Új Toyota Prius teszt (2023): Az újratölthető hibrid minden áron, Video teszt – Toyota Prius (2023): felismerhetetlen
Video teszt – Toyota Prius (2023): felismerhetetlen
Contents
- 1 Video teszt – Toyota Prius (2023): felismerhetetlen
- 1.1 Új Toyota Prius teszt (2023): Az újratölthető hibrid minden áron
- 1.2 Új korszak, új arc a Prius számára
- 1.3 A Toyota Prius 5 megbízhatósága 5
- 1.4 Lenyűgöző teljesítmény
- 1.5 Eco-vezetés: Egy másik eszköz
- 1.6 A Prius 2023 autonómiája és feltöltése
- 1.7 Prius 5 felszerelés és technológiák
- 1.8 Vezetési élmény
- 1.9 A Prius belseje
- 1.10 Ár és verseny a Toyota Prius 5 -től
- 1.11 Véleményünk a Toyota Prius 2023 -ról
- 1.12 Video teszt – Toyota Prius (2023): felismerhetetlen
- 1.13 Ha technikailag a Prius mindig is figyelemre méltó volt, nehéz megmondani annyit a tervezés és a vezetési élvezet szempontjából. Az, aki 1997 -ben a világ első standard hibrid autója volt, az évek során és a versenytársak érkezése során sok érdeklődést és ügyfelet veszített el. De a Toyota -nál nem vagyunk az a típus, hogy dobjuk be a törülközőt. Ez az úttörő egy teljesen felülvizsgált ötödik generációval tér vissza hozzánk. És nem csak esztétikai szinten, mivel csak újratölthető hibridben érhető el.
Általában meglehetősen körültekintő, nem mondva, hogy Timoré, a Toyota minden versenytársát meglepte, amikor 1997 -ben a márka egy sor sorban előállított hibrid autót mutat be. És a Prius, mivel erről van szó, nem hagyja el, hogy a torok nevetése a japánok riválisainak nagy részét telepítse. Mindenekelőtt azért, mert a háromkötésű vonal különösen ügyetlen. Aztán, mert senki sem hisz egy ilyen motorizálás sikerében.
Új Toyota Prius teszt (2023): Az újratölthető hibrid minden áron
A Toyota Prius, amely negyed évszázaddal ezelőtt forradalmasította a hibridizáció világát, új átalakulással tér vissza. A Prius ezt az ötödik generációját ma egy újratölthető hibrid rendszer hajtja, amely javítja annak hatékonyságát, de növeli az árát is. Vajon ez a Prius 5, mindig látnok, újra elcsábíthat -e ? Ítéletünk.
Új korszak, új arc a Prius számára
Beszéljen a Toyota Prius -ról egy autóipari rajongóval, és gúnyos nevetést, teljes közömbösséget vagy bizonyos érdeklődést fog kapni, ha az utóbbi taxi. Ez az ötödik generáció azonban megváltoztatja a helyzetet, mert a történelem során először a Prius, aki egyszer a természet szerelmeseinek szentelt, szintén elcsábítja az autók szerelmeseit. A cápa orrával, 19 hüvelykes felnikjével, 2,2 cm -es kiszélesedésével, 5 cm -es leengedett tetőjével, ugyanabból a mérésből álló tengelytávú tengelytáv és mustársárga árnyalatú, az új Prius új arcot mutat. Noha ez az átalakulás összekeverheti a modell hűeit, biztos lehet benne: annak ellenére, hogy a látszólagos serdülőkori válság 26 éves, a hibridek leghíresebbek továbbra is az ökológia ikonja.
A Toyota Prius 5 megbízhatósága 5
A Toyota Prius egyik fő eszköze továbbra is a megbízhatóság hírneve. A japán márka valódi mítoszot épített az autóinak fenntarthatósága körül, és a Prius mint emblematikus modell, nem kerüli el ezt a szabályt. Az új legnagyobb kapacitású akkumulátorral, a kezelt mechanikájával és a jól ellenőrzött építészetével az új Prius célja, hogy ellenálljon a mindennapi életnek. Biztosítás azok számára, akik attól tartanak, hogy váratlan költségek.
