Peugeot 208 1: Öt ok, hogy alkalmanként megolvadjanak, Peugeot 208 II Használt: Véleményünk, 13 000 euróból
Peugeot 208 II Használt: Véleményünk, 13 000 euróból
Contents
- 1 Peugeot 208 II Használt: Véleményünk, 13 000 euróból
- 1.1 Peugeot 208 1: Öt ok, hogy alkalmanként megolvadjanak
- 1.2 1.Az árak, amelyek nagyon vonzóvá váltak
- 1.3 2.Szolgáltatások mindig a csapásban
- 1.4 3.Általános kielégítő megbízhatóság
- 1.5 4.Különféle motorok választása
- 1.6 5.Nincs forgalmi korlátozás
- 1.7 Peugeot 208 II Használt: Véleményünk, 13 000 euróból
- 1.8 Megbízhatóság: 4/5
- 1.9 Felszerelés a befejezések szerint:
- 1.10 Példák a minősített hirdetésekre:
Útközben ez az oroszlán sem öregszik. Miután nem szokás, még szórakoztatóbb vezetni, mint leszármazottja, a még közvetlenebb iránynak és a kevésbé reteszelt hátsó tengelynek köszönhetően, adva egy játékos karaktert, amelyet már nem találnak a jelenlegi városlakókban. Mindezt anélkül, hogy elfelejtenénk egy bizonyos kényelmi érzést.
Peugeot 208 1: Öt ok, hogy alkalmanként megolvadjanak
- 1/9
- 2/9
- 3/9
- 4/9
- 5/9
- 6/9
- 7/9
- 8/9
- 9/9
Peugeot 208 1: Öt ok, hogy alkalmanként megolvadjanak
Az első modell az I-Cockpit-rel a Peugeot-on 2012-től a 208 “1” megmarad, akár tetszik, akár nem, kivéve a nagy oroszláncsaládot. Miután 2019 -ig nagyon jó karriert vezette, itt itt van. Ha ez a kis oroszlán a keresőjében van, ne habozzon, mert a kiválasztásának okai továbbra is sokak. Itt van öt.
1.Az árak, amelyek nagyon vonzóvá váltak
A Poissy (Yvelines) és a Trnava (Szlovákia) 2019. szeptemberében visszavonta a szerkesztési csatornákat, az első generáció 208 -ban alkalmanként látta az átkozott partját. Nem javasoljuk az első modelleket, mint 3500 euró, mert gyakran elfoglalt autók, amelyek több mint 200 000 km -re utaztak. Ez a futásteljesítmény nem elfogadhatatlan, de ez már nem kockázatmentes vásárlás. Sőt, ezek a flotta kocsik dízelolaj, nem nagyon ajánlott az idő futásával. A 100 000 km -nél kevesebb benzinmodell esetében az árak 7000 euró alatt kezdődnek, ami továbbra is elfogadható költségvetés egy sokoldalú városi lakó számára a 208 -as kaliberben. Kevesebb, mint 10 000 €, a választás nagymértékben marad, és a lábánál cipőt talál, beleértve meglehetősen erős benzinmotorral.
2.Szolgáltatások mindig a csapásban
A megjelenés ízlés kérdése, de fel kell ismerni, hogy ez a 208 nem öregszik túl sokat. A második generáció annyira különbözik, hogy nem került ki az idősebbé. Belül a kis kormánykerék és az emelt mérők, az “i-cocpkit” bájital varázslatos összetevői mindig készítenek recepteket. A multimédiás képernyő, amely nem reagált a reagálása mellett, kissé keltezettnek tűnik, de az ergonómia – amelyet még mindig valódi gombokkal játszik – nem kevésbé jó, mint a jelenlegi generációban.
Útközben ez az oroszlán sem öregszik. Miután nem szokás, még szórakoztatóbb vezetni, mint leszármazottja, a még közvetlenebb iránynak és a kevésbé reteszelt hátsó tengelynek köszönhetően, adva egy játékos karaktert, amelyet már nem találnak a jelenlegi városlakókban. Mindezt anélkül, hogy elfelejtenénk egy bizonyos kényelmi érzést.
Az irónia magassága, az első 208 életképes, mint a hír, amikor még mindig rövidebb 10 cm (3,96 m). A különbséget főként hátul, szélessége a vállakon és a felső könyökökkel, az utazás kellemesebbé teszi az utazást.
3.Általános kielégítő megbízhatóság
A magok nem kímélték, de az első 208 kielégítő mechanikai megbízhatóságot jelent. Alkalmanként nagyon reprezentált, még akkor is, ha nem a legolcsóbb, az 1.2 A Puretech 110 súlyos eloszlási problémákat tapasztalt, amennyire a törések. De egy hatalmas emlékeztető 2021 elején logikusan ki kellett javítania az aggodalmat. Csak győződjön meg arról, hogy a választott modell kitérést tett egy Peugeot műhelybe. Biztosítanunk kell az olaj túlfogyasztását is a motorokból 1.6 THP. Diesels, a maga részéről, nem tudva túl sok problémát az EGR szelepekből túl városi használat során.
