Was ist die Lebensdauer einer Elektroauto -Batterie??, Kein Aufladen Ihres Elektroautos, Sie können die Batterie in 5 Minuten bald ersetzen
Batteriewechsel für Elektroautos
Contents
- 1 Batteriewechsel für Elektroautos
- 1.1 Was ist die Lebensdauer einer Elektroauto -Batterie? ?
- 1.2 Ein ersetzter Akku ist ein sehr seltenes Ereignis
- 1.3 Batterieverschlechterung: Ein sehr reales Phänomen
- 1.4 Eine Batterie ist garantiert
- 1.5 Sollten Sie Ihre Elektroauto -Batterie wechseln ?
- 1.6 So halten Sie Ihre Elektroauto -Batterie gut ?
- 1.7 Kein Aufladen Ihres Elektroautos, Sie können die Batterie in 5 Minuten bald ersetzen
- 1.8 NIO setzt seine Stromstation in Europa ein
Die empfangene Idee, dass sich eine Elektroauto -Batterie schnell und stark und fehlerhaft verschlechtert. Beachten Sie schließlich, dass die meisten Studien und Grafiken, die wir erwähnt haben Zustand von Lithium-fer-phosphat-Batterien (LFP), die keinen Kobalt in ihrer Zusammensetzung haben.
Was ist die Lebensdauer einer Elektroauto -Batterie? ?
Eine kürzlich durchgeführte Studie beschreibt das TRUE aus den falschen Batterien von Elektroautos und insbesondere ihrer Lebensdauer. Nehmen wir eine Bestandsaufnahme über das Schlüsselelement dieser trendigen Fahrzeuge, die bis zu 70 % des Autos ausmachen können.
Ein Elektroauto kann als Batterie auf Rädern angesehen werden, was natürlich die Bedeutung dieses Hauptorgans zeigt, das die Batterie ist. Bestehend aus Hunderten von Zellen, Es ist wichtig, es bei guter Gesundheit zu halten, um die Autonomie und Leistung Ihres trendigen Fahrzeugs aufrechtzuerhalten.
Im Laufe der Zeit ist es möglich, dass sich Ihre Batterie verschlechtert, und das ist eine der Befürchtungen vieler widerstrebender Elektrizität. Wir werden daher das wahre für die falschen und die erhalten.
Ein ersetzter Akku ist ein sehr seltenes Ereignis
Unter den erhaltenen Ideen, die im Laufe der Zeit angehalten wurden, finden wir das, was darin besteht, dass die Batterie eines Elektroautos verfügbar sein würde und dass es ein wenig Zeit dauern würde. In Wirklichkeit, Die Ereignisse, die zum Ersatz einer trendigen Fahrzeugbatterie führen, sind sehr selten, Und außerdem, wenn es erscheint, ist es die meiste Zeit, als garantiert der Hersteller garantiert.
In der Studie durchgeführt von Recurrentauto und Gruppierung Mehr als 15.000 Fahrzeuge zwischen 2011 und 2023 wurden rund 1,5 % der Batterien ersetzt. Wenn diese Zahlen entsprechend den Jahren, in denen Autos veröffentlicht wurden Die überwältigende Mehrheit der Probleme trat bei alten Fahrzeugen auf (vor 2015).
Insbesondere ist es das Tesla Model S und Nissan Leaf vor 2015, das sich am meisten in Bezug auf die Batterieprobleme bis zur Packung des Pakets (zwischen 3,5 und 8,5 % der Fahrzeuge) befindet, was zeigt In den letzten zehn Jahren wurden konsequente Fortschritte erzielt.
Insbesondere bei den neuesten Modellen wie dem Tesla -Modell Y und Modell 3, die jetzt auf den Straßen in der Anzahl vorhanden sind, ist ein Batterieersatz eine Ausnahme. Wenn die Batterie jedoch nach Angaben der Hersteller mehrere Jahrzehnte lang nicht gut zu werfen ist, ist der Abbau der Zellen in der Tat Realität, wobei der Schlüssel eine maximale fallende Autonomie für die Besitzer von Elektrofahrzeugen ist.