Lenyűgöző teljesítmény
A Prius 2023 a CO2 -kibocsátást olyan alacsonynak ígéri, mint 11 g/km és csak vegyes fogyasztás 0,5 L/100 KM, egy előadás a WLTP szabványnak köszönhetően lehetővé tette. Ez utóbbi különösen enyhe, újratölthető hibridekkel, engedélyezve a 100% -os elektromos vezetést a jóváhagyási ciklus kétharmadánál. Ez egy áldás annak a Priusnak, amelynek akkumulátora kapacitása növekedett, 8,8 kWh -ról 13,6 kWh -ra emelkedett az új generáció számára.
Eco-vezetés: Egy másik eszköz
Energia-helyreállítási rendszerének köszönhetően a Prius 5 vezetési élménye is öko-vezetési játék lesz. Egy olyan játék, amely reálgazdaságsá alakulhat. A vezetési körülményektől függően az autó az energiát a fékezési szakaszok során regenerálhatja, és ezt későbbi felhasználásra tárolhatja. Értékes előnye azoknak a városi lakosoknak, akik időik nagy részét fékezik és gyorsítják.
A Prius 2023 autonómiája és feltöltése
Az újratölthető hibrid deklináció, amelyet a Prius 3 -val vezettek be 2012 -ben, szinte megduplázta az elektromos autonómiát minden generációnál, és a csúcspontja a csúcspontja 86 km A Prius 5 -hez, ha 17 hüvelykes kerekeivel felszerelték. Ez a kompakt hibrid újratölthető rekord. Azonban nem minden rózsás. A Prius 2023 -ban a versenytársak között az egyik leghosszabb újratöltési idő van, minimálisan 4 óra kívánt. Az egyetlen megváltása lehet, hogy a napelemes tető fotovoltaikus sejtekkel van felszerelve, amelyek addig képesek helyreállni Napi 9 km -es autonómia, De ez a berendezés csak nagy, nem végezhető, a vételárért, amely magasabb, mint 51 000 euró.
Prius 5 felszerelés és technológiák
Technológiai szinten a Prius 5 olyan modern felszereléssel jelenik meg, mint például a félig autonóm vezetési rendszer Toyota Safety Sense 2.5, a fej -up kijelző vagy a vezeték nélküli okostelefon -töltő. Anélkül, hogy elfelejtené az infotainment rendszerét, amely integrálja az Android Auto és az Apple CarPlay -t, optimális csatlakoztathatóságot biztosítva.
Vezetési élmény
Az új Prius, amely a sport sofőrök elcsábítására törekszik, a kupé méltó tulajdonságait fogadja el. A vezetési érzés jelentősen javult az előző generációhoz képest, és nagyobb kényelmet és örömöt kínál a kormány mögött. Három vezetési mód érhető el az új Priuson: 100% elektromos (EV), hibrid (HV) és auto. Mindenki külön vezetési élményt kínál, amely alkalmas különböző vezetési helyzetekre és a vezetői preferenciákra.
A Prius belseje
Külső extravagánssága ellenére a Prius belseje kiküszöböli az összes excentricitást, amely egyedivé tette. A műszerezés most az illesztőprogramra irányul, az információk hozzáférhetőbbé téve. A 12,3 hüvelykes és intuitív 12,3 hüvelykes érintőképernyő ellenére azonban javítható az ergonómia.
Ár és verseny a Toyota Prius 5 -től
A teljes hibrid verziójától megfosztva az új Prius plug-in hibrid az akkumulátor tízszer magasabb költségeitől szenved. A kiindulási ár emelkedik 43 900 € A jól felszerelt dinamikus szintre. Ez az ár 46 900 euróra emelkedik a tervezési szintre, sőt eléri 51 200 euró A gyűjtemény verziójához napelemes tetővel. Jelentős beruházás, amely elriaszthatja egyes vásárlókat. Összehasonlítva a régi Prius indító árával, amely volt 30 950 € A 2021 -es teljes hibrid verzióhoz, az eladás utolsó hónapjában (a PHEV verzió akkor 40 600 euró volt), a kiegészítés nehéz.
Véleményünk a Toyota Prius 2023 -ról
Összegezve: a Prius 5 továbbra is látnoki autó, amely a környezetbarát megoldást keresőknek és az optimalizált vezetési kényelem mellett alkalmazkodik. Magas ára ellenére autonómiát és előadásokat kínál, amelyek a magas rudat helyezik el a versenyre. Ennek ellenére radikális kialakítása és ára elriaszthatja néhányat, a hagyományosabb vagy prémium alternatívákkal szembesülve.
