Elektromos autók: Igen, az árak végre csökkenni fognak

Citroën segítségnyújtás az akkumulátorhoz, a lakhatósághoz, a széles mellkashoz, a tágas belső térhez

Elektromos autók 2023: Modellek, ár, autonómia, újratöltés, akkumulátor

Milyen elektromos autók értékesítik Franciaországban ? Milyen áron ? Milyen autonómia ? Milyen újratöltési idő ? Az Auto-Moto készleteket vesz.

ZPAPing Auto Moto Renault Rafale: Első kapcsolatfelvétel a gyémánt nagy burkolattal

[Frissítve: 2012.04.24 -én, 17:00 órakor] A hónap végén 2023. márciusban a 100% -os elektromos autó Franciaországban 15,4% -os piaci részesedést jelent, Jelentős növekedés az előző év azonos időszakához képest, 11,9% -ra mérve. Az év első 3 hónapjában az úgynevezett nulla kibocsátási ágazat a rögzített egyének számára 64 884 bejegyzés, 2022 januárjától márciusáig 43 510 ellen. Erre szükség lesz annak megfigyelésére, hogy ez a növekvő görbe miként folytatódhat az egész 2023 -as év során, a bónusz korlátozása tekintetében csak olyan járművek számára, amelyek vételi ára kevesebb, mint 47 000 euró, utoljára január 1 -jétől kezdve. Keresse meg a franciaországi teljesen elektromos járművek értékesítési adatai alatt az elmúlt 6 évben.

• 2023. év 3 hónap után: 64 884 regisztráció / 15,4% piaci részesedés
• 2022. év: 203,121 regisztráció / 13,3% piaci részesedés
• 2021 -es év: 162 167 regisztráció / 9,8% piaci részesedés
• 2020. év: 110 916 regisztráció / 6,7% piaci részesedés
• 2019. év: 42 764 regisztráció / 1,9% piaci részesedés
• 2018. év: 31 059 regisztráció / 1,4% piaci részesedés

Új bónusz 2023. január 1 -je óta, 5000 euró között és 7000 €

Ebben az évben 2023 -ban két fő változtatást kell megjegyezni a 100% -os elektromos autóknak szentelt ökológiai bónuszok szempontjából. Először is eltűnik az ártartományért 47 000 és 60 000 euró között. Mostantól kezdve a bónusz csak olyan elektromos járművekre vonatkozik, amelyek beszerzési aránya kevesebb, mint 47 000 euró. A másik újdonságot annak összegében kell megtalálni, az erőforrásoktól függően. Valójában az összege 1000 euróval csökkent a leggazdagabb háztartások számára (a háztartások 50 % -a), és a többiek számára 1000 euróval növekedett (a fennmaradó 50 %). Konkrétan, Ha a részvényenkénti referencia -jövedelem kevesebb, mint 14 089 euró, akkor a bónusz elérheti a 7000 eurót (8000 euró egy furgonért). Másrészt, ha egy részvényre jutó referencia -jövedelme meghaladja a 14 089 eurót, akkor a bónusz, amelyet Önnek adunk, korlátozódik 5000 € (6000 € egy furgonért).
=>>

Emlékeztető az előző bónuszra

Emlékeztetőként, 2020 május végén, a autóipari helyreállítási terv A köztársaság elnöke által bemutatott Emmanuel Macron a maximális bónusz Az egyéneknek adtak egy 100% -os elektromos autó vásárlására. Emlékeztetőként ezt a maximális bónuszt aolyan modell vásárlása, amelynek ára kevesebb, mint 45 000 euró. 2021. július 1 -jén visszatért a kezdeti küszöbjéhez, vagy 6000 euróba. Egy évvel később tanulmányozták az 1000 eurós új csökkentést, és 2022. július 1 -jétől 5000 euróban visszahúzta a maximális bónusz összegét, 5000 eurónál. De végül ez nem így van, és a támogatható elektromos autókra szánt bónuszt további hat hónap alatt tartják fenn, vagy 2022. december 31 -ig. De a változást meg kell jegyezni: A maximális bónuszhoz kapcsolódó vételár limit küszöbértéke július 1 -jén 47 000 euró, 47 000 euró, 45 000 euróval szemben addig. Egyelőre nincs információ a 2023 -ban a maximális bónusz lehetséges meghosszabbításáról.