Batterieverschlechterung: Ein sehr reales Phänomen
Dies ist ein Thema, das häufig in Foren von Elektrofahrzeugbegeisterten zurückkehrt und die schlimmste Angst vor Neuankömmlingen machen kann, aber Batterieverschlechterung ist unvermeidlich, Deshalb ist es wichtig, die Hauptprinzipien zu verstehen.
Erstens, Es gibt einen sogenannten Kalenderabbau, was durch chemische Gründe erklärt wird und für das sozusagen nichts zu tun gibt. Im Laufe der Zeit verschlechtern sich die Zellen, aus denen der Akku in Ihrem Elektroauto besteht. Darum, Auch ohne immer rollen, hat ein Elektroauto, das 5 Jahre alt ist.
Dieser Batterieverschlechterung hat eine Konsequenz für den Treiber: Maximale fallende Autonomie. Das Erscheinungsbild einer Abbaukurve für Batteriekalender ist unabhängig von der Verwendung des Autos ähnlich (schnelle Gebühren oder nicht, hohe Kilometerleistung usw.), nämlich das Der Abbau ist in den ersten Monaten stärker ausgeprägt, bevor er im Laufe der Zeit abnimmt, bis etwa 80 % der Anfangskapazität erreicht sind.
Oben können Sie dieses Phänomen auf einer Gruppe von Tesla Model 3 mit bis zu 160.000 Kilometern sehen. Die Kurve nimmt in den ersten 30.000 Kilometern stark ab, bevor es flach ist, sodass der Abbau immer weniger signifikant ist.
Dies zeigt die zweite Form des Abbaus, die mit der Anzahl der Batteriezyklen verbunden ist. Ein Batteriezyklus entspricht einer Volllast des Akkus des betrachteten Elektroautos.
So wird beispielsweise für eine Tesla -Modell 3 -Leistung mit einer Batterie von ca. 80 kWh alle 80 kWh aufgeladen (ca. 450 km bewegt). Es kann in einer Ladung oder in mehreren Gebühren sein. Wenn Sie 10 kWh pro Tag aufladen, werden Sie alle acht Tage einen Zyklus zur Batterie hinzufügen.
Nach den verschiedenen verwendeten Batteriechemikalien geben die Hersteller eine Reihe von Zyklen zwischen 300 und mehr als 1.000 an, bevor die Restkapazität unter 80 % der Ursprungskapazität sinkt. In der Praxis muss sich vorstellen.
Demonstration durch Beispiel
Persönlich habe ich mich nach fast vier Jahren und 135.000 Kilometern von meinem Tesla -Modell 3 getrennt, und der Abbau des Akkus betrug ungefähr 13 %. In der Praxis ist dies daher zu sagen.
Es ist nicht vernachlässigbar, aber Leider gibt es nichts zu tun, um diesem Phänomen entgegenzuwirken. Auf meinem Tesla -Modell Y -Antrieb mit weniger als sechs Monaten und 11.000 Kilometern weiß ich, dass es im Laufe der Zeit mehr oder weniger dasselbe sein wird, unabhängig von der Verwendung des Autos.
Nach wie lang oder Kilometer werde ich unabhängig verlieren ?
Tesla hat auch einen detaillierten Bericht über die Autonomie und den Abbau von Batterien veröffentlicht, in dem sie sich daran erinnern, dass ihre Batterien sehr oft noch sind Mehr als 80 % der Kapazität verbleiben auf Fahrzeugen von 320.000 Kilometern oder mehr. Dies zeigt deutlich, dass eine Elektroauto -Batterie am Ende länger dauert als das Auto selbst, da die in die USA eingesetzten Fahrzeuge durchschnittlich 300.000 Kilometer haben.
Tesla ist der einzige Hersteller, der Daten öffentlich mit so vielen Details veröffentlicht, weshalb wir mit dieser Präzision kaum über andere Hersteller sprechen können. Die chemischen Prinzipien der Alterung von Zellen gelten jedoch für die gesamte Branche.
