Újratöltési időtartam és költség | Elektromos túrák, töltse be az elektromos autót, drágább, mint tele benzinnel?
Az elektromos autót büntetik -e a villamosenergia -árak emelkedése?
Contents
Gördülő elektromos, olcsóbb. Még a nyilvános újratöltés esetén is alkalmanként használva.
Újratöltési időtartam és költségek
A gördülő elektromos. Tudja meg, hogy mekkora áramba kerül az áram 20 000 km -re az elektromos járműveknél, és hasonlítsa össze a benzin költségeivel azonos távolságra. Lásd még azokat a tényezőket, amelyek befolyásolják az időtartamot és az újratöltési sebességet.
Feltölt
Mennyi ideig szükséges a jármű feltöltéséhez ? A valóságban csak nagyon ritkán aggódunk, mivel az újratöltés szinte mindig otthon történik. Az autó betöltése, amikor hazaér, ugyanolyan egyszerű és gyors, mint a telefon vagy a számítógép betöltése.
Az időtartamot és az újratöltési sebességet befolyásoló tényezők
A töltési sebesség megfelel a jármű autonómiájához hozzáadott kilométerek számának minden feltöltési órában.
Az újratöltési sebességet befolyásoló tényezők:
- A felhasznált terminál ereje;
- Akkumulátor terhelése;
- Akkumulátor hőmérséklete;
- Az ON -fedélzeti töltő (a jármű alkatrészei, amelyek a váltakozó áramot (AC) kapják a töltőállomásról, és DC -re (DC) konvertálják az akkumulátor újratöltésére).
Újratöltési kontextus
Íme néhány példa néhány újratölthető járműmodell töltési idejére.
Az akkumulátor méretétől és a jármű be -fedélzeti töltőjének teljesítményétől függően itt talál néhány példa az újratöltési időre az egyes terminálok típusaira.
Újratöltési költségek
Gördülő elektromos, olcsóbb. Még a nyilvános újratöltés esetén is alkalmanként használva.
Hasonlítsa össze a 20 000 kilométer vezetésének költségeit, a jármű fogyasztásától és az energia árától függően (benzin vagy villamos energia).
Az elektromos autót büntetik -e a villamosenergia -árak emelkedése? ?
Az üzemanyag felhelyezése, amely november közepén 10 centre növekszik, növeli a teljes benzin költségeit, ami növeli az árokot az elektromos újratöltés költségeivel. Ez megmarad – messze – a legolcsóbb energia egy autó számára, annak ellenére, hogy az áram ára megnövekedett.
- Lucien Mathieu
- Rendező autók
- Lucien.Mathieu@szállítás.org
- +32 483 08 48 91
Még akkor is, ha egy elektromos autót gyakran drágább vásárlás, mint egy benzin- vagy dízel autó, a felhasználási költségek azonban sokkal alacsonyabbak, mint ezek. Ezt a megcáfolhatatlan tényt megrázta az energiaválság, és ma a francia emberek 61% -a úgy gondolja, hogy az elektromos autóval teli az ár ugyanolyan árba kerül, mint a tele benzinnel. Helytelenül.
Azáltal, hogy azzal fenyeget, hogy bezárja a kontinenst tápláló gáz- és olajcsapokat, Oroszország izgatta az európaiak durva téli félelmét, és az üzemanyagárak felfelé emelkedtek. A válság felrobbantotta a piacon lévő villamosenergia -árakat is, mivel ezeket a gázon működő erőművek gyártási árához indexálják.
A fosszilis tüzelőanyag -finanszírozás Franciaország bajnoka
A növekedéseket nagyrészt a szabályozott villamosenergia -pajzs és az üzemanyagárak árvédője tartalmazza. Számos európai ország úgy döntött, hogy mesterségesen megtartja a benzin és a dízel árát Ukrajna inváziója után, és az energiapiacokon okozott rendellenesség. Franciaországban ezek az AIDS 2022 -ben 7,5 milliárd euró állami pénzt képvisel, ami országunkat a fosszilis tüzelőanyagok finanszírozásának bajnokává teszi. A szivattyú szeptemberig elérte a 30 cent liter / november közepétől. Ez a politika az üzemanyagáraknak a szeptemberi 1,57 euróval 1,57 euró/L értékkel nem rendelkezik, ezt a szintet 2021 július óta soha nem látták. Ezzel szemben a háztartások átlagos villamosenergia -ára szeptemberben elérte a legmagasabb szintet 0,28 €/kWh -nál.