Eladott elektromos modellek Franciaországban

Jelenleg a francia elektromos járműpiac különféle modelleket tartalmaz, mint például az Audi Q8 E-Tron, a Tesla Model 3, a KIA E-Soul, a DS3 Crossback E-Tense, a Mercedes EQC, a Porsche Taycan és a Renault Zoe. Ezeket a Peugeot E-208 és az E-2008, az Opel Corsa-E, a Honda E, a Renault Twingo Ze, a Tesla modell és a Volkswagen ID3 követte őket. Az új nulla emissziós járművek érkezése a Quadricycles kategóriára is vonatkozott a Citroën Ami -val, 2020 nyarán. A tavalyi év vége óta az elektromos piac üdvözölte a Citroën ë-C4-et és sok SUV-t, Skoda Enyaq, Volkswagen ID4, Lexus UX 300E, Dacia Spring, Ford Mustang Mach-e és Aiways U5, míg a Big BMW IX megérkezett, míg a Big BMW IX megérkezett. 2021-ben, hogy versenyezzenek a Tesla X modelljével, csakúgy, mint az Audi Q4 E-Tron. Mint egy hidrogénben működő elektromos jármű, a nagy Toyota Mirai szedán nemrég ment át a második generációs pályán. Ezzel szemben a kis modellek általában eltűnnek, mint például a Skoda Citigo e IV, amelyet 2020 decemberében vontak ki a katalógusból, és az utóbbi időben, az intelligens forFourból. A részéről, A Dacia tavasz a legolcsóbb elektromos autó a piacon, 2021 márciusa óta.
A mai napig a 100% -os elektromos ajánlat Franciaországban körülbelül 80 modellt tartalmaz. A Renault-Nissan Alliance néhány évvel ezelőtt uralta az ágazatot, de a többi márka azóta az elektromos piac számába fektetett be. A gyártók szerint a politikák különböznek. Így az olyan márkák, mint a Tesla vagy a BMW, úgy döntöttek, hogy a “prémium” arccal megtámadják az elektromos piacot. A 100% -os elektromos alkatrészen, a hibrid esetében is, megjegyezzük A SUV növekvő érkezése minden márkából.
Ha világosabban látja, az Auto-Moto felkéri Önt, hogy fedezze fel a képeken a francia elektromos piac 85 modelljét, árát és autonómiáját. A megtekintéshez lépjen az oldal tetején lévő diavetítésen.

A vételárra indexált bónusz, hogyan működik ?

Az ökológiai bónusz 2020 -ban hatályban maradt részben, további 1000 euró megvásárlásához szükséges támogatással 2021 első felére. Így legfeljebb a 7000 euró bónusz 2021. június 30 -ig (Lásd a fenti bekezdést). Július 1 -je óta újra van 6000 euró (a teljes ár 27 % -ának a határon belül, beleértve az adót, beleértve az akkumulátorok bérleti díját).
A 2019. december 30 -i rendelet feltételeit illetően azonban, Ez a 6000 euró bónusza csak olyan járművekre vonatkozik, amelyek vételi ára kevesebb, mint 45 000 euró. Azok számára, akiket a közt 45 000 és 60 000 euró, A pénzügyi lendületet 2000 euró 2021. július 1 -je óta (3000 euró előtt). Végül, a 60 000 eurónál nagyobb vételárért a szóban forgó jármű nem jogosult semmilyen bónuszra, kivéve, ha ez egy haszongépjármű vagy működési hidrogén (2000 euró július 1 -jétől). Két vagy három kerekes elektromos járművek és quadricycles esetén a bónuszt 900 euróban tartják.
Emlékeztetőként az ökológiai bónusz új járművet érint 20 g/km CO2 vagy annál kevesebb kibocsátás, Legyen szó magánjárműről, furgonról, kétkerekűről, háromkerekűről vagy egy motoros ólom akkumulátor nélkül. A bónusz megszerzéséhez szükséges feltételek között, azok, akik akarnak Az autót a beszerzésétől számított hat hónapon belül nem szabad eladni, vagy kevesebb, mint 6000 km -re utazott. Kétkerekű, háromkerekű vagy quadriciklus esetében ez a regisztráció első évére és a 2000 km-es küszöbre vonatkozik.
Hogy megjegyezzük, hogy A 2020 -as bónusz előnyei 2021. március 31 -ig továbbra is fennállnak a körülmények között. Ez a 2020 -ban elrendelt járművekre vonatkozik, feltéve, hogy a számlázás legkésőbb 2021. március 31 -én beavatkozik. A bérleti szerződések esetében az aláírásnak 2020. december 31 -én kell lennie, és a fizetési ütemtervnek 2021. március 31 -én kell kezdődnie.
=>> 2022 Bónusz: A legolcsóbb elektromos autók

Mi a legjobb elektromos autó ?

