Neuer Toyota Prius -Test (2023): Der wiederaufladbare Hybrid um jeden Preis, Video -Test – Toyota Prius (2023): nicht wiederzuerkennenbar
Videotest – Toyota Prius (2023): nicht wiederzuerkennenbar
Contents
- 1 Videotest – Toyota Prius (2023): nicht wiederzuerkennenbar
- 1.1 Neuer Toyota Prius -Test (2023): Der wiederaufladbare Hybrid um jeden Preis
- 1.2 Neue Ära, neues Gesicht für den Prius
- 1.3 Die Zuverlässigkeit des Toyota Prius 5
- 1.4 Beeindruckende Leistung
- 1.5 Öko-Fahrer: ein weiteres Gut
- 1.6 Autonomie und Aufladung des Prius 2023
- 1.7 Prius 5 Geräte und Technologien
- 1.8 Erfahrung am Steuer
- 1.9 Das Innere des Prius
- 1.10 Preis und Konkurrenz vom Toyota Prius 5
- 1.11 Unsere Meinung zum Toyota Prius 2023
- 1.12 Videotest – Toyota Prius (2023): nicht wiederzuerkennenbar
- 1.13 Wenn technisch gesehen der Prius immer bemerkenswert war, schwierig zu sagen in Bezug auf Design und Fahrvergnügen schwer zu sagen. Derjenige, der 1997 das erste Hybridauto der Welt war, hat im Laufe der Jahre und die Ankunft der Konkurrenten viel Interesse verloren … und Kunden. Aber bei Toyota sind wir nicht der Typ, der das Handtuch einwirft. Außerdem kehrt dieser Pionier mit einer völlig überarbeiteten fünften Generation zu uns zurück. Und nicht nur auf ästhetischer Ebene, da es nur in wiederaufladbaren Hybrid erhältlich ist.
Normalerweise ziemlich umsichtig, um Timoré nicht zu sagen, überrascht Toyota alle seine Konkurrenten, als die Marke 1997 ein Hybridauto präsentiert, das in Serie produziert werden soll. Und der Prius, da es darum geht, macht es nicht versäumt, den Hals das Lachen zu bringen, die die meisten Rivalen der Japaner einsetzen. Erstens, weil seine dreibändige Linie besonders ungeschickt ist. Dann glaubt niemand an den Erfolg einer solchen Motorisierung.
Neuer Toyota Prius -Test (2023): Der wiederaufladbare Hybrid um jeden Preis
Der Toyota Prius, der die Welt der Hybridisierung vor einem Viertel Jahrhundert revolutionierte, kehrt mit einer neuen Transformation zurück. Diese fünfte Generation des Prius wird heute von einem wiederaufladbaren Hybridsystem angetrieben, das seine Effizienz verbessert, aber auch den Preis erhöht. Wird dieser Prius 5, immer visionär, wieder verführen? ? Unser Urteil.
Neue Ära, neues Gesicht für den Prius
Sprechen Sie einem Automobilbegeisterten über den Toyota Prius und Sie werden ein spöttisches Lachen, eine totale Gleichgültigkeit oder ein bestimmtes Interesse bekommen, wenn letzteres ein Taxi ist. Diese fünfte Generation verändert jedoch die Situation, weil der Prius, der sich einst Naturliebhabern widmete. Mit seiner Haifischnase, seinen 19 -Zoll -Felgen, seiner Weiterei 2,2 cm, seinem 5 cm abgesenkten Dach, seinem Radstand mit dem Radstand des gleichen Maßes und seinem Senfgelben Schatten zeigt der neue Prius ein neues Gesicht. Obwohl diese Transformation das Modell des Modells verwirren kann.
Die Zuverlässigkeit des Toyota Prius 5
Eines der wichtigsten Vermögenswerte von Toyota Prius bleibt sein Ruf für die Zuverlässigkeit. Die japanische Marke hat einen echten Mythos um die Nachhaltigkeit ihrer Autos aufgebaut, und der Prius als emblematisches Modell entzieht sich dieser Regel nicht. Mit seiner neuen Batterie mit größter Kapazität, der gehandhabten Mechanik und seiner gut kontrollierten Architektur ist der neue Prius so konzipiert, dass er den Strengen des Alltags widersteht. Versicherung für diejenigen, die unvorhergesehene Kosten fürchten.
