emlékeztet a SUV “3” -ra. Képzeljük el, hogy csak annyit mondhatunk a kabinról, mivel a gyártó még csak nem is zavarta a legkisebb ábrát.
Akár 635 km -es autonómia
Valójában a fejlemények alapvetően technikai jellegűek. A Polestar 2 erősebb, hatékonyabb és jobb autonómiával akar lenni. Egy másik jelentős fejlődés, a két kerekes hajtás modellje most meghajtók. Ezek egyetlen 200 kW -os vagy 220 kW -os motorral (kb. 271 lóerővel és 300 lóerővel) és 490 nm nyomatékkal vannak felszerelve (a korábban 330 nm -rel szemben). A legkevésbé hatékony előnyök a 69 kWh -os akkumulátorból (nincs evolúció), a második a 82 kWh -ból (5 kWh több). Mindkét esetben az autonómia növekszik: 518 km a 200 kW -os verzióhoz, és egyenesen 635 km a 220 kW -hoz.
Ami a teljes változatot illeti, két motor előnye, amely összesen 310 kW (kis-Prère 421 HP) és 740 Nm nyomatékot (10 kW és 80 nm több) szállít. Az előadás nyilvánvalóan kiváló. Csak 4,5 másodpercig számoljon, hogy a gyakorlatot 0 és 100 km/h között végezzük a 4 -kerekes hajtással 6,4 és 6,2 s -nál az elsőnél . A teljesítménycsomag lehetővé teszi, hogy az energiát 350 kW -ra (475 lóerővel) hozza az utóbbira. Vele az idő 4,2 s -ra csökken. Mindkét esetben a nagy 82 kWh -os akkumulátort használják. Mindketten 592 km -re utazhattak egyetlen terheléssel. A maximális terhelési sebesség 135 kW a 2 -kerekes meghajtó 69 kWh verzióhoz és másoknak 205 kW -ra. Vonzó tulajdonságok, de ára van: 50 190 és 64 690 euró között Németországban. Ha a Polestar a Tesla Model 3 -at hibázni akarja a piacon (ha természetesen jön !), kissé lefelé kell vizsgálnunk az árakat.
Olvassa el az Auto-Moto oldalon is.com:
Polestar 3 (2023): A Tesla Model X rivális hamarosan Franciaországban
Volvo EX90 (2023): Amikor az XC90 elektromosvá alakul át
Polestar 6: A formalizált kupa-kabriolet
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