Darüber hinaus bieten die Batterieriesen, die LG Chem, Panasonic oder Catl und BYD sind. Daher sollten die Daten in anderen Fahrzeugen nicht signifikant variieren, und der allgemeine Trend ist daher vergleichbar mit dem, was Tesla veröffentlicht.
Eine Batterie ist garantiert
Im unwahrscheinlichen Fall einer Batterieanliegen, die den Ersatz beinhaltet, ist es wahr, dass Dies kann schnell in mehreren Zehntausenden von Euro zählen (zwischen 10.000 und 30.000 Euro). Diese Kosten sind jedoch für den Eigentümer des Elektroautos jedoch am häufigsten null Die Batterien garantiert die verschiedenen Fälle, die ausreichend gut auftreten können.
Bei Tesla beispielsweise sind die Batterien je nach Modell acht Jahre oder zwischen 160.000 und 240.000 Kilometern garantiert, wobei mindestens 70 % der verbleibenden Nennkapazität beibehalten werden. Wenn in der Praxis während der Garantiezeit eine Verschlechterung von mehr als 30 % festgestellt wird, muss Tesla Ihren Akku auf Kosten ersetzen.
Der amerikanische Hersteller ist weit davon entfernt auf seinem Zoé.
Der Grund für die Ähnlichkeiten in Bezug auf die Garantien der verschiedenen Hersteller ist einfach: In der Praxis handelt. Einige Hersteller stechen wie Lexus ab, der seine Batterie über 10 Jahre oder 1.000.000 Kilometer abdeckt.
Die empfangene Idee, dass sich eine Elektroauto -Batterie schnell und stark und fehlerhaft verschlechtert. Beachten Sie schließlich, dass die meisten Studien und Grafiken, die wir erwähnt haben Zustand von Lithium-fer-phosphat-Batterien (LFP), die keinen Kobalt in ihrer Zusammensetzung haben.
Alles deutet jedoch darauf hin, dass die Lebensdauer und die Zeit der LFP -Batterien noch besser sind, was die Idee der Langlebigkeit von Elektrofahrzeugen verstärkt.
Sollten Sie Ihre Elektroauto -Batterie wechseln ?
Wie wir gerade gesehen haben, müssen die Batterie Ihres Elektroautos während des Lebens nicht wechseln. Es sei denn, die Batterie wird aufgrund eines elektrischen Problems defekt, aber es ist selten. In diesem Fall kann die Garantie des Herstellers spielen. Wenn das Auto keine Garantie mehr hat, stehen Ihnen zwei Optionen zur Verfügung: Ändern Sie die volle Batterie im Vergleich zu Zehntausenden von Euro oder ersetzen Sie die defekten Zellen (en).
Und genau beginnen Garagen auf der ganzen Welt zu öffnen, um diese Art von Service anzubieten. Die Kosten des Betriebs hängen von der Anzahl der Zellen ab, um sich zu ändern, beginnt jedoch bei weniger als 1.000 Euro, abhängig von den Modellen von Elektroautos.
So halten Sie Ihre Elektroauto -Batterie gut ?
Wenn der Kalenderabbau der Batterie unvermeidlich ist, gibt es immer noch einige Empfehlungen, um das wichtigste Element Ihres gesunden Elektroautos im Laufe der Zeit zu behalten.
Diese Empfehlungen gelten nicht unbedingt für alle Autos, da sich die Batterien durch ihre Zusammensetzungen unterscheiden können. Wir können insbesondere über die sprechen Lastlimit, die für den täglichen Gebrauch nicht überschritten werden soll, Dies ist manchmal 80 %, manchmal bei 90 %und manchmal sogar zu 100 %, wie dies bei Tesla Modell 3 oder Modell Y -Antrieb der Fall ist.
Grundsätze, die noch für alle Elektroautos anwendbar sind, gibt es noch so weit wie möglich, die schnellen Gebühren zu begrenzen (was die Batterien aufgrund der in Zellen induzierten Wärme auf den Probe gestellt hat oder das Fahrzeug nicht lange mit einer sehr niedrigen Batterie speichert.
