Peugeot e -208 – Detaillierter Test – Die lustigste kleine Elektrik, neue Peugeot e -208 (2023): große Leistung und Autonomie für Strom für Strom
Neue Peugeot E-208 (2023): Großer Strom und Autonomie-Gewinn für Strom
Contents
- 1 Neue Peugeot E-208 (2023): Großer Strom und Autonomie-Gewinn für Strom
- 1.1 Peugeot e -208 – Detaillierter Test – Der lustigste kleine Strom
- 1.2 Technologie
- 1.3 Innenraum und Ausrüstung
- 1.4 Leistung und Handhabung
- 1.5 Verbrauch, Energieeffizienz
- 1.6 Abschluss
- 1.7 Neue Peugeot E-208 (2023): Großer Strom und Autonomie für Strom für Strom
- 1.8 156 PS und + 400 km
- 1.9 Nicht jetzt
- 1.10 Peugeot E-208 Preis
Ich nehme das Rad und als ich wusste, dass die Leistung gemäß dem Modus variabel war, habe ich sofort den Modus eingestuft Sport (Arf !) das Beste aus dem Auto haben. Ich bin nicht enttäuscht ! Peugeot kündigt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden an. Ich habe keinen Zweifel. Und das Handling liegt in einer geraden Linie vollständig der Leistung. Ich bin fast überrascht. Der kleine Benzinpeugeot war schon immer sehr schön zu fahren, das gleiche gilt für diese Elektrik, und ich bin beruhigt. Weil ich an ein empfindliches Subjekt denke, das die Nichtvoraussetzung des 208 GTI ist. Peugeots zukünftige Little Sportswoman wird ein elektrisches sein, dachte es, sogar besorgniserregend, aber diese normale Version überzeugte mich, dass es Potenzial gab.
Auf ziemlich überraschende Weise fand ich diese sehr komfortable E-208 auch. Mit 1455 kg gibt es viel Masse für ein kleines Auto, aber die Dämpfung ist sehr gut. Das Bremsen ist nicht wirklich auf dem gleichen Niveau, ist etwas schwieriger zu dosieren, und wie alle elektrischen. Peugeot wollte seine Kunden wahrscheinlich nicht überraschen, und sein Auto bietet nur 2 Einstellungen. Eine kleine Regeneration (normaler Modus) oder Etwas mehr Regeneration (Modus b). Eine Einstellung fehlt Keine Regeneration. Und Starke Regeneration (wie E-Pedal in Nissan).
Peugeot e -208 – Detaillierter Test – Der lustigste kleine Strom
In einer Generation kann sich alles ändern. Dieser E-208 ist ein Beweis dafür. Vor einem Vierteljahrhundert war der elektrische Peugeot 106 der schlechteste von 106. Mit dem aktuellen E-208 konnten wir seine Beschleunigungen nicht einmal von 0 bis 100 km/h vergleichen, da es nicht 100 km/h erreichen konnte ! Heute ist der Electric 208 der nervösste des 208. Und unser Testauto ist auch das schönste in der Familie, seit seinem Ziel, Gt, ist nur mit Elektromotorisierung erhältlich. Was ändert sich dieser Fortschritt, auch wenn es Kosten hat, da unser E-208 zu einem Preis von 37.550 € angezeigt wird, wenn der erste 208 Basis-Benzin nur 15.900 Euro kostet und der erste Preis in Elektrik mit dem Ziel ist Aktiv, ist 32.300 €. Glücklicherweise kommt der Staatsbonus für dieses Jahr 2020, um diesen Unterschied von 7.000 € zu verringern. 
Es ist daher eine elektrische. Es gibt sicherlich kleine Logos e, Wir verkaufen diesen Brief jedoch nicht automatisch mit Strom. Es hätte ein sein können e Für toll. Es gibt auch keinen Auspuffauslass, aber es gibt viele Modelle, in denen dieses Element nicht sichtbar ist. Dann gibt es schwarze Räder von Rädern, und nur die Elektrik von 208 haben sie, aber das bedeutet nichts. Wir setzen uns am Steuer ab und dort sind wir auch sehr schwierig, das geringste Zeichen zu finden, das darauf hinweist, dass der Antrieb elektrisch ist. Dies ist ein Beweis dafür, dass die Integration perfekt ist und dass dieser 208 in letzter Minute kein Essenz in Strom umgewandelt ist.
Technologie
Aus dem ersten weißen Blatt, auf dem wir diese Generation von 208 entworfen haben, wussten wir, dass es in der Lage sein sollte, eine thermische oder Elektromotorisierung zu akzeptieren. Die Überraschung, danke an den Einfallsreichtum der Menschen in PSA, liegt in der Höhe des Bodens. Es liegt in der normalen Höhe eines Benzinwagens, während die Elektrik in der Regel Böden angehoben hat, da unten Batterien untergebracht sind. Nicht hier, es gibt Batterien unten, sondern nur unter den Sitzen (vorne und hinten) und in einem zentralen Tunnel. Die Batterie hat dann die Form eines Lorraine -Kreuzes, aber trotz dieser ungewöhnlichen Form hat sie ein flüssiges Kühlsystem (einige sagen, dass sie eine höhere Lastleistung als das Zoé akzeptiert) und sie hat eine Kapazität von Kapazität von 50 kWh (46 kWh nützlich), was für ein Auto dieser Größe zufriedenstellend erscheint. 
