Geely: Kínai, aki az ismert elektromos autók márkáinak árnyékában halad előre – Numerama, Geely: Ki ez az autóipari gyártó és autója 1000 km -es autonómia, amely Franciaországba érkezik
Geely: Melyik ez az autógyártó és annak autója, 1000 km -es autonómiával, amely Franciaországba érkezik
Contents
- 1 Geely: Melyik ez az autógyártó és annak autója, 1000 km -es autonómiával, amely Franciaországba érkezik
- 1.1 Geely: Kínai, aki az ismert márkák árnyékában halad előre az elektromos autók árnyékában
- 1.2 Egy olyan stratégia, amely kiderül, hogy elég fizet
- 1.3 Fenyegetés vagy lehetőség az európai márkák számára ? Mindkét !
- 1.4 Geely jó példa az Európa és Kína közötti szerepek inverziójára
- 1.5 Most futtasson, Geely megérkezik Zeekrrel
- 1.6 Geely: Melyik ez az autógyártó és annak autója, 1000 km -es autonómiával, amely Franciaországba érkezik
- 1.7 Ki Geely és mi a története ?
- 1.8 Melyek a Geely Group márkái ?
Ez a négy márka a jéghegy látható arca. Az európai regisztrációk felhalmozódása alig több mint 304 000 járművet ad 2022 -re, és már több mint 85 000 járművet ad 2023 első negyedévében. Lassan, de biztosan, a csoport magának helyet foglal el:
Geely: Kínai, aki az ismert márkák árnyékában halad előre az elektromos autók árnyékában
Míg számos kínai ipari csoport különböző megközelítésekkel ment el Európa meghódítására, a Geely stratégiája minden bizonnyal az egyik legérdekesebb.
A kívülállóktól kezdve a kínai gyártók 2022 óta az európai márkák bukájává váltak. Miután uralta az elektromos autók hazai piacát, többen úgy döntöttek, hogy megtámadják Európát, egy lédús piacot a készítés során, ami mind a történelmi szereplőket, mind a politikusokat aggasztja. BYD, SAIC, NIO, XPENG, GWM vagy GEERY: Ezek a nevek még mindig viszonylag ismeretlenek az ügyfelek számára, de a versenytársaik nem.
Ha a rettegett kínai invázió még nem látható, Geely már jól szövött vászonját Európában, a kis elvtársaitól eltérő stratégiát használva. Geelynel a kifejezés ” Ne tegye az összes tojását ugyanabba a kosárba ” van értelme. Az Európában működő létesítménye több mint 13 évig kezdődött, egy bizonyos trójai ló történetére emlékeztet.
Egy olyan stratégia, amely kiderül, hogy elég fizet
Nagyon érdekes megfigyelni, hogy a különféle kínai márkák miként jutnak el Európába. Szinte annyi stratégia létezik, mint márkák, de a témában a legfejlettebbek 3 megközelítés szerint rangsorolhatók:
- A frontális támadás, a SAIC motoros módon (MG), ahol a márka egy különösen versenyképes ajánlatmal érkezik belépési szintű szinten.
- A szelíd megközelítés (BYD, Great Wall Motor, NIO …), ahol a márka első célokat céloz, és az átlagos árat beállítja anélkül, hogy túl sok hullámot okozna.
- Geely maszkolt előrehaladása, ahol a csoport az ismert márkák árnyékában marad.
Az autó rajongói kivételével a Geely nevének nem szabad sokat váltania, mint a többi új kínai érkezésnél, az MG kivételével. Olyan hírhedtség hiánya, amely az elmúlt években nem változtatott meg az európai fejlődés során.
Ahelyett, hogy megpróbálta volna a jeleit saját nevében létrehozni Európában, a kínai csoportnak van egy másik formális stratégiája, hogy helyet találjon a napfényben. Megvásárolta, vagy belép a jól megalapozott európai márkák fővárosába: Volvo, Lotus, Mercedes és Aston Martin. És ha ez nem volt elég, akkor partnerségeket is létrehoz a közös vállalkozásokkal 50-50-nél, különösen a Renault vagy a Mercedes-szel.
Fenyegetés vagy lehetőség az európai márkák számára ? Mindkét !
Az Európában történő gyors fejlődésével az elmúlt két évben a Geely -csoport súlyos veszélynek tekinthető egyes autócsoportok számára. De nélküle olyan márkák, mint a Volvo vagy a Lotus, minden bizonnyal eltűntek volna az autóipari tájból. Álláspontja nem igazán teszi őt prioritási célkitűzési célkitűzési célkitűzési célkitűzési célkitűzési célkitűzési célkitűzési célkitűzési célkitűzési célkitűzési célokra, de a sztrájk erejét nem szabad alábecsülni.
A Volvo 2010 -ben megvásárlásával, majd 2016 -ban elindította a Lynk & Co -t, a Polestar pedig 2017 -ben, a Geely Group elindította a módszertani létesítményét Európában prémium járműveken. A Volvo megtalálta, hogy kiváló, Lynk & Co innovációkkal rendelkezik a marketing módszereken, és a Polestar új piacokat nyit az elektromos járművekkel. A Lotust 2021 -ben adták hozzá a portfólióhoz, amikor Geely a többségi részvényes lett a részvények 51 % -ával, de Geely már 2017 -ben elkezdett pénzeszközöket injektálni a Lotus -ban.
