Új Nissan Qashqai E-Power: Mi az az elektromos meghajtó SUV, amelyet nem töltünk fel?, A Nissan megszakítja az árakat a levélben, kompakt 100 % -os elektromos
A Nissan megszakítja az árakat a levélben, kompakt 100 % -os elektromos
Contents
- 1 A Nissan megszakítja az árakat a levélben, kompakt 100 % -os elektromos
- 1.1 Új Nissan Qashqai E-Power: Mi az az elektromos meghajtó SUV ?
- 1.2 Hibrid Nissan Qashqai, de 100% -ban elektromos meghajtás
- 1.3 A felhasználás nagy lágysága és kevés zaj
- 1.4 A 1.5 nagyon kifinomult turbó, változó tömörítési sebességgel
- 1.5 Kicsit kevésbé józan, mint ahogy remélték
- 1.6 Egy akkumulátor a Nissan Qashqai hibrid első ülései alatt
- 1.7 A Nissan megszakítja az árakat a levélben, kompakt 100 % -os elektromos
- 1.8 Magas csökkentés az otthoni töltőállomások árán
Ezért hibrid, de azóta az eredetiséggel azonos A hőmotor tehát csak egy második elektromos motort szolgál fel, amelyet generátorként használnak a szükséges villamos energia előállításához. A kormány mögötti érzés tehát az, hogy azóta elektromos autóval rendelkezik A 190 HP -es vontató motor azonnal 330 nm -es nyomatékát szállít, Mint minden elektromos blokk. És a 2,1 kWh kis akkumulátornak (tehát 1,8 kWh felhasználható) köszönhetően, de képes a 40 kW teljesítményt és a fékezés során meglehetősen gyorsan feltölteni, Könnyen a nulla emisszióval kezdjük a városban anélkül, hogy a bársony lábát játszanánk. Felhasználás anélkül, hogy elfogyasztaná egy csepp üzemanyagot, amely könnyen meghosszabbítható Három vagy négy kilométer és legfeljebb 70 km/h az 1 előtt.5 Az esszenciának meg kell kezdenie, amit mindig nagyon diszkréten és rezgés nélkül csinál, A nagyon rugalmas, csendes ruháinak kiváló szigetelésének köszönhetően.
Új Nissan Qashqai E-Power: Mi az az elektromos meghajtó SUV ?
- 1/7
- 2/7
- 3/7
- 4/7
- 5/7
- 6/7
- 7/7
- 7/7
Ez a modell érdekli Önt ?
Új Nissan Qashqai E-Power: Mi az az elektromos meghajtó SUV ?
Eredeti hibridizációjával, ahol csak egy elektromos motor okoz a kerekeket, míg 1.5 A kifinomult esszencia felelős az elektromosság előállításáért, ez a Qashqai nagyon csendes és puha használható. De ez nem olyan józan, mint a reményben.
- A felhasználás teljesítménye és lágysága
- Nagyon jó hangszigetelés
- Útvezérelt fogyasztás.
- . De egy kicsit kiábrándító a városban és az autópályán
- Felfüggesztési bizalom
- Fékezés adagolása a városban
Ha a Nissan folytatódott, a hibrid juke miatt a Renault által a Clio, Captur és Arkana által kifejlesztett e-tech technológiát egy adott transzmisszióval (négy termikus arány és két elektromos arány) használja, a gyártót A japánok saját pontszámát játszották a Nissan Qashqai e-Power nevű Nissan Qashqai számára, amelyet elektromos autónak ad, amelyet soha nem kell újratöltenie. Részben igaz megerősítés, de egyébként kissé hamis. Valójában, hogy teljesen őszinte legyek, beszélned kell A meghajtó autó minden bizonnyal 100% -ban elektromos, mivel csak ez az energia vezet az első kerekekhez, de ennek még mindig tele kell lennie.
