Szuper teszt: A pillanat 10 elektromos autójának tényleges autonómiája, az elektromos autók autonómiája – ígéretek nem tartottak – Hírek – UFC -que Choisir
Az elektromos autók autonómiája
Contents
- 1 Az elektromos autók autonómiája
- 1.1 Szuper teszt: A pillanat 10 elektromos autójának valódi autonómiája
- 1.2 Kiértékeljük a tíz elektromos modell valódi futásteljesítményét a pillanat csillagai között. Itt van a szuper videó tesztünk.
- 1.3 Tesztszabályok
- 1.4 A tesztben részt vevő autók
- 1.5 Az autonómia szempontjából eredményei
- 1.6 Eredményezi a hatékonyságot
- 1.7 Költségek
- 1.8 Következtetés
- 1.9 Az elektromos autók autonómiája
- 1.10 Feltöltési erő • Megtévesztő értékek
- 1.11 Elektromos autók nagy autonómiával és jogosultak az ökológiai bónuszra
- 1.12 MG4, 450 km a 33 990 eurótól
- 1.13 Tesla 3. modell
- 1.14 Cupra született VZ XL
- 1.15 Volvo Ex30
A Grande Rérité Anulare térképe
Szuper teszt: A pillanat 10 elektromos autójának valódi autonómiája
Kiértékeljük a tíz elektromos modell valódi futásteljesítményét a pillanat csillagai között. Itt van a szuper videó tesztünk.
Írta: Francesco Barontini
Ott van az a autonómia, amelyet eladsz neked és az, amellyel mindennap élsz. Mint minden évben, összehasonlítani akartuk a Nulla kibocsátási modellek A pillanatból – a tíz pontosan -, hogy megnézhessék a távolságot, amelyet elérhetnek, mielőtt az energiát hiányoznák.
Különböző járműveket választottunk nemcsak a származási országok szempontjából (német autók, francia nő, koreai és természetesen kínaiak vannak ebben az évben), hanem az ár, a szegmens, a teljesítmény és a formatervezés szempontjából is.
Ezt a nagyszerű tesztet úgy végeztük, hogy ugyanazon a napon, ugyanakkor és természetesen vezette őket Ugyanazon az úton.
Tesztszabályok
A játszótér és Nagy anulare illesztés (GRA). L ‘A90 autópálya (Ahogy a hivatalos neve akar) 68,2 km, és Róma perifériás övjeként működik. A tesztünkben a kültéri eszközre gördültünk, ami a hurkot rejtett irányba állítja. A sebesség 130 km/h -re korlátozódik a GRA -n, és bizonyos adagokon és az alagutakban 110 -re, de az állandó forgalom megnehezíti a keringést.
Autóink a nagy Anulare Connecto -on
A tesztünk autói mind a légkondicionáló hőmérsékletére hengerelték 22 fok és automatikus módban, zárt ablakokkal és “normál” vezetési programmal. Csak a sofőr volt jelen minden autóban.
Annak érdekében, hogy enyhítsék a forgalmi dugók hatását a csúcsforgalomban, a teszt 11:00 órakor kezdődött. A külső hőmérséklet 14 és 18 ° C között ingadozott, és az összes autó többé -kevésbé a másik mögött haladt, amíg nem esik 5 % terhelési szint. Amikor egy autó elérte ezt az értéket, a tesztet megszakították, és a gépjárművezető elhagyta a helyet, hogy elérje a legközelebbi állomást és újratöltse.
A teszt időtartama alatt az autók egymáshoz kapcsolódtak, és a műholdas megfigyelő rendszer figyelte őket Lobogás, aki valós időben rögzítette a sebességet, az úton lévő helyzetet és az adatok összehasonlításához egyéb hasznos információkat.
A tesztben részt vevő autók
Az ehhez az autonómia teszthez kiválasztott tíz autó nemrégiben megjelent a piacon, és különböző alternatívákat képvisel a nulla emissziós járművek helyszínén. Itt vannak :
Az autonómia szempontjából eredményei
Az autonómia oldalán a tesztünk autói között volt a távolság között 289 és 436 km. A BMW i7, az a autó, amely a legnagyobb távolságot megtette, mielőtt 5 % -os akkumulátort adott, elkészített 6.4 körök, Ha kihasználja a 101,7 kWh valódi kapacitású akkumulátort.
