A BMW IX3 a próba során újrahasznosult: Az elektromos SUV autonómiai és fogyasztási intézkedéseink, a töltési idő, az autonómia és a BMW IX3 költségei | EVBOX
BMW IX3 Autonómia
Contents
130 km/h sebességgel:
A BMW IX3 a próba során újrahasználta: Autómiánk és fogyasztási intézkedéseink az elektromos SUV -nál
Az elektromos autó, mindenekelőtt a városhoz és a mindennapi élet utazásához adaptált, egyre inkább növeli az általa beágyazott akkumulátorok kapacitását. Elég ahhoz, hogy nagyobb autonómiát kínáljon és sokoldalúságot nyújtson. Így a városi modellek mellett, amelyek korlátozzák az akkumulátorok méretét, nagyobb járművek, többé -kevésbé család és mindig 100 % -ban elektromos. Ezeknek mindent megtesznek, a hét kis városi tanfolyamaival, hosszú autópálya -utazásokkal a nyaralási indulásból, annak érdekében, hogy teljesítsék az otthoni járműfunkciót. Gyakran jelentik be a kényelmes maximális autonómiait, de szükségszerűen felülmúlják a teljes utazás valóságát a gyors pályán. A “Polyvalent Electric Electric” részünkben valós körülmények között mérjük autonómiájukat, az újrahasznosított BMW IX3 -val.
Zping Autoesews Green Opel Corsa (2023): Új funkciók, motorok, árak és a német városi autó megjelenési dátuma
A BMW jelenlegi jelenlegi elektromos tartományából a legrégebbi modellt képviseli, de legfeljebb két éve van. A BMW IX3, amelyet 2021 márciusában adtak ki, nagyon gyorsan újratelepítést kaptak annak érdekében, hogy kövessék az X3 termikus és hibrid újratölthető hibridek esztétikai fejlődését. Technikailag a legutóbbi I4 és IX-rel szembeni oldalon a Family SUV volt az első, aki a legújabb elektromos gép generációjával, az ötödik a német gyártóban, egy kompaktabb motorral, optimalizált integrációs teljesítménygel és redukálóval. elektronika. Az IX3 -on hátul helyezkedik el, hogy 286 lóerőt hajtson végre.
Az arcmaszkhoz a belső és a külső elemek aláírt motorsport automatikusan szerepelnek, az első fényszóróit finomítják, és hátsó lámpái nagyon kifejező fény aláírást fogadnak el, befelé orientálva. Méreteit 4,73 m hosszú, 1,89 m széles és 1,67 m magas tartás. Az akkumulátort a padló alatt helyezik el, a 74 kWh (8 kWh bruttó) hasznos kapacitással. A WLTP jóváhagyási ciklus szerint bejelentett maximális autonómia 461 km.
A BMW IX3 -at 69 950 euróból forgalmazzák “inspiráló” befejezésben. A legfontosabb dolog ezen az áron szerepel, amelynek panorámás üvegtető nyílása, a teljes LED adaptív világítás, a hátsó hátsó kamera automatikus fordított, az első futási útvonaltól, az adaptív sebességtartó automatától, a hátsó ajtótól és az ülések elektromos, tri-zónától függően Légkondicionáló, hőszivattyú, fémfesték, 19 “felnik, testreszabható szoba világítás és háttérvilágítású ajtó küszöbértékek vagy akár a bőr utánzati kárpitozók, amelyek hozzáadják a színt (fekete vagy világosbarna) újból A kötszerbetétek anyaga (fa, fém, fényes fekete).
A „lenyűgöző” felső kivitel, 78 050 eurótól, a legtöbb egyéb katalógus berendezést, beleértve a bőr kárpitozást (bézs, sötét vagy fekete barna), 20 “felni, kéziezvényt, Harman audiorendszer-kardon, indukciós telefon újratöltése, felfelé és on-on- UP kijelző, 360 ° Camera, fűtött első ülések, dupla üvegezés, gesztusvezérlés a multimédiás rendszer bizonyos funkcióinak vagy az első ülésekhez, kiterjedt beállításokkal, beleértve a vezető háttámla szélességét is.
Tesztmodellünk egy lenyűgöző IX3 volt, pótkocsi -csatlakozóval, ízletes hátsó ablakokkal és belső alumínium alumínium betétekkel, amelyek jelenleg 79 900 euró áron értékesítették.
Méréseink során a külső hőmérsékletet 34 ° C és 36 ° C között mutatják be, és a légkondicionálást 21 ° C -on beállítjuk. A normál vezetési mód bekapcsolódott.
