Wir haben das Hauptproblem von Tesla Model 3 und Model Y, Tesla: Android Auto und Apple CarPlay beherrscht
Tesla: Android Auto und Apple CarPlay sind jetzt dank eines Programmierbaus verfügbar
Contents
- 1 Tesla: Android Auto und Apple CarPlay sind jetzt dank eines Programmierbaus verfügbar
- 1.1 Wir haben das Hauptproblem von Tesla Model 3 und Modell Y korrigiert
- 1.2 Meine Wahl: Eine Hansshow -Lösung
- 1.3 Ein relativ einfacher Installationsprozess
- 1.4 Sehr intuitiv
- 1.5 Einiger Nachteil zu betonen
- 1.6 Die Bedeutung von OTA -Updates
- 1.7 Warum habe ich es getan? ?
- 1.8 Abschließend…
- 1.9 Wie viel kostet es ?
- 1.10 Tesla: Android Auto und Apple CarPlay sind jetzt dank eines Programmierbaus verfügbar
- 1.11 Android Auto und Applecarplay auf einem Tesla über einen Raspberry Pi
- 1.12 Ein neuer Schritt im Tesla Android -Projekt
Tesla Android ist ein leidenschaftliches Projekt, es war daher eher der Ursprung eines handwerklichen Programms als eine praktische Lösung für die breite Öffentlichkeit. Anschließend waren zwei Himbeer-Pi-Nano-Scorders und viele Manipulationen erforderlich, um zu operieren. Mit den neuesten Projektvorschüssen kann das Betriebssystem jetzt jedoch an fast allen Tesla -Fahrzeugen arbeiten, die mit dem MCU2 -Betriebssystem oder einer neueren Version ausgestattet sind.
Wir haben das Hauptproblem von Tesla Model 3 und Modell Y korrigiert
Ich habe eine gewagte Modifikation in meinem Tesla untersucht: die Integration eines zusätzlichen Bildschirms. Aber reagiert diese Modifikation wirklich auf die kleinen Frustrationen, die mit dem Tesla -System auftreten ? Ist es einfach zu installieren? ? Welche Vor- und Nachteile ? Ich schlage vor, Sie sehen das.
Nach einer Reise von mehr als 40.000 km in Tesla Modell 3 und fast 20.000 km in Modell Y sind es schwer, diesen beiden Elektroautos etwas zu beschuldigen. Wenn wir uns wirklich streiten wollten, könnten wir die etwas enttäuschende Abteilung oder ihre Dimensionen erwähnen, die nicht immer an die engen Gassen europäischer Städte oder an Parkplätze angepasst sind. Als Technologieliebhaber ist mein Hauptstolperstein jedoch sein Infotainment -System.
Modell Y Antrieb (2022)
Modell 3 Antrieb (2022)
Teslas Hausknochen ist ein bisschen ein Kräfte dieser Autos: vielseitig, voller Merkmale, ständig aktualisiert, aber … geschlossen. Ja, dieses geschlossene Ökosystem hat etwas zu frustrieren. Wir können andere Anwendungen nicht installieren als die angebotenen. Ein bisschen wie das iPhone in den frühen Tagen.
Andererseits wirft das Vorhandensein eines einzelnen zentralen Bildschirms Fragen auf. Ergonomie ist, wenn wir uns die Zeit nehmen, darüber nachzudenken, für den Fahrer nicht optimal. Drehen Sie Ihre Augen ständig, um das GPS zu konsultieren oder zu überprüfen, ob Ihre Geschwindigkeit alles andere als ideal ist. Modell S und X mit ihrem Bildschirm vor dem Fahrer scheinen diese Subtilität verstanden zu haben. Wenn das Modell 3 und es keine Kosten gibt, handelt es sich im Wesentlichen um die Kosten der Kosten.
Angesichts dieser beiden Frustrationen machte ich ein bisschen gewagt: integrieren Sie einen Bildschirm hinter meinem Lenkrad. Meine Anforderungen waren klar: ein ästhetisches Design, eine einfache Installation und vor allem Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto, während es wesentliche Informationen zum Fahren anzeigt.