Bei normalem Gebrauch können Sie sich jedoch vorstellen, dass Ihre trendige Automobilbatterie nach 15 Jahren immer noch mindestens 80 % der verbleibenden Kapazität ausmacht, was völlig ehrenwert ist. Wenn die Batterie nicht mehr effizient genug ist, um in einem Auto verwendet zu werden, gibt es geniale Möglichkeiten, ihr ein zweites Leben zu geben.
Dazu gehören eine statische Energiespeicherung (eine Art Generator), für die keine maximale Leistung einer Batterie erforderlich ist, die in einem Elektroauto mit atemberaubender Beschleunigung zu finden ist. Und wenn die Batterie letztendlich unbrauchbar ist, ist ihr Recycling bereits Realität. Und wenn das das war, ein sauberes Fahrzeug ?
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Kein Aufladen Ihres Elektroautos, Sie können die Batterie in 5 Minuten bald ersetzen
NIO, der Autohersteller spezialisiert sich auch auf das Aufladen von Batterien. Mit dieser revolutionären Technologie können Sie die leere Batterie Ihres Fahrzeugs fallen lassen, um sie in nur fünf Minuten durch eine neue zu ersetzen. Ein Ausflug in Frankreich ist ebenfalls geplant.
Zusätzlich zu ihrer Autonomie ist die Aufladungszeit für Elektroauto -Batterien ein zentrales Problem für alle umgebauten Autofahrer. Wenn sich viele immer noch dafür entscheiden, den Betrieb zu Hause in ihrem eigenen elektrischen Netzwerk durchzuführen, entscheiden sich andere für eine der 50.000 Aufladungsstationen in Frankreich. Außerdem haben Forscher an der Aufgabe gearbeitet, neue Aufzeichnungen zu erhalten, wobei bestimmte Technologien sogar in nur 9 Sekunden das Aufladen ermöglichen.
Diese Innovationen sind derzeit noch nicht verfügbar und zwingen die Fahrer, sich mit vorhandenen Lösungen zufrieden zu geben. Hier kommt NIO ins Spiel. Das chinesische Unternehmen hat in der Tat einen erschütternden Einstieg in Europa über Norwegen mit seiner revolutionären Wiederaufladetechnologie eingesetzt. In diesem Fall sollten wir hier lieber von einem Ersatz sprechen. In der Tat ist das Konzept einfach: Legen Sie Ihr Auto in die Station, lassen Sie Ihre Batterie leer, machen Sie sich wieder aus.
NIO setzt seine Stromstation in Europa ein
Dieses System hat als Power -Swap -Station bezeichnet und hat zwei große Vorteile. Das erste ist das der Zeit. Der zweite ist, dass der Fahrer nicht einmal aus seinem Auto aussteigen muss, da der Betrieb automatisch durchgeführt wird. Wir verstehen dann den Erfolg von NIO in Norwegen, der es ihm heute ermöglicht, sich auf Deutschland auszudehnen.
In der Tat haben unsere Nachbarn über den Rhein ihr erstes Nio -Austauschstationsland gesehen. Dies kann bis zu 13 Fahrzeuge gleichzeitig mit einer Kapazität von 312 Börsen pro Tag aufnehmen. Mit mehr als 10 Millionen “Aufladen”, die jetzt hergestellt wurden, verbirgt das Unternehmen seine Ambitionen nicht mehr. In Europa werden die nächsten Länder, die die Stromtauschstationen erhalten, die Niederlande, Dänemark und Schweden sein.
Und Frankreich in all dem ? Das Land ist in der Tat im Sucher von NIO, aber es wurde noch kein Einsatztermin mitgeteilt. In der Zwischenzeit bereitet das Unternehmen andere Projekte vor. Eine andere Version seiner Power -Swap -Station, um schneller und effizienter zu beginnen, aber auch die Vermarktung von CARS ET5, ET7 oder ES7. Schließlich wird gemunkelt, dass neue Ladestationen (real, diesmal) mit einer Kraft von 500 kW in der Entwicklung sind.
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Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