Beeindruckende Leistung
Der Prius 2023 verspricht CO2 -Emissionen von so niedrig wie 11 g/km und gemischter Konsum von nur 0,5 l/100 KM, eine Leistung ermöglicht dank des WLTP -Standards möglich. Letzteres ist besonders mild mit wiederaufladbaren Hybriden und autorisiert 100% elektrisches Fahren an zwei Dritteln des Zulassungszyklus. Es ist ein Segen für den Prius, dessen Akku durch Kapazität erhöht hat und für diese neue Generation von 8,8 kWh auf 13,6 kWh steigt.
Öko-Fahrer: ein weiteres Gut
Dank seines Energy Recovery-Systems wird das Fahrerlebnis des Prius 5 auch zu einem Öko-Fahrwerksspiel. Ein Spiel, das in Real Economy verwandelt werden kann. Abhängig von den Fahrbedingungen kann das Auto Energie während der Bremsphasen regenerieren und es für den späteren Einsatz speichern. Ein wertvoller Vorteil für Stadtbewohner, die einen großen Teil ihrer Zeit damit verbringen, zu bremsen und zu beschleunigen.
Autonomie und Aufladung des Prius 2023
Die mit dem Prius 3 im Jahr 2012 eingeführte wiederaufladbare hybride Deklination hat seine elektrische Autonomie bei jeder Generation fast verdoppelt und gipfelte in 86 km Für den Prius 5, wenn er mit seinen 17 -Zoll -Rädern montiert ist. Es ist eine Aufzeichnung unter den kompakten hybriden wiederaufladbaren. Allerdings ist nicht alles rosig. Der Prius 2023 hat eine der längsten Aufladungszeiten unter seinen Konkurrenten mit einem Minimum von mindestens 4 Stunden erforderlich. Die einzige Erlösung könnte sein Solarzach mit Photovoltaikzellen ausgestattet sein, die sich erholen können, bis sie sich erholen können 9 km Autonomie pro Tag, Diese Ausrüstung ist jedoch nur in der Hochzeit erhältlich, um einen höheren Kaufpreis höher als 51.000 €.
Prius 5 Geräte und Technologien
Auf technologischer Ebene zeigt sich der Prius 5 mit modernen Geräten wie dem halbautonomen Fahrsystem Toyota Safety Sense 2.5, das Head -up -Display oder das drahtlose Smartphone -Ladegerät. Ohne das Infotainment -System zu vergessen, das Android Auto und Apple CarPlay integriert und eine optimale Konnektivität bietet.
Erfahrung am Steuer
Der neue Prius, der Sporttreiber verführen möchte, übernimmt Merkmale, die ein Coupé würdig sind. Das Fahrgefühl wurde im Vergleich zur vorherigen Generation erheblich verbessert, was mehr Komfort und Vergnügen hinter dem Lenkrad bietet. Drei Fahrmodi sind für den neuen Prius erhältlich: 100% Electric (EV), Hybrid (HV) und Auto. Jeder bietet ein separates Fahrerlebnis, das für verschiedene Fahrsituationen und Fahrerpräferenzen geeignet ist.
Das Innere des Prius
Trotz seiner äußeren Extravaganz beseitigt das Innere des Prius alle Exzentrizitäten, die es einzigartig gemacht haben. Die Instrumentierung ist jetzt auf den Fahrer ausgerichtet, wodurch Informationen zugänglicher werden. Trotz eines 12,3 -Zoll- und intuitiven 12,3 -Zoll -Touchscreens könnte die Ergonomie verbessert werden.
Preis und Konkurrenz vom Toyota Prius 5
Der neue Prius-Plug-in-Hybrid-Hybrid hat die Kosten seiner Batterie zehnmal höher gelitt. Der Startpreis steigt auf 43.900 € Für das gut ausgestattete dynamische Niveau. Dieser Preis steigt auf 46.900 € für das Designstufe und erreicht sogar 46.900 € 51.200 € Für die Sammlungsversion mit ihrem Sonnendach. Eine erhebliche Investition, die bestimmte Käufer abbringen könnte. Im Vergleich zum Startpreis des alten Prius, der war 30.950 € Für die vollständige Hybridversion im Jahr 2021, dem letzten Monat ihres Verkaufs (die PHEV -Version betrug dann 40.600 €), ist der Zusatz schwer.