Aber jetzt gab es viele Herausforderungen. Der Markt abonniert keine offiziellen Angebote, die an diese Art von Projekten für die Tesla angepasst sind. Die verfügbaren Lösungen sind mehr DIY als echte fertige Produkte. Darüber hinaus bleiben offizielle Garantien unklar gegenüber diesen Änderungen unklar. Mein Gesprächspartner bei Tesla bestätigte mir, dass diese Anfrage eine Nische ist, die einen kleinen Knall von Besitzern betrifft. Er gab jedoch Reserven für die Garantie aus, was darauf hinweist.
Der erste Schritt, bevor Sie sich auf ein solches Abenteuer begeben, ist es entscheidend, die Vor- und Nachteile abzuwägen. Stellen Sie sicher, dass Sie die Auswirkungen sowohl in Bezug auf Garantie als auch Sicherheit verstehen. Für meinen Teil entschied ich mich, die Geek -Seite in mir zu küssen, während ich potenzielle Risiken akzeptierte.
Meine Wahl: Eine Hansshow -Lösung
Auf der Suche nach einer Lösung, um meine technologischen Wünsche zu befriedigen, hat mich meine Forschung zur Marke gerichtet Hansshow, Ein Schauspieler im Universum des Tesla -Zubehörs. Ihre Angebote sind unterschiedlich und oszillieren zwischen reiner Extravaganz und Werkzeugen mit offensichtlichen Versorgungsunternehmen.
Ich habe endlich ein 9 -Zoll -Touchscreen -Modell im Visier und erfüllte meine Kriterien perfekt. Letzteres ist nicht nur mit Android Auto und Apple CarPlay kompatibel, sondern auch von der Tesla -Aficionados -Community, die seine Installation stark vereinfacht hat.
Aus technischer Sicht bietet der Hansshow -Bildschirm dank einer IPS -LCD -Platte eine angenehme visuelle Erfahrung, die eine Definition von 1920 x 720 Pixel und damit eine Auflösung zeigt Retina, mit gutem Licht. Unter der Haube gibt es einen Armchip, der einen GNU/Linux -Knochen mit einer bemerkenswert schnellen Starterzeit vorschlägt. Unterstützt von 2 GB RAM und 32 GB Speicherplatz sind die Maschine den Erwartungen in Bezug auf die Leistung entspricht.
Die Ergonomie stand eindeutig im Zentrum von Hansshows Bedenken bei der Gestaltung dieses Bildschirms. Mit feinen Kanten, einem Bildschirm mit abgerundeten Kanten und seiner OTA -Update -Kapazität. Die Schnittstelle ohne Schnickschnack ist in drei verschiedenen Themen erhältlich und liefert dem Fahrer alle erforderlichen Informationen.
Eine der Hauptkräfte dieses Hansshow -Bildschirms ist die Fähigkeit, so viel unabhängig und in Verbindung mit Apple CarPlay oder Android Auto zu arbeiten, und dies vollständig ohne. Dieses Fehlen von Kabeln trägt nicht nur zu einer raffinierten Ästhetik bei, sondern vereinfacht auch die Lebensdauer des Fahrers. Kein überflüssiges Handling mehr, alles ist für den flüssigen und intuitiven Gebrauch ausgelegt.
Trotz der drahtlosen Verbindung mit dem Smartphone darf keine Latenz zu bedauern. Ob zum Starten des Bildschirms oder zur Navigation in den verschiedenen Funktionen, alles wird schnell ausgeführt. Und genau das suchen wir in einem Fahrzeug wie dem Tesla -Modell 3 oder y, wo jeder Millisekunden zählt (wenn Sie Geek sind).
Eine weitere Hauptanpassungsfähigkeit der Vermögenswerte ist. Wenn Sie beispielsweise ein leidenschaftlicher Benutzer von CarPlay sind, können Sie die gesamte Breite des Bildschirms für ein totales Eintauchen ausnutzen. Und wenn Sie Ihre Instrumente im Auge behalten möchten, während Sie von CarPlay profitieren, ist ein 2/3 -Bildschirm -Sharing -Modus für CarPlay und 1/3 für die Instrumente verfügbar (dies ist die, die ich gewählt habe).
