Mi az elektromos autó töltési ára?, Itt van az elektromos autó újratöltésének valódi költsége Franciaországban
Itt van az elektromos autó újratöltésének valódi költsége Franciaországban
Contents
- 1 Itt van az elektromos autó újratöltésének valódi költsége Franciaországban
- 1.1 Mi az elektromos autó töltési ára ?
- 1.2 Mi az otthoni autó töltési ára ?
- 1.3 Az elektromos autó feltöltési ára a nyilvános terminálokon
- 1.4 Az elektromos autó újratöltésének ára külföldön
- 1.5 Itt van az elektromos autó újratöltésének valódi költsége Franciaországban
- 1.6 Az elektromos autó gyors újratöltésének költségei
- 1.7 Az autó újratöltésének “valódi” költsége
- 1.8 Mennyibe kerül az elektromos jármű feltöltése ?
- 1.9 Fontos árváltozások
- 1.10 Töltsön otthon
- 1.11 És otthon kívül ?
- 1.12 Hol lehet megtalálni a töltőállomásokat Franciaországban ?
Az otthoni újratöltés esetén a villamosenergia -szerződés és a választott szállító beírja a számítást, valamint a telepített terminál típusát. Ha a Qovoltis becsüli meg az otthoni újratöltés költségeit 2,65 és 4,60 euró között, akkor az ágazat minden szereplője nem éri el ugyanazt az eredményt.
Mi az elektromos autó töltési ára ?
Mi az otthoni autó töltési ára ?
Ha félreteszi a szabad terminálokat, akkor az elektromos autó újratöltésének leggazdaságosabb módja az, ha otthon végzi a háztartási üzlet vagy egy korábban telepített faldoboz. Az árak szempontjából az elektromos autó szállítására szolgáló villamos energia nem fog többet fizetni, mint a sütő vagy a mosógép üzemeltetéséhez használt villamos energia.
A teljesség ára az akkumulátor méretétől függ, olyan, mint egy tele dízel ára, amely a tartály méretétől függ. 0,206 euró kWH -val szabályozott KWH -val, tele egy 50 kWh -os akkumulátorral (átlagos városi autó) 10,30 euróba kerül.
De ahhoz, hogy ez jobban elmondja, inkább elmondjuk neked az árat, hogy 100 km -t készítsen. Csak alapozza meg magát a Elektromos autó fogyasztása, amely átlagosan 12 és 20 kWh/100 km között terjed, és megszorozza azt az energiaszállító kilowatt órájával.
Ha van elektromos járműve, a legjobb az, ha egy teljes órás ára van, és kiszállási órákkal rendelkezik, hogy éjszaka élvezhesse egy előnyösebb töltési árat. A legtöbb elektromos autó olyan programozási rendszereket kínál, amelyek lehetővé teszik a terhelés kiváltását, ha az elektromosság a legolcsóbb.
A példára a szabályozott árakat 2023 -ra vesszük: 0,161 euró / kWh -ban, kilépő órákban és 0,223 euró teljes órán belül.
| Átlagfogyasztás | Teljes órák | Off -peak órák |
| 12 kWh/100 km | 2.67 €/100 km | 1.93 €/100 km |
| 15 kWh/100 km | 3.35 €/100 km | 2.42 €/100 km |
| 20 kWh/100 km | 4.46 €/100 km | 3.22/100 km € |
A jegyzet leengedése érdekében megoldás: Játssza le az önfonás -kártyát egy napenergia -telepítésen keresztül, és az álló tároláshoz szentelt akkumulátorokkal párosul.
Hozzáférhet otthon egy elektromos autó töltési szimulátorunkhoz is, bármi is legyen a járműve !
Az elektromos autó feltöltési ára a nyilvános terminálokon
A töltőállomásokhoz való hozzáférés különböző módjai
Mielőtt az elektromos autó töltési költségeiről beszélne, talán érdekes lenne áttekinteni a különféle fizetési módszereket, amelyeket az elektromos autóhoz használhat:
- Hozzáférési jelvény: A harmadik fél szolgáltatáson keresztül használt hálózatra vagy “interoperábilis” -ra vonatkozik (plugssurfing, Chargemap Pass, Izivia), a jelvény ma továbbra is a töltőállomásokhoz való hozzáférés fő eszköze.
