Fiat 500 Electric 3 1, 500 mit einer zusätzlichen Tür!, Test: Im Zauber des Fiat 500E Electric.
Test: Im Zauber des Fiat 500E Electric
Contents
- 1 Test: Im Zauber des Fiat 500E Electric
- 1.1 Fiat 500 Electric 3+1, 500 mit einer zusätzlichen Tür !
- 1.2 Das Stadtauto bietet eine zusätzliche Tür, um praktischer als je zuvor zu sein !
- 1.3 Kein größer
- 1.4 “Prima” Finish
- 1.5 Erfahren Sie mehr über Leidenschaft und Ikone
- 1.6 Test: Im Zauber des Fiat 500E Electric
- 1.7 500.: Eine Entwicklung erfolgreicher Stil
- 1.8 3 Körperarbeit + 1 alte Generation koexist
- 1.9 Ein entschlossen moderneres Interieur
- 1.10 Umgang mit dem neuen elektrischen 500
- 1.11 Gegen den Wettbewerb
Wenn mir eines Tages gesagt worden wäre, dass ich mich in einen Fiat 500 verlieben würde, hätte ich Probleme gehabt, es zu glauben. Und doch … dieser neue Fiat 500E lässt mich meinen Standpunkt über das berühmte italienische Stadtauto überarbeiten.
Fiat 500 Electric 3+1, 500 mit einer zusätzlichen Tür !
Das Stadtauto bietet eine zusätzliche Tür, um praktischer als je zuvor zu sein !
Von: Francesco Barontini
Es ist jetzt offiziell: Der neue Electric Fiat 500 gibt auch sein Debüt in seiner Version mit einer zusätzlichen Tür, dem Fiat 500 3+1. Als Konzept und als Name angekündigt – auch wenn Gerüchte diese Figur in Briefen geschrieben haben, ist das “Trepiuno” – hier ist sie am helllichten Tag !
Das Auto hat eine zusätzliche Tür auf der rechten Seite, “versteckt”, mit einem so genannten Antagonistenöffnung oder Selbstmord ohne Griff: Es öffnet sich nur, wenn die Haustür offen ist. Das Hauptziel ? Erleichtern den Zugang zu den Rücksitzen.
Kein größer
Die große Neuigkeit im Vergleich zu allen Gerüchten ist, dass die 500 3+1 die gleichen externen Abmessungen wie die 500 Elektro -Limousine und das Cabrio, mit dem sie die Plattform und Technologie teilt. Wir dachten an einen längeren Radstand, aber das ist es nicht. In Turin zogen wir es vor, die Ästhetik des Fahrzeugs zu halten.
Galerie: Fiat 500 Electric 3+1
Dank der Ankunft der zusätzlichen Tür (was bedeutet, dass eine Gewichtszunahme von 30 kg begrenzt ist) hat die Praktikabilität des Modells jedoch zugenommen. Es wird angeboten, diejenigen, die den Fiat 500 beim Start gekauft haben. Kurz gesagt, diese 500 3+1 richtet sich an junge Menschen, die mit den 500 aufgewachsen sind, aber vielleicht eine Familie gegründet haben.
“Prima” Finish
Der 500 3+1 aus mechanischer Sicht nimmt zunächst die leistungsstärkste Motorisierung der 500 auf dem Markt an. Es hat eine 42 -kWh -Batterie und einen Motor von 118 PS und 220 nm, einen Bereich von 320 km WLTP und die Möglichkeit, bis zu 85 kW aufzuladen.
Sie gab ihr Debüt, genau wie die 500 Electric Limousine und Cabrio, in der Startversion “The Prima”, die sich von außen durch seine 17 -Zoll -Legierungsfelgen mit Diamant -Finish, Chromeinsätzen und drei speziellen Farben der Karosserie unterscheidet : Pink Gold, Gletscher und schwarzer Onyx Blau. Standardausrüstung ist besonders reich.