Vásárolja meg vagy karbantartja hibrid autóját a Gueudet 1880 -as 153 márkakereskedés egyikében. Egyszerű, mint egy kattintás !
Több mint 500 hibrid modell és 400 használt elektromos modell a Gueudet 1880 hálózatban.
“Rövid utazások esetén a séta vagy a kerékpározás kedvelt #Sédéplacepolluer”
Video teszt – Toyota Prius (2023): felismerhetetlen
Ha technikailag a Prius mindig is figyelemre méltó volt, nehéz megmondani annyit a tervezés és a vezetési élvezet szempontjából. Az, aki 1997 -ben a világ első standard hibrid autója volt, az évek során és a versenytársak érkezése során sok érdeklődést és ügyfelet veszített el. De a Toyota -nál nem vagyunk az a típus, hogy dobjuk be a törülközőt. Ez az úttörő egy teljesen felülvizsgált ötödik generációval tér vissza hozzánk. És nem csak esztétikai szinten, mivel csak újratölthető hibridben érhető el.
írás
Csak újratölthető hibridben
43 900 eurótól
Általában meglehetősen körültekintő, nem mondva, hogy Timoré, a Toyota minden versenytársát meglepte, amikor 1997 -ben a márka egy sor sorban előállított hibrid autót mutat be. És a Prius, mivel erről van szó, nem hagyja el, hogy a torok nevetése a japánok riválisainak nagy részét telepítse. Mindenekelőtt azért, mert a háromkötésű vonal különösen ügyetlen. Aztán, mert senki sem hisz egy ilyen motorizálás sikerében.
Video teszt – Toyota Prius (2023): felismerhetetlen
Ha az első generáció megbecsülésének sikere megegyezik sok detraktorral, akkor elkezdi felülvizsgálni álláspontjukat, amikor 2003 -ban a fátylat a második generációban megszüntették. Nincs több 4 -adagú szedán, meglehetősen csúnya, tegyen egy 5 -door modellt, amelynek futurisztikus profilja lehetővé teszi, hogy megjelenjen az egyik legjobb penetrációs sebesség a levegőben. Ott Sikertörténet dobják. Már 2005 -ben 100 000 példányt adnak el évente. Három évvel később a Millionme Prius kijön a csatornákból. Ez a szám 2010 októberében megduplázódik.
Eközben a Toyota, aki nem kételkedik a hibrid technológia globális ügyfeleinek étvágyáról, megsokszorozza a használt modelleket. Ez az Auris, a Yaris, a Corolla, a C-HR, a RAV4 … eddig több mint 40 Toyota hibrid modellt kínál több mint 90 országban, és több mint 20 millió autót kínál a HSD technológiával (hibrid Synergery Drive).
És a Prius mindezben ? Nos, karrierjét egyre merészebb vonalakkal folytatta – a rossz nyelvek azt mondják, hogy megkínozzák -, amelyek olyan messzire mennek, hogy az ügyfelek nagy részét elhelyezzék. És az értékesítési adatok évről évre csökkennek. Egy ilyen forgatókönyvvel sok gyártó dobott volna a törülközőbe. Még a japán csoporton belül néhányan kételkedtek az ötödik generáció fejlesztésének relevanciájában. Vagy azáltal, hogy átalakítja azt SUV -ként.
Hírlevél
A reneszánsz több, mint evolúció
Végül, november 16 -án a Prius, amely nyilvánosan folytatja a fővonalakat, szó szerint a testének rajzát, a 2., 3. és 4. generációt illetően. Mint az azt megelőző modell, két típusú motort használ, Teljes hibrid és újratölthető hibrid. Az első azonban nem indul Európába. Valójában ezen a piacon a Toyota azt akarja, hogy a Prius megtartson egy bizonyos technológiai fejlődést, és az egyszerű hibridek szaporodása a márka márkájában már nem engedi, hogy ez a technológia képes legyen ezt az állapotot igényelni.