Néhányuk számára az üzemanyagárak esetében a normál visszatérés látványa megkérdőjelezi, hogy az elektromos autó újratöltése olcsóbb lenne, mint az üzemanyag -feltöltés. És néhányan kíváncsi, hogy ez nem akadályozza meg az elektromos mobilitásra való áttérést. Nézzük meg a tényeket.
A benzinjármű feltöltése kétszer -háromszor többet fizet, mint az elektromos autó betöltése
Összehasonlítottuk egy 100 km -es utazás költségét az elektromos Peugeot 208 és annak benzinje között, mivel ezek a legjobban eladott elektromos és termikus modellek 2022 -ben Franciaországban. Figyelembe vettük a villamosenergia -árak átlagos fejlődését 2022 április -szeptemberéig, valamint az üzemanyagok árának fejlődését.
A T&E azt mutatja, hogy ha otthoni lassú újratöltés – ez a felhasználás túlnyomó többségét képviseli -, Az elektromos autóval rendelkező 100 km -es utazás költsége átlagosan 4 eurót tesz ki 2022 április és szeptember között. Ugyanebben az időszakban ugyanaz a gázjármű útvonal 11,5 €, majdnem hármas. Szeptemberben a rés csökken a 30 cent szivattyúba történő szállítás miatt, de ez nagyrészt az elektromos előnyein marad (4,4 euró vs 9,7 euró).
Összességében egy év alatt egy új elektromos jármű használata, nem pedig a termikus, a több mint 1000 euró jelentős beszerzési energiatermelést jelent (évente 700 euró az elektromos újratöltéshez, szemben az 1 900 euró/év teljes termikusval) [1].
2023 -ban egy olyan rés, amely növekedett a villamos energia mellett
A jövőbeli adóváltozások megszilárdítják a villamos energia gazdasági előnyeit. Egyrészt a szabályozott villamosenergia -ráta – a legtöbb háztartás előnye – 15 % -kal növekszik 2023 -ban, és ezért 0,18 euróról/kWh -ról 0,21 euró/kWh -ra csökken (ami a legutóbbi átlagárak alatt marad, amelyek a közelmúltban megfigyelt átlagos árak alatt maradnak évek). Másrészt, a csepp, majd az üzemanyag -pajzs eltörlése az áron az árat eredményezi a szivattyúnál. A T&E összehasonlította a két jelenség hatását, és azt mutatja, hogy az elektromos költségeknél a többletköltség 0,4 euró / 100 km lesz. A termikus esetében a 2023 -as többletköltség 1,9 euró / 100 km, majdnem ötször is !
Csak egy forgatókönyv van, amikor az elektromos újratöltés olyan drága, mint az üzemanyaggal: amikor ezt az újratöltést egy gyors terminálon keresztül végzik, például egy autópálya területén. A háztartások számára azonban ez a forgatókönyv ritka, és kapcsolódik a kivételes utakhoz, például a nyaralás indulásához. Az Európai Bizottság azt is hangsúlyozza, hogy az újratöltés 90 % -át otthon vagy a munkahelyen végzik. Ezenkívül Emmanuel Macron nemrégiben bejelentette, hogy az összes töltőállomást – beleértve az utakon vagy a társasházakban található helyeket – beépítik az árvédőbe, amely bármilyen helyzetben tartalmazza az újratöltés árait.
Annak ellenére, hogy a termikus járművek számára továbbra is nyújtott támogatások és a villamos energia árának növekedése – a fosszilis tüzelőanyagoktól való túlzott EU -függőség – az elektromos autó jelenleg a legjobb gazdasági választás a használatra. Sürgősen felgyorsítja az elektromos járműre való átmenetet, nem csak az éghajlat nevében, hanem a francia autósok portfóliójának nevében is.
Jegyzet
[1]: Egy első kézből álló jármű esetében, évi 16 500 km alapján, egy UFC tanulmány szerint a Jármű tartási költsége . A valós állapotú járművek fogyasztása: Evatabázis A Peugeot E-208-hoz és Spritmonitor A Peugeot 208 benzinhez.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
