Kona hibrid új generáció 2023 | Hyundai Motor Franciaország, Essay-Hyundai Kona (2023): Széles körűen felnőtt, ez a megfelelő számítás?
Essay-hyundai Kona (2023): A szélsőségesen felnőtt, ez a megfelelő számítás
Contents
- 1 Essay-hyundai Kona (2023): A szélsőségesen felnőtt, ez a megfelelő számítás
A térről szólva, ez pontosan az újonc nagy előnye: a 6 cm -es hosszúkás tengelytáv a hátsó utasok számára előnyös, nagyon jól fogadott. A padnak nincs kis támogatása, de az ülés megfelelő hosszúságú, és a fájlok meghajolhatnak. Másrészt, a csúszó pad és a modularitás nem kerül a legegyszerűbbre: a mappák összecsukása 3 részben, és a padló alatti rekesz, behúzható (és nem egészen magas helyzetben, a hajtogatott fájlok kb. 5 cm -es kis lépést alkotnak). Másrészt, a kötet komoly haladást jelent, és 466 liter, azaz 100 l -rel látható, mint az előző Kona. A pad összehajtva, a kapacitás 1 -re növekszik.300 L (+ 144 L).
Kona hibrid új generáció
Új futurisztikus megjelenésével, radikálisabb jelenlétével az úton és egy nagyobb lakóterülettel az összes kalandhoz, ez a merész SUV egy vágó intelligens technológiát kínál az elektromos motorizációkhoz kapcsolódóan. Keresse meg a Kona hibrid ideálisodat az életed kíséretéhez.
Kona hibrid
Testreszabja a tiedet
Kona n vonal
Konfigurálja a sajátját
Engedje el magát a lehetőségek területére.
Innovatív és futurisztikus módon megtervezett Kona Hybrid megszakítja a kódokat egyedi kialakításával. DNS -je az egyes variációkban is megtalálható. Ezért meglepő, hogy a Kona hibrid új generációján találjuk ugyanazt a tiszta és megkülönböztető elülső oldalt, ugyanazokat az elegánsan faragott, folyadékvonalakat, amelyek kiemelik a modell futurisztikus stílusát. Ma nagyobb és merész, méretét felfelé felülvizsgálták, miközben megőrizték a kezdeti tervezés alapvető fontosságát.
Video video lejátszás utolsó csúszdája
Egyedi kialakítás.
A Kona hibrid SUV faragott és jellegzetes elülső oldalát a LED -es LED -es Horizon Lights zökkenőmentes horizont lámpák kiemelik. Az autó teljes szélességén átnyúlnak egy dinamikusabb jelenlétre az úton.
Elegáns és tágas hely.
A lakóterület optimalizálása érdekében a Kona hibrid új generáció fejlődött. Szélesebb és hosszabb lett, nagylelkű hely a lábak és a vállak számára a hátul ülő utasok számára.
Fejlett technológia.
Az intelligens technológiák lenyűgöző skálájával az előrehaladás élvonalában a Kona Hybrid új generáció új szabványokat állapít meg a városi SUV szegmensben. Használja ki a legújabb kényelmet, kapcsolatot és aktív biztonsági funkciókat a biztonságosabb és kellemesebb vezetés érdekében napi szinten.
A Kona Hybrid az első Hyundai jármű, amelyet a márka legújabb navigációs rendszerével felszereltek, amely a szoftver távoli frissítését és a térképezést kínálja.
Essay-hyundai Kona (2023): A szélsőségesen felnőtt, ez a megfelelő számítás ?
Második generációjára a Hyundai Kona növelte a (nagy) bevágás méretét, majdnem flörtöl a felső méretű SUV -kkal, gyógyítja techno -tartalmát, és egy pillantással díszíti, hogy a. Ez most az egyik Hyundai szokás, és általában működik: az azonosítatlan gördülő tárgy kártyájának lejátszása. Tesztünk.
Az új Kona, az “Urbain” nevű SUV, a Renault Captur, a Peugeot 2008 és a Volkswagen T-Roc nemzetség csillagaihoz igazodva, ez a kis világ új méréseivel: 4,35 m hosszú (14,5 cm-rel több, mint az előző), ez, ez, ez, ez, ez, ez, ez, az, az, ez, az, az, ez a leginkább impozáns a szegmensben (átlagosan 10 cm -rel hosszabb, mint a riválisai), és szinte családmá válik. Az egyik módja annak, hogy kiemelkedjen egy zsúfolt (vagy telített) résen, hogy távolodjon a elvtársaktól. A Hyundai számára a művelet elsősorban a tartomány tisztázására és a 2021 -ben elindított Bayon által létrehozott másolatok elkerülésére irányult. Még akkor is, ha a régi Kona a fentiekben és a technológiának a fenti hangot helyezte el, mindkettő összehasonlítható volt a dimenziókban és a nappaliban (4,18 m a kis testvér számára). A Kona 2023 tehát a váll és a váll van, koreai unokatestvére, Kia Niro (4,42 m), vagy egy 4,39 m -es Skoda Karoq -val (4,39 m).