Unsere Meinung zum Toyota Prius 2023
Zusammenfassend bleibt der Prius 5 ein visionäres Auto, das an diejenigen angepasst ist, die nach einer umweltfreundlichen Lösung suchen und optimiertem Fahrkomfort. Trotz seines hohen Preises bietet es Autonomie und Leistungen, die die hohe Bar für den Wettbewerb bringen. Trotzdem könnte sein radikales Design und sein Preis einige davon abhalten, die mit konventionelleren oder Premium -Alternativen konfrontiert sind.
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Videotest – Toyota Prius (2023): nicht wiederzuerkennenbar
Wenn technisch gesehen der Prius immer bemerkenswert war, schwierig zu sagen in Bezug auf Design und Fahrvergnügen schwer zu sagen. Derjenige, der 1997 das erste Hybridauto der Welt war, hat im Laufe der Jahre und die Ankunft der Konkurrenten viel Interesse verloren … und Kunden. Aber bei Toyota sind wir nicht der Typ, der das Handtuch einwirft. Außerdem kehrt dieser Pionier mit einer völlig überarbeiteten fünften Generation zu uns zurück. Und nicht nur auf ästhetischer Ebene, da es nur in wiederaufladbaren Hybrid erhältlich ist.
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Nur im wiederaufladbaren Hybrid
Ab 43.900 €
Normalerweise ziemlich umsichtig, um Timoré nicht zu sagen, überrascht Toyota alle seine Konkurrenten, als die Marke 1997 ein Hybridauto präsentiert, das in Serie produziert werden soll. Und der Prius, da es darum geht, macht es nicht versäumt, den Hals das Lachen zu bringen, die die meisten Rivalen der Japaner einsetzen. Erstens, weil seine dreibändige Linie besonders ungeschickt ist. Dann glaubt niemand an den Erfolg einer solchen Motorisierung.
Videotest – Toyota Prius (2023): nicht wiederzuerkennenbar
Wenn der Erfolg der Wertschätzung der ersten Generation mit vielen Kritikern übereinstimmt, beginnen sie, ihre Position zu überarbeiten, als der Schleier 2003 in der zweiten Generation aufgehoben wurde. Keine 4 -toor -Limousine, die ziemlich hässlich sind, platzieren Sie ein 5 -Door -Modell, dessen futuristisches Profil es ermöglicht. Dort Erfolgsgeschichte ist geworfen. Bereits 2005 werden jährlich 100.000 Exemplare verkauft. Drei Jahre später kommt der MillionMe Prius aus den Kanälen. Diese Zahl wird im Oktober 2010 verdoppelt.
In der Zwischenzeit multipliziert Toyota, der keine Zweifel an dem Appetit der globalen Kunden auf Hybrid -Technologie hat, die Modelle, die verwendet werden. Dies folgt Auris, Yaris, Corolla, C-HR, RAV4 … Bis heute werden in mehr als 90 Ländern mehr als 40 Toyota Hybrid-Modelle angeboten.
Und der Prius in all dem ? Nun, sie setzte ihre Karriere mit zunehmend gewagten Grenzen fort – schlechte Zungen werden gefoltert – was so weit geht, einen großen Teil der Kunden zu setzen. Und Verkaufszahlen sinken Jahr für Jahr. Mit einem solchen Szenario wären viele Hersteller in das Handtuch geworfen. Sogar innerhalb der japanischen Gruppe haben einige an der Relevanz der Entwicklung einer fünften Generation zweifeln. Oder indem Sie es in einen SUV verwandeln.
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Eine Renaissance mehr als eine Entwicklung
Am 16. November wird schließlich der Prius, der präsentiert wird, öffentlich die Hauptlinien wieder aufnimmt, buchstäblich in Bezug auf die Zeichnung seines Körpers, Generationen 2, 3 und 4. Wie das Modell, das ihm vorausging, verwendet es zwei Arten von Motoren, Voller Hybrid und wiederaufladbare Hybrid. Der erste führt jedoch nicht den Weg nach Europa. In der Tat möchte Toyota auf diesem Markt, dass der Prius einen bestimmten technologischen Fortschritt und die Multiplikation einfacher Hybriden innerhalb der Marke der Marke behält, ermöglicht es dieser Technologie nicht mehr, diesen Status zu beanspruchen.
