Elektromos autók: A helyzet megváltozik az autópályán!, Az autó újratöltése autópályán négyszer drágább lesz, mint otthon | korii.
Az autó újratöltése az autópályán négyszer drágább lesz, mint otthon
Contents
- 1 Az autó újratöltése az autópályán négyszer drágább lesz, mint otthon
- 1.1 Elektromos autók: A helyzet megváltozik az autópályán !
- 1.2 Mindenkinek megvan a számla
- 1.3 Az autópályákon elismert, kötelező terminálok !
- 1.4 Töltse fel az autóját egy autópályán négyszer drágább, mint otthonában
- 1.5 Töltse fel az elektromos autóját egy autópályán hamarosan kevesebbbe kerül
- 1.6 Az ionitás újraindítása a gyors töltés versenyen
- 1.7 Az egyéves elkötelezettség vége: szükséges változás
Kivéve, hogy ha elfogadható, ha az autóját éjszakánként összekapcsolják, a járművezetők vonakodnak több mint tizenöt percet várni, hogy elérjék nyaralási rendeltetési helyüket.
Elektromos autók: A helyzet megváltozik az autópályán !
- 1/5
- 2/5
- 3/5
- 4/5
- 5/5
Elektromos autók: A helyzet megváltozik az autópályán !
Számos szervizállomás most megemlíti az elektromos járművek újratöltésére szolgáló kWh árat. Nincs kötelezettség, egyelőre még nem adtak ki szabványt, bár a területek kötelesek töltőállomásokkal felszerelni.
A hagyományos totem mellett, amely az üzemanyagárakat mutatja be, Meg kell szoknunk egy új eszközhöz: az elektromos töltés árainak totemje. Az A6 (77) -en található Achères-la-Forêt szolgáltatási területén az autós most már tudja, mit várhat el egy pillanat alatt: hogy egy gyors terhelést választ 22 kW-ban, vagy egy ultra-gyors, 300 kW-os, egyre gyors, 300 kW-os A KWH mindig 55 euró centnél számlázódik.
Vadonatúj, a terminálok csak a használatát kérik, mostantól : “2023. június 30-án, a francia autópálya-állomások az Engie imázsában lesznek, ultragyors töltőállomásokat kínálnak. Októberben 67 éves lesznek“Jelzi az Engie villamosenergia -szállítóját. Ez utóbbi kiaknázni szándékozik “12 000 töltési pont, amely 2025 -ig elérhető a nyilvánosság számára“, egész Franciaországban.
Mindenkinek megvan a számla
Ha a Seine-et-marne szervizállomásnak csak egyetlen terhelési sebessége van, Ez azonban nem ez a helyzet az összes Engie autópálya -létesítményben. Így, “Ma 300 kW -os töltéseket kínálunk 0,57 €/kWh -nál a legtöbb állomásunkon: a Sanef, Aprr és a Vinci márkakereskedéseknél“Folytatja az Energy Company -t, aki azt is meghatározza, hogy az ESSO által üzemeltetett autópálya -területeken az ár 0,69 euró / kWh (az ionsági terminálok KWH -ja 0,70 euróval kezdődik). Engie úgy döntött, hogy óránként kilowatt / kilowatt, de nem esik be a korlátok alá. Az operátorok ingyenesen a terminálon vagy akár a terhelési munkamenetre eltöltött időtartamú operátorok.
Az autópályákon elismert, kötelező terminálok !
A befogadott autópályák összes szervizterülete állítólag legalább egy töltőállomást kínál az elektromos járművek számára. Ez az autópálya koncessziós társaságok számára kiszabott jogi kötelezettség. Az ASFA Data szerint az autópálya -koncessziós társaságok összegyűjtő szövetsége valójában a 2022. december 31 -én felszerelt területek 80 % -a. Így az autópálya -hálózat már 1553 töltési ponttal rendelkezik, és 78% -uk 150 kW -nál nagyobb teljesítményt nyújt.