- Intelligente adaptive Geschwindigkeitsregelung (IACC) und Zentrum in der Strecke
- Anerkennung von Panels
- Autonome Notbremsung mit Anerkennung von Fußgängern und Radfahrern
- Intelligenter Speed -Assistent
- Fahrspurkontrolle
- Rückenkamera mit hoher Auflösung
- Automatische Twilight -Sensoren und Straßenlichter
- Notruf
- Automatische Feststellbremse
- Verstellbare Vordersitze in sechs Positionen
- Elektrochromatischer Innenspiegel
- Parksensoren mit 360 -Grad -Aussicht
- Automatische Klimaanlage
- Uconnect 5 Infotainment -System mit Satellitennavigation und 7 -Zoll -Touchscreen
Erfahren Sie mehr über Leidenschaft und Ikone
Der Fiat 500 3+1 vervollständigt seinen Bereich mit der Ankunft der beiden anderen @passion- und @ICON. Sie unterscheiden sich durch die verschiedenen Legierungsfelgen (15 “am ersten und 16” am zweiten) und durch viele ästhetische Details, die sie innerhalb und außerhalb des Autos unterscheiden.
Das@-Symbol hat auch eine Keytüröffnung und einen größeren Touchscreen, eine 10,25 -Zoll -Diagonale.
Im Moment wurden die Preise dieses Fiat 500 3+1 noch nicht bekannt gegeben.
Erfahren Sie mehr über den Electric Fiat 500:
Test: Im Zauber des Fiat 500E Electric
Wenn mir eines Tages gesagt worden wäre, dass ich mich in einen Fiat 500 verlieben würde, hätte ich Probleme gehabt, es zu glauben. Und doch … dieser neue Fiat 500E lässt mich meinen Standpunkt über das berühmte italienische Stadtauto überarbeiten.
Ich neckte die 500 ein wenig, aber abgesehen von der Abarth 595 -Version habe ich die auf dem Fiat 500 verfügbaren thermischen Motoren nie wirklich geschätzt. Es hat diesen praktischen Aspekt in der Stadt, aber es ist ein wenig zu viel zu dieser Verwendung begrenzt. Dieser neue elektrische Fiat 500 stirbt dies mit brillantem meiner Meinung nach brillant.
500.: Eine Entwicklung erfolgreicher Stil
Die Wiedergutmachung von Ikonen ist immer eine besonders komplizierte Übung, da Designer den Kompromiss zwischen dem finden.
Die Wette scheint bei dieser neuen Generation des 500. erfolgreich. Das Modell hält alle Marker, die Käufer über Generationen hinweg angezogen haben, und fügt ein paar Neuheiten hinzu, die den Wert noch mehr bewerten.
Eine besondere Erwähnung für die neue Vorderseite: Von dem “500” -Logo, das das Fiat -Logo ersetzt, bis zur neuen Integration der Lichter gibt es eine echte Persönlichkeit, die diesem 500. hinzugefügt wurde. Relief Flasing Proben, die im Körper gegrabenen Griffe, die neuen Felgen, die neuen Farben werden auch zum Lieblingseffekt dieser neuen Generation beitragen.
3 Körperarbeit + 1 alte Generation koexist
Der neue 500. wurde auf einer vollständig durchdachten Plattform für eine 100 % ige Elektromotorisierung erstellt. Darüber hinaus wird die thermische Version mit Lichthybridisierung weiterhin auf der alten Plattform hergestellt, bis sie nur und einfach aus dem Katalog verschwindet. Auf zwei Plattformen und zwei verschiedenen Designs, die bei Zugeständnissen koexistieren, werden daher zwei Generationen von Fiat 500 vorhanden sein.
Wenn der 500. ein Stadtauto bleibt, wächst er mit dieser neuen Version erheblich mit einer Länge und Breite von + 6 cm für dieses neue Opus. Es ist nicht vernachlässigbar, wenn wir über ein Fahrzeug sprechen, das sich hauptsächlich in städtischen Gebieten entwickelt. Auf der übergewichtigen Seite ist es auch auf dem Gewicht des Fahrzeugs, dass der Unterschied spürbar ist (um 1 um 1.4 Tonnen), auch wenn wir beim Fahren das absolut nicht fühlen werden.
Die Stärke dieser neuen Generation des Electric Fiat 500 ist vor allem in Limousinen (mehr als 2/3 Verkauf), in einem Cabrio und in einer neuen Alternative mit dem Namen “3+1” erhältlich. Die “3+1” -Version ist eine Möglichkeit, einen Kompromiss für diejenigen zu finden, die es bedauern, dass der Fiat 500 in einer 5 -Door -Version nicht existiert. Dann schuf Fiat auf der Beifahrerseite eine kleine antagonistische Tür (ohne zentrale Menge), die den Zugang zum Heck erleichtern kann. Es ist ziemlich klug und sehr gut integriert, ohne das Modell zu verzerren.