Ez a négy márka a jéghegy látható arca. Az európai regisztrációk felhalmozódása alig több mint 304 000 járművet ad 2022 -re, és már több mint 85 000 járművet ad 2023 első negyedévében. Lassan, de biztosan, a csoport magának helyet foglal el:
| Zenekar | EU regisztráció 2022 -ben |
EU regisztráció 1. Trim 2023 |
|---|---|---|
| Geely | 305 066 | 85,464 |
| Itt vagy | 231 963 | 93 559 |
| Nissan | 236 570 | 81,742 |
| Mercedes | 667 429 | 181 559 |
| Más kínai márkák | 151 538 | 56 815 |
A Geely -csoport nem kapcsolódik a többi kínai márkához a JATO statisztikákról, amelyekből az előző adatok jöttek. Miután megtartotta az európai termelést, nem igazán a kínai betolakodó, amelyet közvetlenül a kritika céloz meg. Sikerült létrehoznia egy egyedi pozíciót.
Geely jelenléte nem áll meg itt. A csoportban a londoni elektromos járművek elektromos taxija is van, és a Terrafugia -ba fektetett be, amely a repülő autók tárgyát képezi. Végül, a csoport más nagy európai nevek fővárosában is lábát állította be:
- Aston Martin a részvények 17 % -ával
- Daimler (Mercedes-Benz): 9,7 %
Geely jó példa az Európa és Kína közötti szerepek inverziójára
A kínaiak sokat tanultak a külföldi gyártóktól, akik alvállalkozókként vagy partnerekként használták őket a kínai piacon, de az elektromos járművek megjelenésével a dolgok megváltoztak. A kínai gyártók reagáltak erre az új kérdésre. Most azok között vannak, akik nyersanyagot és know-how-t hoznak más történelmi márkákba. A helyzet megfordítása, amelyben nem hiányzik a fűszer.
Így az új intelligens (Smart #1 és az intelligens #3) 50 % Geely és 50 % Mercedes. A formatervezés német, de ezeknek a modelleknek a technikai szíve kínai. A Smart valószínűleg nem lesz az egyetlen európai gyártó, aki fogadjon a Geely által javasolt műszaki megoldásokra.
Az A110 és a Future SUV részesülhet egy közös platformon keresztül a Lotus -szal, Alpine részesülhetett volna. A legfrissebb pletykák azonban azt mutatják, hogy a francia márka csak ezeket a járműveket tervezi fejleszteni. Ezzel az együttműködéssel vagy anélkül a Geely már jól befektetett a Renault Csoportba, közös vállalkozással a jövőbeli Renault hibrid motorok tervezéséhez.
Geely teljes kudarcban van, jól elhelyezett gyalogokkal a szetten. A csoport most más támadásokat indíthat az európai piacról, amivel meg fog tenni minimum Egy új márka.
Most futtasson, Geely megérkezik Zeekrrel
Az európai prémium piacnak már nincs igazán titkai a Geely számára. A megszerzett tapasztalat kihasználásával a csoport 2021 áprilisában létrehozott egy új, 100 % -os elektromos kínai márkát, az úgynevezett Zeekr -et. Az indítást Kínában tették meg, mivel a járművek a helyi piacra irányulnak, de a jövőbeli valódi ambíció európai.
A legutóbbi bevezetett modellt elképzelték, hogy betartják az európaiak elvárásait. Beágyazott technológia és az ármeghatározás a Tesla -t jelölje be régiókban. Ezért a Zeekr X -et különösen érdekes lesz megfigyelni az európai kezdetei során.
Az elektromos mobilitás jövőbeli kihívásainak megértéséhez a megfelelő kulcsokra van szüksége. Iratkozzon fel a Watt else -re, a Numerama ingyenes hírlevelére, garantáltan 100 % -ban nyelv nélkül fából.
Hírlevél watt más
Szeretné megkapni a hírlevelet Watt más A postaládájában ?
A numerama jövője hamarosan megjelenik ! De ezt megelőzően szükségünk van rád. 3 perced van ? Válaszoljon a vizsgálatunkra
Geely: Melyik ez az autógyártó és annak autója, 1000 km -es autonómiával, amely Franciaországba érkezik
Geely: Ez a kínai csoport szerény kezdetben a világ egyik legnagyobb autógyártója lett a világon, mindössze két évtized alatt. Érdekeljünk a történelem iránt, de az összes olyan márkában is, amelyek most ezt a nagy hatalmas étvágyat alkotják.
Technológiailag versenyképes, olcsóbb, igazán ambiciózus … kínai elektromos autók érkeznek. A kínai gyártók évek óta aggódnak az iparban, hirtelen ott vannak.
Nio, xpeng vagy akár byd és mg. Ha többnyire még nem adtak el értékesítést Franciaországban, a kínai márkák lassan kezdik meg inváziójukat, amikor nagyon sokak voltak az autó motorjában. Ezen márkák között a Geely mindenhol megtalálható. Pontosan az az ideje, hogy jobban megismerje ezt a csoportot, amelynek látszólag kielégíthetetlen étvágya van.