Ahogy el tudod képzelni, minél nagyobb az akkumulátor, annál nagyobb a fedett távolság. A különbségek a bejelentett WLTP futásteljesítménytől 16 és 31 % között vannak.
A Mercedes Eqe
A hivatalos számokhoz legközelebb az MG4 volt, amely 61,7 kWh tényleges kapacitással 357 km -re (5,2 GRA) tartott 450 -rel a bejelentett 450 ellen. De összességében, bármi is legyen a modell, az igazi autonómia körülbelül 25 % -kal alacsonyabb volt, mint a kijelentett.
| Modell | Autonómia (100% -ról 5% -ra) |
Gra tornyok | WLTP autonómia | Különbségek a WLTP -vel (%) | Tényleges akkumulátor kapacitás |
| BMW i7 | 436 km | 6.4 | 625 km | -27% | 101,7 kWh |
| Mercedes Eqe | 423 km | 6.2 | 639 km | -30% | 90,6 kWh |
| Polestar 2 | 395 km | 5.8 | 551 km | -24% | 75 kWh |
| Skoda Eyaq Coupé RS | 368 km | 5.4 | 505 km | -23% | 77 kWh |
| MG 4 | 357 km | 5.2 | 450 km | -16% | 61,7 kWh |
| Kia e-niro | 347 km | 5.1 | 463 km | -21% | 64,8 kWh |
| Intelligens #1 | 328 km | 4.8 | 440 km | -22% | 64 kWh |
| Volkswagen ID.Zümmögés | 300 km | 4.4 | 423 km | -25% | 77 kWh |
| Renault Megane E-Tech | 295 km | 4.3 | 450 km | -31% | 55 kWh |
| Aiways u5 | 289 km | 4.2 | 410 km | -26% | 60 kWh |
Eredményezi a hatékonyságot
Az autonómia általában arányos volt az akkumulátor kapacitásával. De mi van általános hatékonyság ? Nyilvánvaló, hogy ezen a ponton figyelembe kell venni a különböző változókat.
A több energiával rendelkező autó könnyen fedezheti a távolságot, de meg kell mérni az adott távolság lefedéséhez felhasznált energiamennyiséget is, hogy pontosabb értékelést végezzen.
Ismét az MG4 volt a leghatékonyabb: 16,4 kWh/100 km, Méret és viszonylag alacsony súly miatti előadás. A dobogóra a Renault Megane E-Tech-t is megtaláljuk, a második, 17,7 kWh/100 km, és a KIA E-NIRO-val, 17,8 kWh/100 km-rel. Az utolsó pozíciókban, amint el tudnánk képzelni, a legnehezebb és legszélesebb autók voltak. A Mercedes EQE, a BMW i7 és a Volkswagen ID.Buzz, a Wolfsburg cég “minibusza”, ne menjen a 24,4 kWh/100 km.
A kettő között sok autó rögzített hasonló értékeket. A Polestar 2 pozitívan meglepte, és a legjobbak között jelent meg, átlagosan 18 kWh/100 km, a Megane E-Tech és a KIA E-Niro mellett. Kicsit tovább találjuk az 1. okos #1 -et, az AAWAYS U5 -et és a Skoda Eyaq Coupé RS -t.
| Modell | GRA -fogyasztás | Erő | Súly | Tényleges akkumulátor kapacitás |
| MG 4 | 16,4 kWh/100 km | 204 CV | 1685 kg | 61,7 kWh |
| Renault Megane E-Tech | 17,7 kWh/100 km | 218 CV | 1636 kg | 55 kWh |
| Kia e-niro | 17,8 kWh/100 km | 204 CV | 1682 kg | 64,8 kWh |
| Polestar 2 | 18 kWh/100 km | 231 CV | 1,994 kg | 75 kWh |
| Intelligens #1 | 18,5 kWh/100 km | 272 CV | 1,788 kg | 64 kWh |
| Aiways u5 | 19,7 kWh/100 km | 204 CV | 1,770 kg | 60 kWh |
| Skoda Eyaq Coupé RS | 19,9 kWh/100 km | 299 CV | 2 178 kg | 77 kWh |
| Mercedes Eqe | 20,4 kWh/100 km | 292 CV | 2,310 kg | 90,6 kWh |
| BMW i7 | 22,2 kWh/100 km | 544 CV | 2,640 kg | 101,7 kWh |
| Volkswagen ID.Zümmögés | 24,4 kWh/100 km | 204 CV | 2,402 kg | 77 kWh |
Költségek
A jobb hatékonyság szinonimája az alacsonyabb költségekkel egyenlő távolságra. Így úgy tűnik, hogy az MG4 az autó, amellyel a leggazdaságosabb utazás. Böngésszen 100 km -re a keréknél 5,75 euró, az előfizetés alapjától kezdve 0,35 euró/kWh, mint a töltőállomásokban kínáltak Hanyatlás (műszaki partnerünk). Az otthoni újratöltéssel az ár mászik 8.70 euró.