Ein relativ einfacher Installationsprozess
Einer der Aspekte, die mich anfänglich behalten haben, war natürlich die Frage der Installation. Wenn DIY wie ich nicht Ihr starker Punkt ist, kann das Berühren eines Fahrzeugs des Kalibers des Tesla -Modells 3 oder des y -Ziels eine Sakrilegerat sein. Die erste Generation dieses Hansshow -Bildschirms war trotz ihres Vermögens einen großen Nachteil: Die Notwendigkeit, direkt an die 12 -V -Batterie des Autos des Autos zu anschließen.
Die zweite Generation verändert die Situation jedoch radikal. Es ist so harmonisch in das Modell 3 integriert und dass man denken könnte, dass letztere durch Berücksichtigung dieses Bildschirms entworfen wurden. Die erforderlichen Anschlüsse sind einfach auf der rechten Seite, was die Installation viel weniger einschüchternd macht. Hansshow bietet sogar ein Zubehör, um zu vermeiden, dass der Luftstrom der Belüftung blockiert wird.
Das Abbau der zentralen Konsole von Modell 3 mag auf den ersten Blick erschreckend erscheinen. Aber zu meiner Überraschung ist die Realität viel weicher. Die Komponenten passen natürlich und es reicht aus, mit einer gewissen Delikatesse zu schießen, um sie zu zerlegen. Und für diejenigen, die wie ich die Angst haben würden, das angemessene Werkzeug nicht zu haben, seien gesichert: Hansshow dachte an alles, indem er das notwendige Werkzeug direkt in die Schachtel aufnahm.
Wenn wir die Dauer der Installation schätzen müssten, wären 30 Minuten eine faire Annäherung. Obwohl dies ein Minimum an Geschicklichkeit erfordert, erfordert der Betrieb keine besonderen Fähigkeiten.
Obwohl ich Ihnen gerne einen detaillierten Leitfaden zur Verfügung gestellt hätte, möchte dieser Artikel eher ein Feedback als ein Tutorial sein. Aber keine Sorge, das Web ist voller Ressourcen, um Ihnen zu helfen. Ich empfehle dringend, dass Sie sich die vielen auf YouTube verfügbaren Tutorials ansehen. Unabhängig von Ihrer Muttersprache ist es eine sichere Wette, dass jemand irgendwo sein Know-how geteilt hat, um Ihre Installation zu erleichtern.
Sehr intuitiv
Ab dem ersten Gebrauch präsentiert sich Hansshow als einsatzbereites Gerät. Wie viele technologische Geräte empfehle ich jedoch dringend, ein OTA -Update durchzuführen, sobald. Dies garantiert nicht nur eine optimale Erfahrung, sondern auch die Korrektur möglicher Fehler. In meinem Fall war das Update schnell und effizient: Dank der gemeinsamen Verbindung meines iPhone wurde der Betrieb in nur drei Minuten abgeschlossen.
Die Nutzungsgeschwindigkeit von Hansshow hört nicht beim Update auf. In der Tat ist die CarPlay -Verbindung mit dem iPhone fast augenblicklich. Der Vorgang ist intuitiv: Befolgen Sie nach dem Koppeln des Geräts in Bluetooth einfach den Anweisungen auf dem Bildschirm Ihres iPhone. In ein paar Schlüssel ist alles fertig.
Während der Verwendung bietet Hansshow verschiedene Optionen für die Audioausgabe. Obwohl es mit einem integrierten Lautsprecher ausgestattet ist, ist es möglich, die Verwendung von Tesla -Lautsprechern zu bevorzugen. Nachdem ich mein iPhone mit dem Auto gepaart hatte.
Sie können auch beide kombinieren: Halten Sie das Tesla -Audio -System für Musik und haben Audioanweisungen direkt vom Touchscreen.
Einiger Nachteil zu betonen
Einiger Nachteil zu betonen, wie auch immer. Erstens, um von einer optimalen Sicht auf den Bildschirm zu profitieren, Eine Neuanpassung der Position des Sitzes ist oft notwendig. Dies kann für bestimmte Fahrer weniger bequem sein. In meinem Fall führte es mich mit Modell Y, eine “sitzender” Haltung zu übernehmen.