- Alkalmazáson vagy QR -kódon keresztül. A nagy hálózatok, mint például az ionitás, igénybe veszik a fizetést. Ezek az akciófizetési rendszerek elméletileg kötelezőek a franciaországi nyilvános terminálokon. Ezek lehetővé teszik a felhasználó számára, hogy dematerializált módon hozzáférhessen a betöltési szolgáltatáshoz. Javasoljuk azonban, hogy legyen egy interoperábilis kártya, hogy csendes legyen.
- SMS vagy interaktív hangszerver. Ha ilyen szolgáltatást kínálnak, az eljárás általában közvetlenül jelenik meg a terminálon.
- Bank kártya. Ez nyilvánvalóan úgy tűnik, de a CB fizetése nagyon ritka a töltőállomásokon. Kínálva, gyakran mobil alkalmazáson keresztül zajlik. Ebben az esetben egy QR -kódot be lehet szkennelni a fizetés engedélyezésére és a terminálra való hozzáféréshez.
- A plug & toad, közvetlenül az autóban, Kommunikációs felületen keresztül a töltőállomással. Csatlakoztuk az autóját, és az újratöltést automatikusan fel kell tölteni, természetesen a kapcsolódó számla létrehozása után. Tesla előtte volt a funkció, és az ionitás csak megkezdődött.
Különböző számlázási rendszerek az egyik hálózatról a másikra
Tekintettel az operátorok heterogenitására, a közvélemény korlátozásakor eltérő számlázási módszerek vannak:
- Számlázás KWH -ban. Ezt a legszebb módszernek tekintik. Sőt, a terminálok összes nagy nemzeti hálózata alkalmazza az ilyen típusú árat. Miután percenként javasolta a számlázást, az ionitás 2022 -ben visszatért.
- Számlázás óránként vagy percenként. Az ilyen típusú számlázás inkább a kis helyi hálózatokon található, például a Bélib. Az árat percben vagy időben kiszámítják (10, 15, 30 perc stb.). Ismét minden az operátor árképzési politikájától függ !
- Csomagszámlázás. A hálózatok egy csomagot, árat kínálhatnak egy idő alatt, leggyakrabban éjjel.
Azok a tényezők, amelyek eltérőek a feltöltés árait a nyilvános terminálon
Az elektromos autó töltési ára a nyilvános terminálon óriási mértékben eltérő lehet a hálózatonként. Ezek a következő tényezőktől függnek:
- A terminál ereje: Leggyakrabban minél inkább a terminál lehetővé teszi a jármű gyors újratöltését, annál magasabb az ár.
- Az operátorból: Néhányan drágábbak, mint mások
- Az időszakból: Mint fentebb említettük, egyes nyilvános hálózatok a nap bizonyos időszakaiban kedvezményes árakat kínálnak (különösen éjszaka)
- Előfizetés előfizetés: Mint egy telefonos előfizetés, az operátorok minden hónapban beállítandó csomagot kínálnak. Ez hozzáférést biztosít bizonyos számú ingyenes díjhoz és/vagy a hálózathoz tartozó terminálok preferenciális arányaihoz.
- Autójáról : A márkák előfizetési ajánlataikat egy operátorral, gyakran ionitással kínálják, a kedvezőbb KWH ára.
Ha az alábbiakban talál néhány példát az elektromos autó töltési árára, akkor végül lehetetlen az összes árat a nyilvános terminálokon megadni, mivel az egyenlőtlenségek jelentősek lehetnek az egyik operátorról a másikra. Nem is említve, hogy egyesek áraikat nagyon rendszeresen fejlődnek. Példa a Tesla -ban, szinte minden héten megváltoztak a 2022/2023 télen, a márka, amely alkalmazkodott a villamosenergia -piaci árakhoz. A cég teljes órás árat (16-20 órát) és egy off -peak árat is felállított !