A piacon lévő különféle 100% -os elektromos járművek nem összehasonlíthatók közvetlenül, mind a érintett szegmens hogy az övékkel Ár/teljesítmény pozicionálás. Ennek ellenére a sikeresebb, modernizált prezentációval és növekvő teljesítménygel, de egy áron is.

Mennyi az elektromos autó újratöltésének költsége ?

Az elektromos autó energia energiájának költsége az Körülbelül négyszer alacsonyabb, mint a termikus egyenértékűségnél. Nyilvánvaló, hogy ez a jelentés egy eset -eset -alapon változhat, különösen a jármű típusától és annak akkumulátorától függően, de a KWH villamosenergia -szállítójánál érvényes árpolitikát is. A Kelwatt oldal szerint.FR, egy elektromos autó tulajdonosa, akinek a fogyasztása körülbelül 15kWh/100 km -re forog Átlagosan 10 euró tankolni.

Mi az elektromos autó akkumulátorának élettartama ?

Az idő múlásával az akkumulátor visszafordíthatatlan öregedésen megy keresztül, valószínűleg korlátozza kapacitásait. Általában az elektromos autó új akkumulátora a Nyolc -tíz év élettartama. Egy nagy henger esetében számítani kell az egyenértékűségre 100.Körülbelül 000 km.

WLTP ciklus felhasználói kézikönyv

A Új WLTP jóváhagyási ciklus (A világ harmonizált könnyű járművek tesztelési eljárása) hatályba lépett az összes eladott új járműhöz 2018. szeptember 1 -je óta. Ez az eljárás méltányosabb képet ad az elektromos járművek autonómiájáról valódi helyzetekben. Az ebben a fájlban említett járművek többsége ezen időpont előtti jóváhagyási eljárásukon ment keresztül: Az itt idézett autonómia futásteljesítmény tehát néhány kivétellel a régi NEDC ciklusban marad. A régi és az új eljárás között megjelenített futásteljesítmény különbsége körülbelül 25 %.
További információk:
Elektromos SUV: A modellek, amelyeket Franciaországban értékesítettek 2022 -ben
Hol és hogyan kell feltölteni az elektromos járművet ?
Elektromos autó: Ki ölte meg a francia akkumulátort ?

Elektromos autók: Igen, az árak végre csökkenni fognak

Az Electra operátor által a múlt hónapban közzétett felmérés azt mutatta, hogy a termálautó -tulajdonosok közül egyben készen állt az elektromos, rövid vagy középtávú váltásra. De azok között, akik még nem kívánják, az oka nem volt fenntartva meglepetés: a magas költségek. Ezt az igazolást a válaszadók 80 % -a idézte. Figyelemre méltó tény: Ez az eredmény 11 pontot jelentett a 2022 -es tanulmányhoz képest.

Igaz, hogy az elektromos autó drága, nem tagadhatjuk meg. És hogy az árai még az utóbbi években is növekedtek. Amely úgy tűnik, hogy ellentmond a demokratizálódásának, amikor az új járművek értékesítésének csaknem 15 % -át képviselte 2023 első felében Franciaországban.

Az elektromos autó infláción ment keresztül. A márkáknak át kellett adniuk a költségnövekedést, akár energia, szállítás vagy anyagok esetén. De ez a teljes autóipari produkcióra vonatkozott. Sőt, néhányan vigyázniuk kell arra, hogy ne hasonlítsák össze az elektromos autó árát a hőkamodell árával, amelyet egy ideje vásároltak. Most abban az időben élünk, amikor egy 208 alapvető benzinbe kerül.200 €. A helyzet továbbra is elrendezi ezeket a költségeket. Szeretnénk, ha a gyártók játszanak a játékot és leeresztik az árakat. A Renault elkezdte ezt megtenni, a clio és az arkana számára.

Egyre erősebb verseny

Az elektromos anyagokat még mindig kétszer büntetették az anyagok növekedése. Mert a karosszériához vagy a kabinban használtakon kívül az akkumulátorok árai voltak. Az infláció ezen időszakának legszembetűnőbb példája a Dacia tavasz, amelynek alapja 16 -tól ment.990-20.800 euró két és fél év alatt !

Az elektromos autó még nem megfizethető, de a dolgok megváltoznak. Már elkezdtek megváltozni. 2023 januárjában a Tesla elindította az árháborút az elektromos piacon. Egy éjszakán belül a 3. modell meghajtása 53 -ból ment.490–44 euró.990 € ! Aztán még 41 -re is lement.990 €. Köszönet az 5 bónusznak.000 euró (47 év alatti járművek számára fenntartva.000 €), tehát 36 -nál van.990 €. Ezen az áron van egy Peugeot 308 dízel. A 3. modellt azonban az Y modell lopta el a Tesla -nál, akinek a meghajtásának ára 49 -ből ment.990 euró 45 -kor.990 €.

