6 Vélemények a Citroen Friend 2 -ről 2 – Adja meg véleményét, Citroën AMA: Teszt, kormánykerék áttekintése, műszaki lap, ár. VIDEÓ
Citroën Friend tesztje: teszt, kormánykerék, műszaki lap, ár. VIDEÓ
Contents
L “szélesség =” 750 “magasság =” 410 ” />
A 6 Citroen Friend 2 véleményed
Rossz befejezés: A tészta rögzítése a törött sebességmérő tárcsázásakor, hamis költségekre szerelve, mindössze 2 csavarral. A padlószőnyegek hiánya, bár a választott célban biztosított. Nem biztosított később, mert 3 nap után, 48 órán túli panasz. Óvakodj, amikor megkapja a barátodat.
Írta: Silverwolf, 2012.06.30 -án, 18:27 órakor
1 év és 5000 kilométer, amelyet az egész család készít. Semmi gond, kivéve a kezdő akkumulátort, hogy garanciaként megváltozott. A fűtés és a desemburáció korlátozott, egyébként nagyon kellemes járművek, látás 180 fokos, kart vezetés 🙂 elegendő autonómia, télen egy kicsit csökken. Tinédzserünk jobban szereti a barátját, a járműveket, mint elegendő a kis napi utazásokhoz.
2012.07.29 -ig, 12:25 órakor
Semmi gond, milyen boldogság. Szuper agilis és nagyon érzékeny, egy kis szilárd vezetési kényelem a figyelemre méltó kezelhetőség, a legfontosabb irány és az erőteljes fékezés mellett, a különálló mellkas hiánya végül nem zavar, mivel a belső tér jól átgondolt, a költségek a diszoros felhasználásban, körülbelül € 1/100 km. Röviden: a legjobb jármű a napi használatra városi és periurban.
Manon_.BLT 2012.04.27 -én, 7: 59 -kor
Helló, 2 és fél hónapig van egy. Szuper praktikus, lehetővé teszi számomra, hogy költözhessek anélkül, hogy valaki jobbra balra vinne. Nagyon rövid idő alatt már 1100 kilométert tettem. Az egyetlen két negatív pont, amelyet észrevettem, az, hogy a nevelésekor sokkal kevesebb, mint 30 km/h -nál lassul, ami veszélyes, de a LED -ekkel való fényszórók is, amelyek elkápráztatják a többi sofőröt, és mi, sok fényszórót készítettünk olyan hívások, amelyek elején zavartak.
Írta: Alfred80, 2012.02.14 -én, 11:49
Ez volt a Decennie’s EE, nevezetesen városi, elektromos és ezért gazdaságos jármű.Mindaddig, amíg minden rendben van, az én esetemben az első 3 hónap a teteje, ha a problémák megérkeznek, ne keressen egy utáni szolgáltatást, ez nem létezik.És a koncessziók oldalán ez a pompom, nem adják el a járművet, hanem javítást kell végezniük; ezt a recepción megértjük.3000 km -en keresztül víz beszivárgásokkal végződtem a 2. típusú Window CV kinyitásán, amely az autódobozok cseréje és az ajtók oldalsó tárolásakor folyik; ez még mindig nem akadályozza meg a tekercset, de 3000 km -n Sima hátsó gumiabroncsokkal, mint például a Forma -1 gumiabroncsokkal, ez a hátsó kerekek karosszériájának problémája, az a gond, hogy egy klasszikus autóban van szabályozva, ezen a nem .De a legsúlyosabb az, hogy a Citroen nem akarja felismerni őt, amikor elegendő az interneten keresni .A koncessziós műhely azt mondja nekem, hogy a gumiabroncsok 3000 km -re történő átalakítása normális.3 hónapig felvettem a kapcsolatot a Citroen -sales szolgáltatással, nincs válasz, azt mondják, hogy ez a pályája.Kétségbeesett voltam, és felvettem a kapcsolatot a jogi védelemmel, amely a problémát indította el azzal az elképzeléssel, hogy a gumiabroncsok 3000 km -enkénti cseréje rendellenes, ez a megfelelőség alapértelmezettsége.