Intézkedések
Gyors módon:
- Átlagos fogyasztás az első szakasz és a visszatérési út között, összesen körülbelül 45 km -re 110 km/h és 130 km/h sebességgel az A4 -es autópályán.
A városban :
- Átlagos fogyasztás Párizs átkelésén, körülbelül 16 km-re a Bercy és az Issy-les-Moulineaux (île Saint-Germain) ajtaja között a Luxembourg kertben.
Élet a fedélzeten
BMW IX3 Restyled Credit Photo – Autoews
A német SUV nem kapta meg az utána kiadott többi elektromos modell nagy, ívelt tapintható felületét, de még mindig áttekinti a műszerfalát ezen újrapróbálkozás során. A központi képernyő 10,25 -ről 12,3 -ra megy, ugyanolyan méretű, mint a digitális műszerezés. A légkondicionáló blokk most tartalmazza a központi levegőztetőket, akiknek kialakítása modernizált. A központi konzol átszervezi a parancsokat, a kulcsgombok keverednek a felületen, amely üdvözli azt.
Ami egyáltalán nem változik, az a befejezés és az összeszerelés szintje, hízelgő. Minőségi műanyagok Ossza meg a bútorokat bőr elemekkel, fényes felületekkel és sok fém érintéssel az ablak megnyitó gombjaihoz. Részletesen, a képernyő alatt csak a központi betét alsó széle viszonylag éles, de rejtett. Ez egy zacskót véd a szoba világításából.
A test köbös alakja fontos lakóteret kínál hátul, egy nagy tetővédővel, a lábak helyével és egy frakcionálható mappával, amely meghajol, hogy alkalmazkodjon mindenki testtartásának preferenciáihoz. Másrészt a fejtámla nincs magassága és meglehetősen határozott. Az IX3 kialakítása, amely a Clar platformon nyugszik, amely az X3 termikus és hibrid is szolgálja, egy központi alagút jelenlétéhez vezet a padlón. Annak ellenére, hogy a kényelmes magasság, hossza és szélessége van, a középső utas nem lesz igazán könnyedén. Az ülés hátulsó szöge van, és nagyon szilárd és keskeny, mint a háttámla.
A rakodási terület az egyenes falakból is előnyös, hogy megfelelően kihasználja az 510 liter kapacitását, a csomagtartó padló alatti tartályával, a hátsó pajzshoz, különösen a kivehető elválasztóháló tárolására, amelyet a fájlok szintjén rögzítenek a tetőhöz. , engedélyezve a betöltést a pavilon tetejére.
Párizs átkelése
BMW IX3 Restyled Credit Photo – Autoews
Az IX3 magas és széles profilja nem ideális a városban a keskeny utcákon, de nagyon kényelmes, és segít egy könnyű irányban, hogy kompenzálja a sablonját, amely a széles körű körvonalakat részesíti előnyben. A tőke egyik végétől a háttérünkben történő fogyasztása nem az előnye, átlagosan 22,5 kWh/100 km. Az autonómia ilyen körülmények között 329 km lenne.
A regeneráló fék számos kezelését a központi képernyő menük kínálják. Az adaptív mód folyamatosan folytatja a lassulás erősségét a jobb pedál lábának emelkedésén, kezdve a visszatartás hiányától az őszinte fékezésig, az előző járművektől, fordulatoktól vagy megkönnyebbülésektől függően. A másik három üzemmód rögzített és a fénytartálytól a hatalmas szintig terjed, a közbenső helyzet közelebb áll az utóbbihoz. Állandó pedálversenyt tartanak fenn, ellentétben az adaptív móddal, amely az érzést az egyik fékezésről a másikra változtatja. A vezetési módot szinte “pedálra” kiterjesztik úgy, hogy a kart a központi konzolról balra, a “B” helyzetbe helyezik. Bármi legyen is a “D” helyzetben konfigurált erő, a helyreállítás ezután növekszik a maximális szintre, és hozzáadja a képességet, hogy teljesen megálljon a fék megérintése nélkül, de néha egy bizonyos várakozást von maga után.