Hibrid Nissan Qashqai, de 100% -ban elektromos meghajtás
Ezért hibrid, de azóta az eredetiséggel azonos A hőmotor tehát csak egy második elektromos motort szolgál fel, amelyet generátorként használnak a szükséges villamos energia előállításához. A kormány mögötti érzés tehát az, hogy azóta elektromos autóval rendelkezik A 190 HP -es vontató motor azonnal 330 nm -es nyomatékát szállít, Mint minden elektromos blokk. És a 2,1 kWh kis akkumulátornak (tehát 1,8 kWh felhasználható) köszönhetően, de képes a 40 kW teljesítményt és a fékezés során meglehetősen gyorsan feltölteni, Könnyen a nulla emisszióval kezdjük a városban anélkül, hogy a bársony lábát játszanánk. Felhasználás anélkül, hogy elfogyasztaná egy csepp üzemanyagot, amely könnyen meghosszabbítható Három vagy négy kilométer és legfeljebb 70 km/h az 1 előtt.5 Az esszenciának meg kell kezdenie, amit mindig nagyon diszkréten és rezgés nélkül csinál, A nagyon rugalmas, csendes ruháinak kiváló szigetelésének köszönhetően.
A felhasználás nagy lágysága és kevés zaj
A Nissan Qashqai e-erő használatának jóváhagyása tehát nagyon jó, két hátrányával. Ha az előadások valóban dinamikusak, hogy meghaladják (80–120 km/h mindössze 5,2 másodpercig), akkor ezeknek a Frank gyorsulásoknak a reakcióidejét a jobb oldalon lévő pedál elsüllyedésére mutató reakcióidőt tudjuk megjegyezni. Késleltetés annak a ténynek köszönhetően, hogy a háromhengeresnek el kell indulnia, vagy sebességgel kell másznia, hogy elegendő villamos energiát biztosítson az elektromos vontató motorhoz. És különösen, Több kínos, a fékpedál adagolása kényes marad a verseny kezdetén fekvő brutalitás miatt, valamint éppen a leállítás előtt. És mivel a Nissan úgy döntött, hogy eltávolítja az “egypedál” funkciót, amely lehetővé tette a városban való megállást anélkül, hogy megérintette volna a bal pedált, Rendszeresen megrázjuk az utasokat. A regeneráló fékezés négy szintje van a konfiguráláshoz az “E-Pedal lépés” és a “B” módok kombinálásával, amelyet kissé bonyolult használni, de egyik sem engedi meg, hogy megszabaduljon ebből a brutalitásból.
Osztályozásunk és az újratölthető hibrid autók méréseink, amelyek minden elektromos üzemmódban a legnagyobb távolságot megteszik
A 1.5 nagyon kifinomult turbó, változó tömörítési sebességgel
Mint ez a “benzinmotor, amely egy villamos energiát termelő generátort okoz az elektromos motor táplálására” A papír hátránya a teljesítmény több veszteségének kombinálására, A Nissan különösen az érdekes fogyasztási szint fenntartása érdekében dolgozott a termikus blokkját. Ezért a választás leesett Három henger 1.5 Turbo változó geometriai turbóval, de változó tömörítési sebességgel is. 2 -es származék.0 négy henger az USA -ban értékesített az Infiniti -n, de itt megfosztott egy hengertől, Ez a 157 HP kifinomult blokk működtetőt használ, amely lehetővé teszi az excentrikusok számára, hogy a kompressziós sebességet 8 és 14: 1 között változtassák meg, hogy optimalizálják a hozamot, Ezért a fogyasztás, a használati feltételektől függően. Nyilvánvaló, hogy a művelet a következő: Magas kompressziós sebesség és alacsony túllépés az alacsony és közepes gyorsításokhoz, és az alacsony kompressziós sebességnél, nagy túlzott nyomás mellett a jelentős gyorsuláshoz.
Kicsit kevésbé józan, mint ahogy remélték
Átadta a Montlhéry intézkedések alapját, Ennek a kifinomult motortechnológiának az eredménye érdekes. Igaz, hogy ha a Nissan úgy döntött, hogy a Honda -nál, hogy közvetlenül a kerekeken csatlakoztassa a hőt 70 km/h feletti stabilizált ütemben, hogy optimalizálja a hozamot, az eredmény még jobb lett volna, ha még jobb lett volna, Különösen az autópályán, ahol ez a Qashqai még mindig iszik 8,3 L/100 km -t, Mint egy toyota RAV4, nagyobb és erősebb. Ez a Nissan Qashqai, akinek 1.Az 5. 5 -et nagyon optimalizáltak a fogyasztásra, Ugyanakkor józanul marad az úton (6,2 L/100 km). De egy hibridért A városban a vártnál kevesebb, 5,9 L/100 km -vel ragyog, Ha a RAV4 elégedett 4,9 L/100 km-rel, a Honda CRV-nek csak 5,2 l/100 km-re van szüksége, és a Renault Arkana E-Tech, természetesen kevésbé hatékony, egyenesen 4,6 l/100 km-re süllyed. Tegyük fel, hogy a Nissan Qashqai példátlan motor kifinomultsága csak részben kompenzálja az eredeti vontatási lánc tökéletlen hozamát.
