Kona Hybrid New Generation 2023 | Hyundai Motor France, Essay-Hyundai Kona (2023): Wachsen Sie sich auf Rasseln und ist die richtige Berechnung?
Essay-Hyundai Kona (2023): Wachsen Sie sich auf Rasseln und ist die richtige Berechnung
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- 1 Essay-Hyundai Kona (2023): Wachsen Sie sich auf Rasseln und ist die richtige Berechnung
Apropos Weltraum, dies ist genau der große Vorteil des Neuankömmling. Der Bank fehlt ein wenig Unterstützung, aber der Sitz ist von einer geeigneten Länge, und die Dateien können sich verbeugen. Andererseits geht es nicht um einen kleinen Schritt von ca. 5 cm. Andererseits markiert der Volumen ernsthafte Fortschritte und zeigt 466 l, dh 100 l mehr als die vorherige Kona. Bank gefaltet, die Kapazität steigt auf 1.300 l (+ 144 l).
Kona Hybrid Neue Generation
Mit seinem neuen futuristischen Look, einer radikaleren Präsenz auf der Straße und einem größeren Wohnraum für alle Ihre Abenteuer bietet dieser gewagte SUV eine intelligente schneidende intelligente Technologie, die mit elektrifizierten Motorisierungen verbunden ist. Finden Sie Ihr Kona -Hybrid -Ideal, um Ihr Leben zu begleiten.
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Kona Hybrid bricht auf innovative und futuristische Weise Codes von Kona Hybrid Codes durch sein einzigartiges Design. Seine DNA findet sich auch in jeder der Variationen. Es ist daher ohne Überraschung, dass wir auf Kona Hybrid New Generation dieselbe klare und unverwechselbare Vorderseite finden, dieselben elegant geschnitzten, flüssigen Linien, die den futuristischen Stil des Modells hervorheben. Heute wurden seine Dimensionen nach oben überarbeitet, während sie das wesentliche des anfänglichen Designs beibehalten haben.
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Ein einzigartiges Design.
Die geformte und charakteristische Vorderseite des Kona -Hybrid -SUV wird durch seine nahtlosen Horizontleuchten mit LED -LED -Streifen hervorgehoben. Sie erstrecken sich über die gesamte Breite des Autos für eine dynamischere Präsenz auf der Straße.
Ein eleganter und geräumiger Raum.
Um den Wohnraum zu optimieren, hat sich die neue Generation von Kona Hybrid weiterentwickelt. Es ist immer länger geworden, mit einem großzügigen Platz für die Beine und Schultern für Passagiere im Rücken.
Fortgeschrittene Technologie.
Mit seinem beeindruckenden Bereich intelligenter Technologien auf dem neuesten Stand des Fortschritt. Nutzen Sie den neuesten Komfort, die Konnektivität und die aktiven Sicherheitsfunktionen für sichereres und angenehmes Fahren täglich.
Kona Hybrid ist auch das erste Hyundai -Fahrzeug, das mit dem neuesten Navigationssystem der Marke für die Marke ausgestattet ist und das Remote -Update der Software und die Zuordnung bietet.
Essay-Hyundai Kona (2023): Wachsen Sie sich auf Rasseln und ist die richtige Berechnung ?
Für seine zweite Generation hat der Hyundai Kona ihre Abmessungen einer (großen) Kerbe erhöht, flirtet fast mit den SUVs der oberen Größe, heilt ihren Techno -Gehalt und ist mit einem Look geschmückt, das. Dies ist jetzt eine der Hyundai -Gewohnheiten, und im Allgemeinen funktioniert es: Spielen Sie die Karte des nicht identifizierten Rolling -Objekts bei. Unser Test.
Das neue Kona, SUV namens “Urbain”, der gegen die Sterne der Gattung Renault Captur, Peugeot 2008 und Volkswagen T-ROC ausgerichtet ist, jetzt diese kleine Welt mit ihren neuen Messungen: 4,35 m lang (14,5 cm mehr als die vorherige), es ist am imposantesten im Segment (im Durchschnitt 10 cm länger als seine Konkurrenten) und wird zu fast einer Familie. Eine der Möglichkeiten, sich in einer überlasteten (oder gesättigten) Nische abzuheben, besteht darin, sich von den Kameraden zu distanzieren. Für Hyundai zielte die Operation hauptsächlich darauf ab, die Reichweite zu klären und zu vermeiden, dass die im Jahr 2021 erstellte Doppelarbeit erstellt wurde. Auch wenn der alte Kona einen Ton oben in Vorteilen und Technologie angab, waren beide in Abmessungen und Wohnzimmer vergleichbar (4,18 m für den kleinen Bruder). Der Kona 2023 befindet sich daher in der Schulter an Schulter mit seiner koreanischen Cousin Kia Niro (4,42 m) oder einem Skoda Karoq (4,39 m).