A mechanikán kívüli ellenőrzendő elemek
- Elektronika: A tapintható interfész és a GPS szeszélye. Elektromos ablakok. Hiányában.
- Aerodinamikai zajok: 130 és 150 km/h között vagy a dombos utakra vágás.
- ABS/ESP: Emlékeztető 2012 júliusában (hidraulikus blokk a 697 EX -en.)). A kézifék néha rosszul kalibrált.
- Hood: emlékeztető (biztonsági horog).
- Sebességváltó: néha fülbemászó és/vagy nehéz. Casses 2018 előtt.
- Coque: A motor bölcsőhegesztésével nem való megfelelés a 2013-as 331 modellnél. Csere.
- Tengelykapcsoló: korcsolyázás 1 -nél.0 VTI 2012 és 1.4 HDI 2013 májusáig. Gyors kopás minden modellnél.
- Gördülő vonatok: Emlékeztető 2014 -ben a gyanús háromszögek rögzítőcsavarjainak ellenőrzésére és lehetséges cseréjére. 2013-ban. Az AV lengéscsillapítók és íves forgószák órája. Viseljen (nagyon) korai lengéscsillapítókat.
- AR Lights: A diódák gyorsan elősegíthetik a lelket.
4.Különféle motorok választása
Míg csak két motor – 1.2 PureTech és 1.5 Bluehdi – Készítse fel a jelenlegi 208 katalógusát, az idősebb választás széles választást kínálott. A 3 légköri (1.0 vagy 1.2) Menekülni kell, mert szerény erejük (68 vagy 82 lóerő) unalmas autópályán használja. Ezután szabadon fordulhat a kiváló, de durva Puretech 110-hez (3-henger 1.2 turbó) vagy 4-hengeres 1.6 légköri 120 lóerő érzékelhető édességgel. Az eltávolított vezetési rajongóknak választaniuk kell a THP 155/165 között, amely már a 208 -at diszkrét bombázókká vagy a tartomány tetején, a GTI -változat és annak 200/208 HP -jé. Hangsúlyozzuk az utóbbi “gyűjtő” karakterét, amely nem más, mint a Peugeot utolsó “GTI” városi autója, mivel a jelenlegi generáció soha nem lesz jogosult.
Nem szabad elfelejtenünk a dízelt, különösen az 1 -et.A 6. számú, amelynek teljesítménye 75 és 120 lóerő között változott, a szüretektől függően. Azt tanácsoljuk, ha tudod, a 100, 115 vagy 120 HP verziót, nagyon jó előadásokkal és nagyon mért étvágyukkal. 1.A 4 HDI, amelyet alkalmanként meglehetősen képviselnek, nem javasolható, mert hiányzik a hatalom a városból való kijutáshoz.
5.Nincs forgalmi korlátozás
Évek telik el, és a Crit’air matrica problémája növekszik a használt vásárláshoz. Ha az osztályozási táblázat még nem változott, akkor a nagyméretű nagyvárosok fokozatosan el vannak téve a legrégebbi macaroonokat, anélkül, hogy túlságosan aggódnának az autósok miatt, amelyek nem tudnak cserélni az autókat. Egy dolog biztos, ez a 208 “1” még nincs a hatóságok keresőjében. 2012 márciusától forgalmazva az “1” matrica részesül, mindaddig, amíg a benzinre fordul, és a “2” a dízel verziókhoz. A teljes derű érdekében nyilvánvalóan javasoljuk a benzinmodellt, mivel például a dízelolaj 2024 -től Párizsban tilos
Peugeot 208 II Használt: Véleményünk, 13 000 euróból
A Peugeot 208 második generációja az egyik legjobb kis sokoldalú piac a piacon. Melyik verziót választja ? Megbízható -e ? Útmutatónk.
ZPPAPing Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Első statikus konfrontáció !
2019 októberében indult, a Peugeot 208 második és jelenlegi generációja a Renault Clio -val marad, a franciaországi két leginkább sugárzott modell egyike, és Az egyik legsikeresebb a “kicsi sokoldalú” kategóriában. 2020 -ban megválasztották az év európai autójává. Ezért nagyon logikus, hogy nagy számban találja magát (több ezer ajánlat, de csak néhány száz elektromos verzióban) A második hand piac, ahol az árak körülbelül 13 000 eurótól kezdődnek az alapvető verzióban (1.2 PureTech 75 HP), OF 14 000 euró 1 -re.2 Puretech 100 lóerő vagy egy Bluehdi 100 HP dízel 19 000 euró Egy 130 lóerős PuRtech esetében a legerősebb benzin változat, és 22 000 euró E-208 esetén a legdrágább elektromos variáció.
A sokoldalúság és a kompaktság (4,05 m) mellett ez a kis ötajtós fellebbezés mindenekelőtt annak Modern és nagyon személyes dizájn, a kortárs peugeotra jellemző, amelyet különösen kiálló formái és elegáns fény aláírásai megkülönböztetnek. Élvezi a A viselkedés nem lehetett szigorúbb Különösen kellemes és pontos közúti érintés kínálása. Belső tere, amelyet jellemez Híres i-parkolója miniatűr kormánykerékével és annak munkalapja, amely a 3D -s digitális lehet, szintén nagyra értékelik. Csakúgy, mint a kényelme, annak ellenére, hogy a csillapítás relatív szilárdsága, a kiváló ülések ellensúlyozva. Néhány felhasználó hibáztatja őt bizonyos műanyagokért és összeszerelésekért, amelyek még mindig meglehetősen bármilyen, valamint meglehetősen hangos dízelmotor.