Diese Batterie ist 8 Jahre garantiert, sie füttert eine elektrische Maschine von 136 PS (100 kW) mit einem komfortablen Drehmoment von 260 nm. Obwohl es etwas ziemlich kritisierbares gibt, auch wenn Peugeot nicht der einzige ist, der dies tut, haben wir diese Leistung von 136 PS nicht im normalen Modus. Die Leistung beträgt nur 110 PS (mit 220 nm Drehmoment). Sie müssen in den Modus kommen SPORT Volle Kraft haben. Und wenn wir die Autonomie maximieren wollen, werden wir uns in den Modus setzen Öko, wo die Stromversorgung auf 80 PS mit 180 nm Drehmoment fällt. Zum Aufladen erhält der 208 ein 32A -Ladegerät in Reihe oder 7,3 kW, mit dem Sie in knapp 8 Stunden einen vollen Strom wiederholen können. Optional setzt ein 11 -kW -Ladegerät in weniger als 5 Stunden vollständig wieder auf. Schließlich, wo der 208 den Wettbewerb zerstört, ist es insofern, als sie die Aufladung in direkter Strom bis zu einer Leistung von 100 kW akzeptiert. Wir können daher 30 -minelle Aufladestopps auf der Autobahn machen, wenn es mit seinem Rivalen, dem Renault Zoé, mindestens zweimal mehr Zeit dauert.
Innenraum und Ausrüstung
Jede 208 hat jetzt 4 Türen, und an Bord finden wir den Peugeot -Stil. Die Marke Lion hat es bemerkenswert geschafft, den Stil ihrer Angaben zu vereinen. 208, 3008 oder 508 finden wir die I-Cockpit- und die Klavierschlüssel. Das kleine Lenkrad ist angenehm, wir werden den Sitz eher kritisieren, außer dem großen. Weil die Schwierigkeit mit dem Armaturenbrett über dem Lenkrad darin besteht, dass Sie hoch sitzen müssen, um es zu sehen. Für kleine Menschen scheint es uns, dass wir in der Lage sein sollten, den Sitz oben zu heben. Ansonsten schätzen wir es zu finden, Handvoll Handles an der Decke für 4 Menschen zu finden, aber durch den Reichtum seines Innenraums überrascht die 208 am meisten.
Carbon Finish, ein großer zentraler Bildschirm von 25 cm, LEDs grenzen auf dem Armaturenbrett und an den Türen, ein alle -digitaler Instrumentenfall mit einer Science -Fiction. Es bleibt die Tatsache, dass, wenn die vorderen Stellen bequem sind. Der Kofferraum ist dann ein faires Volumen bei 311 Litern, und der größte Mangel des Autos ist unserer Meinung. Wir erhalten diese Informationen nur beim Aufladen. Es ist wirklich eine Schande, dass diese Informationen fehlen, weil sie für Geeks am wichtigsten ist. Und das, während die 208 sehr gut ausgestattet ist. Zum Beispiel hat sie Scheinwerfer mit den automatischen Codes/Scheinwerferpassagen mit Scheinwerfern geführt. Es scheint uns, dass es das erste Mal war, dass wir dies in einem Auto in diesem Segment gesehen haben. Wir können auch das Vorhandensein von 4 USB-Anschlüssen (2 vorne, 2 hinten) unterstreichen, von denen eines im neuen kleinen USB-C-C-Format befindet.
Leistung und Handhabung
Ich nehme das Rad und als ich wusste, dass die Leistung gemäß dem Modus variabel war, habe ich sofort den Modus eingestuft Sport (Arf !) das Beste aus dem Auto haben. Ich bin nicht enttäuscht ! Peugeot kündigt die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 8,1 Sekunden an. Ich habe keinen Zweifel. Und das Handling liegt in einer geraden Linie vollständig der Leistung. Ich bin fast überrascht. Der kleine Benzinpeugeot war schon immer sehr schön zu fahren, das gleiche gilt für diese Elektrik, und ich bin beruhigt. Weil ich an ein empfindliches Subjekt denke, das die Nichtvoraussetzung des 208 GTI ist. Peugeots zukünftige Little Sportswoman wird ein elektrisches sein, dachte es, sogar besorgniserregend, aber diese normale Version überzeugte mich, dass es Potenzial gab. 
Auf ziemlich überraschende Weise fand ich diese sehr komfortable E-208 auch. Mit 1455 kg gibt es viel Masse für ein kleines Auto, aber die Dämpfung ist sehr gut. Das Bremsen ist nicht wirklich auf dem gleichen Niveau, ist etwas schwieriger zu dosieren, und wie alle elektrischen. Peugeot wollte seine Kunden wahrscheinlich nicht überraschen, und sein Auto bietet nur 2 Einstellungen. Eine kleine Regeneration (normaler Modus) oder Etwas mehr Regeneration (Modus b). Eine Einstellung fehlt Keine Regeneration. Und Starke Regeneration (wie E-Pedal in Nissan).