Az árcsökkentések, amelyek végül reagáltak a riválisokra. És itt van az első kart az elektromos piac árai csökkenésére: a verseny. Tesla egyértelműen megrázta ellenfeleit, és néhányat arra késztett, hogy adaptálják ajánlataikat. Például a Skodában jelenleg van egy Enyaq 80, a nagy akkumulátorral és az 540 km -es autonómiával, 46 -nál.990 € 53 helyett.190 €. A Mercedes az EQA és az EQB támadási árát is eldobta.

Amellett, hogy egymással versenyeznek, a történelmi márkákat új színészek rázják. A Tesla után nyilvánvalóan az MG -re gondolunk, amely 29 -ben kínálja a kompakt MG4 -et.990 €, a bónusz kivételével, 350 km -es autonómiával. Ellenkezővel egy Renault Megane 38 -kor kezdődik.000 € 300 km autonómia. A gyémánt azonban megismételte, hogy nem szándékozik reagálni az MG és a Tesla által kezdeményezett árháborúra, hogy ne értékelje járművének maradványértékét. De azt a fogadást fogadjuk, hogy a Megane ára hamarosan elesik.

Végül a méretgazdaságosság

Az OK ? A festői, amely elektromos SUV lesz, a Megane -ból származik. Ha a Renault itt el akarja adni, akkor meg kell tartania minket, hogy a sors bónusz sáv alatt a sorozat jó részét hagyjuk. Tehát maradjon 47 -en belül.000 €. A nagy akkumulátorral azonban a Megane 42 -kor kezdődik.000 €. Tehát elképzeljük, hogy kissé olcsóbbá válik, hogy folytassa a távolságokat. Hasonló stratégiát alkalmaztak a Megane elindítására, amely lehetővé tette, hogy a Zoé árak (ideiglenes) csökkenése megengedett.

A Megane árak csökkenésének igazolására a Renault a festőinek köszönhetően kiemelheti a termelési volumen növekedését. A Renault példájában a Megane és a Scenic ugyanazt a bázist, bizonyos motorokat és akkumulátorokat, a Douai gyártási oldalát … elég ahhoz, hogy csökkentse a termelési költségeket, és ezért az eladáshoz.

Mérleg megtakarítása, ez egy újabb kart az alacsonyabb árakhoz. A kötetek robbanásának is köszönhetően a Tesla megengedheti magának, hogy az árakat lecsökkentse, és a jövedelmező maradjon. Ezek a méretgazdaságosság minden márkára vonatkozik, különösen a csoportokban, ahol az elemek megosztása optimalizálva van. A tanév elején az Electric 3008 megnyitja az STLA közepes platformot. A Stellantis bejelentette, hogy évente akár kétmillió jármű használja ezt a bázist ! Olyan mennyiségek, amelyek hígítják a termelési költségeket, de kolosszális beruházásokat is az elektromos technosok fejlesztéséhez.

A csoport azt is tervezi, hogy a sokoldalú városlakókban keményen megüt. Ez egyértelműen a következő ár a villamosenergia -csataért. A Citroën és a Fiat így 2024 -ben kevesebb, mint 25 éves korban indít egy modellt.000 €. A szarufák októberben vonzzák be az ë-C3 bemutatását, amely ezen a kánoni kamatlábon ígéri, a bónusz kivételével, 300 km-es autonómia.

Olcsóbb akkumulátorok

Ennek a jó ár-/autonómia aránynak a elérése érdekében az ë-C3 a CMP platformot fogja használni, amely jól amortizált (termikus és elektromos), amelyben és elektromos) kezdi.

Az akkumulátor nyilvánvalóan továbbra is a legfontosabb pont a villamosenergia -árak csökkentésében, mivel ez a legdrágább elem. Miközben arra vár, hogy a költségek csökkenjenek, az anyagok növekedésének hatása után a márkák a legkevésbé drága techno LFP -re állították a látnivalókat. A Tesla az LFPS -t is használja a meghajtási modelljein. És ezt a technót a C3 -on kell lennünk.

A Citroën így 10 lesz.000 € olcsóbb, mint a Renault Zoé és a Peugeot E-208 ! Kíváncsi, vajon az utóbbi nem csökkentette -e a verseny hiányát. A tíz év után a Zoé -nak olcsóbbá válhatott (vagy akár kellett volna). A Renault nyilvánvalóan inkább azt várta, hogy várja meg a csere érkezését, hogy csökkenjen az árak. A régóta látott R5 -et 2024 -ben forgalmazzák, és kiindulási ára hasonló lesz az egyidejűleg elindított elektromos C3éhoz. Akkor itt !