Ki Geely és mi a története ?
Geely Automobile Holdings, Ez a név biztosan nem mond semmit neked, de ez azonban a világ egyik legnagyobb autógyártója. Milliárdos ellenőrzés alatt áll Li shufu, A Geely az egyik kínai autógyártó, aki az autóiparban az elektromos és autonóm vezetéssel való szörfözéssel próbál uralkodni az autóiparban.
A csoport nem egy közelmúltbeli csoport, hanem 36 évvel ezelőtt alapították Kínában, Taizhou -ban (Zhejiang). Az igazi Geely 1994 -ben kezdődött, Amikor az alapító, aki hűtőszekrények gyártója volt, aki az autóiparba akarta kezdeni, vásárolt egy motorkerékpár -gyártót, amely a kínai államhoz tartozik.
2010 -ben a Geely 400 000 járművet értékesített “. Felemelkedése a 2000 -es évek elején kezdődött, számos akvizíciót és akvizíciót vonzott be, de a világ minden tájáról exportált.
Miközben gyorsan Kínában fejlődik, Geely a nemzetközi terjeszkedésre is fogadott. Az első akvizíció azonban meglepő. Valójában, 2006 -ban, Geely megszerezte a többségi részvételt Bronz mangánállomány, amely az egyik fő vállalat, amely Londonban nagy fekete híres taxikat termel.
A Geely megvásárolt Volvo autók 2010 -ben a svéd márka a Fordhoz tartozott. 2016 -ban a Geely megszerezte a 50 % -os protonot, egy malajziai márkát, amely évente mintegy 500 000 autót gyártott, amely szintén a Lotus márka társ -tulajdonosa volt. 2017 -ben Geely többségi részvételt vett fel a Lotusban.
2018-ban, miután a Daimler AG megtagadta az 5 % -os részesedés eladását mintegy 4,5 milliárd dollárért, a kínai csoport 6,6 % -ra növelte részvételét a Kuvaiti Befektetési Hatóságban, és a Szövetség Renault-Nissan-Mitsubishi 3,1 % -át 9 milliárd dollárért, összegben 9 milliárd dollárért. Ezzel a két beruházással a Geely Holding Group a Daimler GA csoport 9,69 % -át megszerezte, ami a fő részvényes lett. Ez a részvétel ezután 2019 -ben a Geely és a Daimler közötti közös vállalkozás létrehozását generálta az intelligens márka körül.
A közelmúltban a Geely kínai csoport együttműködést hozott létre a Renault Csoporttal. A két csoport megállapodást írt alá a projekt körül Ló. Ezen entitás, egy társvállalás révén a két csoport tovább fejlődik az égési motorok fejlesztése. Ennek az együttműködésnek a célja a tiszta és hibrid égésű motorok fejlesztési költségeinek csökkentése. A Renault tehát arra törekszik, hogy más csoportok szállítójává váljon, amely úgy dönt, hogy elhagyja a termálmotorok fejlesztését. A Renault-nál is a Geely a megoldásokon alapuló platformok Snapdragon digitális alváz.
2021 -ben, világszerte, a Geely Group több mint 2,2 millió autót értékesített. Ez a legnagyobb kínai privát autógyártó, és a kínai autógyártó most annak biztosítása érdekében, hogy a külföldi értékesítése 2025 -ig képviseli a teljes értékesítés 20 % -át.
Melyek a Geely Group márkái ?
Volvo
A Geely Group első márkája, a Svéd Volvo márka. Az utóbbi időben sikerült felfedezni az EX90 -et. Ez egy impozáns elektromos SUV, amelyet 2023 végén kezd eljuttatni. Az EX90 új architektúrát mutat be, és ez egy feltűnő lépés a csoport villamosításában, valamint egy teljesen új interfész az Android Automotive -en alapul, és amelyet egy Qualcomm Snapdragon chip hajt meg az infotainmenthez.
A Volvo az Ex90 -et a világ legbiztonságosabb autójává akarja tenni, ezért sok érzékelő van, például a Lidar elülső részén, anélkül, hogy elfelejtené az Nvidia Drive Orin Chip -et. A biztonsági funkciók mellett ez a készlet lehetővé teszi az autonóm vezetést a Volvo modellek következő generációján.
A gyakorlatban a Volvo EX90 autonóm 2. szintű vezetéssel rendelkezik. De a Lidar lehetővé teszi, hogy a jövőben a 3. szintű autonóm vezetést kínálja, amikor a rendeletek és a szoftver rész készen áll.
Most várjuk az EX30 -as híreket, amelyek azután a jelenlegi XC40 és C40 újratöltés alatt helyezkednek el a tartományban, amelyet kétségtelenül 2023 -ban tesznek közzé. 2019 -ben a Volvo bejelentette szándékát, hogy csak az elektromos autók előállítása 2040 -ben világszerte. Franciaországban ez a helyzet már 2022 szeptember óta. Minden évben fel kell fedeznünk egy új, 100 % -os elektromos modellt.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
