Citroën ë-Berlingo Electric: Ár, autonómia, előadások, teszt-citroën ë-Berlingo (2021): A Chevronok divatos Ludospace
Test-Citroën ë-Berlingo (2021): A szarufák plug-in ludospace
Contents
- 1 Test-Citroën ë-Berlingo (2021): A szarufák plug-in ludospace
- 1.1 Citroën ë-burlingo elektromos
- 1.2 A Citroën Berlingo Electric lakossági és rakodási helye
- 1.3 Citroën Berlingo elektromos motor és teljesítmény
- 1.4 Az ë-Berlingo akkumulátora és autonómiája
- 1.5 Elektromos berlingo újratöltés
- 1.6 Citroën ë-Berlingo-díj
- 1.7 A Citroën Berlingo Electric jellemzői
- 1.8 Videó a Citroën Berlingo Van Electric -ről
- 1.9 Citroën Berlingo Electric 2013-2021
- 1.10 Test-Citroën ë-Berlingo (2021): A szarufák plug-in ludospace
- 1.11 Általában az üzemanyag -fogyasztással rendelkező téglákként profilozva, amely befolyásolja és felszerelhető a fedélzeten, amely könnyen lehetővé teszi az akkumulátor megvalósítását. Ezért meglepő, hogy a Citroën ma elindítja a The ë-Berlingo programot, a Berlingo magatartása érdekében, és amelyet először vettünk a kereken.
Az ë-Berlingo kabin klasszikus 2üléses konfigurációkat vagy 3 “Extenso” -ot, valamint 113 liter tárolót kínál. Ugyanolyan moduláris, mint a termikus variációk, az elektromos berlingo leeshet az utasülésen, hogy növelje 1,2 méter hosszúságát.
Citroën ë-burlingo elektromos
Konfigurálja a Citroën ë-Berlingo elektromos járművet, vagy kérjen ingyenes próbaverziót.
A 2021-es megújulást követően és még mindig a Peugeot partneréhez közel, a Citroën ë-Berlingo Electric két karosszériát kínál, akár 275 km-es autonómát engedélyez, és 800 kiló hasznos teherbírással rendelkezik.
A Citroën Berlingo Electric lakossági és rakodási helye
Az idősebbhez hasonlóan a segédprogram két verzióban is elérhető. A Berlingo M hossza 4,40 méter, a Berlingo XL 4,75 méterrel szemben. A betöltési térfogatuk tehát az első 3,3 m3 -tól és a második 4,4 m3 -tól különbözik. Ugyanakkor mindkettőnek azonos magassága 1,84 méter, és ugyanaz a maximális terhelési súly, 800 kg -nál. A márka több kombinációt nyit meg, legfeljebb két tolóajtót, és a hátsó ajtóval, maximum 180 ° -os nyílással.
Az ë-Berlingo kabin klasszikus 2üléses konfigurációkat vagy 3 “Extenso” -ot, valamint 113 liter tárolót kínál. Ugyanolyan moduláris, mint a termikus variációk, az elektromos berlingo leeshet az utasülésen, hogy növelje 1,2 méter hosszúságát.
Citroën Berlingo elektromos motor és teljesítmény
Minden tekintetben megegyezik a nagy ë-jumpy segédprogrammal, a motor 100 kW (136 lóerő) és 260 nm nyomatékkal fejlődik ki. A segédprogram elérheti a 130 km/h -t egy ponton, és 3 vezetési módot kínál:
- ECO: 60 kW/190 nm, terhelés hiányában, városban vagy alacsony akkumulátor esetén hasznos
- Normál: 80 kW/230 nm, ez az alapértelmezett mód
- Teljesítmény: 100 kW/260 nm, nincs korlátozás a nehéz teher vagy a gyors vezetéshez.
Az ë-Berlingo akkumulátora és autonómiája
A padló alatt laposan elhelyezve az elektromos berlingo lítium-ion akkumulátora nem változtatja meg a kabinot. Kapacitása megegyezik az összes PSA elektromos járművel, 50 kWh -val. Garantáltan 8 év vagy 160 év is garantált.000 km. A Citroën egy vagy 20 év után is kiad egy akkumulátor -igazolást.000 km, majd kétévente és 40.000 km.
A WLTP ciklusban, az elméleti és a 30% -os terhelést tartalmazó 240 kg -ban az autonómia 275 km. A terhelés, a vezetés típusától, az utazás vagy a hőmérséklettől függően változhat. További információkért olvassa el a Töltési Simulátor lapon.
A központi érintőképernyőn egy adott menü praktikus az illesztőprogram számára. Ez jelzi az átlagos fogyasztást, a százalékos terhelési sebességet, és lehetővé teszi a jármű terhelésének elhalasztását.
