Kizárva – Már megközelítettük a jövőbeni Electric Renault 5 -et, az új Electric R5 már keresztezi az európai utakat
Az új Electric R5 már átlépi Európa utcáit
Contents
Tehát a téli tesztek közepén a jövőbeli 100% -os Electric R5 -re vonatkozóan a Renault úgy döntött, hogy meghív minket egy játék felfedezésére, és még a kipróbálásra is öszvér fejlődés. A hónap elején a svéd Lappföldre, Arvidsjaurba mentünk, hogy közelebbről, akár tizenöt hónapos korában láthassuk a gyémánt jövőbeli csillagát a gyémántban.
Kizárták – már megközelítettük a jövőbeni Renault 5 Electric -t
Tehát a téli tesztek közepén a jövőbeli 100% -os Electric R5 -re vonatkozóan a Renault úgy döntött, hogy meghív minket egy játék felfedezésére, és még a kipróbálásra is öszvér fejlődés. A hónap elején a svéd Lappföldre, Arvidsjaurba mentünk, hogy közelebbről, akár tizenöt hónapos korában láthassuk a gyémánt jövőbeli csillagát a gyémántban.
Ez az utóbbi években az egyik legjobban várt autó, és a Renault rajta van. Valójában a márka ikonja több évtizeden át, az R5 újjászületik 100% -os elektromos változatban, neo-retro megjelenéssel. Annyira, hogy azonnal megszakítsuk a felfüggesztést: Még nem tudjuk, hogy fog kinézni a soros verzió, de biztosak vagyunk abban, hogy a lehető leghűségesebb lesz a koncepcióhoz, hogy mindannyian tudunk mindannyian. “Amikor Luca (a Meo -tól) szeret valamit, azt akarja, és nem engedi el. És ott a kezdetektől tetszett neki a koncepció ”, Megadja a svédországi helyszínen jelen lévő fejlesztési csapat egyik tagját. Elegendő azt mondani, hogy úgy kell lennie, mint álmodunk, és ez jó, mivel nehéz lenne, ha nem készítünk egy dobozt egy ilyen autóval. Másrészt, amint megérkeztünk Arvidsjaurba, a kontinentális létesítményekre, amelyek kidolgozzák az R5 néhány elemét, új információt tanultunk a jövőbeni Renault 5 -ről.
Gilles Godinot, a platformmenedzser három évvel ezelőtt kezdett dolgozni rajta. De csak ma kezdődik a téli tesztek, mindössze 100 kilométerre az Északi -sarkkörtől. Az első eredmények már elkezdenek látni egymást, mivel a helyszínen jelen lévő két öszvér nem ugyanazon a fejlődés szakaszában van: az egyik már kapott néhány módosítást a kartográfia és a fékezés, míg a másik még mindig ugyanabban az állapotban van Érkezés Laplandba, egy “nyári térképpel”, ahogy a mérnökök jelzik a helyszínen.
.jpg?itok=qYUSkwDP)
Egy öszvér, mi az ?
Ezért az öszvérről vagy a prototípusról beszélünk nekünk. A jövő R5 esetében tehát már megvan a platformunk, mivel a soros modellre (még néhány fejlesztési optimalizálással), de jól ismert karosszériával lesz. Ennek a platformnak a lefedéséhez ez egy CLIO 5 héj, néhány különbséggel mindegyik. Már van egy újratöltési nyílás az elülső oldalon, de a szárny nagyítójait is. Nem a hangolás kérdése, hanem egyszerűen egy kicsit több test, hogy lefedje a gumiabroncsokat, mivel az R5 pályák szélesebbek lesznek, mint a Clioé. Másrészt a tengelytáv kisebb, és hátul látható, ahol a gumiabroncs nagyon közel van a kerék átjáródához, de elég messze a hátsó pajzstól.
Belül, meglepő módon, vannak további képernyők, amelyekkel a mérnökök, az elektromos dobozok és a vészmegálló gombok mindenütt találhatók. Röviden: kétségtelen: ez egy prototípus. Megtaláljuk az új Renault Australia kormánykerékét is, amely jelzi az akkumulátor terhelésének szintjét a műszeres blokkon, és néhány olyan mutatót jelöl, mint például az olajszint vagy a gumiabroncs nyomása, mivel ezek az érzékelők nincsenek csatlakoztatva … Semmi sem !
