Teszt – Toyota Prius (2023): Legfeljebb 86 km -ig 100% -ban az új Toyota Prius hibrid nagy autonómiával rendelkezik
Az új Toyota Prius hibrid nagy autonómiával végül ára van
Contents
- 1 Az új Toyota Prius hibrid nagy autonómiával végül ára van
Prius Lounge (51 500 eurótól)
Teszt – Toyota Prius (2023): Legfeljebb 86 km -ig 100% elektromos
Az emberek hibridje egy negyed évszázadig a Prius ma előkelőbb ambíciókkal rendelkezik, újratölthető hibrid motorizálással, még hatékonyabban, de sokkal drágábban. Ugyanakkor a csúnya kiskacsa sokkal vonzóbb megjelenést mutatott, de kevésbé kedvező a lakhatósághoz. Mi a Toyota kereskedelmi stratégiája ?
A karrier 25 éve alatt a Prius óriási fejlődött a generációk során. A hibridek úttörője az 1997 -es indításkor egy karakter nélküli kompakt leple alatt gyorsan elfogadta a rendkívüli sziluettet, amely hozzájárult a második generáció sikeréhez 2003 -ban. Egy kisbusz -szerű szedán, amely mindent az aerodinamikára helyez – egyértelműen elismert – a formatervezés.
A Toyota ezután olyan messzire megy, hogy szörfözjön a bőréhez ragaszkodni kezd. A következő generációkkal most Priusban gördülő cselekedetké válik . Egy ilyen hasadási modell, nem pedig a csúnya, lehetővé teszi, hogy egyértelműen megjelenítse ökológiai tudatát !
Ennek ellenére a Prius nem fogadta el azonnal az újratölthető hibridizációt, amelyet 2012-ben a harmadik generáció hordozójának közepén integráltak a tartományba. Ma egy valódi 180 fokos fordulatot tanúi vagyunk. Az új Prius dinamikus megjelenésű, és csak újratölthető hibridben kínálják Európában ! De mi történt ?
A teljes Prius család
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
Lehetséges, hogy megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét a Toyota Prius Turbo Car Besorolásának köszönhetően, az Argus Coast alternatívájának köszönhetően.
A Tesla recept ?
Tehát nézd meg ezt a sportos sziluettet ! Az arányok kecsesek, a részletek finomak, az excentrizmus nem jön el az egyik profil elrontására. Prius ötödik generációja egyértelműen arra készteti, hogy akarjon. Messze vagyunk a pragmatikus taxitól, amelyet mindannyian szem előtt tartunk.
Úgy tűnik, hogy a Prius 5 beleegyezik abba, hogy kompromisszumot tesz a kedvére. 5 cm -es leengedett pavilonja (1,41 m) és a nyújtott tengelytávjával, annál tovább, egy karcsú sziluettet (4,60 m) sportol. A kibővített 22 mm -es útvonalai nagylelkű csípőket fednek fel a gyönyörű 19 hüvelykes felnik alapján. Azt gondoljuk, hogy álmodunk !
Kérsz még ? A 4 -hízlítő 2 megerősítése.0 légköri liter, 152 lóerővel, 163 lóerős elektromos motorhoz csatlakoztatva, az új Prius most 223 lóerővel (korábban 122 lóerővel) kombinált erejét fejleszti ki
És ezt a dinamikus szellemet megerősítik a fedélzeten ! A vezetési helyzet alacsony, a szélvédő nagyon döntött. Elsősorban meglepődünk a kis átmérőjű kormánykerékkel, amely emlékeztet a Peugeot i-parlamentiára . Nem minden sablonhoz ideális, de minden bizonnyal jövedelmező a vezetési érzésekhez.
A kis emelt műszeres blokk alkalmazkodik az új kormánykerék kompakt méretéhez. A többi bútor nagyon kifinomult, a 12,3 hüvelykes multimédiás rendszernek köszönhetően, amely központi helyet foglal el
Köszönet a WLTP szabványoknak !