A felszámított árak megjelenítése szempontjából azonban a mai napig nincs rendelet : “Még mindig észrevesszük, hogy egyesek az árakat, például a LIDL -t jelenítik meg. Mindenesetre logikus lenne, hogy a feltöltés ára az út szélén áll rendelkezésre, a nyilvánosság egészséges megértése érdekében. És az ár-gyümölcsök oldalon.gouv.FR is, egyébként“Megjegyzés: Francis Pusse, az üzemanyag -és új energiákban a kiskereskedők ágának elnöke.
Hasonlítsa össze a legjobb elektromos autók valódi autonómiáját a szabványos mérések szabványa szerint. Akkumulátor kapacitása, fogyasztás, autonómia, mindent elmondunk neked !
Töltse fel az autóját egy autópályán négyszer drágább, mint otthonában
Az európai elektromos autó jelentés adatai szerint az Európában 2021 -es első kilenc hónapban szinte ötödik autó Európában értékesített.
A park villamosításához sok töltőállomás telepítéséhez, különösen az autópályákon, mivel rövid távolságra a felhasználók elsősorban otthon töltik be járművet. A kormány tehát arra törekedett, hogy elérje a 100 -at.000 újratöltési pont 2021 végéig.
Kivéve, hogy ha elfogadható, ha az autóját éjszakánként összekapcsolják, a járművezetők vonakodnak több mint tizenöt percet várni, hogy elérjék nyaralási rendeltetési helyüket.
Jelenleg a terminálok csak egy kisebbsége most gyors és ultragyors-jelentette be az új gyár. A 49 -ből.000 újratöltési pont, amely szétszóródott a területen, 52% 22 kW -nál kevesebb, 22 és 50 kW közötti teljesítményt nyújt, és csak 4% -kal nagyobb, mint 50 kW.
Ha az autópálya -kereskedők kötelesek töltőállomások telepítésére, akkor semmit sem mondnak a hatalmukról. A Totalergies szerint azonban három vagy négy gyors terminál telepítése 500 között van.000 és 700.000 euró az operátornak, 1 ellen.500–2.000 euró a hagyományos terminálokhoz a közutakon.
A Totalergies azonban vállalta, hogy felkészítette autópálya -területeit és a nemzeti hálózatot 200 állomás 175 kW -os, a jármű újratöltésére 20-25 perc alatt. 200 millió euró beruházás “Nagyon magas kockázatnál” Philippe Callejon, a mobilitási igazgató és az új energiák, mert az új energiák, mert “Garancia nélkül a jövőbeli visszajelzésekre”.
Fej
Egyáltalán nem könnyű látni, hogy hosszú sorok igazodnak ezekhez a töltőállomásokhoz. Egyrészt az elektromos autók autonómiája tovább halad. A Tesla 3. modellje tehát 547 km-es autonómia ígéri, elég ahhoz, hogy fedezze a Párizs-Lyont.
Másrészt, ezeknek a termináloknak a töltési aránya meglehetősen diszkrétnak ígéretes: “A gyors terhelés költsége négyszer magasabb, mint az otthoni lassú töltés”, Figyelmezteti Philippe Callejont. Míg az otthoni tankolás 5 és 15 euró közötti villamos energiát igényel, az autópályán lévő ionitási díj ára 39,90 eurót tesz ki. Vagy szinte a dízel autó teljes ára!
Hirtelen Total maga azt javasolja, hogy várja az utazását, hogy elkerülje ezeket a magas költségeket, vagy azonosítsa az utazás közelében lévő ingyenes terminálokat.
Eredmény: 2018 -ban a terhelési terminálokat csak az idő 12% -át használták fel. Ezenkívül a francia emberek 58% -a túlságosan gyakran bomlik, különösen az utakon, és 86% -uk az elmúlt hat hónapban a vád során hibát tapasztalt.
2020-ban az Izivia-nak, az EDF elektromos mobilitásra szakosodott leányvállalatának 217 gyors töltőállomásának 189-et kellett bezárnia a Cori-Door hálózat autópályáin “Műszaki események”.
Tehát annak ellenére, hogy a terminálok felépítésére szolgáló nagylelkű támogatásoknak adtak nagylelkű támogatásokat, nem biztos, hogy a felhasználók rohannak. Ez csak egy példa a több állami pénz pazarlására.