Ár példák egy nyilvános terminálon
Különben is, töltse fel az elektromos autóját az otthonon kívüli általános szabályként. Miért ? Mert a villamosenergia árához (áronkénti ár) hozzáadódik az összes általános költséghez, amelyet az üzemeltetőknek fedezniük kell: Befektetés a hardverbe és a felügyeleti, javító és karbantartási szoftverekbe, a fizetési megoldásokkal, a kommunikációval stb. Pénzmegtakarítás, ha lehetséges.
A gyors terminálok esetében íme néhány példa a nemzeti szintű hálózatokból készült árakra, kivéve a csomagot:
- Ionitás: 0.39 € / kWh az 50 kW -os terminálokon és 0,69 euró / kWh 350 kW -os terminálokon
- Felgyorsult : 0,59 € / kWh
- Elektra : 0,49 € / kWh
- Allego : 0,60 € / kWh a 22 kWh -ig terjedő terminálokon és a többi terminálon 0,69 euró
- Teljes : 0.52 € / kWh az 50 kW -ig terjedő terminálokon és 0,62 euró / kWh -nál, több mint 50 kW -os terminálon
Ha részletesebben szeretné tudni a közeli terminálok árait, meghívjuk Önt, hogy konzultáljon a ChargePrice webhelyre.
Tanács a neofitákhoz: Gondosan keresse meg az árazási feltételeket ! Bizonyos terminálokon (különösen gyors) az árak felrobbanhatnak, ha túl sokáig csatlakoznak. Ez egyfajta büntetés, hogy ne guggja a terminálot.
Vannak -e ingyenes nyilvános korlátok ?
Igen ! Egyes üzletek vagy bevásárlóközpontok ingyenes terhelést kínálnak az elektromos járművek tulajdonosai számára, akik gyakran áruházukat gyakorolják. Ez néha ez a helyzet bizonyos állami parkolókban, ahol a töltőállomásokat a felhasználók számára elérhetővé teszik, hogy ingyenesen feltöltsenek.
Az elektromos autó újratöltésének ára külföldön
Legyen óvatos, ha megvan az ár szokásai. Az operátorok magasabb árakat tudnak biztosítani. Például, ha a FASTORT -ban, ha a KWH -t 0,59 € -gal számolják el, akkor a Blogiq és Németországban 0,69 euróba kerül. Allego -val, a gyors újratöltés a több mint 50 kW -os terminálon, 0,69 euró / kWh Franciaországban. Németországban ez 0,85 euró.
Többet szeretne tudni az újratöltés költségeiről ? Fedezze fel az összes hírünket a töltőállomásokról.
Biztos akar lenni benne, hogy ne hagyjon ki semmit az elektromos autók híreiről ?
Itt van az elektromos autó újratöltésének valódi költsége Franciaországban
Most már több mint 100 000 töltési pont van az elektromos autók számára Franciaországban. Lehetőség arra, hogy először megismerjük az elektromos autó újratöltésének költségeinek átlagos ára. Legyen óvatos, ez a B2B ár, mindent elmagyarázunk neked.
A 100 000 töltőállomás (vagy inkább a töltési pontok pontosabb) sávját átlépték Franciaországban május hónapban. AAvere-France.
Természetesen ezek nyilvános korlátok. Ha figyelembe vesszük az otthoni vagy az üzleti életben való újratöltést, akkor Franciaországnak több mint egymillió töltőállomása van tavaly nyár óta Enedis.
Az elektromos autó gyors újratöltésének költségei
Az a nagy kérdés, amelyet mindenki feltesz, az, hogy mennyi az elektromos autó újratöltése ? A választ nehéz megadni, mivel ez sok paramétertől függ, és különösen az egyes hálózatok újratöltésének költségeitől (ionitás, tesla, totalergies stb.)). Már hoztunk egy válasz elemet, összehasonlítva az egyes hálózatok árát.
Mire emlékezzünk az, hogy számolnod kell 5 és 16 euró / 100 km között egy üdülőhely újratöltése során, autópálya -utazáson. Összehasonlítani az otthoni újratöltés 3,5 eurójával, és átlagosan 100 km -re a 12 euróval egy termikus autó esetében.