Zweitens hat Android Auto Einschränkungen hinsichtlich des Audioausgangsmanagements. Drittens macht das Zubehör zur Optimierung des Luftstroms keine Wunder. Obwohl es eine bessere Luftzirkulation erleichtert, behindert es den Klimafluss teilweise.
Obwohl der IPS -LCD -Bildschirm von guter Qualität ist, zeigt er schließlich eine Diskrepanz in Bezug auf die Farbtemperatur im Vergleich zum zentralen Bildschirm. Darüber hinaus sind Lichtlecks besonders im Nachtmodus wahrnehmbar. Es hat auch eine niedrigere Kontrastrate im zentralen Bildschirm.
Die Bedeutung von OTA -Updates
Es ist zu beachten, dass OTA -Updates kein einfacher Luxus sind, sondern eine Notwendigkeit von Geräten für dritte Teilnehmer wie Hansshow. In der Tat aktualisiert Tesla regelmäßig seinen Knochen, und diese ständige Entwicklung kann manchmal Kompatibilitätsprobleme verursachen. OTA UTA -Aktualisierungen von Hansshow gewährleisten eine dauerhafte Anpassung an diese Änderungen und garantieren somit die Langlebigkeit.
Warum habe ich es getan? ?
Erstens ist es notwendig, den Kontext hinter dieser Ergänzung zu verstehen. GPS -Navigation von Tesla, weit davon entfernt, schlecht zu sein, hatte ihren Anteil an Enttäuschungen. Ich habe mich mit verleumden Fehlern oder Routen ausgesetzt, was das Vertrauen in die lange untergräbt. Darüber hinaus ist das integrierte System grundlegende, entscheidende Details wie Unfallalarme oder Geschwindigkeitsregelzonen weggelassen.
Dann hat der geschlossene Knochen von Tesla auch den Rücken der Medaille. Obwohl es stabil und flüssig ist, beraubt es uns einer ganzen Welt von Drittanwendungen, die den bestimmten Bedürfnissen erfüllen.
Der ergonomische Aspekt ist auch berücksichtigt zu werden. Natürlich ist der zentrale Bildschirm von Tesla groß und deutlich sichtbar, aber manchmal ist es nur intuitiver, Ihre Augen zu senken, um schnelle Informationen wie Geschwindigkeit oder GPS -Richtungen zu konsultieren. Die Hinzufügung eines Hansshow -Bildschirms hinter dem Lenkrad erfüllt diesen Bedarf.
Abschließend…
Ich kann nicht zu viel darauf bestehen, dass dieser Artikel keine Produktempfehlung ist. Vor allem eine persönliche Erfahrung, ein Test, um die Lebensfähigkeit einer solchen Ergänzung zu bestimmen. Die Bewertung ist insgesamt positiv. Keine wichtigen Nachteile zu melden.
Wie Sie sehen können, funktioniert es. Und es bleibt als Zubehör sehr entbehrlich. Es ist zusätzlicher Komfort für den Fahrer. Ich hätte es ohne es tun und behalten können, was auch den Charme dieser Autos macht: Minimalismus.
Wie viel kostet es ?
Die Kosten dieses Bildschirms Hansshow variiert je nach Kaufort. Sie könnten zwischen 250 und 330 Euro verbringen. Das Modell ist kompatible Modell 3 und Y, unabhängig davon, ob Sie mit dem Intel- oder AMD -Prozessor ausgestattet sind.
Auf Aliexpress ist das Gerät im Allgemeinen billiger, aber achten Sie darauf, die neueste Version zu wählen. Persönlich wurde meine Präferenz für Amazon getragen. Zugegeben, es war etwas teurer, aber mit der Gewissheit einer einfachen Rückkehr im Falle eines Problems oder einer Unzufriedenheit.
Bestimmte Links dieses Artikels sind verbunden. Wir werden hier alles erklären.
Um uns zu folgen, laden wir Sie ein, unsere Android- und iOS -Anwendung herunterzuladen. Sie können unsere Artikel, Dateien und unsere neuesten YouTube -Videos ansehen.