Töltse fel az elektromos autóját egy autópályán hamarosan kevesebbbe kerül
Az ionitási előfizetés június 6 -tól származik, még vonzóbb ajánlatgal, mint korábban. Mi csökkenti az elektromos autók gyors töltésének költségeit az autópályán.
Gyors terhelés az elektromos autóban, bár elengedhetetlen a hosszú utakhoz, talán nagyon drága. Ez nem titok, mivel már megközelítettük azt, de szem előtt kell tartani, hogy ne essen le a felhőkből a híres divatos autó megszerzése után.
Eddig csak egy ionitási ajánlat volt: közvetlen fizetés 0,69 euró / kilowatt óránként, vagyis többé -kevésbé 14 euró 100 kilométerre. Ami egy kicsit többet ad, mint egy termikus kocsi. De az ionitási útlevél előfizetés június 6 -tól visszatért Franciaországba, végül lágyabb áron.
Az ionitás újraindítása a gyors töltés versenyen
Eddig az ionitás nem volt valójában az olcsó töltőhálózatok részei. Valójában, 0,69 euró/kWh áron, a kiegészítés nagyon sós lehet a konzorcium terminálon. Összehasonlításképpen: a többi nagy piaci szereplő a következő árakat mutatja be 2023. június 1 -jén:
- Electra – 0,49 €/kWh
- FASTORT – 0,59 €/KWH
- Ionitás – 0,69 €/kWh
- Tesla – 0,51 €/kWh (0,37 €/kWh a Tesla számára vagy a havi előfizetésen keresztül)
- Totalergies – 0,62 €/kWh
Hogy egyszerűbben fogalmazva, Az összes nagy gyors terhelési hálózat olcsóbb, mint az ionitás. Ionity Passport nevű előfizetés létezett korábban, de az év eleje óta eltűnt a radarokból.
Ne törődj vele, ez a híres előfizetés visszatért, amint azt egy sajtóközleményben lehet olvasni, havonta 11,99 euró áron. Ennek az összegnek az ellen az előfizetők részesülnek a fogyasztott kilowatt óránkénti 0,20 euró kedvezményből. Így 0,49 euró/kWh áron az ionsági hálózatra történő betöltés 10 euró 100 kilométeres autópályára érkezik.
Az egyéves elkötelezettség vége: szükséges változás
Az ionsági útlevél ajánlatával kapcsolatban szinte minden elektromobilista által felvetett aggodalom az egyéves elkötelezettség volt. Valójában, amikor rendelkezésre állt, havonta 17,99 eurót kellett fizetni egy évre, összesen 215,88 eurót az ionitási útlevél feliratkozására, és így előnyös a preferenciális kamatlábakból.
Ma, Az új ionsági útlevél ajánlatának nincs éves kötelezettségvállalása, de csak havonta. Ami lehetővé teszi, hogy csak egy hónapig vonzó árat élvezhessen 11,99 euró. Ezt a képletet már egy másik közepes színész alkalmazza: Tesla.
Ez a stratégia meglehetősen üdvözlendő az ionitástól, amely sok ügyfelet meghódíthat ezen a nyáron, és vágyakozik arra, hogy alacsonyabb költséggel vállalja az üdülési úton. Úgy, hogy az ajánlat pénzügyi szempontból jövedelmező legyen, Legalább 60 kWh -ot kell betöltenie a hónapban, vagy körülbelül 300 kilométerre.
Feliratkozhat az új ionitási útlevél ajánlatára június 6 -tól az ionitási alkalmazásból, és egyszerűen ugyanúgy törölheti előfizetését, ha már nem használja.
Emlékezzünk arra, hogy az ionosság a legnagyobb európai töltési hálózat … a Tesla mögött. Az ionitási terminálok az az előnye, hogy kvázi-exklusivitás az autópálya szolgáltatási területein, ellentétben a Tesla-val.
Használja -e a Google News -t (hírek Franciaországban) ? Követheti kedvenc médiáját. Kövesse Frandroid a Google News -on (és Numerama).
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