Az R5 szintén a szöveg tökéletes összefoglalása, a villamosenergia -megígért árak teljes egyenletét veszi igénybe: a Zoé éves tapasztalata, egy optimalizált platform (a CLIO 5 -ből származik), a termelési kötetek növekedése és A megerősített verseny nyomása.

Elektromos autó: 2023 modellárak, összehasonlítás, autonómia

Az egyre megfizethetőbb árakkal és egyre több modellvel az elektromos járművek most már elérhetővé válnak a legnagyobb számhoz, miközben alkalmazkodnak a járművezetők életmódjához. Itt van a legjobb elektromos autók összehasonlításunk és a felhasználási szokásokhoz igazított jármű adaptálására szolgáló tanácsunk.

Az elektromos autók különböző modelljeinek összehasonlítása

A legjobb elektromos autók közül 2023 -ban a legfontosabb 3

1. A Tesla 3. modellje – 40 970 eurótól – akár 602 km -ig az autonómia;
2. Hyundai ioniq 5 – 48 520 eurótól – legfeljebb 507 km -ig az autonómia;
3. A BMW IX – 84 200 eurótól – legfeljebb 630 km -ig az autonómia.

Ugyanakkor megfizethetőbb és ugyanolyan megfelelő modellek, különösen a városi felhasználásokhoz, mint például a Dacia tavasz 20 800 euró, vagy a Renault Twingo 25 250 € -on.

Elektromos autó: citadin modellek

Modell	Ár TTC kívüli bónusz	Hozzávetőleges	Előnyök	Hátrányok
Dacia tavasz	20 800 euró	230 km	Megfizethető ár, gyors újratöltés	Korlátozott autonómia
Renault Twingo E-Tech Electric	22 200 euró	190 km	Kompakt, manőverezhetőség a városi területeken	Szerény autonómia
Peugeot E-208	31 600 euró	190 km	Kompakt, manőverezhetőség a városi területeken	Szerény autonómia
Honda e	32 000 euró	220 km	Autonómia	Retro esztétika, modern belső tér
Mini Cooper az	33 100 €	220 km	Autonómia	Ikonikus stílus, vezetési öröm

Elektromos autó: “luxus” modellek

Modell	Ár TTC kívüli bónusz	Hozzávetőleges	Előnyök	Hátrányok
Astom Martin Rapid E	191 623 €	Akár 320 km -ig	Elegáns formatervezés és teljesítmény	Korlátozott elérhetőség
Porsche Taycan	95,333 €	Akár 508 km -ig	Teljesítmény, a befejezés minősége	Költséges opciók
Tesla modell s	108 470 €	Akár 647 km -ig	Nagyszerű autonómia és töltőhálózat	Minőségi és megbízhatósági problémák
Jaguar I-Pace	95 000 euró	Akár 470 km -ig	Megkülönböztető stílus és dinamikus vezetés	Korlátozott belső tér
Tesla modell x	117 470 €	Akár 580 km -ig	Szállítási kapacitás és jellemzők	Magas ár és torlódás
BMW IX	84 200 euró	Akár 630 km -ig	Modern tervezés és fejlett technológiák	Korlátozott gyors terhelés
Mercedes EQC	78 650 €	Akár 429 km -ig	Modern tervezés és fejlett technológiák	Korlátozott gyors terhelés
Mercedes EQC	78 650 €	Akár 429 km -ig	Modern tervezés és fejlett technológiák	Korlátozott gyors terhelés

Citroën segítségnyújtás az akkumulátorhoz, a lakhatósághoz, a széles mellkashoz, a tágas belső térhez

Egy elektromos autó ára

Az elektromos autók árai körülbelül 25 000 eurótól kezdődnek a belépési szintű modelleknél, és akár több százezer euró a sport- és luxusmodellek számára. Toutfous, a beszerzési költségek mellett, azt is figyelembe kell venni, hogy a jármű feltöltésével járjon.

1. Mennyibe kerül egy új elektromos autó költsége ?
2. Mennyi az alkalmi elektromos autó költsége ?
3. Vásároljon vagy béreljen elektromos akkumulátort ?
4. Mennyi az elektromos jármű újratöltésének költsége ?

Mennyibe kerül egy új elektromos autó költsége ?