De miért hagyta el a Toyota a hibrid motorizációt, amelyre építette a modell sikerét ? Valójában csak Európában kínálják a Priust csak újratölthető hibridben. És az ok egyszerű ..
Az újratölthető hibridek 2022. december 31 -én már nem jogosultak az ökológiai bónuszra. Másrészt, ez a technológia, amelyet a WLTP szabvány leginkább előnyben részesít . És itt többet beszélünk, mivel a fogyasztás és a CO2 -kibocsátás az idő 2/3 -án történő keringésével 100% -os elektromos áramlással kiszámítják.
Eredmény, az új Prius vegyes fogyasztás, 0,5 L/100 km… és 11 g/km CO2 -kibocsátás jóváhagyása… ?
Egy ilyen profil mellett nincs túl sok illúziónk a hátsó ülések lakhatóságáról. Helyesen, mert a fejed leengedésének joga a kabinhoz való hozzáféréshez ..
Bajnok minden kategóriát
De vigyázz, mert a Prius minden bizonnyal előnyös, ez nem csökkenti a tulajdonságait. Valójában ez jól ábrázolhatja az új hivatkozást a kategóriában. A Toyota által bejelentett cél: A 100% -os elektromos modell hatékonyságának összeegyeztetése a hibrid modell könnyű használatával. Mivel a 223 HP a jobb láb alatt van, új vezetési élvezetet is felfedhet, amely nem csak a szélsőséges ökokonduit követői számára vonzza magát.
Így az új tulajdonságok szempontjából a Prius akkumulátora most már 13,6 kWh (szemben a 8,8 kWh -val), így legalább 86 km autonómia 100% -os elektromos autonómiát tesz lehetővé, a 17 hüvelykes felnikkel. Új rekord a kategóriában. Még akkor is, ha az ábra 72 km -re esik a tesztmodell 19 hüvelykes felnikjével a társalgó befejezésével.
Ugyanakkor ez a 30% -kal több kompakt akkumulátor most megtalálja a helyét a hátsó ülés alatt, így több csomagtartási térfogatot enged ki (csak 284 liter). Egy gyönyörű erényes kör. De ez továbbra is egy egyszerű városi autó, nem pedig a családi formátumú szedán kapacitása.
Toyota Prius, egyre sikeresebb 5. generáció – Turbo -teszt 2012.09.10
284 literrel a csomagtartó hangereje egy városi autóé
És a gyakorlatban ?
A La Prius három vezetési módot kínál: EV (100% elektromos), HV (hibrid) és auto. A németországi hamburgi régióban végzett tesztünk során a nagy, nemes verzió kormányánál 65 km -re utaztunk anélkül, hogy az EV módban a legkisebb benzincseppet fogyasztottuk volna. Az energiát ezután az elektromos motor vagy 163 lóerejére korlátozják. De ez több, mint elegendő a kellemes művelet biztosításához, a késleltetés nélkül rendelkezésre álló maximális nyomatéknak köszönhetően . Akár a városban, akár egy gyors pályán.
Vegye figyelembe, hogy kizárólag városi körülmények között a Toyota azt állítja, hogy akár 98 km -re is lehet utazni (a 19 hüvelykes felnikkel). Az akkumulátort a hőmotorral a “terhelés” módban is feltölteni lehet.
De a legérdekesebb a folytatódásra vonatkozik. Mivel az akkumulátor üres, az újratölthető hibrid technológia ezután úgy működik, mint egy klasszikus hibrid, az energiatartaléknak köszönhetően, egy kiváló regenerációs rendszerrel kombinálva.
Van egy B módunk is, amely erősíti az energia visszanyerését és a motorfék érzését. Praktikus, de inkább a vezetési raklapok jelenlétét részesítenénk előnyben !