Elektromos berlingo újratöltés
Mint a Peugeot partnere, unokatestvére, az elektromos berlingo két típusú áramlással betölthető. AC -ban az energia 7,4 kW (vagy 11 kW háromfázisban), vagy 7:30 AM terhelés. DC -ben a kombinált aljzat akár 100 kW -ra növekszik, és 30 perc alatt 80% -os áramot térít meg.
A termikus verziók üzemanyagtartályának cseréjekor a teherautó a jármű bal hátsó oldalán található.
Citroën ë-Berlingo-díj
Az új elektromos berlingo marketingje 2021 szeptemberében kezdődött. Öt verzióban kapható, a Citroën elektromos közmű 30 500 euró HT -től kezdődik, mielőtt az ökológiai bónusz alkalmazása előtt alkalmazza.
| Végső | M méret (4,4 m) | Méret XL (4,75 m) |
| Ellenőrzés | 30 500 euró | – |
| Klub | 31 350 € | 32 200 euró |
| Sofőr | 32 550 € | – |
| Alapos kabinban | – | 33 650 € |
A Citroën Berlingo Electric jellemzői
| Berlingo Electric 2013 | Ë-Berlingo 2021 | |
| Elektromos motor | Szinkron az állandó mágnesekkel | Szinkron az állandó mágnesekkel |
| Erő | 67 HP – 49 kW | 100 kW – 136 HP |
| Párosít | 200 nm | 260 nm |
| teljes sebesség | 110 km/h | 130 km/h |
| 0-100 km/h | 19.1 S | NC |
| Akkumulátor-kapacitás | 22,5 kWh | 50 kWh |
| Akkumulátor garancia | 8 év vagy 100.000 km | 8 év vagy 160.000 km |
| WLTP autonómia | 138 km | 275 km |
| Gyors terhelés | Chademo 22 kWh (opció) | Combo 100 kW |
| Fordulási sugár | 11,5 m | 10.8 – 11,5 m |
| Hossz | 4,38 – 4,63 m | 4,40 – 4,75 m |
| Szélesség | 1,81 m | 1,92 m |
| Max hasznos teher | 695 kg | 800 kg |
| Hasznos kötet | 3,3–4,1 m3 | 3,3 m3 4,3 m3 -nál |
| Ár | 25 -től.000 € HT | NC |
Videó a Citroën Berlingo Van Electric -ről
Citroën Berlingo Electric 2013-2021
A közmű első generációját 2012 végén mutatták be a Hannover Show -n, és 2013 -ban indították el. A Citroën Berlingo Electric két, 4,38 és 4,63 m -es karosszériát is örökölt, 3,3–4,1 m3, és akár 695 kg terhelést is.
Kevésbé hatékony, a régi modell 67 lóerő (49 kW) áramú elektromos motort és 200 nm nyomatékot indított. A legnagyobb sebessége mindazonáltal 110 km/h -re korlátozódott egy 0–100 km/h lövésnél 19,1 másodperc alatt. Az ECO mód szintén korlátozta a berendezések fogyasztását. 22,5 kWh akkumulátor, 8 év vagy 100 garancia.000 km, megígérte 170 km NEDC vagy 138 km WLTP.
A 2. típusú aljzaton, AC, a terhelés időtartama 8:30 órakor egy 14A aljzat (Green’up Legrand Socket) és 15:00 órakor egy 8A aljzatral. Másrészt a gyors újratöltés csak a Chademo Standard -tal (opció), hogy 30 perc alatt 80% -ot töltsön fel.
A Citroën Berlingo elektromos segédprogramot csak az akkumulátorvásárlással rendelkező képletben kínálták. Ára 27 volt.000 € HT, a lehetőségek kivételével, de kompatibilis volt az ökológiai bónuszokkal.
Test-Citroën ë-Berlingo (2021): A szarufák plug-in ludospace
Általában az üzemanyag -fogyasztással rendelkező téglákként profilozva, amely befolyásolja és felszerelhető a fedélzeten, amely könnyen lehetővé teszi az akkumulátor megvalósítását. Ezért meglepő, hogy a Citroën ma elindítja a The ë-Berlingo programot, a Berlingo magatartása érdekében, és amelyet először vettünk a kereken.
írás
Röviden
35 300 eurótól
Akár 280 km -es autonómia
A 2018 -ban kiadott harmadik generációs Citroën Berlingo egy jól született modell. Ossza meg a platform elejét, az EMP2 -t, különösen a Peugeot 3008 lehetővé tette, hogy nagyon nagy előrelépést érjen el a vezetés, a kényelem és a kezelés, valamint a legtöbb mechanikus modernhez való hozzáférés szempontjából. Tartsa a régi generáció hátulját azonban megőrzi a kerekek közötti terhelési szélességét és a jelentős hasznos terhelést. Eddig a motorizációs oldalon a Chevrons Ludospace -nak elégedettnek kellett lennie a 110 és 130 lóerő 1,6 PureTech vagy az 1,5 Bluehdi 100 vagy 130 lóerő közötti választással, de 2021 -es tartománya éppen gazdagodott, D ‘egy 100 % -os elektromos elektromos elektromos. olyan verzió, amelyet mindenekelőtt a teljes rács, logók és dekoratív betétek felismerhetnek, mint a kék eloxált.