Egy új elektromos autó túlzott ára Az elektromos járművek vásárlásánál továbbra is az egyik fő fék marad. Mindazonáltal, Az állam különféle pénzügyi támogatása, És megtakarítások az elektromosságnak köszönhetően valaminek az a hátrányára fosszilis tüzelőanyagok olyan érvek, amelyek az elektromos jármű fejlesztésének támogatására irányulnak. Több pontot kell részletezni, mielőtt elindulnának Új elektromos járművek vásárlása ::

• Az új modell ára, amely általában meglehetősen magas marad, mint az így nevezett “termikus” autók;
• Az akkumulátor bérlésének vagy megvásárlásának költsége;
• Az elektromos energia költsége a motor táplálására;
• Állami támogatás.

Mennyibe kerül egy használt elektromos autó költsége ?

Ha még mindig a kormány mögé akar mozogni Elektromos jármű és hogy a modellek ára jelenleg túl magas, A lehetőségek megoldás lehetnek.

Ebben az esetben a felhasználónak különösen figyelembe kell vennie A jármű kilométerének száma, általános állapota, valamint az akkumulátor állapota.

A használt vásárlás jó üzlet lehet, mert az autó ára gyakran felesleges. Ezenkívül bár Az ökológiai bónusz nem lép be egy használt járművek vásárlásába, Az elektromos jármű új vevője azonban továbbra is profitálhat egy konverziós bónuszból, ha elválasztja a régi kevésbé ökológiai modelljét (benzin vagy dízel).

Vásároljon vagy béreljen elektromos akkumulátort ?

Az elektromos autók magas ára az akkumulátor költségéhez kapcsolódik. A jövőbeli vevőnek ezért választhat: az akkumulátor megvásárlása vagy közvetlenül az autógyártó bérlése. Rájön A vásárlás és a bérlés előnyei és hátrányai.

Vásárolja meg az akkumulátort

• Akkumulátor vásárlása az Garantás több évig. Például egy Renault Zoe -ból, Az akkumulátor garantált 8 évre körülbelül 160 000 kilométerre.

• Az akkumulátor megvásárlásával a jármű ára meglehetősen gyorsan emelkedik. Például a Renault Zoé esetében, Az akkumulátor megvásárlása 8900 euróra növeli a számlát;
• Ezenkívül a garancián túl, Az utóbbi karbantartását a gyártó már nem biztosítja. A kapacitás, a teljesítmény vagy az akkumulátorral kapcsolatos problémák elvesztése esetén a javításokat a gyártó nem támogatja.

Bérelje ki az akkumulátort

• Az akkumulátor bérlése lehetővé teszi, hogy csendes gondolkodású legyen azóta bontás vagy hibás esetén A karbantartást a gyártó ingyenesen támogatja ;
• Amikor az akkumulátor öregszik, elveszíti a teljesítményt. Ebben az esetben, A gyártó ingyenesen kicserélheti ;
• A vontatást a gyártó és partnerei biztosíthatják Üres akkumulátor esetén;
• A bérleti díj hozzáférhetővé teszi az elektromos autót egy nagyobb számhoz hogy vásárláskor jelentősen csökkenti a kezdeti árat.

• A bérlés azonban pénzügyi költségekhez vezet havonta 70–120 euró sorrendje a jármű futásteljesítésétől függően;
• Bár a felhasználó az elektromos járművének tulajdonosa, az utóbbi azonban vezet Egy rögzített összeg, hogy minden hónapban kimenjen.

Mennyi az elektromos jármű újratöltésének költsége ?

Otthon, háztartási üzletben vagy fali dobozban

Az elektromos jármű feltöltése nem drágább, mint a háztartás más energiaköltségei. Átlagosan emelkedik 12 és 20 kWh/100 km között. A szabályozott villamosenergia -ráta (EDF Blue Tarifa) összegének 2022 augusztusában, azaz az IE összegének figyelembevételével 0,1841 €/kWh TTC teljes órán belül És 0.1470 €/kWh TTC off órás órákban, A következő adatokat érjük el:

Autonómia	Teljes óra	Üres idő
12 kWh / 100 km	2,21 / 100 km €	1,76 € / 100 km
15 kWh / 100 km	2,76 € / 100 km	2,21 / 100 km €
20 kWh / 100 km	3,68 € / 100 km	2,94 € / 100 km

2022 augusztusában kiszámított becslések az EDF által szabályozott ár skálán, opcionális teljes órák.

TUDNI ! Azért, hogy Spórolj energiát, Javasoljuk, hogy töltse fel a Elektromos autó off órás órákban.

Töltse fel a járművet szabadban

Kívül, akár üzleti, akár a nyilvános hálózaton, számos fizetési módszert elérhetővé tesznek az elektromos járművek tulajdonosai számára:

• Hozzáférési jelvény használata: A jelvény ma továbbra is a fő fizetési eszköz a töltőállomásokon;
• SMS vagy vokális szerver által;
• Hitelkártyával ;
• A járműn belül kommunikációs felületen keresztül a töltőállomással.