A Skoda Eyaq Coupé RS a fokozaton
A Grande Rérité Anulare térképe
Ezzel szemben az azonos távolság lefedése érdekében sokkal többet fog fizetni, ha egy magas fogyasztású autó kiválasztása: 7,12/10,79 euró a Mercedes EQE -hez; 7,75/11,74 euró a BMW i7 -hez és a 8,53/12,91 euró a Volkswagen azonosítóhoz.Zümmögés.
| Modell | 100 km költsége (terminál) | A Tour du gra (terminál) költsége | 100 km költsége (otthon) | A GRA (lakóhely) túrájának költsége | Eladási ár |
| MG 4 | 5,75 € | 3,92 euró | 8,70 euró | 5,93 € | 33 990 € |
| Renault Megane E-Tech | 6,19 € | 4,22 € | 9,38 € | 6,40 euró | 42 300 € |
| Kia e-niro | 6,22 € | 4,24 € | 9,41 € | 6,42 € | 42 700 euró |
| Polestar 2 | 6,31 € | 4,30 € | 9,55 € | 6,51 € | 55 700 euró |
| Intelligens #1 | 6,49 € | 4,43 € | 9,83 € | 6,70 euró | 40 650 € |
| Aiways u5 | 6,90 euró | 4,71 € | 10,45 € | 7,13 € | 47 000 euró |
| Skoda Eyaq Coupé RS | 6,96 euró | 4,75 € | 10,54 € | 7,19 € | 64 950 € |
| Mercedes Eqe | 7,12 € | 4,86 € | 10,79 € | 7,36 € | 81,256 € |
| BMW i7 | 7,75 € | 5,29 € | 11,74 € | 8,00 euró | 150 400 € |
| Volkswagen ID.Zümmögés | 8,53 euró | 5,81 € | 12,91 € | 8,80 euró | 66 000 euró |
* Az ár 0,35 €/kWh a Plenitude-Becharge-vel Be Electric 500 előfizetés
Következtetés
Kezdjük egy ábrával. Az MG 4 33 990 euró, a BMW i7, 150 400 euró, majdnem 4,5 -szer több. Miért kell erre összpontosítani Hatalmas árkülönbség ? Annak elmagyarázása érdekében, hogy az autonómia és a hatékonyságnak szentelt teszttel nem akarjuk összehasonlítani a szigorú értelemben, hanem néhány információt nyújtunk a különböző modellekről, amelyek hasznosak lehetnek, ha mi is hasznosak lehetünk Magában foglalja a vásárlástT egy elektromos autó.
Fontos megérteni, hogy a műszaki jellemzők – és ezért a jármű súlya, teljesítménye, mérete és típusa – hogyan befolyásolják az autonómia és a hozam változóit, hogy a vásárlás megismerése érdekében megismerje a vásárlást. Ezután összhangban lesz a költségvetéssel és a mobilitási igényeivel.
Az elektromos autók autonómiája
Az elektromos autógyártók díszítik az akkumulátor élettartamáról és a töltési teljesítményről szóló adataikat. 20 modellnél végzett tesztünk bizonyítja.
Az autonómia az elektro-automatikusok aggodalmainak középpontjában áll. Bizonyítékként ez utóbbi az elektromos autó kiválasztásának egyik fő kritériuma. Ezután támaszkodni kell a gyártók adataira. És ez a dörzsölés. Az OK ? Jelentős különbség van a bejelentett érték és a valóság között: legfeljebb 33,4 % -os különbség (a Volkswagen ID esetében.4 299 CH GTX), méréseink szerint (olvassa el az alábbi táblázatot) ! Mi van egy rossz meglepetés egy hosszú utazás során. A jóváhagyási protokoll (WLTP) hibája, amely nem tükrözi a valós felhasználási körülményeket, amint azt a 20 járműre elvégzett tesztek eredményei mutatják.