Az Avere-France által szolgáltatott új adatokkal tudjuk, hogy az árat valóban fizetik, majd továbbadják a fogyasztónak. Mielőtt részletbe kerülne, tudd ezt Különböző közvetítők jelentek meg egy újratöltés során.
Amikor kitűzi a töltési kártyáját (typeMap típusú) a terminálon, ez egy mobilitási operátor (EMSP). Szerződése van a terminálüzemeltetővel (CPO) a feltöltés elindítására. És az utóbbi az, aki felszámítja a mobilitási operátort, aki felszámítja Önt, Miután felhordta a margóját.
Az autó újratöltésének “valódi” költsége
Most már tudjuk, hogy átlagosan, Az elektromos autó feltöltésének nyers valódi költsége 0,39 euró / kWh egy nyilvános terminálon (Körülbelül 0,2 euróval otthon, szabályozott villamosenergia -árakkal). Vagy körülbelül 7 euró 100 km -re utazni. De vigyázz, ez nem a végső fogyasztó által fizetett ár, hanem a B2B ára, a margó kérelme előtt.
Hogyan magyarázhatjuk meg ezt a különbséget a fent megadott árakkal, de az otthoni arány mellett is ? Ez elég egyszerű, mert a gyakorlatban a terminálkezelő villamos energiát vásárol egy energiaszolgáltató számára. Ezután egy margóval alkalmazza, lehetővé téve a töltőállomás és annak karbantartásának megvalósítását.
Nagyon érdekes lesz követni ezt a figurát hónapról hónapra, hogy megnézze, hogy ez követi -e a nagykereskedelmi piacon lévő villamosenergia -ára görbéjét, és hogy képet kapjon az újratöltés árának fejlődéséről is. Elektromos autó nyilvános határokon.
Azt is meg kell jegyezni, hogy ez a szám a B2B ár átlagos. A valóságban a fogyasztó által fizetett árak hálózatonként sokat eltérőek, például 25 cent a LIDL -nél a KWH -val 69 cent ellen az ionosságnál.
Használja -e a Google News -t (hírek Franciaországban) ? Követheti kedvenc médiáját. Kövesse Frandroid a Google News -on (és Numerama).
Mennyibe kerül az elektromos jármű feltöltése ?
A villamosenergia -arány növekedésével az elektromos jármű újratöltésének ára elkerülhetetlenül követi. De hogyan lehet kiszámítani a feltöltés költségeit ? Ez egy bonyolult gyakorlat, mert számos paraméter jön le és először: a töltőállomás típusa. Íme néhány jelzés, amelyek segítenek a feltöltés költségeinek becslésében.
- Fontos árváltozások
- Töltsön otthon
- És otthon kívül ?
- Hol lehet megtalálni a töltőállomásokat Franciaországban ?
Nem könnyű kiszámítani egy elektromos autó töltési költségvetését, mivel a figyelembe veendő paraméterek többszörösek. A jármű modellje és fogyasztása, a terminál típusa – nyilvános vagy magán, gyors vagy rendszeres terhelés – operátor, kilowatt órás ár (KWH) … oly sok kurzor, akik befolyásolják a “teljes” villamos energiájának árát. Így nagyon nehéz, ha nem lehetetlen, olyan pontos választ adni, mint amikor a teljes benzin árát kiszámítják, ami csak két paramétertől függ: az üzemanyag típusa és az ára az literben.