Az elektromos jármű feltöltésekor a terminálokon a számlázás leggyakrabban megtörténik Az újratöltésben eltöltött időtől függően, és nem a KWH.

Ingyenesen töltse fel az elektromos autóját, ez lehetséges

Néhány nagy csoport, például a LIDL vagy az IKEA, most kínál Az elektromos jármű ingyenes újratöltése azoknak az elektromos járművek tulajdonosainak, akik a táblájukban vásárolják meg.

Fizetett megoldások

A koordináció hiánya között A különféle töltőállomások üzemeltetői A hálózat különféle üzemeltetők által alkalmazott árak nagy heterogenitásához vezet, ez a helyzet problematikus lehet az elektromos autók felhasználói számára, különösen mivel a töltőállomások hatalma is eltérő.

Állami támogatás egy elektromos járművek vásárlásához

Az ökológiai bónusz

Súgó leírás

Az ökológiai bónusz egy állami pénzügyi támogatás, amely előnyös lehet Egyén új elektromos autó vásárlásával. 2008 -ban felállított részeként Grenelle a környezetre, ez a prémium célja az ökológiai járművek vásárlásának fejlesztése.

Támogatás

A támogatás összege 6000 euró, A vételár 27 % -ának a határon belül.

Hogyan profitálhat a segítségből ?

Az a kritérium, amelyet figyelembe kell venni a vásárlási segítségnyújtás előnye:

• Az autónak újnak kell lennie : Vagyis egy olyan autó, amelyet még soha nem regisztráltak Franciaországban vagy külföldön;
• Legfeljebb 20 gramm CO₂ / km -t kell kiadnia ;
• A tulajdonosnak kell lennie őrnagy és él Franciaországban.

TUDNI ! Ebben az eszközben a új jármű nem szabad eladni Az első regisztrációjától számított 6 hónapon belül, vagy mielőtt legalább utazott volna 6000 kilométer.

A hulladék prémium

A selejt prémium egy konvertáló segédeszköz Ami lehetővé teszi, hogy profitáljon a További bónusz Azáltal, hogy megszabadul a régi hők járműjétől, amelyet szennyezőnek tartanak.

Ez konverziós bónusz Mehet fel 5000 euró Ha a vevő megtöri a régi járművet. Ennek a Superbonusnak a célja, hogy segítse a tulajdonosokat egy tiszta jármű megszerzésében. Ahhoz, hogy kihasználhassa ezt a prémiumot, a fogyasztónak:

• Ne legyen adóköteles (Referencia -adóbevétel részvény szerint 13 489 euró alatt) és kényezteti a regisztrált dízel járművet 2006 előtt vagy 1997 előtt regisztrált benzinjármű;
• Adóköteles és kényeztesse a regisztrált dízel járművet 2001 előtt vagy 1997 előtt regisztrált benzinjármű.

A selejt prémium jogai 2022 -ben egy elektromos CTTE járművek vásárlásához

Jármű típus	Adóköteles személy számára		Nem adagolható személy számára
Ökológiai bónusz összeg	Casse prémium összeg	Ökológiai bónusz összeg	Casse prémium összeg
Új elektromos modell	6000 €	5000 euró	6000 €	5000 euró
Használt elektromos modell	Nincs ökológiai bónusz	Max 1500 €	Nincs ökológiai bónusz	Max 1500 €

Büntetés

Az ökológiai bónusztól eltérően vannak Autóbüntetés amely most alkalmazható egy szennyező jármű vásárlása esetén.

Az elektromos, hibrid és hőkocsik összehasonlítása

A benzinesautó

• Jelen van A francia autóipari piac évek óta ;
• Új vételár Alsó (ekvivalens tulajdonságokkal);
• Jobb autonómia.

• Ára A lényeg, amely folyamatosan mászik ;
• Drágább karbantartás és biztosítás, mint más járműveknél ;
• Fontos co₂ -kibocsátás ;
• Létezés most a Büntetés bizonyos új modellek vásárlásáért, amelyek nagyon szennyezőek.

A dízel autó

• Ár gyengébb ;
• Jobb autonómia, mint az elektromos autók.

• Nagyobb energiafelhasználás, mint az elektromos autók újratöltése: Körülbelül 6,3 -szor drágább, mint egy elektromos modellé ;
• Büntetések jelenléte bünteti az ilyen típusú járművek kibocsátását.

A hibrid autó

• Alacsonyabb vételár, mint a elektromos ;
• Jobb autonómia Köszönet a hőmotornak, amely lehetővé teszi az elektromos váltakozását;
• Kevésbé hosszú töltési idő, mint a 100 % -os elektromos autó.