Fast ein kleiner Tucson
Keine Frage, die Arbeit des Tucson zu stehlen, das weiter bleibt (4,51 m), aber die Frage kann sich auf die Preise stellen (wir werden zurückkommen). In Bezug auf den Stil ist Familienluft klar: Profil mit markierten Kanten, massiven Radkästen, in Winkeln gezeichnet. Die vordere Seite zeigt jedoch eine sehr spezifische Zeichnung, die für die Kona sehr spezifisch ist, einen glatten Rollenstil, der mit einem großen Streifen “Pixel” (wie auf dem Ioniq) gesperrt ist, und die Lichter werden an die Enden der Enden zurückgegeben Schild. Das Gleiche gilt für das Heck im Ader des aktuellen Hyundai -Designs. Immer so einzigartig !
An Bord ist es klassischer und raffinierter. Die Atmosphäre ist viel moderner als das vorherige Kona, mit einer großen Doppelplatte, die sich bis zum Fahrer erstreckt und aus zwei 12,3 -Zoll -Bildschirmen wie Ioniq 5 und Ioniq 6 besteht. Alle Medienfunktionen und Hilfsparameter (oft aufdringlich und mühsam zu schneiden) werden gesammelt, die Anzeige der Menüs ist ziemlich klar, und Hyundai hat den guten Geschmack, physische Befehle für die Klimaanlage zu führen. “. Gleiches gilt für beheizte Sitze (standardmäßig vom zweiten Finish, kreativ), am Fuße der zentralen Konsole, unter dem speziellen Raum durch Induktion durch Induktion. Mit dem Auto -Getriebesteuer.
Die große Platte aus zwei Bildschirmen ist von Ioniq inspiriert. Die Präsentation ist klar und hell, Materialien und Baugruppen sind schwerwiegend. Abgesehen von einigen grundlegenden Kunststoffen im unteren Teil ist das Kona -Innenraum von guter Qualität.
Gut zu wissen: Kauf und Wiederverkauf vorwegnehmen.
Dank der Turboauto -Bewertung Ihres Hyundai Kona, der Alternative zur Argus -Küste, ist es möglich, den Wiederverkaufs- oder Wiederherstellungswert Ihres Fahrzeugs zu kennen.
Apropos Weltraum, dies ist genau der große Vorteil des Neuankömmling. Der Bank fehlt ein wenig Unterstützung, aber der Sitz ist von einer geeigneten Länge, und die Dateien können sich verbeugen. Andererseits geht es nicht um einen kleinen Schritt von ca. 5 cm. Andererseits markiert der Volumen ernsthafte Fortschritte und zeigt 466 l, dh 100 l mehr als die vorherige Kona. Bank gefaltet, die Kapazität steigt auf 1.300 l (+ 144 l).
Ein ruhiger und komfortabler Hybrid, während er auf die elektrische Kona wartet
Das alte Kona wurde durch ihre unterschiedliche Motoren unterschieden, die einfache Wärme (Benzin und Diesel), klassisches Hybrid oder PHEV und Elektror. Diesmal ist es das Gegenteil: Nur eine Hybridversion ist verfügbar, während auf eine 100 % ige elektrische Kona wartet, die für den Herbst erwartet wird. Die vollständigen Eigenschaften sind noch nicht bekannt, aber wir wissen bereits, dass zwei Konfigurationen angeboten werden. Der Eingangsebene hat eine 48,4 -kWh. Die Autonomie des letzteren sollte laut den ersten Ankündigungen 490 km erreichen, was einem Verbrauch von weniger als 14 kWh/100 km entspricht. Optimistisch, es sei denn, Sie beschränken sich auf einen streng städtischen oder peri-städtischen Kurs. Um zu überprüfen und vorzugsweise nicht im Winter, wenn Sie planen, sich daran zu nähern. Kein Geschwindigkeitsrekord verantwortlich, weit davon entfernt: Die elektrische Kona wird bei 103 kW bei schneller Last (40 Minuten von 10-80 %), weit entfernt von Ioniq und ihrer sehr effektiven 800-V-Plattform, beenden.
Hauptvermögen dieses Hybrids: Vergnügen und Weichheit des Gehens, vergleichbar mit einer klassischen Essenz. Die Hybridkona ist gegen die Zeit weise, bietet aber einen homogenen und diskreten Betrieb.
Vorerst begann die Kona ihre Karriere mit einem bekannten konventionellen Hybrid, da es fast so war, was mit dem vorherigen Kona. Diese ziemlich erfolgreiche Mechanik immer auf der Seite verwendet eine herkömmliche Architektur: einen atmosphärischen 4 -Zylinder 1,6 l mit 105 PS Atkinson -Zyklus, der mit einem Elektromotor von 43 PS und einem 6 -Gang -Doppelkupplungsbox verbunden ist. Dieses Set entwickelt 141 PS und scheint vor allem durch seine Weichheit des Gehens und seine Isolierung, solange wir es vermeiden, es zu drängen. Was er kaum schätzt und zu Zögern der Übertragung führt.