A kényelem a városban a városi területeken kívül is érzékeny, és kéz a kézben járjon néhány készpénzmozgással kis irányban. A dinamikus vezetés legsötétebb görbéi nem eredményeznek ezen mozgások amplifikációját, ami kiemeli az alacsonyabb súlypontot és a fordulatokat anélkül, hogy a családi járműre jelentős tekercseket szedne. Meghajtó-architektúrája ellenére az IX3 inkább egy szub-orn, még akkor is, ha hirtelen. A 2260 kg -os illesztőprogrammal érezhető, és az irány, amely meghatározza, ennek ellenére hiányzik az érzés, valamint a vonzó oldal, különösen a közepes pont körül. Nem különösebben praktikus a városban, 12,1 m -es átmérőjű 12,1 m -rel, annak ellenére, hogy hátsó motorja felszabadíthatta volna az első kerekek magasabb forgási szögét.
Városi adatok
- Átlagos fogyasztás: 22,5 kWh/100 km
- Átlagos sebesség: 19,9 km/h
- Az autonómia becslése a városban: 329 km
Országút
BMW IX3 Restyled Credit Photo – Autoews
A barátságos belső tér és a felfüggesztési szűrése vonzóbbá teszi az autópályát, ahol lehetővé teszi a hosszú lépések reményét újratöltés nélkül. A bejelentett átlagok szerint 420 kilométer lehetséges, feltéve, hogy azok nem haladják meg a 110 km/h -t. A nagyon ésszerű 17,6 kWh/100 km fogyasztás eredménye. 130 km/h sebességgel a növekedés jelentős, 23,7 kWh/100 km, de továbbra is lehetővé tenné a 312 kilométeres utazást.
Ezen túlmenően a puff tésztablakokkal rendelkező modellünk hatékonyan hangszigetelő külső zajok, míg az elektromos motor stresszével kapcsolatos két hangzást választhatjuk a vezetés animálására. Többé -kevésbé jelen van a kiválasztott szinttől függően (“kiegyensúlyozott” vagy “sport”), elsősorban a gyorsuláskor, egy repülést és deaktiválható csészealjat idézve elő, a német zeneszerző, Hans Zimmer fejlesztette ki. Ezek a “BMW Iconicsounds Electric”, a magas “lenyűgöző” kivitelű felszerelés mellett.
A mechanika minden esetben reaktív módon reagál, amint azt 80–120 km/h 2,5 másodperc alatt igazolja. A blokk 286 LE és 400 NM nyomatéka 0–100 km/h sebességgel hajtja az IX3 -at 6,8 másodperc alatt, elektronikusan 180 km/h -re korlátozva.
Gyors nyomon követési adatok
110 km/h sebességgel:
- Átlagos fogyasztás: 17,6 kWh/100 km
- Az autonómia becslése 110 km/h: 420 km
130 km/h sebességgel:
- Átlagos fogyasztás: 23,7 kWh/100 km
- Az autonómia becslése 130 km/h: 312 km
Kérdés újratöltése
BMW IX3 Restyled Credit Photo – Autoews
Az IX3 a jobb hátsó szárnyán bemutatja töltő nyílását, amely tartalmaz 2 + kombinált CCC -ket. Az ON -fedélzeti töltő az áramot az áram váltakozásával 11 kW -ra korlátozza, míg a gyors áram terhelése akár 150 kW -ig terjedhet. A két töltőkábel (2. mód a háztartáshoz és a 3. módban a faldobozhoz és a nyilvános terminálokhoz) sor sorrendben kerül kézbesítve. A BMW előfizetési évet is kínál az “aktív” ajánlatához, hogy kihasználhassa az európai kompatibilis nyilvános terminálok “BMW töltése” preferenciális arányát (akkoriban 4,99 euró/havonta). Ehhez hozzáadódik egy év ingyenes, korlátlan feltöltése az ionsági hálózat gyors terhelési terminálján azoknak a francia ügyfeleknek, akik 2022 -ben megrendelték az IX3 (vagy más elektromos BMW -t).
- 74 kWh nettó kapacitással kb.
- A 3,7 kW és a 7,4 kW -os, egy alakú faldobozokon körülbelül 10 órakor és 11 órakor lesz szüksége.
- Háromfázisú fali dobozon (háromfázisú elektromos telepítés) 11 kW, kb. 7:30 órakor lesz szüksége*.
- Egy 150 kW -os gyors terhelésű terminálon 32 percre* kell 10 % -ról 80 % -ra menni.
Nem kell számolni egy olyan terminálra, amelynek otthona kevesebb, mint 7,4 kW -os erejű, hogy élvezze az IX3 sokoldalúságát. Ennek az energiának az alatt az újratöltéseknek szinte naponta kell lenniük, hogy ne hagyjuk, hogy az akkumulátor szintje túl alacsony legyen. Ez csökkentené a váratlanok kezelésének képességét, például a maximális autonómia szükségességét egy nap utáni nap után, amely a legtöbb tartalékot elfogyasztotta.