Tehát most, most, csak a 223 HP PHEV motorizálásra, amely a 2 esküvőjéből áll.0 Essence 152 lóerő és 163 lóerő elektromos blokkja. Az előző újratölthető hibrid Prius -hoz képest az akkumulátor kapacitása nagy előrelépést hajt végre, most 13,6 kWh -val.
Esztétikai szempontból, ha első pillantásra felismerjük a Prius profilját, az általános nyomtatás különösen különbözik. Valójában a Prius V rövidebb (4,60 m helyett 4,65 m), egy kicsit szélesebb (1,78 m 1,76 m) és alacsonyabb (1,43 m helyett 1, 47 m), mint a negyedik opus. A “Monospacation” szedánból a Prius így 5 -adású kupévá válik.
Számos részlet hangsúlyozza az autó vizuális dinamizmusát is, például a rácsra néző “csőr”, a kettős világítási sor és a Stern, amely összekeveri a Mirai és a GR fenti hatásait.
Zsúfolt
A Toyota által meghozott építészeti választások nem következnek következményekkel az utasok számára elosztott térre. Sőt, a gyártó most ezt a modellt osztályozza a C szegmensben, a Peugeot 308 és a Volkswagen Golf, míg az előző generáció a D kategóriába tartozott (BMW 3 sorozat, Peugeot 508 stb.).
A fedélzeten való elhelyezkedéssel ezért először szükséges, hogy ne érjék el a pavilonot, és hogy elülső vagy hátulba rendezzük. A térnek nem igazán hiányzik előre, kivéve a tetőt, büntetve a tesztmodellünket, a panorámás üveg tetővel. A padon ez egy egészen más történet. A lábtér valóban méltó egy kompakt szedánra, de a több mint 1m75 dörzsöli koponyáját a pavilon ellen.
És ezt a lakosság hiányát még a terhelési mennyiség megőrzésének vágya sem igazolja. 284 literrel a Prius kevésbé nagylelkű, mint a legtöbb városi autó. A hétvégi indulás során meg kell tanulnia a fény utazását.
A belső előadást teljesen felülvizsgálták. A műszeres kézibeszélő először hagyja el a központi pozíciót, hogy a sofőr ellen zajlik. Ugyanakkor továbbra is növekszik, mint például a BZ4X vagy a Peugeot I-Cockpit, amely lehetővé teszi, hogy konzultáljon vele anélkül, hogy a szemét elhagyná. Természetesen az analóg itt már nincs a helye, és az összes információt egy digitális lemez biztosítja. A központi konzol a maga részéről elhúzódott, és sokkal kevésbé lesz, mint a múltban. A műszerfal tetejére helyezett érintőpad megengedte ennek a kozmetikai fogyásnak. Külön említés a légkondicionáló megrendelésekről, amelyek mindig a fizikai pattanások tárgyát képezik, bár kevés olvasható, nem integrálva az említett tablettába.
Ha első pillantásra az ON -fedélzeti bútor modernnek és hízelgőnek tűnik, akkor nem ellenáll egy kissé fejlettebb vizsgálatnak. Igaz, hogy a habzó műanyagok, mint a Prius fedélzetén, nem jelennek meg, de merev unokatestvéreik és rossz minőségük még mindig ott vannak. És néha az utasok közvetlen látásának területén, mint például a kormánykerék és a műszeres kombináció közötti területet öltöző elemre. Zárjuk be panaszainkat a kormánykerékkel, és olyan kis pattanásokkal vannak ellátva, amelyek pontos funkciói küzdenek, még a fedélzeten töltött néhány órát is.
Fejezzük be a pozitív jegyzetet azáltal, hogy üdvözöljük a szerelvények minősége szempontjából tett erőfeszítéseket.
- Hossz: NC
- Szélesség: NC
- Magasság: NC
- Helyek száma: NC
- Mellkasi térfogat: NC / NC
- Gearbox: Auto.
- Üzemanyag: Elektromos benzin hibrid
- CO2 -kibocsátási arány: NC
- Malus: NC
- Modell marketing dátuma: 2023. szeptember
* Például az 5. verzióhoz.
A bónuszt / büntetést és a CO2 -kibocsátási rátát a legkevesebb ökológiai változat jelzőként adjuk meg.
A megjelenített bónusz / büntetés az, hogy a cikk közzétételének idején hatályban van.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