A motorok szempontjából a választás három blokknál meglehetősen korlátozott marad :: A kicsi 3-hengeres 1.2 liter puRtech, Elérhető a verzióban 75 HP alapvető, a legolcsóbb, de a leglassabb, egy tónusúbb 100 lóerő, hozzáférés Eat 8 jelentése Az automatikus sebességváltó hatékony vagy végül a legerősebb és legdrágább 130 HP, Kizárólag magas kivitelben kapható, az autó sebességváltóval. Egy olyan motor, amely nagyon józan marad, 5 és 6,5 liter között, 100 km -re, a verziótól és a vezetéstől függően. Csak dízel, a kicsi 1.5 liter Bluehdi 100 HP, Egyesíti a tisztelt teljesítményt és a teve -fogyasztást (4,5 és 5 között.0 liter / 100 km). Végül a legdrágább Elektromos E -208 verzió – 100 kW (136 lóerő) egyenértékű szállítási módban Sport módban (109 lóerő standard módban. ) – elismerik a vezetési élvezetet, a csendet és a teljesítményét, mint az árát, a fogyasztás (14 és 23 kWh között), autonómiája (legfeljebb 140–240 között) és a fékpedál érintése, nehéz adagolni. Kis jelentőség, a 2. típusú töltőkábel nem kerül kialakításra szabványosan.
Röviden: ha nem szabad kizárni a verziót, akkor az 1 -re való preferencia.2 Puretech 100 és 130 lóerő, az Autódobozhoz társítva.
Megbízhatóság: 4/5
- 1. motor.2 Puretech : Az elosztó öv lehetséges törékenysége, amely a kenés elzáródásával, ennélfogva súlyos kockázatot jelent a motor számára, amely a határon megszakadhat (az öv cserélhető);
- Bluehdi motor : Az adblue tartály lehetséges deformációja, amely blokkolhatja a folyadék kipufogógázának aspirációját.
- E-208 : Az elektromos tapadás ritka problémái, garancia alapján; konverter bontás, az újratöltés lehetetlen; Elektromos gerenda – akinek a csatornái kukoricakeményítőben vannak – rágcsálók rágják !
- Fékezés : Néha zajos a hátulján.
- Sebességszabályozó Ez leválaszthat.
- I-parkolás : Az üvegblokk üvegén megjelenő OPACIFICATION ÉS FELHASZNÁLÁSOK.
- Végső : meglehetősen törékeny festmény; Rossignols az utastérben.
Felszerelés a befejezések szerint:
Mint : 6 légzsák, sürgősségi fékezés, vonali átkelő riasztás + tartás a pályán, a panel felismerése, alul inflációs riasztás, sebességszabályozó, kézi légkondicionáló, 5 ” érintőképernyő, első ablakok elektromos, könnyű érzékelő, 40/60 pad, 15 ” Lemez felnik ”.
Aktív : Mint például a panelek + kiterjesztett felismerése, TFT 3”5 számláló, csatlakoztatott rádió + 7 ” érintőképernyő, hab irányítópult, többfunkciós bőr kormánykerék, retro. Elektromos fűtés, 16 ” lemez fémlemez.
Ütem : Aktív + auto vészfékezés. Radar, teljes LED -es fényszórók, légkondicionáló, 3d 10 ” digitális pultok, kezek indítása, elektromos rögzítőfék, fordított radar, elektromos AR üveg, GPS 10 ” érintőképernyőn, AV parkolóhely, alumínium felnik 17 ” ” ”.
GT : Allure + adaptív körutazás a stop & go -val, a vak foltok, a fűtött sportülések megfigyelése.
Példák a minősített hirdetésekre:
Lényeg ::
1.2 pt 75, mint a 2020 -as és 32 000 km: 13 300 euró
1.2 pt 75 2022 -es és 10 km -es megjelenés: 18 900 euró
1.2 pt 100 aktív 2019 -től és 19 000 km: 15 800 euró
1.2 pt 100 tempó 2020 -ban és 23 000 km: 16 900 euró
1.2 pt 100 üzlet Eat 8 csábító 2019 -es és 17 000 km: 18 200 euró
1.2 pt 130 Eat 8 2020 -os csábítás és 15 000 km: 19 400 euró
1.2 pt 130 Eat 8 GT vonal 2020 -ban és 27 000 km: 20 500 euró
Dízel ::
1.5 aktív Bluehdi 2020 -ban és 50 000 km: 14 300 euró
1.5 Bluehdi GT 2019 -es vonal és 26 000 km: 15 900 euró
Elektromos ::
E-208 GT 2020-as vonal és 19 000 km: 23 700 euró
E-208 GT 2020-as vonal és 7000 km: 26 400 euró
Olvassa el az Auto-Moto oldalon is.com:
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