Egy autópályán, 150 kW -os erővel, a 10 % -ról 80 % -ra történő várakozási idő alacsony az átlag. A terhelési szintek tartományának tiszteletben tartásával, és a megjegyzésünk szerint az első megállás után 294 km -re (110 km/h) és 219 km (130 km/h) le kell állnunk).
Mérleg
BMW IX3 Restyled Credit Photo – Autoews
Mind az első, mind az utolsó BMW -k, amelyek egy olyan modellből származnak, amelynek alkalmazkodnia kellett az elektromosodáshoz, anélkül, hogy az eredetileg 100 % -os elektromos motorizáláshoz fejlesztették ki, az IX3 sikeresen elrejti a tervezés ezen aspektusát. Csak a hátsó utasok lábánál lévő központi alagútja és a csomagtartó padlója alatti 40 liter tároló elvesztése tanúskodik. Az emelt SUV emelt teste részt vesz ebben a jó integrációban, megkönnyítve az akkumulátor hozzáadását az alváz alatt. És ez ugyanakkor lehetővé teszi egy elektromos járművet, amely nagy belső térfogatával sok felhasználásra képes.
Cserébe ez dinamikus korlátozásokat ad, amikor a lehető legnagyobb autonómiát kapja meg. Az X3 és annak magas és téglalap alakú profilja bonyolítja a légáramot, míg mérete eredetileg jelentős súlyt jelent. Annak érdekében, hogy a családi SUV várható sokoldalúságához kapcsolódó autonómiát kínáljon, az ON -fedélzeti akkumulátornak figyelembe kell vennie ezeket az elemeket, és elegendő minimális kapacitással kell rendelkeznie. Itt van 74 kWh hálója, 80 kWh bruttó, ami növeli az 518 kg -os autót.
Túllépve a 2,2 tonnát a sofőrrel, és nagy gumiabroncsokat visel 20 felni “, csak annyit kell javítania, amennyit csak tud az aerodinamikában. Teljes rács, átdolgozott alap, diffúzor, tetőfutó … A motorján is sokat számít, hogy a lehető legjobb hatékonyságot jelenítse meg.
Ha a kapott fogyasztás nem kivételes, kivéve a nagyon jó értéket, 110 km/h sebességgel, akkor az akkumulátor méretén található kompromisszum 420 km -ig terjedő tiszteletteljes cselekvési sugarakhoz vezet, majd a 200 km -es ugrások csaknem 300 km -re ugrik az egyes stop között. A hosszú tanfolyam első részét követve. A jóváhagyás szempontjából nagyon kellemes szolgáltatásokkal társul, amely az IX3 -t reális javaslatnak tekinti a ház fő járműve.
A meglehetősen hatalmas terminálnak otthonának kell lennie az egyenletnek a kényelmes napi használathoz. Koherens beruházás az e prémium modellhez kért ár tekintetében. Nagylelkű adománya és a német számára korlátozott opciók száma az IX3 -at jó áron/berendezésen belül a globális X3 tartományon belül, de egy ügyfélnek célozza meg, hogy egy túlépített járművet keressen, és megkülönböztesse magát, látva az elektromos energiát további hozzájárulásként. a jóváhagyás vezetése, mielőtt bármilyen pénzügyi nyereséget találna benne.
BMW IX3 Autonómia
Vállalati terminálok
Evbox Troniq nagy teljesítmény
DC / 400 kW -ig történő betöltés
Evbox Troniq moduláris
DC / 240 kW -ig történő betöltés
AC / 22 kW -ig történő betöltés
AC / 22 kW -ig történő betöltés
Terminálok egyének számára
AC / 22 kW -ig történő betöltés
AC / 22 kW -ig történő betöltés
Tudj meg többet
Fedezd fel
Vállalati terminálok
- AC szakemberek számára
- DC a szakemberek számára
- Újratöltési menedzsment
- Szolgáltatás
- Tartozék
Terminálok egyének számára
- Minden otthoni töltő
- Újratöltési menedzsment
- Tartozék
- Csatlakozzon az Evbox Everon -hoz
Partnerség
- Partnerség velünk
- Ügyfél tanúvallomások
- Sikertörténetek
- Csatlakozzon a partnerportálhoz
Fedezd fel
Kövess minket
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Kapja meg a legfrissebb híreket és szakértőket az elektromos mobilitás világának szakértőitől.
- Adatvédelmi irányelvek
- Használati feltételek
- Előfizetési feltételek
- Felhasználási feltételek