Zu diesen drei Körperschaftsvariationen werden die verschiedenen Oberflächen hinzugefügt:
- Aktion und Aktion sowie für Einstiegsebene nur in Limousinen und mit der kleinen Batterie von 23 erhältlich.7 kWh
- Leidenschaft, Icon, Icon Plus, Prima auf der gesamten Karosserie und mit der 42 kWh Batterie.
Ein entschlossen moderneres Interieur
Unsere Testmodelle entsprachen den höchsten Oberflächen und waren im Allgemeinen gut mit optionalen Geräten ausgestattet. Wenn Sie sich zwangsläufig für einen 500. in Aktion oder Leidenschaft entscheiden, ist Ihre Wahrnehmung des Innenraums etwas anders.
Bis zum Ende des Symbols haben Sie nicht den zentralen Bildschirm oder einen unteren Bildschirm (7 Zoll gegen 10.25 ″), das Dressing des Armaturenbretts wird nicht den Körperwerkschatten fortgesetzt (der Pep im Inneren gibt) und die Sitze werden weniger sexy Farbtöne angezeigt.
Ich muss zugeben, ich war in mein “Roségold” -Kleid und sein Interieur mit den grauen/schwarzen Sitzen in Sequal (Ballaststoffe basierend auf recycelten marinen Plastikmüll) verknallt in meine Icon -Version plus in seinem “Roségold” -Kleid und in den Innenraum. Das Innenraum ist ziemlich verfeinert, aber die wahrgenommene Qualität ist im Vergleich zur 500 der zweiten Generation gestiegen. Zauberstäbe bei den ersten 500 und in Turin in mehreren Lagerelementen, die für ein Stadtauto ziemlich gut durchdacht sind.
Das Detail, das seinen geringen Effekt hat, ist der Steuerknopf zum Öffnen der Tür. Nein, der neue Electric Fiat 500 hat keinen gewöhnlichen Türgriff im Inneren, sondern einen kleinen Knopf, der die Öffnung betreibt, und wenn überhaupt eine manuelle Steuerung … (Ja, wir sind in einem Italiener, wir müssen immer erwarten).
Komfort, Nüchternheit, Raum und trendige technologische Ausrüstung, Sie fühlen sich nicht mehr wie in dem, was wir über den Fiat 500 wissen, mehr. Es ist eindeutig schicker und könnte es sogar wagen, auf dem Land des Mini zu jagen, ist.
Umgang mit dem neuen elektrischen 500
Der neue 500. ist nicht nur ein süßes Elektroauto, sondern auch ein Modell, dessen technische Eigenschaften für seine Verwendung relevant erscheinen. Daraufhin scheint Fiat mit seinem 500. besser gelungen zu sein als Renault und sein Twingo Ze.
Die Funktionen des Long -Range -Versions -Symbols Plus:
- Kraft: 87 kW / 118 PS
- Paar: 220 nm
- Vmax: 150 km/h
- 0 bis 10 km/h: 9 Sekunden
- Steigungsdurchmesser: 9.7 m
- Batterie: 42 kWh / 37.3 kW nützlicher Kapazität
- WLTP -Autonomie: 312 km (kombiniert) und 446 km (urban) [Variable abhängig vom Finish]
- WLTP -Verbrauch: 14.4 kWh/100 km
- Pflanzenzeit auf der häuslichen Steckdose: 15.15 Uhr
- Last auf AC 11 kW Terminal: 4:15
- Maximale Gleichstromlast: 85 kW
- Ladezeit auf DC 85 kW Klemme: 35 Minuten (0 bis 80 %)
Dieser neue 500 ist letztendlich der mächtigste der 500 (mit Ausnahme von Abarth). Mit seinem sofortigen Paar macht der 500. viel Spaß, weit weg von thermischen Modellen zu fahren, die man manchmal ein wenig asthmatisch finden konnte. Je mehr Sie dynamisches Fahren anwenden, desto mehr leidet Ihre Autonomie, desto mehr gibt es kein Wunder.
Auch wenn wir über den 500. als städtisches Modell sprechen, wird es sich auch sehr gut an andere Umgebungen anpassen. Unser Aufsatz führte uns aus dem Herzen von Paris, zu den leicht hügeligen Straßen des ChevReuse -Tals, dann auf einigen Abschnitten schneller Tracks. Zu keinem Zeitpunkt habe ich mir gesagt, dass der 500. nicht an seiner Stelle war, im Gegenteil, ich war überrascht von seiner Vielseitigkeit.