Egy akkumulátor a Nissan Qashqai hibrid első ülései alatt
Másrészt nagyra értékeljük, hogy a csomagtartó térfogata teljesen megőrzött (340 DM3), az akkumulátor első ülések alatti beültetésének köszönhetően, amely lehetővé teszi a Qashqai érdekes családi készségeinek megőrzését. A felnőttek vagy a nagy tizenévesek könnyedén lesznek a hátsó üléseknél, de nekik kell átmenniük, mint az összes Nissan Qashqai -ban, a felfüggesztés gyógyulását Az út minden kis hibáján, amelyhez a Tekna 19 hüvelykes felnik, vagy 20 P. Opcionális (a 18 hüvelyk az Acenta kivitelben valószínűleg előnyösebb lesz), itt nem igazán nélkülözhetetlen, tekintettel a hibrid józanraorientált hivatására. Ezek a kerekek szintén hozzájárulnak a sok gördülő zajnak a szemcsés bevonaton, decibels, amely még inkább megjelenik, mivel a mechanika rendkívül csendes, amikor elindul. 38 200 euróból, vagyis 1300 euróból több, mint egy Nissan Qashqai enyhe hibrid 158 CH xtronic, Ezt az e-hatót nem adják meg, mert csak magasabb kivitelben javasolták.
| Kereskedelmi megnevezés | Nissan Qashqai E Power 190 2WD Auto (122G) Tekna 2022 |
| Doboztípus | Egyéb |
| Adatlap |
A Nissan megszakítja az árakat a levélben, kompakt 100 % -os elektromos
A nulla emissziós kompakt szegmens úttörője, a Nissan Leaf már elérhető hosszú távú bérleti díjhoz (LLD) havonta 249 euró, havonta 249 euró,.
Ott Nissan -levél volt az első 100 % elektromos jármű Tíz év alatt Európában forgalmazzák. 2018 -ban indították, ennek második generációja Kompakt nulla emisszió szenvedett a piacon érkező sok más modell erős versenyétől, mint például Volkswagen ID.3, Renault Megane E-Tech Electric, Citroën ë-c4 Vagy MG MOTOR MG4.
>> Olvassa el még: Nissan trükkje, hogy Ariya, az elektromos SUV -ja, amely az ökológiai bónuszra jogosult
Annak érdekében, hogy továbbra is létezzenek a legújabb versenytársakkal szemben, A Nissan kissé átalakította a járművet tavaly És most támad az árain. A hosszú távú bérleti díj (37 hónap/30 000 km) ezek 25 % -kal csökkennek. Ami havonta 85 euró megtakarítást jelent. Így a Nissan Leaf Acenta 40 kWh – “” A piacon a legjobb eladási verzió »», A gyártó szerint – most megjelenik 249 Havi euró, Hozzájárulás nélkül 5000 euró ökológiai bónusz és 2000 euró növekedés a szerény háztartásokhoz levonva.
Magas csökkentés az otthoni töltőállomások árán
>> Olvassa el még: Teszt – Nissan Townstar EV: 5 -STAR vezetés
Ha most már könnyű újratölteni az elektromos járművet barangolás során, A Franciaországban telepített több mint 100 000 terminálnak köszönhetően – és különösen azok, amelyekben találhatók A 200 Nissan disztribútor Franciaországból – Az otthoni töltési infrastruktúra előnyei szintén nagyszerű kényelem. Ez az oka annak, hogy a Nissan úgy döntött, hogy megszakítja az ügyfelekkel telepített ládák árait. Párhuzamosan az LLD ajánlatával, havonta 249 euró a levélben, a japán gyártó Számla most 999 euros Az otthoni terminál ellátása és telepítése, az 1 299 euró (levonott adójóváírás) ellen, általában.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