Feltöltési erő • Megtévesztő értékek
A terhelési teljesítmény a gyártók másik fő kommunikációs tengelyét képezi. Keveri az akkumulátor “kitöltésének” sebességét, ezért az alapvető leállások időtartamát a “teljes” villamos energia előállítása érdekében. De vigyázz, a megadott érték félrevezető lehet, mert a terhelést soha nem végezzük el. Az akkumulátor újratöltése olyan, mint egy ital kitöltése. Először nagyban kinyitjuk a csapot, hogy élvezzük a jó áramlást, majd csökkentjük a víz hálóját, amikor a karjához megy. Másképp ? Ellenkező esetben túlcsordul.
A Renault Megane E-Tech töltése során (hiányozva az asztaltól) maximális teljesítményt mértünk 121 kilowatt (KW), amikor az akkumulátor üres. Ez ezután rendszeresen csökken. Amikor az akkumulátort kapacitásának 10 % -ánál töltik be, az energia már körülbelül 10 kW -ra esett vissza. Aztán 10 perc elteltével 90 kW sebességgel esik le, 20 perc után 65 kW és 30 perc elteltével csak 55 kW. Felméréseink azt is bizonyítják, hogy a márkák díszítik számaikat. Példánkban a maximális energiát 130 kW -os sebességgel teszik közzé.
Olvas
- Elektromos autók akkumulátorai • Lapos ágazat
- Elektromos autók terhelése • Az adójóváírás meghosszabbodik
- Elektromos autó • Versenyt
Elektromos autók nagy autonómiával és jogosultak az ökológiai bónuszra
Ha a legnagyobb autonómiát kínáló autók gyakran a legdrágábbak, akkor vannak azonban olyan alternatívák, amelyek 5000 euró ökológiai bónuszra jogosultak, és képesek messzire juttatni a WLTP autonómiájának több mint 400 km -re.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Az otthoni fő jármű cseréjéhez forduljon a jó távolságok lefedésére képes járművekhez, különösen a városközpontokon kívül. Ehhez nyilvánvalóan prioritásként célozzuk meg az ökológiai bónuszra jogosult autókat, lehetővé téve a törvényjavaslatot 5000 euróval csökkenteni.
Hírek: Elektromos autó
Elektromos autó: Hogyan lehet elkerülni a gömböket az ünnepi úton ?
A növekvő piaci részesedéssel az elektromos autók egyre népszerűbbek, és sokan fontolgatják.
MG4, 450 km a 33 990 eurótól
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Lehetetlen, hogy ne említsük meg a kínai-brit márka Mg Motors kis kompakt keresztezését. Az MG4 a közelmúltban landolt országainkba, de már nagy siker. Nem meglepő, hogy a különösen agresszív ára nagyban segíti, mivel a Compact 33 990 euróért, a Comfort Finish -ben, a Compact 450 km -es WLTP autonómát kínálja 204 lóerővel és 64 kWh -os akkumulátorának köszönhetően. Ezenkívül a gyors töltés akár 140 kW -ig lehetővé teszi, hogy nyugodtan megközelítse az autópálya -utazásokat. A luxus autonómia mértékű verziója kiváló alternatívát jelent azok számára, akik a 77 kWh -os akkumulátorának és az 520 km -es WLTP -nek köszönhetően messze szeretnének látni, nagyszerű szolgáltatások egy 40 490 € számlázott autó számára.
A 2000 € -ig az MG4 luxus befejezést folytat, növelve a hőszivattyú, a 360 ° -os kamerák és az útvonaltervező elosztását, a kényelem és az esztétikai funkciók mellett.
Mg4 Comfort 64 kWh: És a legrosszabb (a versenyre) az, hogy vicces vezetni
Az első meggyőző kezelés után elvégeztük a méréseket, és néhány napig teszteltük az MG4 -et. Ha nem P.