Also jetzt, jetzt für die 223 PS -PHEV -Motorisierung, bestehend aus der Hochzeit eines 2.0 Essenz von 152 PS und einem elektrischen Block von 163 PS. Im Vergleich zum vorherigen wiederaufladbaren Hybrid -Prius macht die Batteriekapazität einen großen Sprung nach vorne mit jetzt 13,6 kWh.
Ästhetisch, wenn wir das Profil des Prius auf den ersten Blick erkennen, unterscheidet sich der allgemeine Druck besonders unterscheidet. In der Tat ist der Prius V kürzer (4,60 m anstelle von 4,65 m), etwas breiter (1,78 m gegen 1,76 m) und niedriger (1,43 m anstelle von 1, 47 m), als das vierte Opus. Aus der Limousine “Monospacisierung” verwandelt sich der Prius also in ein 5 -Door -Coupé.
Viele Details betonen auch die visuelle Dynamik des Autos, wie z.
Eng
Die von Toyota getroffenen architektonischen Auswahl. Darüber hinaus klassifiziert der Hersteller dieses Modell im C -Segment, das des Peugeot 308- und Volkswagen -Golfs, während die vorherige Generation zur Kategorie D (BMW 3er, Peugeot 508 usw.) gehörte.
Durch das Anbordung wird es daher zuerst notwendig sein, um den Pavillon nicht zu treffen, und dass wir uns vorne oder hinten niederlassen. Der Raum fehlt nicht wirklich nach vorne, außer in Bezug auf das Dach, bestraft, auf unserem Testmodell am Panoramablastdach. Auf der Bank ist es eine ganz andere Geschichte. Beinraum ist in der Tat einer kompakten Limousine wert, aber der mehr als 1m75 wird ihren Schädel gegen den Pavillon reiben.
Und diese mangelnde Bewohnbarkeit ist nicht einmal durch den Wunsch gerechtfertigt, das Ladevolumen zu bewahren. Mit 284 Litern ist der Prius weniger großzügig als die meisten Stadtautos. Während der Wochenendabreise müssen Sie lernen, Licht zu reisen.
Die Innenausstattung wurde vollständig überprüft. Zum ersten Mal lässt das Instrumentierungs -Mobilteil die zentrale Position gegen den Fahrer an. Es bleibt jedoch erhöht, wie der BZ4X oder der Peugeot I-Cockpit, sodass Sie es konsultieren können, ohne Ihre Augen zu verlassen. Natürlich hat analog hier nicht mehr ihren Platz und alle Informationen werden von einer digitalen Platte bereitgestellt. Die zentrale Konsole hat ihrerseits gefallen und wird viel weniger massiv als in der Vergangenheit. Das Touchpad, das jetzt oben auf dem Armaturenbrett platziert ist, hat diesen kosmetischen Gewichtsverlust ermöglicht. Besondere Erwähnung für Klimaanlagenaufträge, die immer Gegenstand physischer Pickel sind, obwohl es wenig lesbar ist und nicht in das genannte Tablet integriert ist.
Wenn auf den ersten Blick die Einrichtungsmöbel modern und schmeichelhaft erscheint, widersetzt es sich nicht einer etwas fortgeschritteneren Prüfung. Zugegeben, schäumende Kunststoffe sind als nie an Bord eines Prius vorhanden, aber ihre starre Cousins und ihre schlechte Qualität sind immer noch da. Und manchmal auf dem Gebiet der direkten Sicht der Bewohner, wie es für das Element, das den Bereich zwischen dem Lenkrad und der Instrumentierungskombination kleidet. Lassen Sie uns unsere Beschwerden mit dem Lenkrad schließen, die mit kleinen Pickeln konsumiert werden, deren genaue Funktionen auch nach einigen Stunden, die sie an Bord verbracht haben.
Lassen Sie uns eine positive Notiz beenden, indem wir die Bemühungen in Bezug auf die Qualität der Versammlungen begrüßen.
- Länge: NC
- Breite: NC
- Höhe: NC
- Anzahl der Orte: NC
- Brustvolumen: NC / NC
- Getriebe: Auto.
- Kraftstoff: elektrischer Benzinhybrid
- CO2 -Emissionsrate: NC
- Malus: NC
- Modellmarketingdatum: September 2023
* Zum Beispiel für Version 5.
Die Bonus / Strafe und die CO2 -Emissionsrate werden als Hinweis für die ökologischste Version angegeben.
Der angezeigte Bonus / die angezeigte Strafe ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Artikels in Kraft.
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