Weise Leistung (10,9 s von 0 bis 100 km/h) sind im täglichen Gebrauch jedoch ausreichend ausreichend. Auch wenn das relativ bescheidene Paar (265 nm) das Auto beladen wird, auf der Autobahn oder zu dem Weg der Straße zu klettern. Dort schade: Der 4 -Zylinder wird bei hohen Stimulus mehr Klang. Weniger Brazier jedoch als die Wärme eines Toyota -Hybrids oder eines anderen Systems mit einer CVT oder einer assimilierten Typbox (auch wenn der japanische Hersteller in diesem Punkt enorm gewachsen ist).
Die relative Lackchalance dieses Mechanismus lädt zu einem Flexibilitätsverhalten ein. Das Set funktioniert dann reibungslos und ermöglicht es Ihnen, die Hybridisierung voll auszunutzen. Im gemischten Zyklus ist unser Verbrauch im Durchschnitt bei 5,6 l / 100 km leicht festgelegt und kann leicht unter 5 l in der Stadt absteigen, mit mindestens Vorfreude und Zurückhaltung.
Typischerweise Hyundai -Look: Winkel, Kanten und “Pixel” -Leuchten. Die Kona wird bemerkt, und die Silhouette erinnert sich an einen Tucson in der Reduktion. Außer dem vorderen, glatten und raffinierten Stil. Alles andere als klassisch, auch wenn es bedeutet, einige zu missfallen.
Das Verhalten des Autos hat das gleiche Register. Gute Nachrichten: Kona hat sich endlich bequem geworden. Amortisation ist manchmal mit niedriger Geschwindigkeit steif, aber nichts Schlimmes. Wir schätzen insbesondere die Federung, die an Flexibilität gewinnt und gleichzeitig eine sehr geeignete Körperwartung beibehält. Der Kompromiss ist neutral, unprätentiös dynamisch und kohärent mit seiner Berufung als Familienbeihandel. Andere sind spielerischer, das heißt. Es ist schwierig.
Preise, Ausrüstung: Techno, aber ehrgeizig
Es war Platz zwischen dem Bajon (bescheidener motorisiert, technisch weniger entwickelt) und Tucson. Genug, um die Preise der Kona zu erhöhen, deren Eintritts -Level -Version jetzt auf 33 festgelegt ist.400 €. Fast 9.000 € mehr als der vorherige in der grundlegenden Motorisierung sicherlich. Kona ist daher teuer geworden, aber wie immer bei Hyundai (und koreanischen Herstellern) ist die Stiftung großzügig.
Die scharfen Anstiegsabmessungen bieten die Kona -Volumina, die eines SUV des oberen Segments würdig sind: 100 l Brust, d. H. 466 l. Und die hinteren Passagiere werden perfekt aufgenommen.
Von der ersten Ebene des Finishs (intuitiv) wird die Liste bereitgestellt: Umkehrkamera und AV/AR -Parkhilfe, Gleiswartung (zu invasiv), zweifreier Zugang und Start -ups sind Standard. Die Ausrüstung wird mit der folgenden Ebene (kreativ) mit 35 wirklich komplett.750 €. Anschließend haben wir zusätzlich 18 -Zoll -Felgen, digitale Messgeräte (analog auf der Einstiegsebene), beheizte Sitze und Lenkrad, Induktions -Smartphone -Ladung oder sogar tote Winkel -Alarm.
Das Inventar beeindruckt hauptsächlich in der TORT -Technologie mit der Reichweite des Executive (38).900 €): Anzeige auf den Theken der toten Winkel nach Kamera, 360 ° Kamera, NFC Digital Key über Smartphone. Die Kona erhält sogar den spektakulären Fernparkplatz per Fernbedienung, das auf dem Tucson eingeführt wurde ! Und präsent in viel teurerer Prämie. Kein direkter Rivale kann so viel anbieten, aber er wird bezahlt. Nicht viel teurer, dass ein High-End-Peugeot 2008-GT (immer noch er, aber dies ist normal: Der Löwen-SUV ist ein Hengstmesser im Segment).
Technischer Blatt Titel
Hyundai Kona Technisches Blatt (2023)
| Abmessungen l x w x h | 4,35 x 1,83 x 1,57 m |
|---|---|
| Mini / Maximales Volumen des Kofferraums | 466/1.300 l |
| Radstand | 2,66 m |
| Gewicht entladen | 1.485 kg |
| Verschiebung des Wärmemotors | 4 atmosphärischer Zylinder 1,6 l (105 PS) + Elektromotor (43,5 PS) |
| Kombinierte Leistung / maximales kombiniertes Drehmoment | 141 PS / 265 nm |
| Verbrauch angekündigt – CO2 -Emissionen | 4,5 l / 100 km – 114 g / km |
| 0 bis 100 km/h – Höchstgeschwindigkeit | 10,9 s – 165 km/h |
| Modellpreis versucht | 38.900 € (von 33 €.400 €) |
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