Fontos árváltozások
A Qovoltis november elején közzétett tanulmány szerint az elektromos jármű újratöltésének ára ma változik 2,65 euró és közel 20 euró / 100 kilométer között. Jelentős különbség, amelyet a “szuper töltő” feltöltésének magas költségei magyaráznak. Qovoltis valóban emlékeztet erre “LAz elektromos jármű ára meghaladja a kb. 10 000–15 000 euró termikus egyenértékét “. Az akkumulátor árához kapcsolódó többletköltség, amelyet ellensúlyozhat a csökkentett felhasználási költségek. “Beleegyezünk abban, hogy ezt az árkülönbséget a jármű élettartama alatt az” üzemanyag “fogyasztásának megtakarítása alapján fizetik, azaz 10 évig 12 000 km/ év ütemben”, Adja hozzá a vizsgálatot. De a Qovoltis számításai szerint, ha az összes feltöltést szuper töltőkön végzik, akkor az árkülönbség (19,75 euró vs. 2,65 euró több mint 100 km) több mint 20 000 euróba kerülne, ugyanabban a távolságon, azonos távolságban, 120 000 km -re. “Más szavakkal, ha az elektromos járművet szisztematikusan újratölti a szuper töltőkre, a felhasználó elveszíti az összes előnyt, amelyet megígértek, amikor a jármű vásárlását vásárolták”, rámutat a színész e-mobilitására.
5 Koncepciók, amelyek tudják, hogy megértsék az elektromos autót
A részletekbe való belépéshez a Qovoltis becslése szerint egy elektromos jármű 15 és 18 kWh között 100 km-t hajt végre “vegyes ciklusban”, vagyis egy városi és külföldi környezetben. És hogy 20-25 kWh / 100 km / km -t fogyaszt az autópályán. Ennek alapján a tanulmány összehasonlítja a 250 kW -os gyors terminál újratöltésének költségeit és egy otthoni terminálon. Az első, a vegyes ciklusban a költség 14,22 euró, szemben az otthoni 3,31 euróval. Egy szabad órában ez a “teljes ház” 2,65 eurónál is esik. A 100 km -es autópályán történő végrehajtáshoz a “Super Charger” gyors újratöltése 19,75 euróba kerül, amikor az otthoni terminál (teljes órán belül) a költségeket 4,60 euróra (3,67 euró egy üreges órán belül) csökken. Ha a költségkülönbség óriási, akkor a töltési idő is van, és tényt kell figyelembe venni: egy hagyományos háztartási aljzaton 7: 50 -ig tart 18 kWh -ra, szemben a 30. perc 30 -ra egy 250 kW -os gyors töltőnél, feltéve, hogy az autó elfogadja ezt a terhelési teljesítményt. Ezenkívül a Qovoltis azt tanácsolja, hogy csak gyors terheléssel töltse fel a járművet, mivel ez a rendszer még a költségek mellett csökkenti az akkumulátor hosszú élettartamát.
Valóban, Ha az újratöltés költsége nagyban függ a járműmodelltől, annak autonómiájától és terhelési teljesítményétől, Az ár mindenekelőtt függ, és mindenekelőtt – meg fogod érteni – azon a helyen, ahol azt választjuk, hogy újratöltjük: Függetlenül attól, hogy otthon, a hálózati vagy az önfogyasztáson, vagy egy nyilvános terminálon, az autópályán: a költségek a költségek Will Will Will Will Will Will Will Will Will néha különbözik több tíz eurótól.
Töltsön otthon
Az otthoni újratöltés esetén a villamosenergia -szerződés és a választott szállító beírja a számítást, valamint a telepített terminál típusát. Ha a Qovoltis becsüli meg az otthoni újratöltés költségeit 2,65 és 4,60 euró között, akkor az ágazat minden szereplője nem éri el ugyanazt az eredményt.
Az EDF 2020 -os számításai szerint egy 50 kWh akkumulátor kapacitású elektromos autó otthoni újratöltésének ára 8 és 11 € között volt. És az Engie szerint 100 km -re történő végrehajtáshoz az otthoni újratöltés 1,34 és 3,70 euró között lenne. Részletesebben teljes órán belül 2,22 és 3,70 euró között (a terminál teljesítményétől és a jármű fogyasztásától függően), és 1,34 és 2,24 euró között lesz
Nincs hiány a forrásokról, de nem igazán értenek egyet. Tehát az ár becsléséhez a személyes helyzethez a lehető legközelebb van, a jármű fogyasztásától kezdve – általában 12 és 20 kWh/100 km között – megsokszorozódik a villamosenergia -szerződés kWh -os költségével. Ez továbbra is az önfogyasztás lehetősége, amely megköveteli a fotovoltaikus panelek és a tároló akkumulátor rendszerének telepítését. De ne feledje, hogy ez egy nagyon drága vásárlás telepítés.