Majdnem egy kis Tucson
Nem kérdéses azonban a Tucson munkájának ellopásáról, amely továbbra is nagyobb (4,51 m), de a kérdés az árak megvizsgálásával merülhet fel (visszatérünk). A stílus szempontjából a családi levegő tiszta: profil jelölt élekkel, hatalmas kerék ívekkel, szögekben húzva. Az elülső oldal azonban egy nagyon specifikus rajzot mutat be, amely nagyon a Kona -ra, a sima hengerstílusra, a “pixelek” LED -ekkel (mint az ioniq -en) elzáródott, és a lámpák a lámpákhoz kerülnek a végeire. pajzs. Ditto a szigorú számára, a jelenlegi Hyundai -formatervezés vénájában. Mindig olyan szinguláris !
A fedélzeten klasszikus és kifinomultabb. A légkör sokkal modernabb, mint az előző Kona, egy nagy dupla lemez, amely a sofőrre kiterjed, két 12,3 hüvelykes képernyőből áll, mint például az Ioniq 5 és az Ioniq 6. Az összes médiafunkciót és a vezetési segédeszköz -paramétert (gyakran tolakodó és megkísérelhető vágás), a menük megjelenítése meglehetősen világos, és a Hyundai jó ízlés szerint a légkondicionáló fizikai parancsok megtartása ”. Ugyanez a dolog a fűtött ülésekhez (a második kiviteltől kezdve, kreatív), a központi konzol lábánál, a dedikált hely alatt indukcióval indukcióval. Az Auto Gearbox Control, most a kormányoszlop jobb oldalán (mint az ioniq, ismét) lehetővé teszi egy érdekes hely kiadását.
A két képernyőből álló nagy lemezt az ioniq ihlette. A bemutató tiszta és világos, az anyagok és az összeszerelések komolyak. Az alsó rész néhány alapvető műanyagán kívül a Kona belső tér jó minőségű.
Jó tudni: várja meg a vásárlást és a viszonteladást.
Lehetséges, hogy megismerheti járművének viszonteladási vagy helyreállítási értékét a Hyundai Kona Turbo Car Besorolásának köszönhetően, amely az Argus Coast alternatívája.
A térről szólva, ez pontosan az újonc nagy előnye: a 6 cm -es hosszúkás tengelytáv a hátsó utasok számára előnyös, nagyon jól fogadott. A padnak nincs kis támogatása, de az ülés megfelelő hosszúságú, és a fájlok meghajolhatnak. Másrészt, a csúszó pad és a modularitás nem kerül a legegyszerűbbre: a mappák összecsukása 3 részben, és a padló alatti rekesz, behúzható (és nem egészen magas helyzetben, a hajtogatott fájlok kb. 5 cm -es kis lépést alkotnak). Másrészt, a kötet komoly haladást jelent, és 466 liter, azaz 100 l -rel látható, mint az előző Kona. A pad összehajtva, a kapacitás 1 -re növekszik.300 L (+ 144 L).
Egy nyugodt és kényelmes hibrid, miközben várja az elektromos konát
A régi Kona -t megkülönböztette a változatos motorok tartományával, egyszerű termikus (benzin és dízel), klasszikus hibrid vagy phev és elektromos termékeket kínálva. Ezúttal az ellenkezője van: csak hibrid változat áll rendelkezésre, miközben várja a 100 % -os elektromos Kona -t, amely várható az esésre. A teljes jellemzői még nem ismertek, de már tudjuk, hogy két konfigurációt kínálnak. A belépési szintnek 48,4 kWh -os akkumulátora lesz, és egy 155 lóerős motor vezet, míg a legerősebb 65 kWh -os akkumulátort kap, és 218 lóerőt kínál. Az utóbbi autonómiájának az első bejelentések szerint el kell érnie a 490 km -t, amely kevesebb, mint 14 kWh/100 km fogyasztásnak felel meg. Optimista, hacsak nem korlátozódik egy szigorúan városi vagy városi pályára. Ellenőrizni, és lehetőleg nem télen, ha azt tervezi, hogy megközelíti. Nincs felelős sebességrekord, messze tőle: az elektromos Kona 103 kW sebességgel lesz gyors terheléssel (40 perc 10-80 %-ra), távol az Ioniq-tól és a nagyon hatékony 800 V-os platformon.
Ennek a hibridnek a fő előnye: a gyaloglás öröme és lágysága, összehasonlítható a klasszikus esszenciával. A hibrid Kona bölcs az idővel szemben, de homogén és diszkrét műveletet kínál.