Tesla: Android Auto und Apple CarPlay sind jetzt dank eines Programmierbaus verfügbar
Der polnische Entwickler Michał Gapiński hat den Knochen von Tesla umsetzt, um Android Auto und Apple CarPlay zu installieren. Ihr Projekt erfordert immer noch eine Installation von Manipulationen, die für Neophyten nicht zugänglich sind, es ist jedoch vereinfacht und das Projekt unterstützt jetzt Multitouch.
An diesem Wochenende zogen General Motors Apple CarPlay und Android Auto von seinen Elektroautos in einer Entscheidung zurück, die der von Tesla zu folgen scheint. In der Tat unterstützt der Hersteller diese beiden Knochen in seinen Autos nicht, im Gegensatz zu Volkswagen, das verspricht, seine Autos 15 Jahre lang mit Android Automotive ausgestattet zu aktualisieren. Autofahrer sind jedoch alle an die Schnittstellen der beiden mobilen Betriebssysteme gewöhnt, und es ist eine Schande für den Verbraucher, dass dieser Standard nicht in allen Autos umgesetzt wird. Glücklicherweise hat ein Programmierbegeisterter Bypass -Lösungen gefunden.
Dank des polnischen Entwicklers Michał Gapiński können Sie Apple CarPlay und Android Auto auf Ihrem Tesla betreiben. Wir haben Ihnen vor einem Jahr gesagt, dass “Apple CarPlay auf einem Tesla möglich ist”. Nur „möglich“, weil das System stammelnd und schwer zu installieren war. Jetzt funktioniert das Programm viel besser und bietet viele interessante Funktionen. Kürzlich fügte der Entwickler die Betreuung von Multi-Touch hinzu, was zahlreiche Möglichkeiten eröffnet, insbesondere für Spiele, die aus dem Play Store stammen.
Android Auto und Applecarplay auf einem Tesla über einen Raspberry Pi
Tesla Android ist ein leidenschaftliches Projekt, es war daher eher der Ursprung eines handwerklichen Programms als eine praktische Lösung für die breite Öffentlichkeit. Anschließend waren zwei Himbeer-Pi-Nano-Scorders und viele Manipulationen erforderlich, um zu operieren. Mit den neuesten Projektvorschüssen kann das Betriebssystem jetzt jedoch an fast allen Tesla -Fahrzeugen arbeiten, die mit dem MCU2 -Betriebssystem oder einer neueren Version ausgestattet sind.
Die Installation ist einfacher, erfordert aber immer einen Himbeer Pi 4. Letzteres gibt ein eigenes Wi-Fi-Signal aus, mit dem sich die Tesla verbindet. Der Betrieb von Apple CarPlay ist etwas komplizierter als Android Auto, da es auch einen Dongle Carlinkit und einen LTE -Router für den Raspberry Pi benötigt. Der Raspberry Pi kann immer offline verwendet werden, aber in diesem Fall hat der Tesla keine Internetverbindung mehr, da das Wi-Fi-Netzwerk des Nano-Computers die vom Auto bereitgestellte ersetzt.
Ein neuer Schritt im Tesla Android -Projekt
Das Projekt hat kürzlich einen wichtigen Schritt mit dem Switch to Android 13 und der Hinzufügung eines neuen Audio -Engine und eines Material -Display -Encoders erreicht. Es unterstützt auch USB -Tethering für Android -Geräte. Dies ermöglicht Tesla Android insbesondere, den durch DRM geschützten Inhalte anzuzeigen und Sounds in verlustloser Qualität zu reproduzieren. Am 3. April gab Michał Gapiński bekannt, dass Tesla Android auch die Multi-Touch unterstützte, eine beträchtliche Verbesserung in Bezug auf frühere Versionen.
Multi-Touch-Unterstützung mit bis zu 10 Kontaktpunkten ermöglicht es, fast normal mit den Anwendungen zu interagieren. Zum ersten Zeit. Sie können auch Multi-Touch-Spiele aus dem Google Play Store spielen.
Kleine Schatten auf dem Brett, das Tesla Android -Projekt kann das GPS des Autos immer noch nicht direkt verwenden und hängt von einem Telefon ab, um es bereitzustellen. Der Entwickler möchte.
�� Sie verwenden Google News ? Fügen Sie Toms Leitfaden für Google News hinzu, um keine wichtigen Nachrichten von unserer Website zu verpassen.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