A logókkal és betéteivel felismerjük az ë-burlingót, mint egy eloxált kék.
Nem meglepő, hogy ez egy olyan konfiguráció, amelyet ma a Stellantis csoport teljes elektromos ajánlatán találunk: egy olyan motor, amely akár 136 HP-t szállít, amelyet 50 kWh lítium-ion akkumulátor táplál. Az itt bejelentett autonómia 280 km, de a legjobb hír az, hogy ezt az akkumulátort az ülések és a rakodó padló alá állítva, a csomagtartó és a csomagtartó hangerejét egyáltalán nem befolyásolja ez a transzplantáció.
Az ë-Berlingo előnyei vannak a digitális műszerekből, amelyekben a hőversek nem rendelkeznek.
A kifinomult műszerfalmal szemben, amely nem hasznosság, és amely 10 hüvelykes digitális műszert szerez a termikus verziókhoz képest, ezért megtaláljuk az összes gyakorlati szempontot, amely a modell sikerét a pavilonon található rekeszekhez vonta a elülső és hátul, úgynevezett MODUTOP (opció 750 eurónál), amelyek csak az első tárolóhely, amely megtalálható az utastérben, és amely teljes 186 liter hangerőt ér el. A modularitást is megőrzik, mint a könnyű használat, az első ülésen lévő háttámlával, amely teljesen összehajtott, és három független hátsó ülés, amely a padlón maradhat. Miután kinyitotta a csomagtérajtó vagy csak a távcsőjét, ha szeretné, akkor 597 liter rakodási térfogatot fér hozzá a tablettához – amely könnyen használható asztalként, enni vagy változtatni, mivel azt 25 kg -ra hozják – és és akár 25 kg -ra és – és 983 liter a pavilonhoz. Két -megítélési konfigurációban ezután elérjük a 2126 liter. És ha ez nem elég, akkor az ë-burlingo az XL verzióban is elérhető, és 35 cm-t ad hozzá a 4,40 m-es M verzióhoz, és 850–2,693 liter betöltési hangerővel rendelkezik. Két további, extrahálható ülés hozzáadható az M -nél 700 euróhoz képest, de standard és az XL sínek.
A három független hátsó ülés sík padlót képez.
A Citroën ezért képes volt a tökéletes transzplantáció végrehajtására ? Majdnem, egy részlet. Az üzemanyag -nyílásokat újrahasznosították a 2. típusú és a kombinált CCS -aljzatok befogadására, ami önmagában nem gonosz, hanem a bal hátsó szárnyon lévő létesítmény, azaz a ha nem túl praktikus tolóajtó útján, megtiltja a az utóbbi kinyitása a terhelés során. Ez nem igazán jelent problémát a termikus verziók számára, mivel csak néhány percet kell megtölteni a visszafogadás vagy a dízel nélkül, talán egy kicsit több órára, hogy potenciálisan szükségük van az elektronok elektronok elemének teljes megszerzéséhez.
A kiviteltől függően a Citroën ë-Berlingo legfeljebb két csúszó hátsó ajtó lehet.
Számos vezetési mód áll rendelkezésre az Ön számára, amikor az út: Normal, amely 109 lóerőt és 210 nm -es ECO -t kínál, amely 82 lóerőre és 180 nm -re korlátozza Önt, miközben csökkenti a fűtés és a légkondicionálás vagy az energia teljesítményét, amely lehetővé teszi a hozzáférést, amely lehetővé teszi a hozzáférést, amely lehetővé teszi a hozzáférést, amely lehetővé teszi a hozzáférést. 136 lóerő és 260 nm, mindegyik maximális sebessége 135 km/h -re korlátozódik. Kipróbáltuk a hármat, és még akkor is, ha a figurák nagyon könnyűnek tűnhetnek egy ilyen tömeg mozgatására, az öko üzemmód, legalább üres, már elégnek tűnik a városi és a városi magatartás megbirkózásához, a pár hagyományos pillanatnyi villamos energiának köszönhetően. Tegyük véget a feszültségnek: A tesztünk végén több mint száz kilométerre és vegyes útvonalon végeztünk átlagos fogyasztást 17,6 kWh/100 km, anélkül, hogy valóban öko-kollégiumként működnének, a B mód pontos használata. növekvő regeneráció a láb napfelkeltségnél. Ha figyelembe vesszük az akkumulátor hasznos kapacitását, alig kevesebb, mint 46 kWh, ez tehát lehetővé tenné a valódi 260 km -es autonómiát, egy őszinte szám nélkül, több.
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