Egyelőre a Kona jól ismert hagyományos hibridtel kezdte karrierjét, mivel szinte olyan volt, mint az előző Kona. Mindig az oldalon, ez a meglehetősen sikeres mechanika hagyományos építészetet használ: egy légköri 4 hengeres 1,6 liter 105 HP Atkinson -ciklussal, 43 lóerős elektromos motorral és egy 6sebességű dupla tengelykapcsoló dobozával társítva. Ez a készlet 141 HP -t fejleszt, és mindenekelőtt a gyaloglás lágyságával és a szigetelésével ragyog, mindaddig, amíg elkerüljük a rázkódást. Amit alig értékel, és az átvitel habozását eredményezi.
A bölcs teljesítmény (10-100 km/h között 10,9 s) azonban elegendő a napi használat során. Még akkor is, ha a viszonylag szerény pár (265 nm) bünteti az autót az autópályán, vagy amikor az út felmászni kezd. Ott, túl rossz: a 4 -hízelhárító hangosabbá válik nagy ingerekben. Kevésbé rézebb, mint a Toyota hibrid vagy más CVT vagy asszimilált típusú doboz termikus, ez azt mondta (még ha a japán gyártó is óriási növekedést mutatott ezen a ponton).
Ennek a mechanizmusnak a relatív nem kezelése relatív viselkedésre hívja fel a viselkedést. A készlet ezután simán működik, és lehetővé teszi, hogy teljes mértékben kihasználhassa a hibridizációt. A vegyes ciklusban fogyasztásunk átlagosan 5,6 L / 100 km -en könnyen kialakult, és könnyen leereszkedhet 5 liter alatt a városban, minimális várakozással és visszafogással.
Általában a Hyundai megjelenés: szögek, élek és “pixel” fények. A Kona észreveszi, és a sziluett egy tucsonra emlékeztet redukcióval. Kivéve az elülső, sima és kifinomult stílust. Bármi klasszikus, még akkor is, ha ez azt jelenti, hogy kellemetlenséget jelentenek.
Az autó viselkedése azonos nyilvántartással rendelkezik. Jó hír: Kona végre kényelmessé vált. Az amortizáció néha merev, alacsony sebességgel, de semmi rossz. Különösen értékeljük a felfüggesztést, amely rugalmasságot nyer, miközben megőriz egy nagyon megfelelő test karbantartást. A kompromisszum semleges, szerény dinamikus és koherens a családi bölcs hivatásával. Mások játékosok, ez azt mondta. Nehéz egyeztetni a Peugeot 2008 kút útját.
Árak, felszerelések: Techno, de ambiciózus
Volt hely a Bayon (szerényebben motorizált, technikailag kevésbé fejlett) és a Tucson között. Elég ahhoz, hogy növelje a Kona árait, amelynek belépési szintű verziója most 33 -ra van állítva.400 €. Majdnem 9.000 € több, mint az előző, az alapvető motorizálásban természetesen. A Kona tehát drága lett, de mint mindig a Hyundai (és a koreai gyártók), az adomány nagylelkű.
Az éles emelkedési méretek a Kona köteteket, amelyek méltóak a felső szegmens SUV -jára: 100 L mellkas, azaz 466 L. És a hátsó utasokat tökéletesen fogadják.
A befejezés első szintjétől (intuitív) a lista található: a kamera és az AV/AR parkolási segítségnyújtás, a nyomon követés (túl invazív), a kezekhez való hozzáférés és a start -Up standard standard. A berendezés valóban teljes lesz a következő szinttel (kreatív), 35 -nél.750 €. Ezután 18 hüvelykes felnik, digitális mérők (a belépési szint analógja), fűtött ülések és kormánykerék, indukciós okostelefonok terhelése vagy akár halott szögek riasztása is van.
A leltár elsősorban a fedélzeti technológiát lenyűgözi a végrehajtó tartományban (38.900 €): Jelenítse meg a halott szögek számlálóin kamerával, 360 ° Camera, NFC Digital Key okostelefonon keresztül. A Kona még a látványos távoli parkolót távirányítóval is megkapja, amelyet a Tucsonon vezettek be ! És sokkal drágább prémiumban jelen. Semmi közvetlen rivális nem képes annyit kínálni, de fizetni fog. Nem sokkal drágább, ez azt mondta, hogy egy csúcskategóriás Peugeot 2008 GT (még mindig ő, de ez normális: az oroszlán SUV egy mén-mérője a szegmensen).
Műszaki lap címe
Hyundai Kona műszaki lap (2023)
| Méretek l x w x h | 4,35 x 1,83 x 1,57 m |
|---|---|
| A csomagtartó mini / maximális térfogata | 466/1.300 L |
| Tengelytávolság | 2,66 m |
| Kirakodott súly | 1.485 kg |
| Hőmotor -elmozdulás | 4 légköri henger 1,6 l (105 lóerő) + elektromos motor (43,5 lóerő) |
| Kombinált teljesítmény / maximális kombinált nyomaték | 141 HP / 265 nm |
| Bejelentett fogyasztás – CO2 -kibocsátás | 4,5 L / 100 km – 114 g / km |
| 0–100 km/h – maximális sebesség | 10,9 s – 165 km/h |
| Modell ár megpróbálta | 38.900 € (33 -ból.400 €) |
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