Milyen segítséget nyújt az otthoni telepítéshez ?
A töltőállomás telepítéséhez két kritérium alapján részesülhet 300 eurós adójóváírásból: Legyen a 2 évesnél idősebb fő lakóhely tulajdonosa. Ezenkívül a HÉA 5,5 % -ra csökken, mert az energiafelújítási munkák része. A CO -tulajdonban ez az adójóváírás kombinálható a kedvezőtlen segélyekkel, amely a ellátás és a telepítés költségeinek 50 % -át finanszírozza (600 euró – 960 euróig terjedő euró, az újratöltés energia pilóta esetén). Egyes közösségek segítséget nyújtanak azoknak az egyéneknek is, akik terminálokat akarnak telepíteni, például Párizs városát vagy a normandiai régióját.
És otthon kívül ?
Ha az otthoni újratöltés már bonyolult értékelni, akkor a házból éppen annyira, ha nem ! Ugyanezeket a paramétereket figyelembe kell venni: terminál típusa, operátor, újratöltési pillanat (off -peak vagy teljes óra) … és mások hozzáadódnak: előfizetés és számlázás típusa (KWH, csomag, csomag, perc…). Az autópályákon megtaláljuk a híres szuper töltőket, amelyek tehát meglehetősen drágák, de ismét bonyolult, hogy rögzített költségeket adjunk: az autópálya -hálózatoktól és az alkalmazott számlázási rendszertől függ, amely leggyakrabb. Például egy ionitási terminál 0,79 eurót tölt fel percenként, amikor a Tesla Terminal számlák 37 cent / kWh. Jó megjegyezni, hogy vannak olyan előfizetési rendszerek is, mint például a Chargemap Pass, 19,90 euró áron és újratölthető áron, amely hozzáférést biztosít a 600 kompatibilis hálózathoz Franciaországban, előfizetés nélkül.
Oktatóanyag: Töltse fel az elektromos járművet egy hagyományos nyilvános terminálon
Hangsúlyozni kell néhány előnyt, mint például a parkokban és a bevásárlóközpontokban található ingyenes töltőállomások létezése. A LIDL -nek körülbelül 1000 töltőállomása van 300 parkolóban Franciaországban, és a Carrefour Group 2000 -re 2023 -ra van. Jó módja annak, hogy a járműveket a verseny idején újratöltsék, még akkor is, ha szem előtt kell tartania, hogy a terminálok ereje változó, attól függően, hogy milyen hálózatot kapnak. Tehát ne számítson ezekre a terminálokra, hogy kitöltse az akkumulátort.
Ugyanígy vannak sok városban önkiszolgáló terminálok, hozzáférési kártyarendszerrel, gyakran ingyenesek a lakosok számára, és fizetnek a nem rezidensekért. Itt az ár gyakran előnyös, de a parkolás ritkán ingyenes, ezért figyelembe kell venni.
– Kerülje el a jármű újratöltését csak a gyors teherbírókon, hogy ne károsítsa az akkumulátort.
– Ne hagyjon olyan járművet, amelynek akkumulátora üres, túl sokáig immobilizálva. Javasoljuk, hogy az akkumulátort 70 és 80 % között tartsa, amikor az autó parkol.
– Ne engedje meg, hogy a jármű terhelése megtelt, amelynek büntetése a további költségek vonatkozásában büntetés alatt áll.
Általában egyre több elektromos töltőállomást telepítenek mindenhol Franciaországban, és ma körülbelül 75 000* van a regisztrált 620 618 elektromos járműre, vagy 1 újratöltési pontot 9 járműre.
Hol lehet megtalálni a töltőállomásokat Franciaországban ?
Különböző webhelyek és alkalmazások találhatók a közeli töltőállomások megkeresésére, például a Chargemap alkalmazás (elérhető az Apple Store -ban és a Google Play -ben) és a Roole Map alkalmazás (elérhető az Apple Store és a Google Play).
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