Verbrauch, Energieeffizienz
Durchführen unserer standardisierten Tests im normalen Modus haben wir einen Verbrauch von 12,2 kWh/100 km im ruhigen Fahren und 24,9 kWh/100 km auf der Autobahn festgestellt. Mit 46 kWh in der Batterie variiert die Autonomie daher zwischen 185 und 377 km. Der erste dieser Werte scheint sehr niedrig zu sein, es ist die Tatsache der Autobahn. Es ist nicht wie bei einem thermischen Auto, in dem wir im Spiel des Getriebes kaum mehr auf der Autobahn als auf der Straße verbrauchen. Die Verbrauchsprogressionskurve mit Geschwindigkeit hier ist nichts Lineares. Die E-208 schien uns bis zu 90/100 km/h ziemlich nüchtern zu sein, der Bereich bleibt mehr als 300 km, solange Sie schneller gehen, aber der Verbrauch steigt plötzlich von 110/120 km/h an. Dies bedeutet, dass es für diejenigen, die reisen möchten, besser sein wird, sich an den nationalen Straßen zu halten. Obwohl der Electric 208 über den beeindruckenden Vermögenswert verfügt, um bei 100 kW aufzuladen zu können. In nur 30 Minuten können Sie wirklich 80% Last oder sogar ein bisschen mehr finden. Es ist ein Geschenk für die Zukunft, das den Wiederverkauf des Autos in wenigen Jahren garantiert, wenn die ultra -schnellen Terminals zahlreicher sein werden als heute.
Abschluss
Der elektrische Peugeot 106 hat keinen unvergesslichen Speicher hinterlassen, aber es ist schwierig, diesen E-208 nicht als Erfolg zu sehen. Natürlich können wir es nicht nicht mit dem Renault Zoé vergleichen, der Zeit hatte, uns als Referenz auf dieses Segment zu beruhigen. Der Peugeot hat etwas weniger Autonomie als der Renault, dies ist unbestreitbar. Aber der Peugeot macht mehr Spaß und lädt sich schneller auf. Dies sind die rohen Unterschiede, der Rest ist eine Frage des Geschmacks und der Farben. Jeder wird daher zustimmen zu sagen, dass es wettbewerbsfähig ist, und zwischen Zero Broadcast -Autos, die für uns, die immer das Vergnügen vor einer anderen Überlegung vorbereitet haben, erhält diese Löwin unsere Präferenz.
Neue Peugeot E-208 (2023): Großer Strom und Autonomie für Strom für Strom
Der Löwe ruht nicht auf seinen Lorbeeren und blätt die Eigenschaften seines elektrischen Stadtautos, insbesondere die Renault Zoe voranzutreiben.
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Neue Peugeot E-208 (2023) – Stellantis überträgt die zweite in Bezug auf die Elektrifizierung, aber die Gruppe bevorzugt die Marken des Ex-Gruppen-PSA, die momentan Peugeot und DS sind. Nach der Offenbarung des Neuer 156 PS Block, Verbunden mit einer Batterie, die nur 1 kWh Rohkapazität erhält, aber besser optimiert als die vorherige, um den Stromverbrauch zu senken und daher die Autonomie zu verlängern.
156 PS und + 400 km
Wenn Peugeot im Moment kündigt, dass sein neuer E-208 dieses Maß von senkt 13,3 kWh/100 km bei 12 kWh/100 km, Der Löwe bleibt in Bezug. Nur wird uns gesagtEs wird 400 km überschreiten, Während das aktuelle Modell je nach Abzug zwischen 352 und 362 km anbietet, mit Ausnahme des neuen Einstiegs, der als Peugeot E-Like bezeichnet wird. Basierend auf der alten Batterie (50 kWh) und dem alten Elektromotor (136 PS) genießt letztere bereits 404 km WLTP.
Nicht jetzt
Dies ist der Grund, warum die E-208 der neuen Generation 400 km weitgehend überschreiten sollte, zumal die große Schwester E-308, viel schwerer, verspricht, die gleiche Entfernung zu verbringen. Peugeot kommuniziert daher vorzeitig über sein neues Stadtauto von Null Emission und wusste, dass sein Start nur geplant ist Im Jahr 2023. Keine Präzision mehr. Eine Zeit, die mit dem übereinstimmt . Am Ende sollte das hier auf den offiziellen Fotos vorgestellte Modell daher nicht die neue Electro-Control-Gruppe veröffentlicht werden, wobei letztere wahrscheinlich auf den erfrischenden Look warten.
Peugeot E-208 Preis
Durch die Erhöhung seines Macht- und Autonomiegrades, Der Peugeot E-208 wird sein hohes Ausmaß an Attraktivität aufrechterhalten, um zu hoffen, dass er Nr. 1 seines Segments in Europa bleibt, vorausgesetzt, die Preise wissen nicht zu ausgeprägte Inflation.
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