Tesla 3. modell
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Az amerikai gyártó legolcsóbb autója nem meglepő ebben a választásban. Az alapvető meghajtási verzióban 41 990 euróban jelenik meg egy 491 km -es WLTP autonómia esetén, de a legérdekesebb verzió a nem publikált nagy meghajtó autonómia, a nagy akkumulátor és a „kicsi” motor összekeverése a 620 km -es WLTP eléréséhez. Ez utóbbi meglehetősen nehéz megtalálni. Lehetetlen konfigurálni azt, ahogyan azt megfelelőnek látja, de ennek a nagy szedánnak a minőségi/áraránya, amely 45 990 euróban jelenik meg, a legjobb esetekben el kell dönteni, amelyet gyorsan el kell dönteni, mielőtt a készletek kimerültsége kimerülne.
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Nyilvánvaló, hogy a tágas szedán és a Tesla ökoszisztéma nagy sablonja, az integrált minőségi tervezővel és a feltöltők hálózattal, elősegíti az első kapcsolattartást az Electric -rel való első érintkezést.
Tesla Model 3 Standard Plus 2021: Minden szuperlatív elektromos autó
Ha továbbra is bemutatnánk a Tesla-t és annak modelljét, a világ legkeresettebb elektromos szedánját. A standard alapvető verzió plusz, vintage.
Cupra született VZ XL
Citroën barát tonikus legjobb ár: 9.98 €
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
Ez a VZ XL verzió 46 990 euróból értékesítve kiemelkedik az alapmodellből, amelynek motorja 230 lóerőt (204 lóerővel szemben) és nagy, 77 kWh -os akkumulátorral növekszik, lehetővé téve, hogy 550 km -es WLTP -t igényelhessen. Ez a kompakt GTI út a Renault Megane e-Tech földjén vadászik, és a sportosságot és az autonómiát vitatja, mindig a 47 000 euró jele alatt, ami lehetővé teszi a maximális ökológiai bónusz előnyeinek részét képezve.
Meglehetősen bizalmas, a született Cupra még mindig nővére, a Volkswagen ID árnyékában van.3, amellyel sok elemet oszt meg. A nagy akkumulátorral való minőségi/áraránya azonban kötelezővé teszi, ha az egész család szállításához elég kompaktot keres.
Cupra született: Ibériai, akinek nem hiányzik a fűszer
Annak ellenére, hogy ugyanazt a platformot és az 58 kWh -os akkumulátort osztja meg, a Cupra született a Germaine unokatestvérétől, a Volkswagen ID -től.3.
Volvo Ex30
Jelenleg nincs elérhető ajánlat
A fent bemutatott linkek nem működnek hirdetési blokkoló jelenlétében.
A kicsi svéd keresztezés aláírja a Volvo támadást az elektromos közepén. A Start Finish 37 500 euróból megjelenve 4200 eurót kell hozzáadni, hogy élvezze a konfigurációt a 69 kWh -os motorhoz és akkumulátorhoz, így az összesen 41 700 euróra kerül. Kár, hogy a felső befejezés (több és ultra) ezzel az akkumulátorral meghaladja a 47 000 eurós végzetes rudat, de a Volvo továbbra is releváns alternatívát kínál.
Még mindig meglehetősen bizalmas, a Volvo Ex30 egymotoros kiterjesztett tartománya jó javaslatot jelent azok számára, akik olyan prémium kompaktot keresnek, amely képes az autópályán beindulni; Különösen mivel a 272 lóerővel és a Google Automotive -vel a feltöltések megtervezésére az EX30 nagyon érdekessé válik.
Azok számára, akik egy tágabb autót keresnek, a Volvo az XC40 -et kínálja, és még barátságosabb a családok számára, de 46 990 euró, alapvető kivitelben a SUV figyelmen kívül hagyja az öröm lehetőségeit, amelyek nélkülözhetetlenek a „beállított parkolási segítségnyújtáshoz (radar és kamera).
Reklám, az Ön tartalma az alábbiakban folytatódik
Hírek: Elektromos autó
Volvo Ex30: Az új elektromos Compact SUV -t június 7 -én mutatják be
A gyártó egyik zászlóshajójának mintájaként várhatóan a Volvo Ex30 június 7 -én kerül bemutatásra. A gran stilisztikai kódjainak felhasználásával.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