Írta: Lilie61, 2012.10.22 -én, 7: 03 -kor
Nagyszerű jármű lenne, ha megbízható lenne, de sajnos vásárol egy ilyen járművet, amelyet a Citroën túl gyorsan elindított. Barátunkat 2021. január 5 -én szállították nekünk, 15 nappal késve. 30 percen belül elhagyta a szeletet, ami a szállítás után, mert nem tudtuk betölteni (hibás kézfék -tartály). Ezért a járműveket előzetes ellenőrzés nélkül szállítják. Csak nekünk adták vissza. Kompenzációban a Citroën meghosszabbította a további egyéves garanciát. Csak két hétig volt a járműünk, amikor 3 hétig visszavittük a visszahívási kampányra. Nem tudtak kölcsön adni egy járművet, és akár 400 eurót is kompenzáltak minket. Jelenleg járművünk 2012.10.25 -ig bomlott le, és a diagnózis 2012.10.10 -től esett le, és azt mondja, hogy nem javítható. Olyan jármű, amely nem egy éves. De azóta ez az akadálypálya számunkra. Garázsunk nem képes tájékoztatni minket, nem lehet több információ, mint mi. Amikor felhívja az ügyfélszámot (09 69 39 18 18), tudomásul veszik a kéréseit, kérdéseit és azt mondják, hogy visszatérnek, hogy emlékeztessünk minket. De nem megy fel. A fájlunkat így majdnem 6 hétig blokkolták. Elismerték, hogy a baráti cella még soha nem volt tudatában a fájlunknak. Tehát nincs megrendelés új járműre számunkra az egész idő alatt és mindenekelőtt, nincs megoldás a várakozás alatt. Ami a kapott másik számot illeti (09 70 26 70 26), ugyanazok a megjegyzések, azt mondjuk, hogy emlékeztetjük Önt, megadja a számát, a rendelkezésre álló résidőket, de nem hívja, nincs hír. Még a rosszhiszeműséggel is eljuttatnak egy e -mailt, ahol elmagyarázzák neked, hogy nem tudnak felhívni, mert nincs megfelelő számuk. Ezt az egyes hívásoknak adod vissza!! Vagy hívnak (hát igen, néha sikerül megtalálni a számot!!) Eltekintve a jelzett résidőkön kívül, hogy biztosan ne csatlakozzon hozzád, és így kétségtelenül időt takarítson meg. Majdnem 9 hétig gondoskodtunk a gondban, de nincs hiteles jármű, nincs javasolt kompenzáció, rádió csend. Igazi szégyen!! És amikor felhívja és egy kicsit megkapja a hangját, mert igen, itt van jogaink, hogy kissé bosszantóak legyünk, az orrán lógunk. Bravo ügyfélszolgálat a Citroën -nál. Áttekintés számunkra: Kicsit több mint 11 hónap telt el egy barátunk, de a másik 4 hónap óta csak 7 hónapot helyeztünk el, ő a garázsban volt. És még mindig ott van, dekorációként szolgál, mivel már nem tud vezetni. Egy tanács, ne csábítsa, megbánhatja!
Citroën Friend tesztje: teszt, kormánykerék, műszaki lap, ár. VIDEÓ
A Chevron kosár forradalmasítani kívánja a mobilitással kapcsolatos kapcsolatainkat. Benyomásaink a kormány mögött Párizs utcáin.
ZPPAPing Auto Moto Peugeot 2008 Restyled vs Renault Captur: Első statikus konfrontáció !
2CV szolgáltatások
A bérleti kartingnál alacsonyabb teljesítményű motor elegendő a nagyvárosban történő keringéshez ? A válasz igen. Összehasonlítható egy 50 cm3 robogóval, A gyorsulások a járművet 10 másodperc alatt 45 km/h -re hozzák. “Azt akartam, hogy a felhasználók képesek legyenek a teherautókat piros fényben távolítani” – magyarázza Vincent Cobée, a Citroën új főnöke. A szerződés e generátorok hagyományos tulajdonságainak köszönhetően fejeződik be: Azonnali pár és a jelentésváltozás hiánya. A jármű elején helyezkedik el, a Valeo által összeállított szinkron motor továbbra is megjelölt sípot eredményez. Ehhez hozzáadott levegő zajok vannak; A műanyag karosszéria panelek nem őrzik meg az akusztikát, valamint az acélt.
A Párizs bal partjának kis artériáiban a Citroën Ami az elemében van. Ouistiti formátuma és a Kivételes fordulási sugara (7,20 m) Ösztönözze a legmerészebb manővereket és a legkérdezettebb parkolóhelyeket. Így merőleg parkolhatunk, ahelyett, hogy egy rést választanánk kissé széles helyeken. Ugyanakkor panaszkodtunk egy kis menedzsmentre. Nem segíti, de továbbra is könnyű. Másrészről, A kormánykerék sokat lebeg a középső pont körül. Ezen túlmenően, a debraching idején a visszatérés nem elegendő. Eredmény: Szűk görbe után ki kell egyenesítenie a karikát. Kellemetlen, de ártalmatlan.