Így száz kilométer után egy vegyes tanfolyamon hibrid módban a fogyasztást 3,7 l/100 km körül hozták létre . Miután az akkumulátort kiürítették, a pontszám további ötven kilométer után 4,5 l/100 km -re stabilizálódott. Nagyon ésszerű egy majdnem 1,6 tonna járműhöz.
Végül maradjon a vezetés érzései. És jó hír, a Toyota -nak sikerült kitörölnie vagy akár kitörölnie az ilyen típusú mechanikában rejlő hibákat. A teljesítmény növekedésével a jobb láb könnyebb, és az e-CVT doboz tehát diszkrétebb. A teljesítmény 0–100 km/h sebességgel egyértelműnek kell lennie: 6,8 s… Ez egy kis sportoló ideje. Még gyors pályán, a sebességváltó síelési és hangolási érzései esetén is egyértelműen enyhülnek.
Azt is megjegyezzük, hogy a menedzsment egyre inkább kommunikációsvá válik a konzisztencia megszerzésével. Még az alacsony gravitáció központjának és a jobb kalibrált értékcsökkenésnek köszönhetően a viselkedés pontosságának köszönhetően is. Elég szilárd ahhoz, hogy visszatartsa a testmozgást, anélkül, hogy károsítaná a kényelmet . A Prius még az alacsony hullámos gumiabroncsokkal is finom marad egy torz vagy sérült úton.
A tetőre felszerelt fotovoltaikus panelek – a Toyota szerint – napi 9 km -es autonómia helyreállítását lehetővé teszik
Az árak robbanása
Továbbra is az ár. És ott van egy igazi csapás. Az új Prius 43 -tól kezdődik.900 euró. 46 -ra van szükség.500 euró a tervezéshez 19 hüvelykes felnikkel. És legalább 51.500 euró a társalgóért, különösen a napenergia tetővel.
Az árak több mint 3 -tól 4 -ig emelkednek.000 euró az előző generációhoz képest (a PHEV verzióban). Amely az arcmodellt a VW golf Ehybrid -rel helyezi el (46.775 euró) és Peugeot 308 Hybrid (47.470 euró) melegebb belső teret kínál, főleg több kifizetődő anyag révén. Ezen az áron minden szempontból számíthatunk prémium szolgáltatásokra. De ez nem ez a helyzet.
Csak 3,5 kW terhelési kapacitással a teljes újratöltés legalább 6 órát igényel ! A Toyota -nak legalább javasolnia kellett volna, mivel versenytársainak opcionális 7,4 kW -os töltője, amely engedélyezi a gyors töltőállomásokhoz való hozzáférést
Műszaki lap címe
| Méretek l x w x h | 4,599 x 1,782 x 1,430 |
|---|---|
| A csomagtartó mini / maximális térfogata | 284 liter |
| Tengelytávolság | 2,75 m |
| Kirakodott súly | 1.545 kg |
| Hőmotor -elmozdulás | 4 henger – 1.987 cc (152 lóerő) |
| Elektromos motor | Állandó mágnes szinkron (163 lóerő) |
| Teljes kombinált teljesítmény | 223 CH |
| 0–100 km/h | 6.8 S |
| Akkumulátor-kapacitás | 13,6 kWh |
| 100% elektromos autonómia | Akár 86 km -ig (72 km 19 hüvelykben) |
- – Néz
- – 100% elektromos autonómia
- – Teljesítmény
- – Árak
- – A csomagtartó / lakhatóság mennyisége
- – Töltéskapacitás
A Prius egyértelműen megváltoztatta az arcát ! Annyira kellemes nézni, mint a vezetést, ő exkluzívabb és egy kicsit elveszíti azt, ami sót tett: racionalitás. Újratölthető hibrid rendszere megtartja ígéretét, de milyen áron … nem az ilyen infláció biztosan elfogadhatatlanná válik a Prius Full Hybrid ügyfelei számára, akiknek az ára 30 -tól kezdődött.950 euró. Ez utóbbinak tehát nem lesz más választása, mint hogy az alsó szegmens (Yaris, C-HR, Corolla) modelljeire irányuljanak, ha a Toyota-ban akarnak maradni ..