.jpg?itok=qc-9P9gO)
Az első információ
Még mindig nagyon keveset tudunk erről a Renault 5-ről, akinek a kiadását 2024 első felében tervezik, de a CMF-B EV platformja már jól fejlett. Noha a klasszikus CMF-B (Renault Clio és Captur) komponenseinek 70% -át használja, 35 kg-os könnyebb, mint egy állatkertben. Súlymegtakarítás, amely már az akkumulátornak köszönhető (most már 4 nagy modulban a 12. helyett a Zoé -ban), de a motoron végzett sok munkának is köszönhetően. Valójában ez kompaktabb a CMF-B EV moduláris platformba történő integrálása, és önmagában 20 kg-os nyereséget kínál.
Nyilvánvalóan megtanultunk még néhány információt erről a régóta látott Renault 5 -ről. Etienne Bruet újságírónk április 2 -án, vasárnap többet fog mondani neked a Turbo -ról az M6 -on. Maradjon kapcsolatban az elkövetkező napokban, képesek leszünk megadni az első benyomásokat, amelyek a prototípusok kereke mögött voltak a “tesztek” során extrém hideg »Lapföldön.
Az új Electric R5 már átlépi Európa utcáit
A legelső elektromos Renault 5 -et a Technocentre -ben, a Renault Group Engineering Magas helyén vannak összeállítva. És a kis R5 nulla emisszió már lovagol !
Feladva 2023. július 11 -én, 15:00 órakor
- A kis elektromos renault már gördül !
- Az első prototípusok a Párizsi Renault Technocentre -ből jöttek ki
- A marketing továbbra is 2024 -re van tervezve
2021 -ben, a Renaulution projekt részeként, a francia gyártó felemelte a fátylat egy kis elektromos R5 -en, különösen vonzó. A történelmi városi autó (és a Renault Zoe cseréjére) megünneplésére ártott a kis elektromos Renault 5 -nek, hogy 2024 -ben engedményeket kapjanak. Ma a Renault megerősíti a különféle prototípusok fejlesztését, amelyek hűségesen megfelelnek a jövőbeli sorozatmodellnek a tervezés szempontjából.
Renault 5 Electric: Az első prototípusok már gördülnek !
A Renault által kifejlesztett prototípusok nyilvánvalóan az európai utakon haladnak, természetesen álcázás alatt a legújabb modellek elérése érdekében. A dobozmodulok és a beszállítók alkatrészeinek játékát és feltárásait nyomon követik, akárcsak a szoftver, a kapcsolat és az elektronikus alkatrész, szintén tesztelték.
Ebben az alkalomban a gyémántgyártó néhány új képet mutatott be prototípusáról, amely különösen hűnek tűnik a két évvel ezelőtt kiállított Concept autóhoz. Néhányan örömmel találnak itt bizonyos kellemetlenséget, amely az idő kicsi R5 -re jellemző, beleértve egy nagyon kompakt sablont, amelynek kevesebbnek kell lennie, mint 4 méter.
Személyesen a Renault főnöke, Luca de Meo, aki felosztotta a LinkedIn hálózat kiadványát, elmagyarázva, hogy esélye volt arra, hogy a Normandia oldalán a kis elektromos R5 -et vezesse az áramkörön. Ez ígér “Nagyszerű kezelés, egy erőteljes elektromos járművekre jellemző pár, és egy igazi “autó élni”, kényelmes és erősen technológiai “belseje”. Hozzáteszi: “Ez az, amit felkészülünk rád, néhány további meglepetéssel.»
Emlékezzünk vissza, hogy ha a jövőbeli elektromos R5 prototípusait a Párizsi régióban a Renault Technocentre -ben gyűjtik össze, a soros változatot a Douai gyárban fejlesztik ki. Meg kell várni egy kicsit még egy kicsit, mielőtt mindent tudna az elektromos piac jövőbeli csillagáról, különösen annak motorjairól és az akkumulátorok széles skálájáról, de az ára is, amelynek körülbelül 25 000 € -nak kell lennie.
Legutóbb a Renault egy vadonatúj modellt formalizált, egy Rafale SUV -vel, amely meg akarja testesíteni a „”Új lélegzet a francia márka magas szintjén“” “. Az elektromos R5 oldalon, akárcsak a nulla emissziós katalógus többi részén, a járműnek előnyösnek kell lennie egy exkluzív aláírt hangtervből … Jean-Michel Jarre. igen igen !
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