Súlykérdés: Mi van az akkumulátorral ? Annak érdekében, hogy az akkumulátorok tömegét 70 kilogrammra korlátozzák, a mérnökök úgy döntöttek, hogy csökkentik a kapacitást. Ez 5,5 kWh -on jelenik meg, majdnem tízszer kevesebb, mint egy Renault Zoe. Az utasok fenéke alatt helyezkedik el (a vezető mögött hozzáféréssel) még mindig lehetővé teszi Tekerje 75 kilométert a WLTP jóváhagyási szabvány szerint. Tisztelt pontszám egy városi jármű számára, de ez kissé optimistának tűnik a teszt galoppunk végén. Az aljzat az utasajtóban található – a “klasszikus” értelemben található – és egyszerűen csak csatlakozik egy háztartási aljzaton 220 V. Három óra szükséges a 100 % -os jel megtalálásához. Ezért nem fogunk panaszkodni a gyors vád meghozatalának lehetetlenségéért. Másrészt, a tekercs hasznos lett volna, ha a kábelbe belépett a szállásba.
A csillapító oldalon a történelmi Citroën szabványok megfordulnak. Ha a tekercset és a hangmagasságot kellemesen körülhatárolják, a tyúkfészek közvetlenül az utasok gerincébe emelkednek, már kis lágy karosszékre telepítve. Szerencsére a gép tollas súlya lehetővé teszi a gördülő vonatok “lágy” beállítását, részben a PSA csoport CMP platformjától örökölve: A hazudó csendőrök így szükségtelen szenvedés nélkül felszívódnak. Alapvető, a barát nem bosszantó. A gép Erős fék és jobb A pedálra gyakorolt nagy lábnyomás esetén. Nincs légzsák, nincs abs, nincs esp. A városi forgalomban sokkal védettnek érezzük magunkat, mint egy robogóban vagy kerékpárral.
Kulcsfontosságú érv, ha tudod hogy a járművezetők nagy része 14-18 éves fiatalokból áll (lásd alább). Ezen túlmenően a szarufák engedély nélkül vehetik részesedést a járművek kis piacán, amely Franciaországban alig 15 000 éves regisztrációval rendelkezik. Az ökológiai bónusznak köszönhetően 6000 eurónál javasolt a Citroën sokkal olcsóbb, mint a Ligier vagy az AIXAM. A Citroën már augusztus végén 1000 megrendelést rögzített. Vajon a barát együttérzési tőke megváltozik -e a kereskedelmi sikerben ?
Ki vezetheti a barátot ?
Bármely személytulajdonos egy moped engedély – AM kategória (vagy közúti biztonsági szabadalom), amely 14 éves kortól elérhető. Ennek megszerzéséhez 8 órás edzésre van szükség. Körülbelül 150 euróba kerül. Ha 1988. január 1 -je előtt született, nincs szükség dokumentumra vagy képzésre.
Értesítés
- Kivételes kezelés
- Tiszteletteljes magatartás
- Versenyképes ár
- Korlátozott autonómia
- Korlátozott felhasználás
- A csomagtartó hiánya
Ár és információ
- Elektromos 6 kW, 6900 és 8 260 euró között
Műszaki lap
VEZETNI
Motor: Elülső, szinkron elektromos állandó mágnesekkel
Átvitel: A hátsó kerekeken, 1 arány + visszafordítás
Teljesítmény (CH): 8 (6 kW)
Autonómia (km WLTP): 75
Súly (kg): 471
Hosszú.xlarg.xhaut. (M): 2,41 m x 1,39 m x 1,52
Maximális sebesség (km/h): 45
0–100 km/h (s): –
Soros gumiabroncsok: 155/65 R14
Test gumiabroncsok: Barum Bronlantis 2
ÉLŐ
Mellkas 2 /5 -ig: –
Ajánlott lehetőségek
Hands -Free Kit: 99 euró
Garancia és karbantartási csomag: 9,90 euró/hónap
Az Auto-Moto olvasásához.com:
Vissza a Citroën barátjához, egy koncepcióra, aki előre jelezte a barátot
Mit mond a koncepció barátja a Citroën jövőjéről
A PSA csoport minden jövőbeli modellje
Ilyass Badry – 2023. június 26 -án 
Osztom veled a rossz tapasztalataimat b Az új Astra . A 10/22 hónapokban vásárolt autó. Az AT -SALES szolgáltatás körülbelül 9 -szerese mozogni a 360 kamera problémáinak és a légkondicionálónak a beállításához, és most egy NV probléma előtt vagyok: pilótafülke és a képernyő, amely a sajátját kikapcsolja . Hadchi Kamel és a Yalah Waslah W 5900 km tényleg csalódott vagyok . 
WAFA HH – 2022. február 22 
Lei Ram – 2022. február 23 