Az új Toyota Prius hibrid nagy autonómiával végül ára van
- 1/5
- 2/5
- 3/5
- 4/5
- 5/5
- 5/5
Ez a modell érdekli Önt ?
Az új Toyota Prius hibrid nagy autonómiával végül ára van
A Toyota megnyitja Priusának megrendelését három szintre. Nem meglepő, hogy a bevezetett újratölthető hibridizáció növeli az árakat.
Azoknak, akik 2022 -ben újratöltöttek egy Toyota Prius hibrid -et, azt kell mondania maguknak, hogy jó csapást tettek az új generáció árainak áttekintésével, amely végül megérkezik a japán márka konfigurátorához. Valójában 2022 -ben a Prius IV PHEV magas szintje alig több mint 43 100 € -gal érkezett. Még mindig nem elegendő az új Prius első díjának megengedéséhez, amely ma érkezik a katalógusba. A Toyota úgy döntött, hogy megújítja a három befejezési szintet, az első ár 43 600 euró mellett. Ez egy nagy infláció a tavalyi árakhoz képest, de mindent figyelembe kell vennie: Az új Priusnak sokkal nagyobb akkumulátora van (12,6 kWh, szemben a 8,8 kWh -val korábban), egy erősebb motorkészlet és berendezés, amely előrehalad. És akkor bizonyos felszerelések, például a napelemes tető, a legmagasabb szintű, a legmagasabb szintű.
A Prius meghaladja az 50 000 eurót
A belépési jegy tehát most 43 600 euró, de a második szint “csak” 2000 eurót igényel, kissé agresszív stílusban. A 19 hüvelykes felnikkel azonban valószínűleg kevésbé kényelmes, és megsemmisítve az általános hatékonyságot, ami a Prius fontos kritériumával foglalkozni kell a 19 hüvelykes felnikkel. Azoknak, akik nagylelkűen felruháznának, Szent meghosszabbítást kell megtervezni, mivel a High -end a Prius történetében először meghaladja az 50 000 eurót. De az elődjével ellentétben a napelemes tető standard, míg azelőtt 3000 euró opció volt.
Prius Dynamic (43 500 eurótól)
- 17 hüvelykes ötvözet felnik
- Fekete szövet kárpitozás
- 8 -Pozíciós elektromos beállító illesztőprogram
- 3,3 kW a -board töltőn
- A hátsó kilátó kamera tisztítása
- Elülső és hátsó parkoló radarok
- Nagyfelbontású 12.3 ” tapintható színes képernyő
- Fűtött első ülések
Prius Design (46 500 eurótól)
- 19 hüvelykes ötvözet felnik
- Hátsó spoiler
- Fekete szövet kárpitozás
- Kormánykerék
- Elektromos nyílásos hátsó ajtó
- 3,3 kW a -board töltőn
- Rögzített panoráma tető
- Fűtött első ülések
- Nagyfelbontású 12.3 ” tapintható színes képernyő
- Instrumentációs kombináció 7 hüvelykes „Head High” látomással
Prius Lounge (51 500 eurótól)
- Ötvözött felnik 19
- Fekete szintetikus bőr kárpitozás
- 8 -Pozíciós elektromos beállító illesztőprogram
- Fűtött és szellőztetett első ülések
- Fűtött hátsó ülések
- Fotovoltaikus napelemes tető
- 360 ° Vision System
- 3,3 kW a -board töltőn
- Nagyfelbontású 12.3 ” tapintható színes képernyő
Osztályozásunk és az újratölthető hibrid autók méréseink, amelyek minden elektromos üzemmódban a legnagyobb távolságot megteszik
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