Die Tatsache bleibt, dass auf der Autobahn die Effizienz des 500. (und sein akustischer Komfort) seine Grenzen erreicht, aber dies ist auch bei 500 mit thermischer Motor der Fall. Es kann es daher tun, aber seine Autonomie wird wie Schnee in der Sonne schmelzen. Andererseits fand ich es besonders relevant im städtischen und peri -städtischen Fahren mit 12.6 kWh/100 km für unsere 128 km lange Schleife aufgezeichnet. Es ist ein ziemlich ermutigendes Ergebnis für Fiat. Ich hätte es gerne für einen längeren Test haben, nur um festzustellen, ob meine ersten Eindrücke über den Verbrauch dieses Modells bestätigt wurden.
Dieser neue elektrische 500 ist sehr angenehm zu fahren, sein Straßenverhalten ist dank der Batterien im Boden gut. Sie hat Energie zum Weiterverkauf, steht gut in den Kurven, nein, es gibt nur die schrecklichen Verlangsamungen, die unsere Wanderungen am Steuer verderben werden. Ich habe hauptsächlich im “Rage” -Modus geworfen, der eine ziemlich leistungsstarke regenerative Bremse bietet, fast wie ein “One Pedal”, dieser Modus ist besonders für die Stadt geeignet. Ich musste den Sherpa -Modus nicht verwenden, um Autonomie zu sparen, um zu erhalten, um sie zu erhalten Da bin ich sicher, seit ich mit mehr als 53 % Batterie zurückgekehrt bin.
Gegen den Wettbewerb
Ich hätte diese elektrischen 500 lange Zeit ausgeliehen, aber der Fiat Press -Service hätte wahrscheinlich nicht zugestimmt. Es ist alles andere als perfekt, aber ich finde es im Vergleich zu dem, was als Konkurrenten angesehen werden können, ziemlich erfolgreich:
- E-up/mii oder Citigo werden für die Stadt geschnitten, effizient und erschwinglich, aber wir vergessen die sexy Seite und Technologie (eine andere Generation, mehr alte Schule)
- Die Honda E ist attraktiv und technologisch, aber seine Preispositionierung und sein hoher Verbrauch können schwer wiegen, es behält sich ein eingeschränkteres Ziel vor
- Der Mini ist am nächsten im Stil und des Fahrvergnügens, aber mit einer geringeren Batterie, einem höheren Verbrauch und insbesondere mehr als 10.000 Euro mehr zu zahlen, wird auch ein einfaches Ziel angreift.
- Der Twingo Ze ist etwas unter den Seiteneigenschaften und Fahrvergnügen, zu einem Preis, der nicht viel niedriger ist.
- Der intelligente EQ ist der urbane Par Exzellenz, aber die technischen Entscheidungen beschränken sie zu sehr für einen nicht sehr erschwinglichen Preis.
Wenn wir die elektrischen 500 zum Preis der 500 Thermie haben könnten, dann wäre die Frage nicht einmal, dass es das “Muss” des Augenblicks sein würde. Es ist unweigerlich ein wenig teuer für diese Vorlage, Sie müssen sich mit seinem kleinen Kofferraum und einigen Fehlern der Jugend befassen.
Im Vergleich zu ihren Konkurrenten geht es ihr gut, wenn ich ein VE dieser Art kaufen müsste, ist es der 500., den ich ohne zu viel wählen würde. Schließlich befinden sich seine wirklichen Konkurrenten eher im B-Segment, dem der E-208 und dem Zoé zum Beispiel.
Ich wollte vergessen, Fiat 500 Electric mit seiner 42 -kWh -Batterie beginnt ab 27.500 € (Passionsfinis.8 kWh. Mein Testmodell flirtete mit den 33.000 € (vor Bonus).
Ilyass Badry – 26. Juni 2023 
Ich teile mit Ihnen meine schlechte Erfahrung mit dem neuen Astra . Das Auto, das in Monaten 10/22 gekauft wurde, musste ich mich um das 9 -fache des After -Sales -Service bewegen, um die Kameraprobleme 360 und die Klimaanlage anzupassen, und jetzt bin ich vor einem NV -Problem: Cockpit und der Bildschirm, der von selbst ausschaltet . Hadchi Kamel und der Yalah Waslah W 5900 km wirklich bin ich enttäuscht . 
Wafa HH – 22. Februar 2022 
Lei Ram – 23. Februar 2022 