• Az ökológiai bónusz eltávolítása 2018. január 1 -jén hibrid járművek számára ;
• Fontosabb karbantartás;
• Ezek az autók még mindig viszonylag szennyezőek.

Elektromos autó összehasonlítás vagy LPG

• Vonzóbb ár, mint az elektromos modellek ;
• Jobb autonómia.

• Kevés meglévő modell Franciaországban.

Mi az elektromos autó akkumulátorának autonómiája ?

Az elektromos autó akkumulátorok autonómiája nagyon változó, és az egyes modellek megfelelő kapacitásától függ.

Az elektromos autók előnye a 150-200 km -es globális autonómiából. Ez a teljesítmény elsősorban a lítium-ion akkumulátorokhoz kapcsolódik, amelyek sokkal hatékonyabbak, mint az első kifejlesztett generációk.

Vezetési stílus A felhasználó, valamint a külső feltételek szintén szerepet játszanak az ilyen típusú jármű autonómiájában.

Az akkumulátorok azonban gyorsan kirakodnak, ha a feltételek kedvezőtlenek, mint például télen. Valóban, A hideg nagyon gyorsan rontja ezen akkumulátorok teljesítményét, majd csökkenti az elektromos jármű autonómiáját.

Az akkumulátor élettartama az idő múlásával általában csökken

Az elektromos autó akkumulátorok korlátozott autonómiával rendelkeznek, ami idővel csökken és lebomlik. Öt év elteltével az akkumulátor élettartamának elvesztése akár 15% -ot is elérhet.

Mi az akkumulátor élettartama ?

A lítium-ion akkumulátoroknak vannak Becsült élettartam 10 éves korban val vel 1000 és 2000 töltési ciklus vagy annál több közelítés.

Ennek az időszaknak a végén ezeknek az akkumulátoroknak a kapacitásuk 80 % -a van, majd beépíthető a házi akkumulátorokba, hogy újrahasznosítsák és újrahasznosítsák.

Az elektromos autó, egy igazi jó terv ?

Mit gondolnak a franciák ? Az IPSO -k nemrégiben végzett tanulmánya az elektromobilitásról kiderült, hogy a francia emberek 91 % -a azt állítja, hogy elégedett volt, hogy elektromos járművet szerzett, és 35 % -uk azt gondolja, hogy vásárol egyet. Másrészt a francia embereknek csak 18% -a szándékozik elektromos járművet vásárolni az elkövetkező öt évben, és 25% -uk 35 évesnél fiatalabb.

Ökológiai tudatosság

Az éghajlatváltozáshoz kapcsolódó tudatosság nevezetesen a fejlődéshez vezet autók viszonylag józan szén.

Az elektromos autókat ezért Tiszta és független fosszilis tüzelőanyagok. Ezeknek az autóknak az etetése azonban kapcsolódik a villamosenergia -elosztó hálózatba történő integrációjukhoz.

Ezért szükséges Fejlesszen ki elegendő infrastruktúrát Hogy fedezze a nemzeti területet a töltőállomásokon. Azt is figyelembe kell venni, hogy az autók hatalmas újratöltése a jövőben okozhat Erőteljes villamosenergia -kereslet bizonyos kulcsfontosságú pillanatokban (Csúcsok este és éjszaka ki -órákban).

Folytassa az akkumulátor élettartamának fejlesztését

Ez a technológia azonban sok szempontból még mindig korlátozott, nevezetesen A nyersanyagok előállítása, az elektromosság tárolása és eredeteE.

A lítium-ion akkumulátorok esetében a jelenlegi autonómia az Körülbelül 100-200 km Töltési időre fél órától több óráig.

Hosszú távú megtakarítások

Annak ellenére, hogy magas akvizíciós árát, Az elektromos autó jelentős megtakarítást okozhat a tulajdonosának.

Ezért az elektromos járművek gazdaságilag érdekessé válnak a magas futásteljesítményből és a kezdeti beruházás amortizálásához elegendő felhasználás gyakoriságából.

A Hibrid vagy elektromos modell Elsősorban a felhasználó vezetési profiljától függ: a hibrid-et előnyösen viszonylag nagy mobilitási helyzetekben használják, majd nagyobb autonómiát igényelj.

Az USA -ban a Columbia Egyetemen a Politikai és Energiagazdálkodás mesterfokozatát követően Xavier 2007 -ben alapította a Selectra -t a piac liberalizációja során. 2015 -ben 2015 -ben közzétette az “Energiavállalat Piac: Verseny a villamosenergia -gázok és a gázok működésében” című könyvet is.